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  • Tutorial De Como Hacer Una Moto Con Latas Recicladas 2017 Parte 2 ( Como Hacer El Rin) El Zoker

    Tutorial De Como Hacer Una Moto Con Latas Recicladas 2017 Parte 2 ( Como Hacer El Rin) // El Zoker
    este es el segundo tutorial que ago para hacer una moto echa con latas recicladas espero y teguste como se hacen los rines y que participes en el sorteo de la moto que haremos

    mi facebook: https://www.facebook.com/edwinaldair.estradajimenez

    tags:

    Cómo hacer que el juguete eléctrico de la motocicleta con las latas de pintura
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    Volkswagen hecho con latas de aluminio tutorial cap. 1
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    UN MODELO MAS...UNA MOTO CON LATA DE REFRESCO
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    3-er TUTORIAL COMO HACER UNA MOTO DE LATA PASO A PASO !
    Cómo Hacer Una Moto Eléctrica (Muy fácil de hacer)
    Moto de lata
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    Tutorial De Como Hacer Una Moto Con Latas Recicladas 2017 Parte 2 ( Como Hacer El Rin)

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  • Tutorial Como Como Hacer Una Moto Echa con Latas 2017 (Reciclar) Parte 1 El Zoker Loko (Serie)

    Tutorial Como Como Hacer Una Moto Echa con Latas 2017 (Reciclar) Parte 1 // El Zoker Loko (Serie)

    parte numero 1 de como hacer una moto con latas de refresco o de cerveza espero y sigan el tutorial paso a paso y que me apoyen con un like si les gusto

    ademas de que la moto que resulte de este tutorial la sorteare entre mis suscriptores que me han ayudado

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    Motocicleta hecha con latas de aluminio Tutorial cap. 1
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    Tutorial De Como Hacer Una Moto Con Latas Recicladas 2017 Parte 2 ( Como Hacer El Rin)

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  • Alpine A110 - Presentación Salón de Ginebra 2017

    Tras mucho hype y noticias relacionadas con el modelo, Renault ha dado a conocer en el Salón de Ginebra la versión definitiva del Alpine A110, el primer modelo de la resucitada división deportiva de la firma gala.

    Con un alarde de sencillez y ciertas reminiscencias históricas de su pasado se presenta con apenas 1080 Kg de peso gracias a su chasis de aluminio y un motor turbo 1.8 de cuatro cilindros de 252 CV situado en posición central.

    Asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades realiza el 0-100 Km/h en apenas 4,5 segundos. Tiene un maletero delantero de 96 litros de capacidad y otro trasero de 100. Preparado para ser un vehículo de diario incorpora un selector de tres modos de conducción (Normal, Sport y Track) que ajustan el tacto de los mandos, control de estabilidad y sonido del escape.

    Las primeras unidades se entregaran en el segundo trimestre de este mismo año, todavía no conocemos su precio pero estimamos que comprar uno de los deportivos más esperados de los últimos años costará aproximadamente 60.000 euros.

    Más información: https://www.motor.es/alpine/a110/

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  • Range Rover Velar - Presentación Salón de Ginebra 2017

    Ya podemos saludar al nuevo Range Rover Velar. El cuarto miembro de la familia Range Rover que se ha presentado en el Salón de Ginebra. Con una imagen que combina a la perfección modernidad y elegancia, guarda gran parecido con el resto de modelos de la casa.

    Es el Land Rover con mayor eficiencia aerodinámica creado hasta la fecha, ha sido construido desde cero con una arquitectura de aluminio ligero de Jaguar-Land Rover. Pesa 1804 kilos y dispone de 6 motorizaciones diesel y gasolina con potencias comprendidas entre los 180 y 380 CV, todas ellas asociadas a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

    Encontraremos detalles tan interesantes como los faros Full LED más finos de Land Rover o las manillas de las puertas que son desplegables. Dicho nivel tecnológico se traslada también al interior, con un habitaculo que destaca por sus aires sencillos pero elegantes y refinados, ofreciendo head up display para el conductor, conexión wifi para todos los ocupantes y con la gran novedad de un nuevo sistema de información y entretenimiento.
    Su maletero tiene una capacidad de 673 litros homologados.

