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  • No es lo mismo, pero es igual

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    El diputado Ismael García expresó: "En el país se está produciendo un deslave, un país alborotado, hay una diferencia entre un país lleno de sueños y otro en el que te obligan a marchar"

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  • Aunque sean del mismo barro, no es lo mismo ...

    19 de diciembre 2016

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  • No es lo mismo, pero es igual

    Avance 12 de junio 2017

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  • Yo sabía que tu quería lo mismo que yo-Boca De Piano Es Un Show-Video

    Yo sabía que tu quería lo mismo que yo-Boca De Piano Es Un Show-Video
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  • un perro es lo unico en la tierra que te ama más de lo que se ama a si mismo

    un perro es lo unico en la tierra que te ama más de lo que se ama a si mismo ¿Por que señor?

    Por favor si te gusta mis videos suscríbete a mi canal YouTube y no te pierdas los nuevos videos que estoy realizando para vosotros aquí les dejo el link https://www.youtube.com/user/fslapalma1
    Podéis mirar la web y si queréis poner vuestro video, siendo siempre de la temática “el perro” www.mimejoramigoelperro.com

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  • "Flexibilización no es lo mismo que precarización", según dirigente empresarial

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  • NO ES LO MISMO PEDIR QUE PEDIR PRESTADO -

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  • ES O NO ES LO MISMO ABBA PADRE Y ALELUYA

    Asi que,no Juzgueis nada antes de tiempo, hasta que venga el Señor,el cual aclarara tambien lo oculto de las Tinieblas,y manifestara las intenciones de los Corazones,y entonces cada uno recibira su alabanza de Dios;1 Corintios 4:5.
    Abba Papito,te Amamos.

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  • odio mi trabajo, siempre lo mismo, y como es el tuyo?

    odio mi trabajo, siempre lo mismo, y como es el tuyo?

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  • Tempo - No Es Lo Mismo Llamarlo [Official Audio]

    No Es Lo Mismo Llamarlo [Official Audio] performed by Tempo

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  • Euro Dollar - No Es Lo Mismo [Video Oficial]

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  • "El comunicado de ETA es más de lo mismo"

    Gotzone Mora considera que la banda pretende que Batasuna, o su equivalente, pueda concurrir en las próximas elecciones locales. Mora critica que este comunicado contribuya a desestabilizar a quienes, como ella, se saben objetivos de la banda. 

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  • Defensora del Pueblo afirma que "tortura" y "uso excesivo de la fuerza" en protestas, no es lo mismo

    La Defensora del Pueblo de Venezuela, Gabriela Ramírez salió al paso de las distintas voces que han denunciado casos de tortura en las protestas.

    Para Ramírez es importante diferenciar entre tortura y uso excesivo de la fuerza, aunque para la población que permanece en las calles como señal de rechazo al Gobierno Nacional, es casi lo mismo, porque son ellos los que se exponen a las sanciones de las autoridades, tan solo por el hecho de manifestar su inconformidad.

    La funcionaria entregó estas declaraciones, luego de presentar el balance de los fallecidos y las quejas que han llegado a su despacho, referente a las movilizaciones.

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    Big Javy y Los tenampa cantan México Lindo y Querido para Mexican Curious

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  • Estar sin Ti (No es lo mismo, pero es igual)

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  • El Chapulin Colorado - No es lo mismo los platillos voladores que los bolillos plateadores (2/2)

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  • El Chapulin Colorado - No es lo mismo los platillos voladores que los bolillos plateadores (1/2)

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  • El Chapulín Colorado - No es lo mismo el pelotón de la frontera que la pelotera del frontón

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  • Mourinho: "El fútbol no es lo mismo sin la radio"

    Redacción, 28 agosto (CERESTV.info) Uno de los entrenadores más criticados en la historia del Real Madrid ha sido el primero en dar la cara por la prensa en el contencioso que mantienen las radios con la Liga de Fútbol Profesional. © 2011 CERES TELEVISIÓN DIGITAL [+info]: http://www.cerestv.info [e-mail]: noticias@cerestv.es Contacto / Peticiones : Teléf. (0034) 91 188 07 93• Fax: (0034) 91 630 86 16 

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  • Belén Esteban, de Chari y Ángela- “Han entrado un mes después, no es lo mismo”

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  • El Ausente (No es lo mismo, pero es igual)

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  • PRUEBA DEL Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Automático 2 puertas EN LA 7 MOTOR 5ª TEMPORADA

    Un todoterreno robusto y muy eficaz en el campo

    El Wrangler es el modelo de la marca norteamericana Jeep mejor preparado para el todoterreno, aunque también es el peor preparado para el asfalto y en la evolución que ha recibido este mismo año se ha tratado de mejorarlo en este aspecto. La versión de 2 puertas o corta probada ofrece 4 plazas y es la más cercana al modelo original. También es más ágil y eficaz en situaciones difíciles que la de 5 puertas, que la marca denomina Unlimited.

