Videos relacionados con aluminio modelo atomico de bohr

Informaciona

Comparte y descubre información

  • PROTOTIPOS @JaguarSpain C-X17 Sport Crossover Concept en #La7Motor @Belen_Lacalle Utiliza una avanzada plataforma de aluminio que servirá para diferentes modelos

  • MODELOS ATOMICOS

    MODELOS ATOMICOS A TRAVES DE LOS TIEMPOS

    Ver video "MODELOS ATOMICOS"

  • MODELOS ATOMICOS

    Ver video "MODELOS ATOMICOS"

  • Project Cars - Mitsubishi Lancer Evolution X FQ400 in Azure Coast E80 19 km Outside View Full HD

    El Mitsubishi Lancer Evolution, coloquialmente conocido como Evolution o Evo, es un automóvil de turismo sedán del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1993 y basado en el mismo monocasco que el Mitsubishi Lancer. Ha tenido 10 versiones hasta 2010, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II...). Todos comparten motorización de 2.0 L, turbo y tracción integral permanente.

    Las ediciones anteriores a la versión VII, fueron los modelos empleados por Mitsubishi en el Campeonato Mundial de Rallys. Este vehículo muy utilizado en todas las competiciones de rally en el mundo, compite bajo las normativas de Grupo A, Grupo N y WRC. La marca ha empleado el Lancer Evolution con las especificaciones del Grupo A, pero también ha construido y competido con la versión World Rally Car.

    El Mitsubishi Lancer Evolution fue originalmente destinado únicamente a los mercados japoneses, pero la demanda de importación de los vehículos los llevó a ofrecer la serie Evolution a través de redes de distribución RalliArt en el Reino Unido y en varios mercados europeos a partir de 1998. Mitsubishi decidió exportar el Evolution VIII a los Estados Unidos en 2003 después de presenciar el éxito de Subaru en ese mercado con su Impreza, un competidor directo en otras regiones del mundo.

    Los automóviles japoneses estaban limitados por un acuerdo de caballeros a no más de 276 CV (205 kW), 280 CV (210 kW), un límite impuesto libremente por el Estado. Pero esa cifra ya había sido alcanzada por el Evolution IV. Por lo tanto, cada versión no oficial posterior ha evolucionado por encima de las cifras de potencia anunciadas. Las especificaciones japonesas del Evolution IX dicen que alcanza una potencia de salida real de alrededor de 321 PS kW (236, 317 cv). Varias versiones disponibles en otros mercados, especialmente, tienen hasta 405 CV (302 kW).

    En 2008 se lanzó en todo el mundo la última generación Lancer Evolution: la versión X. Fue un automóvil nuevo en todos los sentidos, costando cerca de las 300 libras, manteniendo la misma potencia, y cada vez más de carácter civil. El nuevo Evolution perdió muchos de los atributos por el que el Evo era conocido. El motor era totalmente nuevo, todo de aluminio, de 291 CV (217 kW) con cuatro cilindros en línea y turboalimentado con versión MIVEC (sincronización variable de válvulas con control electrónico de elevación Mitsubishi). Este nuevo motor fue considerado el 4B11tc y terminó la producción de los bloques de hierro 4G63t, que era más fuertes.

    En 2005, Mitsubishi presentó una versión concepto del Evo de próxima generación en la edición 39 del Salón del Automóvil de Tokio, llamado Concept-X,10 diseñado por Omer Halilhodzic en el centro de diseño europeo de la empresa.11 Mitsubishi dio a conocer un segundo prototipo de automóvil, el Prototipo-X, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS).12

    El Lancer Evolution X versión sedán, cuenta con un nuevo motor de 4B11T 2,0 L turbo, con 4 cilindros en línea de aluminio. La potencia y el par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tendrán al menos 280 CV (205,9 kW; 276,2 hp). La versión JDM para el mercado estadounidense tendrá un poco más. Los modelos del Reino Unido serán reelaborados por Mitsubishi Reino Unido, y de conformidad con los anteriores Evo MR llevarán la insignia FQ. El automóvil tiene también un nuevo sistema de tracción total denominado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC que Mitsubishi utilizó en las generaciones anteriores.13 El S-AWC utiliza el par de vectores de tecnología para enviar diferente cantidad de par a cualquier rueda en un momento dado.

    También ofrece una nueva transmisión secuencial semiautomática de seis velocidades Twin Clutch SST de doble embrague de Mitsubishi. También estará disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los nuevos Lancer Evolution incorporarán la próxima generación de cuerpos de seguridad Mitsubishi RISE.

    La versión de producción del Prototipo-X comenzó en otoño de 2007. El Evolution X salió a la venta 1 de octubre 2007 en Japón.14 Luego, en enero de 2008 en los EE.UU.,15 en febrero en Canadá (como la primera versión del Evo en Canadá)16 y en marzo de 2008 en el Reino Unido a precios entre £ 27,499 y £ 37,999.