    El Velar ya se encuentra a la venta en el mercado español con un precio de salida de 60.250 euros

    Toda la información del último modelo de Land Rover la encontrarás en motor.es
    https://www.motor.es/land-rover/range-rover-velar/

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  • De prueba: Jaguar F-Type R | Al volante

    Ruidoso, indómito, llamativo: el cupé F-Type R, con carrocería completamente de aluminio, es el más dinámico y deportivo modelo de serie en la historia de Jaguar. El motor V8 5 litros de este felino desarrolla 405 kilovatios de potencia y alcanza un par motor máximo de 680 newtons metro. Velocidad máxima: 300 kilómetros por hora, limitada electrónicamente. Aceleración de 0 a 100: en 4,2 segundos.

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  • En la práctica: Škoda Superb Sportsline | Al volante

    La versión SPORTLINE del Škoda Superb es una variante particularmente deportiva del modelo de lujo de la marca. Los diseñadores resaltaron la deportividad del Superb con varios elementos. Los que más llaman la atención son el radiador negro, los retrovisores también negros y llantas de aluminio.

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  • Rimac Concept One , el auto eléctrico más veloz del mundo

    El Concept One es un deportivo eléctrico fabricado por la firma croata Rimac. Esta joven y pequeña firma desarrolló un superdeportivo para pasar del anonimato a los primeros planos de la industria automotriz tan rápido como lo es su Concept One, una bestia 100% eléctrica capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y de alcanzar los 355 km/h de velocidad máxima; datos que no sólo asombran si no que lo convierten en el auto eléctrico más rápido del mundo.

    Mano a mano con el Porsche 918 Spyder, un híbrido con dos motores eléctricos y uno naftero que entregan una potencia de 887 CV.

    El Rimac Concept One cuenta con cuatro motores -dos delanteros y dos traseros- con piezas de aluminio que, juntos, le transfieren una potencia de 1.224 caballos de fuerza y un torque máximo de 1.600 Nm.

    Si bien la creencia popular tiende a asociar a los vehículos eléctricos con máquinas ecológicas pero limitadas en performance, empresas como Tesla, Faraday y Rimac, por citar algunas, invierten estos conceptos con deportivos capaces de derrotar a emblemáticos modelos de Lamborghini, Ferrari, Porsche y McLaren, entre otros. Es que un auto eléctrico es poderosamente contundente en aceleración, ya que puede transmitir toda la fuerza de su motor o motores en el instante, sin demoras.

    Los motores del Rimac Concept One forman dos conjuntos. Los delanteros están conectados a cada rueda delantera por medio de dos reductoras simples mientras que los motores traseros se conectan a cada rueda trasera por medio de dos cajas de cambios de doble embrague y 2 velocidades. Esta configuración permite que el Concept One tenga el sistema Wheel Torque Vectoring System (R-AWTV), que distribuye el par motor a cada rueda individualmente para que el control del vehículo se adapte a las condiciones de conducción. Dicho control puede ser ajustado por el conductor.

    Fabricado con una carrocería de fibra de carbono y un chasis de cromo-molibdeno, el Concept One mide 4.146 mm de largo, 1.854 mm de ancho, y 1.070 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2.563 mm. El Concept One es el auto eléctrico más veloz del mercado, y es uno de los pocos superdeportivos del mundo que logra acelerar de 0 a 300 km/h en menos de 15 segundos. Está alimentado por baterías que le proporcionan una autonomía de entre 300 km y 400 km, aunque puede variar dependiendo del estilo de conducción.

    En el video, el Rimac se enfrenta en 1/4 de milla con otros deportivos de raza. Uno es el Ferrari LaFerrari, el primer híbrido de la marca de Maranello, equipado con un motor V12 de 800 caballos y otro eléctrico de 163 CV. El Bugatti Veyron (que ya no se fabrica) es una bestia que desarrolla 1.001 caballos de fuerza; mientras que el restante es un Tesla S P90, otro eléctrico de ensueño.

