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  • Laser Para Borrar Tatuajes, Como Eliminar Tatuajes De Forma Casera, Remover Tatuajes Con Laser

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    Cómo Deshacerse de los Tatuajes?

    Los pigmentos insolubles de los tatuajes están enterrados dentro de las capas internas de la piel.

    Estos, aparecen bajo el microscopio como pequeños gránulos de color (pigmento) éstos gránulos se encuentran en una célula de la piel conocida como macrófago.

    Los macrófagos normalmente eliminan objetos extraños (por ejemplo, bacterias) del cuerpo.

    El pigmento, polvo o polvo de carbón que ha sido utilizado en el tatuaje "congela" los macrófagos, de modo que no pueden hacer su trabajo, como resultado, el pigmento permanece en la piel y el tatuaje se vuelve permanente

    Sin embargo, Ciertos productos naturales activan la célula de la piel de los macrófagos comenzando a desaparecer gradualmente los pigmentos del tatuaje de forma natural por su desglose en diminutas partículas de tinta.

    El tatuaje entonces desaparecerá con una serie de tratamientos y los fragmentos de tinta son arrastrados por el sistema linfático del cuerpo.

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  • Industria convoca la mesa del carbón

    Nuevo intento para desbloquear el conflicto del carbón. Esta tarde, el ministro de Industria se reúne con patronal y sindicatos del sector, que están en huelga indefinida desde mayo.Las protestas de los trabajadores han estado centradas, desde la presentación de los Presupuestos Generales del Estado esta primavera, en la reducción del 63 por ciento, hasta 111 millones de euros, en la partida para ayudas directas a explotaciones. El ministro dice que faltan las autorizaciones pertinentes para que esas ayudas directas sean tramitadas y pagadas, pero que no se van a incrementar y anuncia la voluntad del Gobierno de negociar un plan para el periodo 2013-2018.
    www.publico.es

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  • Sebastián no cederá al chantaje de las empresas mineras

    - Asegura que no se va a desbloquear la situación del carbón hasta que las empresas paguen a sus empleados con las subvenciones que recibieron. Madrid, 22 septiembre (CERES TELEVISIÓN) El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha expresado su confianza en que el real decreto que incentiva la quema de carbón español por parte de las eléctricas recibirá la próxima semana el visto bueno definitivo por parte de la Comisión Europea. "Eso, sin duda, va a desbloquear toda la situación" que vive el sector de la minería del carbón, afirmó Sebastián en declaraciones a la prensa. El ministro aseguró que no se puede ceder al chantaje de "dos empresas" que no han pagado a sus trabajadores, a pesar de que han recibido ayudas públicas por valor de 141.000 euros por empleado © 2010 CERES TELEVISIÓN NOTICIAS [+info]: http://www.cerestv.info [e-mail]: noticias@cerestv.es Peticiones: Teléf.902-885.666 • Fax: 902.885.869 

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  • Motos - Motocicleta Documentales

    Una motocicleta, comúnmente conocida en español con la abreviatura moto, es un vehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.

    El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.

    Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

    Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.


    Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966
    En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

    En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la circulación.


    Jawa 350 moto con sidecar.
    Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

    Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque últimamente los dos tiempos están siendo reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeración por aire era la más normal, hoy día ha tomado un auge extraordinario la refrigeración líquida con la cual compite.

    El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigüeñal es perpendicular a la marcha, independientemente del número de cilindros. Aunque hay excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series «R» y «K» o Moto Guzzi serie «V», en los que el cigüeñal es longitudinal). El número de cilindros varía desde uno, usual en cilindradas más pequeñas, hasta 6 en línea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en línea y dos en V con diferentes ángulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema más usual en las cilindradas mayores hasta los años 70. A partir de entonces se popularizó de manera extraordinaria el 4 cilindros.

    La lubricación se hace de modo común para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos (2T), tanto en modo de cárter húmedo como de cárter seco. La alimentación se hizo por carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la disposición más frecuente; hasta hoy día en que la inyección de combustible los está desplazando por normativa ambiental (emisión de gases).

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  • Los Reyes desembarcan en Barcelona

    Melchor, Gaspar y Baltasar han llegado hoy a Barcelona en catamarán. Acompañados por seis carrozas nuevas, entre ellas, un carro lleno de carbón y sus tres fábricas de juguetes. 

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  • Erkoreka dice que "no es posible rebajar el suelo ético"

    El portavoz del Gobierno vasco, Josu Erkoreka, ha afirmado que "no es posible rebajar" las exigencias del "suelo ético" para desbloquear una ponencia de paz y ha destacado qeu la oferta del PNV a Sortu puede contribuir a consensuar un documento con la izquierda abertzale que permita este objetivo. Además, ha destacado que "el inmovilismo" de Sortu "es un problema que impide avanzar en el desarme, en la lectura crítica del pasado y en el reconocimiento del daño causado".

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  • Erkoreka afirma "inmovilismo de IA es un problema"

    El portavoz del Gobierno vasco, Josu Erkoreka, ha afirmado que "no es posible rebajar" las exigencias del "suelo ético" para desbloquear una ponencia de paz y ha destacado qeu la oferta del PNV a Sortu puede contribuir a consensuar un documento con la izquierda abertzale que permita este objetivo. Además, ha destacado que "el inmovilismo" de Sortu "es un problema que impide avanzar en el desarme, en la lectura crítica del pasado y en el reconocimiento del daño causado".

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  • MWC: Relojes que mandan mensajes y pulseras que hacen llamadas en la Mobile World Congress

    Barcelona, 2 marzo 2015 (CERES TV)

    El móvil ya no está solo en el bolsillo, está en nuestra muñeca. Podemos enviar whatsapps con un reloj y hacer y recibir llamadas con una pulsera. La tecnología se adapta a nuestro estilo de vida y a nuestro cuerpo con pantallas curvas que encajan mejor en nuestra cara y en nuestra mano y con las que el móvil se cae menos. Hay teléfonos con los que podemos hacer autofotos sin pulsar el botón, solo cerrando la palma de la mano. Se puede pagar con la mano y desbloquear el teléfono con el iris. El móvil también se traslada a los objetos cotidianos, por ejemplo a los coches pudiendo programar su temperatura o escuchar los mensajes que nos leen mientras conducimos. También el móvil se conecta a las maletas para abrirlas, cerrarlas y pesarlas.

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