    Última versión
    Finalmente el Evolution X será la última versión17 puesto que Mitsubishi decidió en 2011 dejar de fabricar el vehículo para centrarse en vehículos híbridos y eléctricos.18

    Frente a lo anterior, en octubre de 2011 se confirmó la próxima fabricación de una línea para el Lancer Evo XI el cual será un auto híbrido-gasolina con un poco más de potencia y peso que las versiones anteriores y se espera el lanzamiento del mismo para 2014

    Ver video "Project Cars - Mitsubishi Lancer Evolution X FQ400 in Azure Coast E80 19 km Outside View Full HD"

  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Suzuka Circuit Super GT500 Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

    Ver video "Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Suzuka Circuit Super GT500 Gran Turismo 6 HD"

  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Fuji Speedway F Super GT500 Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

    Ver video "Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Fuji Speedway F Super GT500 Gran Turismo 6 HD"

  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Mount Panorama Motor Racing Circuit Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

    Ver video "Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Mount Panorama Motor Racing Circuit Gran Turismo 6 HD"

  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Deep Forest Raceway Super GT500 Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

    Ver video "Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Deep Forest Raceway Super GT500 Gran Turismo 6 HD"

  • En la práctica: Opel Mokka | Al volante

    Para su modelo de éxito Mokka, Opel desarrollo un nuevo motor diésel de cuatro cilindros completamente de aluminio.

    Ver video "En la práctica: Opel Mokka | Al volante"

  • Parasoles para hosteleria en Barcelona.

    Parasoles para hostelería en Barcelona. Hay modelos que por su ligereza, robustez y fiabilidad son ideales para espacios exteriores que se instalen a diario. Parasoles para hostelería en Barcelona. Otros por sus dimensiones están preparados para una instalación fija.
    Parasoles para hostelería en Barcelona. Amplia gama de medidas formas y colores que se adaptan a cualquier ambiente. Estructura de aluminio lacado en blanco. Parasoles para hostelería en Barcelona. Tejido Acrílico, Tejido PVC
    Posibilidad de Iluminación interior, Calefactor, Cerramientos laterales con o sin ventanas de PVC transparente y Canal vierte agua entre parasoles. Parasoles para hostelería en Barcelona. Parasoles para hostelería en Barcelona. Somos una empresa moderna y dinámica fundada en Barcelona en el año 1984. Parasoles para hostelería en Barcelona. Con más de 30 años de experiencia.
    Parasoles para hostelería en Barcelona. Somos profesionales en el suministro e instalación de toldos en todos sus sistemas, así como en su motorización y automatización. Parasoles para hostelería en Barcelona. Proponemos soluciones en protección solar y térmica para exteriores como para interiores, proporcionando confort, ahorro energético y una integración estética, siempre ajustándonos a las necesidades de nuestros clientes. Parasoles para hostelería en Barcelona. Para mas información visite toldosdurán.net

    Ver video "Parasoles para hosteleria en Barcelona."

  • Construyendo un casco de aluminio en una fresadora de 5 ejes

    Aunque los cascos normalmente son de fibra, este vídeo nos muestra cómo podría ser la construcción de un modelo en aluminio con una fresadora de 5 ejes.

    Ver video "Construyendo un casco de aluminio en una fresadora de 5 ejes"

  • En marcha: Audi A6 | Al volante

    Modernos motores y cambios de diseño, como un nuevo radiador singleframe, dan al A6 precisión en la marcha y elegancia deportiva en sus líneas. Gracias a numerosos componentes de aluminio y acero liviano, el modelo básico, el 1.8 TFSI , pesa solo 1.535 kilos.

    Ver video "En marcha: Audi A6 | Al volante"

  • Opel Insignia Cross Four 2.0 CDTi biturbo de 195 cv

    http://www.autocity.com/opel/insignia/novedades/opel-insignia-cross-four-insignia-mas-aventurero/
    La gama Insignia de Opel crece con la llegada de un familiar 4x4 con algunos detalles offroad. Cuesta unos 3.000 euros más que el modelo del cual deriva, pero a cambio puede circular con mayores garantías por caminos.
    El Opel Insignia es la segunda berlina más vendida en España, sólo por detrás del Passat, y para mantener dicho lugar de privilegio o incluso para intentar superar a su duro rival, la gama no para de renovarse y crecer. Desde hace algún tiempo ya existía la posibilidad de elegir una versión familiar 4x4.
    Ahora le toca el turno a la versión más aventurera, la Cross Four, que obligatoriamente viene asociada a la carrocería familiar y al sistema de tracción 4x4. Realizada junto al prepardor Imrscher, se diferencia del resto de la gama por unos paragolpes cubiertos de una pintura texturizada de color gris mate, por unos protectores de bajos terminados en aluminio mate tanto delantero como trasero y por sus cuatro salidas de escape.

    Ver video "Opel Insignia Cross Four 2.0 CDTi biturbo de 195 cv"

  • En marcha: Estreno mundial Mercedes Clase C Modelo T | Al volante

    Estreno mundial del nuevo Clase C modelo T de Mercedes. Al igual que el Clase C sedán, también el familiar es fabricado en la planta de Bremen. Desde su introducción en el mercado, en 2007, de su predecesor se vendieron en todo el mundo más de 400.000 unidades. La nueva generación está fabricada en aluminio en un 50 por ciento.