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  • Opel Insignia Cross Four 2.0 CDTi biturbo de 195 cv

    http://www.autocity.com/opel/insignia/novedades/opel-insignia-cross-four-insignia-mas-aventurero/
    La gama Insignia de Opel crece con la llegada de un familiar 4x4 con algunos detalles offroad. Cuesta unos 3.000 euros más que el modelo del cual deriva, pero a cambio puede circular con mayores garantías por caminos.
    El Opel Insignia es la segunda berlina más vendida en España, sólo por detrás del Passat, y para mantener dicho lugar de privilegio o incluso para intentar superar a su duro rival, la gama no para de renovarse y crecer. Desde hace algún tiempo ya existía la posibilidad de elegir una versión familiar 4x4.
    Ahora le toca el turno a la versión más aventurera, la Cross Four, que obligatoriamente viene asociada a la carrocería familiar y al sistema de tracción 4x4. Realizada junto al prepardor Imrscher, se diferencia del resto de la gama por unos paragolpes cubiertos de una pintura texturizada de color gris mate, por unos protectores de bajos terminados en aluminio mate tanto delantero como trasero y por sus cuatro salidas de escape.

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  • Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue

    El perfil elegante y de líneas puras del Range Rover es el resultado de una nueva interpretación de los rasgos de diseño del Range Rover. Identificable al instante como un Range Rover, el nuevo vehículo da un importante paso adelante con una audaz evolución de un diseño emblemático.
    La estructura de aluminio aligerado del Range Rover ha servido de inspiración al equipo de diseño para encontrar nuevas formas de introducir el espacio y la luz en el habitáculo.
    Inspirada en estructuras aeroespaciales ligeras de alto rendimiento, la estructura monocasco de aluminio pesa un 39% menos que su equivalente de acero para conseguir una conducción más ágil y precisa. El aluminio absorbe más energía por kg que el acero, por lo que la carrocería soporta mejor la intensidad de los impactos en conducción todoterreno y ofrece mayor seguridad en caso de colisión.
    Las mejores pieles, espectacularmente suaves y con pespuntes realizados a mano, cubren prácticamente cada superficie del interior, desde los asientos y el panel de instrumentos hasta las puertas y el revestimiento del techo. En los modelos Range Rover Vogue SE y Autobiography se utiliza piel semianilina de alta calidad seleccionada a mano por su excepcional suavidad y aspecto natural.

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  • Construyendo un casco de aluminio en una fresadora de 5 ejes

    Aunque los cascos normalmente son de fibra, este vídeo nos muestra cómo podría ser la construcción de un modelo en aluminio con una fresadora de 5 ejes.

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  • Parasoles para comercios en Barcelona.

    Parasoles para comercios en Barcelona. Hay modelos que por su ligereza, robustez y fiabilidad son ideales para espacios exteriores que se instalen a diario. Parasoles para comercios en Barcelona. Otros por sus dimensiones están preparados para una instalación fija.
    Parasoles para comercios en Barcelona. Amplia gama de medidas formas y colores que se adaptan a cualquier ambiente. Estructura de aluminio lacado en blanco. Parasoles para comercios en Barcelona. Tejido Acrílico, Tejido PVC
    Posibilidad de Iluminación interior, Calefactor, Cerramientos laterales con o sin ventanas de PVC transparente y Canal vierte agua entre parasoles. Parasoles para comercios en Barcelona. Parasoles para comercios en Barcelona. Somos una empresa moderna y dinámica fundada en Barcelona en el año 1984. Parasoles para comercios en Barcelona. Con más de 30 años de experiencia.
    Parasoles para comercios en Barcelona. Somos profesionales en el suministro e instalación de toldos en todos sus sistemas, así como en su motorización y automatización. Parasoles para comercios en Barcelona. Proponemos soluciones en protección solar y térmica para exteriores como para interiores, proporcionando confort, ahorro energético y una integración estética, siempre ajustándonos a las necesidades de nuestros clientes. Parasoles para comercios en Barcelona. Para mas información visite toldosdurán.net

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  • En la práctica: Opel Mokka | Al volante

    Para su modelo de éxito Mokka, Opel desarrollo un nuevo motor diésel de cuatro cilindros completamente de aluminio.