    El Wrangler es un todoterreno puro y duro, con chasis de doble viga, ejes rígidos, tracción total conectable por medio de una palanca, marchas con reductora y dirección de recirculación de bolas con asistencia hidráulica. Para la inmensa mayoría de conductores, la capacidad todoterreno del Wangler de 2 puertas está por encima de lo que pueden necesitar y de lo que se van a atrever a hacer con su vehículo.

    El motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,8 litros de capacidad ha sido mejorado en diversos aspectos técnicos y ofrece una mayor potencia máxima. Se ha pasado de 177 a 200 CV, que se obtienen a un régimen de 3.600 rpm. El par de empuje es muy elevado y además es algo mayor en la versión dotada del cambio automático de cinco marchas. Cabe destacar que el valor máximo se mantiene constante entre 1.600 y 2.600 rpm.

    La transmisión automática es nueva y permite cambios suaves. Incluye control adaptativo electrónico y embrague de convertidor de par.
    En carretera ha mejorado su comportamiento y la dirección está muy asistida y es bastante rápida. El balanceo de la carrocería está bien contenido, lo que permite una razonable agilidad en zonas de curvas y hay un buen aplomo a velocidades elevadas.
    PRECIO: 38.838 euros
    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 2.776 cc./16
    Potencia máxima: 200 CV a 3.600 rpm
    Cambio/tracción: Automático de 5 marchas/Integral
    Velocidad máxima: 173 km/h
    Consumo combinado: 8,1 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.858 kilogramos

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  • PRUEBA DEL @BMWGroupPrensa 118d 5 puertas en #la7motor el pequeño @BMWEspana ofrece sensaciones de coche grande

    El pequeño de la familia ofrece sensaciones de coche grande
    En septiembre de 2011 llegaba a los concesionarios de la marca bávara la actual generación de la Serie 1 en carrocería de 5 puertas.

    El tamaño es mayor que el de su antecesor y alcanza los 4,32 metros de largo, con 1,77 metros de ancho y 1,42 metros de alto.

    El diseño exterior sigue las pautas habituales en los productos de la marca, con la clásica parrilla frontal de los “riñones” en una posición más vertical y con un marco cromado. Los intermitentes utilizan diodos LED y se ubican en los retrovisores, y en la trasera se montan grupos ópticos de pequeño tamaño que contribuyen a una imagen más ancha.

    Por tamaño y planteamiento sus competidores más directos son los Mercedes-Benz Clase B, Audi A3 e incluso su primo el Mini Countryman, aunque es algo más grande que ellos y además es el único que dispone de propulsión trasera, de modo que ofrece un tacto de coche grande que los otros no logran.

    El interior mantiene el diseño típico de los productos BMW, con buenos materiales y ajustes. La unidad de pruebas contaba con una atractiva tapicería de cuero, que cuesta 1.814 euros, y el paquete deportivo M que cuesta 3.354 euros e incluye, entre otros elementos, la suspensión deportiva, asientos delanteros deportivos con el ajuste lumbar electroneumático, el paquete aerodinámico, molduras interiores de aluminio hexagon, volante M con un aro muy grueso, apoyo para el pie izquierdo y llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro con neumáticos extra-anchos de perfil bajo y medidas 225/45 delante y 245/40 detrás.

    Sobre la consola central se ha colocado una pantalla de gran tamaño, que se controla mediante el mando iDrive y proporciona diferentes informaciones.

    El motor es un 4 cilindros en línea, con 2 litros de cilindrada, admisión variable, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Proporciona 143 CV de potencia máxima y un destacable par de empuje, que ya ofrece su valor máximo a 1.750 rpm.

    Cilindrada: 1.995 cc.
    Potencia máxima: 143 CV/105 kW a 4.000 rpm
    Par máximo: 320 Newton por metro entre 1.750 y 2.500 rpm
    La fuerza de impulsión disponible se traslada a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 marchas. La palanca tiene el diseño M, que está incluido en el paquete, pero está colocada bastante atrás, de modo que en las marchas pares el codo toca con el respaldo, y su accionamiento es duro.

    Se dispone de cuatro programas o modos de funcionamiento, denominados sport+, sport, comfort y Eco Pro, que se seleccionan con un pulsador situado en la consola central junto a la palanca de cambio.

    El modo Eco Pro permite reducir el consumo de combustible hasta en un 20%, siempre que sigamos al pie de la letra sus indicaciones para conducir de la forma más eficiente en cada momento.

    Se incluyen elementos del programa Efficient Dynamics, como el Stop&Start, de parada y arranque automático en detenciones, y la recuperación de energía en frenadas y retenciones. El 118d probado puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar los 212 km/h.