    Ver video "En marcha: Estreno mundial Mercedes Clase C Modelo T | Al volante"

  • Parasoles para comercios en Barcelona.

    Parasoles para comercios en Barcelona. Hay modelos que por su ligereza, robustez y fiabilidad son ideales para espacios exteriores que se instalen a diario. Parasoles para comercios en Barcelona. Otros por sus dimensiones están preparados para una instalación fija.
    Parasoles para comercios en Barcelona. Amplia gama de medidas formas y colores que se adaptan a cualquier ambiente. Estructura de aluminio lacado en blanco. Parasoles para comercios en Barcelona. Tejido Acrílico, Tejido PVC
    Posibilidad de Iluminación interior, Calefactor, Cerramientos laterales con o sin ventanas de PVC transparente y Canal vierte agua entre parasoles. Parasoles para comercios en Barcelona. Parasoles para comercios en Barcelona. Somos una empresa moderna y dinámica fundada en Barcelona en el año 1984. Parasoles para comercios en Barcelona. Con más de 30 años de experiencia.
    Parasoles para comercios en Barcelona. Somos profesionales en el suministro e instalación de toldos en todos sus sistemas, así como en su motorización y automatización. Parasoles para comercios en Barcelona. Proponemos soluciones en protección solar y térmica para exteriores como para interiores, proporcionando confort, ahorro energético y una integración estética, siempre ajustándonos a las necesidades de nuestros clientes. Parasoles para comercios en Barcelona. Para mas información visite toldosdurán.net

    Ver video "Parasoles para comercios en Barcelona."

  • Reparacion de persianas Griñon Tlf: 91.09.10.793

    Reparacion de persianas Griñon Tlf: 91.09.10.793 somos una gran empresa de profesionales persianistas de Griñon Madrid expecializados en realizar todo tipo de instalacion de persianas Griñon, cambio y reparacion de persianas en Griñon de todos los modelos, entre las más conocidas encontrara: Reparacion de persianas ENRROLLABLES Griñon Reparacion de persianas ALICANTINAS Griñon Reparacion de persianas VENECIANAS Griñon Reparacion de persianas DE EXTERIOR E INTERIOR Griñon Reparacion de persianas TERMICAS O DE SEGURIDAD Griñon.
    Encuentre toda información en
    http://www.reparacionpersianas.es
    http://www.reparacionpersianasmadrid.es/
    http://www.instalaciondepersianas.es
    Empresa de reparacion de persianas en Griñon realiza todo tipo de servicio de cambio de lamas Griñon, reparacion de persianas descolgadas en Griñon, reparacion de persianas atascadas en Griñon.
    Reparamos e instalamos todo tipo de persianas en Griñon , ya sean de manivela, cuerda, motorizada, cierres metalicos o persianas de seguridad. Cambios de Cuerdas, Rodillos, Lamas, etc durante las 24h del día. Reparacion cuerga persiana Griñon, persianistas Griñon
    Servicios que ofrecemos: Cambio de lamas baratos, sustitucion de cuerdas o cintas, Reparación de tambores, Cambio de poleas, Persianas descolgadas, Persianas bloqueadas o atascadas, Cambio de Flejes, Cambio de Topes, Cambio de Recogedor, Cambio de Disco y Contera, Reparación de motores y automatismos Griñon
    Instalación y Reparación de Persianas Griñon por Persianistas en Griñon Madrid especializados en instalaciones y reparaciones.
    Reparacion de persianas Griñon, Reparacion de persianas en Griñon, Reparacion de persianas ENRROLLABLES Griñon, Reparacion de persianas ALICANTINAS Griñon, Reparacion de persianas VENECIANAS Griñon, Reparacion de persianas DE EXTERIOR E INTERIOR Griñon, Reparacion de persianas TERMICAS Griñon, Persianas en Griñon, Reparacion de persianas Griñon madrid, Instalacion de persianas Griñon, Empresa de persianas Griñon
    Reparacion de Persianas de aluminio Griñon y de PVC: Cambio de las lamas estropeadas Griñon, reparación del tambor, sustitución de la correa y cambio de las poleas. Todo ello por personal perfectamente preparado.
    Instalación de motores Griñon y automatismos para persianas Griñon para la automatización de su apertura y cierre. Tanto para persianas de pisos, chalets, oficinas y todo tipo de empresas.