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  • En marcha: Audi A6 | Al volante

    Modernos motores y cambios de diseño, como un nuevo radiador singleframe, dan al A6 precisión en la marcha y elegancia deportiva en sus líneas. Gracias a numerosos componentes de aluminio y acero liviano, el modelo básico, el 1.8 TFSI , pesa solo 1.535 kilos.

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  • Unboxing del iPad mini 2 en español

    Unboxing del Apple iPad mini retina Gris espacial de 16Gb versión WiFi y breve unboxing de la funda Cover Stand de Kensington en castellano.
    Encuentralo en Amazon: http://amzn.to/1MbI9Ry

    El iPad mini retina equipa un poderoso procesador de 64 bit junto a un coprocesador de movimiento M7, pantalla Led IPS de altísima resolución a la que le dan el nombre de retina, 1Gb de Ram, cuerpo de aluminio monocasco, dos cámaras... .

    La funda es de la marca Kensington, el modelo Cover Stand con trasera de policarbonato rígido y protector de pantalla tipo libro que otorga además de protección, dos posiciones y autobloqueo del iPad al cerrarse... .

    Espero que os guste! ;-)

    Si te gustaría ver más unboxing y review, suscribete a mi canal!
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  • En marcha: Estreno mundial Mercedes Clase C Modelo T | Al volante

    Estreno mundial del nuevo Clase C modelo T de Mercedes. Al igual que el Clase C sedán, también el familiar es fabricado en la planta de Bremen. Desde su introducción en el mercado, en 2007, de su predecesor se vendieron en todo el mundo más de 400.000 unidades. La nueva generación está fabricada en aluminio en un 50 por ciento.

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  • PRUEBA DEL @BMWGroupPrensa 118d 5 puertas en #la7motor el pequeño @BMWEspana ofrece sensaciones de coche grande

    El pequeño de la familia ofrece sensaciones de coche grande
    En septiembre de 2011 llegaba a los concesionarios de la marca bávara la actual generación de la Serie 1 en carrocería de 5 puertas.

    El tamaño es mayor que el de su antecesor y alcanza los 4,32 metros de largo, con 1,77 metros de ancho y 1,42 metros de alto.

    El diseño exterior sigue las pautas habituales en los productos de la marca, con la clásica parrilla frontal de los “riñones” en una posición más vertical y con un marco cromado. Los intermitentes utilizan diodos LED y se ubican en los retrovisores, y en la trasera se montan grupos ópticos de pequeño tamaño que contribuyen a una imagen más ancha.

    Por tamaño y planteamiento sus competidores más directos son los Mercedes-Benz Clase B, Audi A3 e incluso su primo el Mini Countryman, aunque es algo más grande que ellos y además es el único que dispone de propulsión trasera, de modo que ofrece un tacto de coche grande que los otros no logran.

    El interior mantiene el diseño típico de los productos BMW, con buenos materiales y ajustes. La unidad de pruebas contaba con una atractiva tapicería de cuero, que cuesta 1.814 euros, y el paquete deportivo M que cuesta 3.354 euros e incluye, entre otros elementos, la suspensión deportiva, asientos delanteros deportivos con el ajuste lumbar electroneumático, el paquete aerodinámico, molduras interiores de aluminio hexagon, volante M con un aro muy grueso, apoyo para el pie izquierdo y llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro con neumáticos extra-anchos de perfil bajo y medidas 225/45 delante y 245/40 detrás.

    Sobre la consola central se ha colocado una pantalla de gran tamaño, que se controla mediante el mando iDrive y proporciona diferentes informaciones.

    El motor es un 4 cilindros en línea, con 2 litros de cilindrada, admisión variable, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Proporciona 143 CV de potencia máxima y un destacable par de empuje, que ya ofrece su valor máximo a 1.750 rpm.

    Cilindrada: 1.995 cc.
    Potencia máxima: 143 CV/105 kW a 4.000 rpm
    Par máximo: 320 Newton por metro entre 1.750 y 2.500 rpm
    La fuerza de impulsión disponible se traslada a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 marchas. La palanca tiene el diseño M, que está incluido en el paquete, pero está colocada bastante atrás, de modo que en las marchas pares el codo toca con el respaldo, y su accionamiento es duro.