    El consumo medio homologado por la marca es de 4,1 litros cada 100 km y en nuestra prueba hemos medido 6 litros/100 km, una cifra contenida para un coche de estas prestaciones, pero muy superior a la homologada.

    Este Serie 1 utiliza el mismo esquema de suspensión que sus hermanos mayores de la Serie 5 y ofrece un buen equilibrio entre eficacia y confort de marcha, con una pisada de coches de segmentos superiores. Su tamaño compacto le proporciona una gran agilidad y en curvas enlazadas resulta eficaz y divertido, a lo que contribuye una servodirección eléctrica rápida y precisa. En ciudad se defiende bien.

    La postura al volante es de las mejores del segmento y los asientos deportivos opcionales sujetan muy bien el cuerpo. Se dispone además de un perfecto apoyo para el pie izquierdo.

    El acceso a las plazas traseras es estrecho y engorroso, y la central trasera es incómoda, perjudicada además por el túnel de transmisión, aunque se disfruta de salidas de aire orientables del climatizador. El maletero cuenta con 360 litros, ampliables hasta 1.200 con sólo 2 plazas.

    En el equipamiento de serie se incluyen los elementos de seguridad más importantes, pero en nuestra opinión un coche Premium debe traer de serie todo lo que incluye un modelo equivalente de un fabricante generalista, por ejemplo un Ford Focus, y añadir unas opciones de elevada tecnología y detalles de lujo para los más caprichosos.

    Los fabricante alemanes no lo entienden así y elementos como las luces automáticas, el controlador de velocidad o el Bluetooth para el teléfono en manos libres son opcionales y bastante caros.

    PRECIO: 27.900 euros
    Pintura metalizada: 754 euros

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  • Unboxing Raiju de Razer: Mando para PS4

    El mando Razer Raiju para PS4 es la versión para la consola de Sony del Razer Wildcat, del que ya os hablamos hace unos meses. Se trata de un gamepad diseñado especialmente para eSports. Razer ha conservado la configuración de botones del Dualshock 4, con unos cambios que demandábamos, especialmente, los jugadores de FPS. 
    Entre las características más importantes se encuentra la respuesta de sus botones, con switches de alta sensibilidad, los dos sticks, con cobertura de goma antiideslizante -que podemos quitar- touchpad, como en el mando oficial y controles para el headset (encendido, subir y bajar volumen y mutear) en la parte inferior. Pero el fuerte del Raiju se encuentra en la parte posterior. 
    En la parte trasera encontramos cuatro botones configurables: dos gatillos metálicos y dos "shoulder button" en los que podemos asignar los movimientos de carrera, cuchillo o salto, según sea nuestro estilo de juego en los shooter. Si no vamos a utilizar estos gatillos extra del Razer Raiju, podemos desmontarlos (con un destornillador incluido y dejar la parte trasera sin obstáculos. 
    El mando también incluye una funda semirígida y un cable USB trenzado, y pesa algo más de 280 gramos. El tacto es bueno, el diseño, ergonómico, y la respuesta está a la altura de lo que necesita un jugador profesional, con botones de corto recorrido. Sin embargo, no todo es perfecto, y también hay algunos detalles mejorable. El primero de ellos es que no cuenta con la luz del Dualshock 4, que es imprescindible para algunos juegos en PlayStation VR. 
    En segundo lugar, no se trata de un mando inalámbrico, sino que requiere el uso del cable USB. No importa en la competición, pero cuando estemos en casa, jugando tranquilamente a Horizon Zero Dawn, quizá no resulte tan cómodo. El Razer Raiju ya se encuenra diponible a un precio de 165 euros (el mismo que tenía el Wildcat en Xbox One) y es compatible con PC.  

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  • Sueño en bebes

    El sueño está dividido en cuatro etapas que se van profundizando progresivamente, duran cerca de 90 minutos cada una y que siempre obedece a un mismo orden: sueño REM (más liviano y corto) y el sueño NO REM (más profundo y largo). Lo que quiere decir que todos los bebés transitan por ciclos de sueño superficial y profundo durante una misma noche. Conforme el bebé vaya creciendo, lo normal es que los sueños REM vayan disminuyendo y que los NO REM vayan aumentando. A la edad de 4 meses, por ejemplo, el bebé consigue dormir 3 o 4 horas seguidas.
    Durante los 90 minutos de sueño profundo acompañado en los extremos por el sueño liviano, el bebé experimenta un estado de semialerta. En estos momentos es cuando el bebé está propenso a despertarse. Pero minutos después, entrará en la fase más profunda completando su descanso nocturno de casi 8 horas.
    Así que hay que respetar esos intervalos no interrumpiéndolos, para que se conviertan en una costumbre. Hacer con que el niño concilie el sueño es una tarea difícil, un verdadero desafío. Pero si se respeta su ritmo todo será más fácil. Un recién nacido, por ejemplo, ya tiene un modo propio de dormir y de despertarse. A los padres cabe generar el ambiente apropiado para que este mismo modo permanezca. Si al despertarse el bebé no encuentra una respuesta inmediata, se verá obligado a encontrar su propia rutina para seguir durmiendo.