    Ver video "Reparacion de persianas Griñon Tlf: 91.09.10.793"

  • Presentación y Unboxing de los nuevos iMac de 21,5 y 27"

    Apple ha lanzado los nuevos equipos Mac de sobremesa iMac. Construídos en una sola pieza de aluminio con una pantalla panorámica de 16:9 y 21,5 o 27 pulgadas, podrás aprovechar toda la potencia del ordenador de sobremesa más sorprendente del mercado.
    En este vídeo os mostramos la presentación de los nuevos equipos y el unboxing del modelo de 21,5 pulgadas desde la tienda K-tuin de Zaragoza (calle Cinco de Marzo, 50004)

    Ver video "Presentación y Unboxing de los nuevos iMac de 21,5 y 27""

  • Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue

    El perfil elegante y de líneas puras del Range Rover es el resultado de una nueva interpretación de los rasgos de diseño del Range Rover. Identificable al instante como un Range Rover, el nuevo vehículo da un importante paso adelante con una audaz evolución de un diseño emblemático.
    La estructura de aluminio aligerado del Range Rover ha servido de inspiración al equipo de diseño para encontrar nuevas formas de introducir el espacio y la luz en el habitáculo.
    Inspirada en estructuras aeroespaciales ligeras de alto rendimiento, la estructura monocasco de aluminio pesa un 39% menos que su equivalente de acero para conseguir una conducción más ágil y precisa. El aluminio absorbe más energía por kg que el acero, por lo que la carrocería soporta mejor la intensidad de los impactos en conducción todoterreno y ofrece mayor seguridad en caso de colisión.
    Las mejores pieles, espectacularmente suaves y con pespuntes realizados a mano, cubren prácticamente cada superficie del interior, desde los asientos y el panel de instrumentos hasta las puertas y el revestimiento del techo. En los modelos Range Rover Vogue SE y Autobiography se utiliza piel semianilina de alta calidad seleccionada a mano por su excepcional suavidad y aspecto natural.

    Ver video "Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue"

  • La tecnología al servicio de la bicicleta

    Halfbike es un triciclo fabricado en Bulgaria que permite a sus usuarios pedalear de pie. Se trata de un vehículo de tres ruedas minimalista. Halfbike está diseñado sobre todo para aquellos amantes del fitness que desean trabajar aquellos musculos que se quedan olvidados cuando utilizamos una bicicleta normal.

    Además de pedalear, el usuario dirige los movimientos del triciclo con su cuerpo.

    “Al principio me gustó mucho la idea pero nos llevó mucho tiempo alcanzar este resultado, explica Mihail Klenov, responsable del proyecto.
    Trabajamos con muchos prototipos para saber cómo mejorar nuestra idea y así conseguir un modelo definitivo”.

    Halfbike pesa menos de ocho kilos y está formado por un marco de aluminio y una vara de madera contrachapada. El hecho de que no tenga
    sillín obliga a sus usuarios a mantenerse de pie y a trabajar los músculos de las nalgas para evitar caer.

    En Lituania, Rubbee es un motor portátil que convierte su bicicleta en un vehículo eléctrico.

    Rubbee puede ser instalado en menos de un minuto en cualquier tipo de bicicleta. Una vez instalado y encendido, los usuarios pueden dejar de pedalear.

    “Rubbee es un aparato único que transfiere energía directamente a las ruedas ya que no utilizamos ni cadenas ni correas ni ningún tipo de engranaje”, asegura Gediminas Nemanis, inventor de Rubbee.

    Rubbee pesa algo más de seis kilos y puede alcanzar una velocidad de hasta 25 km/h.

    Ver video "La tecnología al servicio de la bicicleta"

  • CORTADOR RUBI PRACTIC / PRACTIC RUBI TILE CUTTER

    Cortador de la gamma RUBI Basic Line.
    Con guías de acero cromadas y soportes de guías de aluminio.
    Con separador móvil y rodel de Widia de 8 mm.
    Rodeles adaptables intercambiables de 6, 8 y 10 mm.
    Más info: http://www.rubi.com/products/es-ES/cortadores-manuales-para-ceramica/otros-cortadores-manuales/practic.php
    El producto mostrado puede no corresponder exactamente con el modelo actual.
    RUBI Basic Line Tile Cutter.
    Chromed and rectified steel guides and aluminium guides for support.
    With a mobile breaker and Ø 8 mm. widia scoring wheel included
    Adaptable and interchangeable scoring wheels of Ø 6, 8 and 10 mm.
    More info: http://www.rubi.com/products/en-US/manual-tile-cutters/other-manual-tile-cutters/practic.php
    The displayed product does not correspond exactly with the actual model.

    Ver video "CORTADOR RUBI PRACTIC / PRACTIC RUBI TILE CUTTER"

  • Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona.

    Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Hay modelos que por su ligereza, robustez y fiabilidad son ideales para espacios exteriores que se instalen a diario. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Otros por sus dimensiones están preparados para una instalación fija.
    Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Amplia gama de medidas formas y colores que se adaptan a cualquier ambiente. Estructura de aluminio lacado en blanco. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Tejido Acrílico, Tejido PVC
    Posibilidad de Iluminación interior, Calefactor, Cerramientos laterales con o sin ventanas de PVC transparente y Canal vierte agua entre parasoles. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Por sus características funcionales, técnicas y estéticas es un modelo ideal para instalarlo en un local comercial, terraza de hostelería,...
    Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Ninguno de sus elementos obstaculiza la libertad de movimientos en el lugar de la instalación. Se puede utilizar como reclamo publicitario rotulando su logotipo en el tejido. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Muy fácil de manejar y discreto cuando esta recogido.
    Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Sistema interior de regularización de la inclinación de los brazos de 0 a 85grados. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Confección en tejido acrílico, PVC, Screen o Soltis. Posibilidad de motorización y automatización. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Somos una empresa moderna y dinámica fundada en Barcelona en el año 1984. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Con más de 30 años de experiencia.
    Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Somos profesionales en el suministro e instalación de toldos en todos sus sistemas, así como en su motorización y automatización. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Proponemos soluciones en protección solar y térmica para exteriores como para interiores, proporcionando confort, ahorro energético y una integración estética, siempre ajustándonos a las necesidades de nuestros clientes. Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona. Para mas información visite toldosdurán.net

    Ver video "Toldos Parasol. Parasoles para jardín en Barcelona."