    Se dispone de cuatro programas o modos de funcionamiento, denominados sport+, sport, comfort y Eco Pro, que se seleccionan con un pulsador situado en la consola central junto a la palanca de cambio.

    El modo Eco Pro permite reducir el consumo de combustible hasta en un 20%, siempre que sigamos al pie de la letra sus indicaciones para conducir de la forma más eficiente en cada momento.

    Se incluyen elementos del programa Efficient Dynamics, como el Stop&Start, de parada y arranque automático en detenciones, y la recuperación de energía en frenadas y retenciones. El 118d probado puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar los 212 km/h.

    El consumo medio homologado por la marca es de 4,1 litros cada 100 km y en nuestra prueba hemos medido 6 litros/100 km, una cifra contenida para un coche de estas prestaciones, pero muy superior a la homologada.

    Este Serie 1 utiliza el mismo esquema de suspensión que sus hermanos mayores de la Serie 5 y ofrece un buen equilibrio entre eficacia y confort de marcha, con una pisada de coches de segmentos superiores. Su tamaño compacto le proporciona una gran agilidad y en curvas enlazadas resulta eficaz y divertido, a lo que contribuye una servodirección eléctrica rápida y precisa. En ciudad se defiende bien.

    La postura al volante es de las mejores del segmento y los asientos deportivos opcionales sujetan muy bien el cuerpo. Se dispone además de un perfecto apoyo para el pie izquierdo.

    El acceso a las plazas traseras es estrecho y engorroso, y la central trasera es incómoda, perjudicada además por el túnel de transmisión, aunque se disfruta de salidas de aire orientables del climatizador. El maletero cuenta con 360 litros, ampliables hasta 1.200 con sólo 2 plazas.

    En el equipamiento de serie se incluyen los elementos de seguridad más importantes, pero en nuestra opinión un coche Premium debe traer de serie todo lo que incluye un modelo equivalente de un fabricante generalista, por ejemplo un Ford Focus, y añadir unas opciones de elevada tecnología y detalles de lujo para los más caprichosos.

    Los fabricante alemanes no lo entienden así y elementos como las luces automáticas, el controlador de velocidad o el Bluetooth para el teléfono en manos libres son opcionales y bastante caros.

    PRECIO: 27.900 euros
    Pintura metalizada: 754 euros

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  • La tecnología al servicio de la bicicleta

    Halfbike es un triciclo fabricado en Bulgaria que permite a sus usuarios pedalear de pie. Se trata de un vehículo de tres ruedas minimalista. Halfbike está diseñado sobre todo para aquellos amantes del fitness que desean trabajar aquellos musculos que se quedan olvidados cuando utilizamos una bicicleta normal.

    Además de pedalear, el usuario dirige los movimientos del triciclo con su cuerpo.

    “Al principio me gustó mucho la idea pero nos llevó mucho tiempo alcanzar este resultado, explica Mihail Klenov, responsable del proyecto.
    Trabajamos con muchos prototipos para saber cómo mejorar nuestra idea y así conseguir un modelo definitivo”.

    Halfbike pesa menos de ocho kilos y está formado por un marco de aluminio y una vara de madera contrachapada. El hecho de que no tenga
    sillín obliga a sus usuarios a mantenerse de pie y a trabajar los músculos de las nalgas para evitar caer.

    En Lituania, Rubbee es un motor portátil que convierte su bicicleta en un vehículo eléctrico.

    Rubbee puede ser instalado en menos de un minuto en cualquier tipo de bicicleta. Una vez instalado y encendido, los usuarios pueden dejar de pedalear.

    “Rubbee es un aparato único que transfiere energía directamente a las ruedas ya que no utilizamos ni cadenas ni correas ni ningún tipo de engranaje”, asegura Gediminas Nemanis, inventor de Rubbee.

    Rubbee pesa algo más de seis kilos y puede alcanzar una velocidad de hasta 25 km/h.

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  • NOVEDAD Gama @audispain A3 en #La7Motor Nueva carrocería Sedán

    La oferta se completa con una nueva carrocería Sedan

    En 2012 llegaba al mercado la 3ª generación del Audi A3, un coche que cuando se lanzó en 1996, ocupo un lugar que hasta ese momento no había preocupado al resto de constructores. En Audi se preguntaron: ¿porque no un compacto Premium? y ese ha sido el secreto de su éxito, ya que el mercado les dio la razón.