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  • Chipás de queso y jamón | Comamos Casero

    Ingredientes

    Fécula de mandioca 400 grs
    Huevos 4
    Manteca 50 grs
    Sal
    Queso tipo Mar del Plata 200 grs
    Queso duro 200 grs
    Jamón cocido 150 grs
    Leche cantidad necesaria
    Mozzarella 150 grs

    Preparación

    Colocar en un bol grande o sobre la mesada la fécula de mandioca, ubicar en el centro los huevos, la manteca a temperatura ambiente, la sal a gusto y un chorrito de leche. Unir todos los ingredientes y agregar más leche si es necesario, a medida que va absorbiendo la masa. Cortar la mozarella en cubitos. Cortar el jamón cocido en cubitos pequeños. Rayar los quesos tipo Mar del Plata y el queso duro y agregarlos a la masa, integrándolos bien. Dividir la masa ya saborizada con los quesos en dos partes, a una de ellas agregarle los cubitos de jamón y unirlos bien. Estirar la masa formando un rollito, cortar de 4 cm y formar los bollitos con las palmas de la mano. Hacer lo mismo con la masa de queso, cortar de 4 cm, colocar un cubito de mozarella en el centro y cerrar el bollito. Colocar sobre una asadera enmantecada y llevar a horno precaleantado durante 15 minutos, una vez que se doren retirar y servir calentitos.

    Se pueden condimentar con orégano como otra opción.

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  • Volumen del implante

    Este es el segundo video sobre cómo elegir un implante mamario. En el primero video discutí cuáles serán las dimensiones del implante apropiadas para ti. Si no has visto el primer video, recomiendo que lo veas para entender de qué estaré hablando ahora. En este video, discutiré cómo elegir el volumen del implante mamario. El volumen del implante se asocia a la dimensión del implante. Tal como discutimos antes, el diámetro de un implante mamario determina cuál será la dimensión de implante más apropiada para ti en base a al ancho de tus senos. Miremos esta tabla proporcionada por la corporación Mentor con el diámetro, volumen, y proyección de sus implantes. Tienen una tabla con todos los tamaños de implantes. Puedes obtener estas tablas en mi página web www.misucurvaslatinas.com. El sitio web exacto en que puedes obtener esta tabla está bajo este video, además lo puedes encontrar en la descripción de este video más abajo.

    Hay dos factores importantes a considerar al elegir el volumen de un implante. Número uno, la base del seno, que discutimos en el primer video, y número dos, el tono de piel, la que se estirará para acomodar el nuevo volumen del implante.

    Usemos el siguiente ejemplo. Digamos que mido la base de tus senos y que es de alrededor de 11,4 cm. Digamos que decides obtener un implante mamario de silicona con un alto perfil. Discutiré los diferentes perfiles de implante en el próximo video. Si miramos la tabla, y vamos a acercarnos a ella, para un seno con una base de 11,4 cm el volumen es de 325 cc. Ahora podemos determinar si la envoltura de tu seno puede acomodar más que ese volumen. La elasticidad de tu piel, en otras palabras, cuánto se estira la piel, me permitirá determinar cuánto más podemos aumentar el tamaño del implante. Si tu piel se estira en forma significativa, entonces podemos ampliar el tamaño del implante de 50 cc hasta 100 cc.

    Recuerda que mientras más volumen tenga el implante, más lleno se verá tu seno en la zona superior. Si quieres senos que se vean rellenos, y tu elasticidad de piel lo permite, entonces puedes llegar hasta alrededor de 425 cc. Para determinar la elasticidad de tu piel toma tu senos en la areola y tira hacia delante hasta que se sienta incómodo. Mide esta distancia. Si tu piel se estira más de 3 a 4 cm en esta dirección entonces se pueden añadir entre 50 y 100 cc. Mientras menos se estira tu seno menor será el volumen que puedes añadir. En este caso la paciente puede estirar el seno alrededor de 3,5 cm, por lo que se pueden añadir entre 50 y 100 cc a los 325 cc de implante basado en la base de tu seno. Por lo tanto, se podrá variar el tamaño de implante entre 375 y 425 cc. Ahora bien, éstas son todas medidas y guías relativas que se toman en consideración al decidir el tamaño de copa que deseas. Como regla general, cada 150 cc de implante se aumenta el tamaño del seno en una copa. Por lo que una vez que tengamos un implante mamario de tamaño objetivo basado en tus medidas podemos discutir si este tamaño coincide con el tamaño de copa que deseas. Estas son cosas que debemos discutir durante tu consulta.


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