  • NOVEDAD Gama @audispain A3 en #La7Motor Nueva carrocería Sedán

    La oferta se completa con una nueva carrocería Sedan

    En 2012 llegaba al mercado la 3ª generación del Audi A3, un coche que cuando se lanzó en 1996, ocupo un lugar que hasta ese momento no había preocupado al resto de constructores. En Audi se preguntaron: ¿porque no un compacto Premium? y ese ha sido el secreto de su éxito, ya que el mercado les dio la razón.

    A medida que las ventas aumentaban, la marca de los anillos presentaba nuevas versiones del A3, primero una deportiva o “S”, después llegaría el 5 puertas o Sportback, y por último la carrocería cabrio y su correspondiente versión “S”.

    En la actualidad la gama del modelo A3 se compone de 6 variantes, con la última incorporación que ha llegado al mercado, la carrocería Sedan, que les presentábamos en nuestro Reportaje Especial sobre el Salón de Barcelona del pasado mes de mayo, en la 6ª Temporada de La 7 Motor.

    Esta 3º generación A3 presentó en primer lugar la versión de tres puertas, unos meses más tarde llegó el Sportback, actualmente comienza la comercialización del Sedan y en unos meses llegará el Cabrio que se presentaba en septiembre en el último Salón de Frankfurt.

    Los actuales A3 han reducido su peso en comparación con sus antecesores en 90 kilos de media. El capó del motor y las aletas se han realizado en aluminio, lo que supone un ahorro de más de 9 kilos. Además, permite realizar diseños más afilados, de modo que los diseñadores pueden dar un toque más dinámico al modelo sin perder la elegancia característica de los productos de la marca alemana.

    La tradicional parrilla de grandes dimensiones con las esquinas superiores oblicuas y forma hexagonal, domina el frontal. Los faros mantienen el estilo de la marca, incluyendo las luces de día en tecnología LED. Como opción extra el cliente puede solicitar que todas las funciones de los faros utilicen tecnología LED y esta opción también se puede extender a los pilotos traseros.

    El volumen del maletero es diferente en cada carrocería, la variante de tres puertas tiene una capacidad de 365 litros, una cifra que sube a los 380 en el Sportback y que llega a los 425 en el Sedan. En todos ellos ese volumen se puede ampliar abatiendo los asientos traseros, lo que en el caso del cinco puertas le permite alcanzar los 1.220 litros.

    En cuanto a motores, se ofrecen cuatro variantes de gasolina con turbo e inyección directa TFSI y tres turbodiésel TDI, todas ellas de 4 cilindros en línea y nuevo desarrollo. Las cilindradas abarcan de los 1,2 a los 2,0 litros, con potencias comprendidas entre los 105 y 184 CV. La reducción de consumo con respecto al modelo predecesor llega hasta un 12%, dependiendo de la versión. Cabe destacar la aplicación de la tecnología cylinder on demand (COD), del inglés “cilindros según demanda”, que ya se aplicaba en los motores de 8 y 12 cilindros y ahora utiliza el 1.4 TFSI, y que desconecta dos cilindros cuando se necesita poca potencia y así reducir el consumo.

    La oferta de cajas de cambio parte de una manual de seis relaciones y en opción, dependiendo de la motorización elegida, se puede optar por la automática de doble embrague S tronic con dos alternativas: seis y siete marchas. Otra opción a tener en cuenta, principalmente en las versiones de mayor potencia, es la conocida tracción integral permanente quattro de la marca alemana.

    El nuevo A3 cuenta con la última versión del Audi Connect, que precisamente se lanzó con este modelo y que les presentábamos también la pasada temporada. Este sistema confiere al coche un punto de acceso inalámbrico WLAN a través de la compañía telefónica elegida, que permite a los ocupantes del A3 navegar por Internet y acceder a su correo electrónico. El conductor podrá utilizar los servicios de internet personalizados integrados en el automóvil, que van desde la navegación con imágenes de Google Earth y Google Street View, pasando por la información de tráfico Audi online, hasta Facebook y Twitter. Un nuevo servicio es la información de aparcamiento, que puede mostrar plazas de aparcamiento, parkings y garajes subterráneos.

    En 2014 llegará a la Gama A3 un nuevo motor 1.6 TDi de 110 CV de potencia y las versiones G-Tron de gas natural, solo para la carrocería Sportback, así como la versión E-Tron, un híbrido de gas y eléctrico, que, según los ingenieros de la marca, tendrá una autonomía de 950 km, y unas increíbles emisiones de CO2 de 35 gr por km.