    A medida que las ventas aumentaban, la marca de los anillos presentaba nuevas versiones del A3, primero una deportiva o “S”, después llegaría el 5 puertas o Sportback, y por último la carrocería cabrio y su correspondiente versión “S”.

    En la actualidad la gama del modelo A3 se compone de 6 variantes, con la última incorporación que ha llegado al mercado, la carrocería Sedan, que les presentábamos en nuestro Reportaje Especial sobre el Salón de Barcelona del pasado mes de mayo, en la 6ª Temporada de La 7 Motor.

    Esta 3º generación A3 presentó en primer lugar la versión de tres puertas, unos meses más tarde llegó el Sportback, actualmente comienza la comercialización del Sedan y en unos meses llegará el Cabrio que se presentaba en septiembre en el último Salón de Frankfurt.

    Los actuales A3 han reducido su peso en comparación con sus antecesores en 90 kilos de media. El capó del motor y las aletas se han realizado en aluminio, lo que supone un ahorro de más de 9 kilos. Además, permite realizar diseños más afilados, de modo que los diseñadores pueden dar un toque más dinámico al modelo sin perder la elegancia característica de los productos de la marca alemana.

    La tradicional parrilla de grandes dimensiones con las esquinas superiores oblicuas y forma hexagonal, domina el frontal. Los faros mantienen el estilo de la marca, incluyendo las luces de día en tecnología LED. Como opción extra el cliente puede solicitar que todas las funciones de los faros utilicen tecnología LED y esta opción también se puede extender a los pilotos traseros.

    El volumen del maletero es diferente en cada carrocería, la variante de tres puertas tiene una capacidad de 365 litros, una cifra que sube a los 380 en el Sportback y que llega a los 425 en el Sedan. En todos ellos ese volumen se puede ampliar abatiendo los asientos traseros, lo que en el caso del cinco puertas le permite alcanzar los 1.220 litros.

    En cuanto a motores, se ofrecen cuatro variantes de gasolina con turbo e inyección directa TFSI y tres turbodiésel TDI, todas ellas de 4 cilindros en línea y nuevo desarrollo. Las cilindradas abarcan de los 1,2 a los 2,0 litros, con potencias comprendidas entre los 105 y 184 CV. La reducción de consumo con respecto al modelo predecesor llega hasta un 12%, dependiendo de la versión. Cabe destacar la aplicación de la tecnología cylinder on demand (COD), del inglés “cilindros según demanda”, que ya se aplicaba en los motores de 8 y 12 cilindros y ahora utiliza el 1.4 TFSI, y que desconecta dos cilindros cuando se necesita poca potencia y así reducir el consumo.

    La oferta de cajas de cambio parte de una manual de seis relaciones y en opción, dependiendo de la motorización elegida, se puede optar por la automática de doble embrague S tronic con dos alternativas: seis y siete marchas. Otra opción a tener en cuenta, principalmente en las versiones de mayor potencia, es la conocida tracción integral permanente quattro de la marca alemana.

    El nuevo A3 cuenta con la última versión del Audi Connect, que precisamente se lanzó con este modelo y que les presentábamos también la pasada temporada. Este sistema confiere al coche un punto de acceso inalámbrico WLAN a través de la compañía telefónica elegida, que permite a los ocupantes del A3 navegar por Internet y acceder a su correo electrónico. El conductor podrá utilizar los servicios de internet personalizados integrados en el automóvil, que van desde la navegación con imágenes de Google Earth y Google Street View, pasando por la información de tráfico Audi online, hasta Facebook y Twitter. Un nuevo servicio es la información de aparcamiento, que puede mostrar plazas de aparcamiento, parkings y garajes subterráneos.

    En 2014 llegará a la Gama A3 un nuevo motor 1.6 TDi de 110 CV de potencia y las versiones G-Tron de gas natural, solo para la carrocería Sportback, así como la versión E-Tron, un híbrido de gas y eléctrico, que, según los ingenieros de la marca, tendrá una autonomía de 950 km, y unas increíbles emisiones de CO2 de 35 gr por km.

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