    Ver video "NOVEDAD Gama @audispain A3 en #La7Motor Nueva carrocería Sedán"

  • Corte por sistema plasma de alta performance

    Máquina Automática para corte térmico por Sistema Plasma, Marca FEMCOR, Modelo Lineacord CNC 25/TD, Sistema Pórtico construido en perfil de aluminio Bosch-Rexroth y en acero conformado, con Control Numérico Computarizado Marca Hypertherm Automation, Modelo VIKIN-MicroEdge® , con una Fuente de Plasma marca Hypertherm HPRXD260 Amperes y Control Electrónico de Altura de la Torcha Hypertherm Modelo Command de fabricación nacional.-

    Ver video "Corte por sistema plasma de alta performance"

  • Botellero Malbec capacidad 24 botellas vino

    Botellero modular para exponer ó almacenar 4 referencias con 6 botellas cada una, fabricado en tablero de melamina tipo soft color negro, canto negro de PVC, incorpora en el interior 9 varillas de aluminio para la separación de las 4 referencias, su forma de cubo nos permite colocarlos en varias posturas, así como combinarlos con los otros modelos mini (MALBEC, MONASTRELL, MERLOT) y con los modulares MALVASIA Súper y MACABEO.Medida exterior 42*42*42 cm.
    Ideal para tiendas de vino y vinotecas. Mas modelos en www.expovinalia.com

    Ver video "Botellero Malbec capacidad 24 botellas vino"

  • Reparacion de persianas Carabanchel Tlf: 91.09.10.793

    Reparacion de persianas Carabanchel Tlf: 91.09.10.793 somos una gran empresa de profesionales persianistas de Carabanchel Madrid expecializados en realizar todo tipo de instalacion de persianas Carabanchel, cambio y reparacion de persianas en Carabanchel de todos los modelos, entre las más conocidas encontrara: Reparacion de persianas ENRROLLABLES Carabanchel Reparacion de persianas ALICANTINAS Carabanchel Reparacion de persianas VENECIANAS Carabanchel Reparacion de persianas DE EXTERIOR E INTERIOR Carabanchel Reparacion de persianas TERMICAS O DE SEGURIDAD Carabanchel.

    Encuentre toda información en http://www.reparacionpersianas.es

    http://www.reparacionpersianasmadrid.es/

    http://www.instalaciondepersianas.es


    Empresa de reparacion de persianas en Carabanchel realiza todo tipo de servicio de cambio de lamas Carabanchel, reparacion de persianas descolgadas en Carabanchel, reparacion de persianas atascadas en Carabanchel.

    Reparamos e instalamos todo tipo de persianas en Carabanchel , ya sean de manivela, cuerda, motorizada, cierres metalicos o persianas de seguridad. Cambios de Cuerdas, Rodillos, Lamas, etc durante las 24h del día. Reparacion cuerga persiana Carabanchel, persianistas Carabanchel

    Servicios que ofrecemos: Cambio de lamas baratos, sustitucion de cuerdas o cintas, Reparación de tambores, Cambio de poleas, Persianas descolgadas, Persianas bloqueadas o atascadas, Cambio de Flejes, Cambio de Topes, Cambio de Recogedor, Cambio de Disco y Contera, Reparación de motores y automatismos Carabanchel
    Instalación y Reparación de Persianas Carabanchel por Persianistas en Carabanchel Madrid especializados en instalaciones y reparaciones.

    Reparacion de Persianas de aluminio Carabanchel y de PVC: Cambio de las lamas estropeadas Carabanchel, reparación del tambor, sustitución de la correa y cambio de las poleas. Todo ello por personal perfectamente preparado.

    Instalación de motores Carabanchel y automatismos para persianas Carabanchel para la automatización de su apertura y cierre. Tanto para persianas de pisos, chalets, oficinas y todo tipo de empresas.

    Recuerde, ofrecemos los servicios de reparacion de persianas Carabanchel, Reparacion de persianas en Carabanchel, Reparacion de persianas ENRROLLABLES Carabanchel, Reparacion de persianas ALICANTINAS Carabanchel, Reparacion de persianas VENECIANAS Carabanchel, Reparacion de persianas DE EXTERIOR E INTERIOR

    Ver video "Reparacion de persianas Carabanchel Tlf: 91.09.10.793"

  • Dell Latitude 13: la apuesta de ultraligero económico

    (http://www.idg.es/pcworld).- El nuevo Latitude 13 de Dell nos recuerda por su diseño a la primera versión del modelo Adamo, con una carcasa de aluminio que es robusta y protege al equipo y a la pantalla de 13,3 pulgadas de diagonal. Sus bisagras implementadas de Zinz aportan una fijación a la base sin precedentes, lejos de los modelos típicos que con el paso del tiempo crujen y se desajustan. En cuanto a configuración, el procesador puede ser un Celeron 743 de 1,2 GHz, o bien, la opción Core TM 2 Solo o Duo de 1,4 GHz. Admite hasta 2 módulos de memoria DDR3, lleva integrado el chipset gráfico Intel GM4500, y es posible alcanzar resoluciones de 1.366 x 768 puntos.

    Ver video "Dell Latitude 13: la apuesta de ultraligero económico"

  • Tazones Mugs Publicitarios Tel. 492 9506 tazones.grupoadm.cl

    http://tazones.grupoadm.cl Provision de tazones ceramicos, mugs metalicos, caramayolas de aluminio con logo corporativos con mas de 37 categorias, incluyendo modelos de tazones magicos cambia de color, mugs personalizados, tazones corporativos. Grupo ADM Tel. 56-2-492 95 06 tazones.grupoadm.cl contacto@grupoadm.cl

    Ver video "Tazones Mugs Publicitarios Tel. 492 9506 tazones.grupoadm.cl"

  • PRUEBA DEL @BMWGroupPrensa 118d 5 puertas en #la7motor el pequeño @BMWEspana ofrece sensaciones de coche grande

    El pequeño de la familia ofrece sensaciones de coche grande
    En septiembre de 2011 llegaba a los concesionarios de la marca bávara la actual generación de la Serie 1 en carrocería de 5 puertas.

    El tamaño es mayor que el de su antecesor y alcanza los 4,32 metros de largo, con 1,77 metros de ancho y 1,42 metros de alto.

    El diseño exterior sigue las pautas habituales en los productos de la marca, con la clásica parrilla frontal de los “riñones” en una posición más vertical y con un marco cromado. Los intermitentes utilizan diodos LED y se ubican en los retrovisores, y en la trasera se montan grupos ópticos de pequeño tamaño que contribuyen a una imagen más ancha.

    Por tamaño y planteamiento sus competidores más directos son los Mercedes-Benz Clase B, Audi A3 e incluso su primo el Mini Countryman, aunque es algo más grande que ellos y además es el único que dispone de propulsión trasera, de modo que ofrece un tacto de coche grande que los otros no logran.

    El interior mantiene el diseño típico de los productos BMW, con buenos materiales y ajustes. La unidad de pruebas contaba con una atractiva tapicería de cuero, que cuesta 1.814 euros, y el paquete deportivo M que cuesta 3.354 euros e incluye, entre otros elementos, la suspensión deportiva, asientos delanteros deportivos con el ajuste lumbar electroneumático, el paquete aerodinámico, molduras interiores de aluminio hexagon, volante M con un aro muy grueso, apoyo para el pie izquierdo y llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro con neumáticos extra-anchos de perfil bajo y medidas 225/45 delante y 245/40 detrás.

    Sobre la consola central se ha colocado una pantalla de gran tamaño, que se controla mediante el mando iDrive y proporciona diferentes informaciones.

    El motor es un 4 cilindros en línea, con 2 litros de cilindrada, admisión variable, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Proporciona 143 CV de potencia máxima y un destacable par de empuje, que ya ofrece su valor máximo a 1.750 rpm.

    Cilindrada: 1.995 cc.
    Potencia máxima: 143 CV/105 kW a 4.000 rpm
    Par máximo: 320 Newton por metro entre 1.750 y 2.500 rpm
    La fuerza de impulsión disponible se traslada a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 marchas. La palanca tiene el diseño M, que está incluido en el paquete, pero está colocada bastante atrás, de modo que en las marchas pares el codo toca con el respaldo, y su accionamiento es duro.

    Se dispone de cuatro programas o modos de funcionamiento, denominados sport+, sport, comfort y Eco Pro, que se seleccionan con un pulsador situado en la consola central junto a la palanca de cambio.

    El modo Eco Pro permite reducir el consumo de combustible hasta en un 20%, siempre que sigamos al pie de la letra sus indicaciones para conducir de la forma más eficiente en cada momento.

    Se incluyen elementos del programa Efficient Dynamics, como el Stop&Start, de parada y arranque automático en detenciones, y la recuperación de energía en frenadas y retenciones. El 118d probado puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar los 212 km/h.

    El consumo medio homologado por la marca es de 4,1 litros cada 100 km y en nuestra prueba hemos medido 6 litros/100 km, una cifra contenida para un coche de estas prestaciones, pero muy superior a la homologada.

    Este Serie 1 utiliza el mismo esquema de suspensión que sus hermanos mayores de la Serie 5 y ofrece un buen equilibrio entre eficacia y confort de marcha, con una pisada de coches de segmentos superiores. Su tamaño compacto le proporciona una gran agilidad y en curvas enlazadas resulta eficaz y divertido, a lo que contribuye una servodirección eléctrica rápida y precisa. En ciudad se defiende bien.

    La postura al volante es de las mejores del segmento y los asientos deportivos opcionales sujetan muy bien el cuerpo. Se dispone además de un perfecto apoyo para el pie izquierdo.

    El acceso a las plazas traseras es estrecho y engorroso, y la central trasera es incómoda, perjudicada además por el túnel de transmisión, aunque se disfruta de salidas de aire orientables del climatizador. El maletero cuenta con 360 litros, ampliables hasta 1.200 con sólo 2 plazas.

    En el equipamiento de serie se incluyen los elementos de seguridad más importantes, pero en nuestra opinión un coche Premium debe traer de serie todo lo que incluye un modelo equivalente de un fabricante generalista, por ejemplo un Ford Focus, y añadir unas opciones de elevada tecnología y detalles de lujo para los más caprichosos.

    Los fabricante alemanes no lo entienden así y elementos como las luces automáticas, el controlador de velocidad o el Bluetooth para el teléfono en manos libres son opcionales y bastante caros.

    PRECIO: 27.900 euros
    Pintura metalizada: 754 euros

    Ver video "PRUEBA DEL @BMWGroupPrensa 118d 5 puertas en #la7motor el pequeño @BMWEspana ofrece sensaciones de coche grande"

  • Tripode de aluminio para pizarra LED de DisplayMatic doble cara, distribuidor cartelledes

    distribuidor cartelled.es, visite nuestra tienda on-line para comprar nuestros productos en http://www.cartelled.es

    Soporte de doble cara para pizarras de anuncios LED. Se trata de un sólido y estable soporte de alumino, plegable y de 4 pies. Modelo compatible con las referencias de pantallas LW03, LW13 y LW73. Dichos modelos se fijan directamente a la pantalla por los ganchos de sujección laterales, disponiendo la pantalla en vertical. Ancho de 465 mm y longitud arista lateral de 810 mm. Tripode de aluminio para pizarra LED de DisplayMatic doble cara.

    distribuido por http://www.cartelled.es, visite nuestra tienda on-line y consulte nuestras ofertas.

    Ver video "Tripode de aluminio para pizarra LED de DisplayMatic doble cara, distribuidor cartelledes"

  • Reformas y Obras - Alcalá de Henares - Nahar Gres

    http://video.plenummedia.com/nahar-gres
    NAHAR GRES es una empresa con más de 20 años de experiencia dedicada a la reforma y rehabilitación del hogar además de la exposición y venta de todo lo necesario para su obra, en Alcalá de Henares.
    Disponemos de un espacio de exposición con 1000m2 donde encontrarás una amplia y variada oferta en azulejos, gres, muebles y mamparas de baño, piedra natural, mármol, sanitarios, griferías, tarimas, aluminio, puertas y armarios empotrados.
    Nos diferenciamos por nuestra atención al cliente, porque en NAHAR GRES no sólo vendemos los materiales para tu reforma, sino que disponemos de un amplio equipo de profesionales para realizar la obra desde la primera fase de trabajo y en cualquier lugar de tu vivienda.
    En Alcalá de Henares, podrán ver una gran variedad de modelos de todos nuestros productos: azulejos, gres, mármol, gresite, mosaico, pavimentos para exteriores, piedra natural, rústicos, pizarra, tarima flotante, puertas de interior y acorazadas, ventanas de aluminio y PVC, armarios empotrados, muebles de baño, griferías, mamparas de baño, accesorios de baño, muebles de cocina, etc., todo ello en diferentes calidades y precios.

    Ver video "Reformas y Obras - Alcalá de Henares - Nahar Gres"

  • Fabricación, distribución y montaje de Aluminio - Madrid - García Tamayo

    García Tamayo es una empresa dedicada desde 1977 a la fabricación, distribución y montaje de todo tipo de aluminio.
    Instalamos a medida ventanas,puertas, cerramientos, persianas, cristales, mosquiteras, etc. Y también, productos como : osciloparalela, elevables, replegables, cortinas de cristal, carpinteria de PVC, mamparas de baño, armarios de interior… Con gran variedad de modelos, colores y las últimas innovaciones técnicas.
    Aluminios García Tamayo dispone de una nave de fabricación de más de mil metros cuadrados y 6 locales de exposición y venta en Madrid.
    Aquí, nuestros especialistas encontrarán una solución a cada cliente o exigencia de su vivienda.
    Nuestra plantilla de profesionales cuenta con amplia experiencia y los equipamientos más adecuados. Somos un referente en el mercado. Trabajamos sólo y exclusivamente para clientes particulares y reformistas.
    Aluminios García Tamayo apuesta por la calidad en el proceso de produc

    Ver video "Fabricación, distribución y montaje de Aluminio - Madrid - García Tamayo"

  • Tripode de aluminio para pizarra LED de DisplayMatic doble cara, distribuidor cartelledes

    distribuidor cartelled.es, visite nuestra tienda on-line para comprar nuestros productos en http://www.cartelled.es

    Soporte de doble cara para pizarras de anuncios LED. Se trata de un sólido y estable soporte de alumino, plegable y de 4 pies. Modelo compatible con las referencias de pantallas LW03, LW13 y LW73. Dichos modelos se fijan directamente a la pantalla por los ganchos de sujección laterales, disponiendo la pantalla en vertical. Ancho de 465 mm y longitud arista lateral de 810 mm. Tripode de aluminio para pizarra LED de DisplayMatic doble cara.

    distribuido por http://www.cartelled.es, visite nuestra tienda on-line y consulte nuestras ofertas.

    Ver video "Tripode de aluminio para pizarra LED de DisplayMatic doble cara, distribuidor cartelledes"