Videos relacionados con escuela mapa montevideo cursos 2013

Escuela de Arte - Pabellón de chile. Curso 2012/2013

BAILE DE LA MINIPANDI 2013

NUESTRAS ESTRELLAS PEQUEÑAS YA NO SON TAN PEQUEÑAS Y CADA VEZ SE MUEVEN MEJOR...OBSERVEN EL BAILE Y NO INTENTEN HACERLO PORQUE ES PELIGROSO Y COMPLICADO... DISFRUTEN DE LA COREOGRAFÍA...

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Se aproxima la fecha al Sema Show 2013 e aquí un recuerdo del 2012... Y entrega del Shine Award

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Proyecto UTU 2010

Proyecto realizado por estudiantes del 1º de Bachillerato de Informática, para el curso de Matemática. El mismo consistió en recrear determinadas situaciones de Uruguay en el Mundial de fútbol de Sudáfrica 2010, utilizando el software GeoGebra.

Escuela Superior de Administración e Informática de Brazo Oriental, Montevideo, Uruguay. Año 2010

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2014 12 21 creatividad agua mtc2013

Creatividades sobre el Reino Mutante del Agua, por alumnos del Curso de MTC 2013 de la Escuela Tian, en Diciembre de 2014. Incluye una performance colectiva, un dibujo y dos lecturas individuales de poemas.

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Elefantes disfrutando del enriquecimiento ambiental (Expedición África)

"Expedición África" (escuela de vacaciones de Bioparc Valencia), edición Navidad 2012. Vídeo: "Elefantes disfrutando del enriquecimiento ambiental" preparado por los niños y niñas de Expedición África. Curso de "experto en animales" (4 de enero de 2013). Más información: www.bioparcvalencia.es

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Impresionante caida en Moto Pulsar 200 NS Moto impressive drop in Pulsar 200 NS accidente mortal

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Misterio revelado!!! mucha gente pensaba que este biker se cayo por diferentes motivos, pero viéndolo en cámara lenta vemos cual fue la razón real de su caída, cual crees que fue el error de este motero?fue imprudencia? mala suerte? tu que piensas? coméntanos para ti finalmente porque se cayo este biker.

Muertes por accidentes en motos aumentaron dramáticamente en Colombia
El país pasó de 1’200.000 motos en 2000 a cerca de 5’440.000 en 2014
Una dura verdad presentó el Instituto Javeriano de Salud Pública a los motociclistas, las autoridades viales del país y las empresas que venden motos. En su estudio Patrón de mortalidad en motociclistas en Colombia 2000-2014, los investigadores javerianos establecieron que los motociclistas pasaron de representar el 24% de las muertes en siniestros viales en 2001 a más del 45% en 2014.

Entre el año 2000 y 2014, cerca de 28.000 motociclistas fallecieron, de los cuales 86,6% eran hombres. Mientras esto ocurría con los motociclistas, la tasa de mortalidad por lesiones causadas por el tránsito se reducía de 19,8 a 14,3 por 100.000 habitantes.

La mortalidad anual de motociclistas tuvo un crecimiento constante durante los 14 años. El incremento, plantearon los investigadores, puede deberse al aumento exponencial en el parque automotor de motos que se produjo en el país. En 2000 era de 1’200.000 y pasó a ser cerca de 5’440.000 en 2014.

Para 2013, cerca del 24% de los hogares en Colombia eran poseedores de motos. Las razones del aumento son diversas. Los datos resaltan las bajas cuotas para su financiación y pago; sólo representan una fracción del gasto mensual para una persona en el trasporte público; está el imaginario social sobre su economía, velocidad y sostenibilidad ambiental, lo cual las convierte en la primera opción para quienes devengan entre uno y dos salarios mínimos legales vigentes.

Los investigadores del Instituto Javeriano de Salud Pública analizaron los registros provenientes del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) y del Instituto Nacional de Medicina Legal.

El departamento que registró más muertes fue Antioquia (17,5%), seguido de Valle (15,2%) y Bogotá (6,7%). Pero al ajustar las tasas de mortalidad por cada 100.000 habitantes otra es la realidad. Esta lista la encabezan Casanare (22,1), Arauca (17,5) y Huila. El grupo comprendido entre 15 y 34 años de edad concentró el 64,7% de las muertes.

“Existen algunas razones que pueden explicar el incremento en la compra y uso de motocicletas en el país”, señalaron los investigadores.

Entre las razones económicas sobresalen: la exención de impuestos para motos de 125 cc o menos, el no pago de peajes y que puede costar menos que movilizarse en transporte público. Adicionalmente, para muchos usuarios los tiempos de desplazamiento en motocicleta a través de las ciudades es menor al invertido en el trasporte público u otros tipos de vehículo particular.

“Un factor determinante es que muchos motociclistas no son conscientes de su mayor vulnerabilidad ante los siniestros viales”, apuntaron los especialistas, quienes consideran que en Colombia se deben realizar procesos de gestión, regulación del acceso, venta y disponibilidad de las motocicletas, al igual que regular la expedición de licencias de conducción y supervisar las escuelas de conducción que las expiden. Sin un control cabal de la legislación vial, creen que Colombia seguirá pagando con vidas el bajo precio de movilizarse en motocicleta.
* Periodista Universidad Javeriana.

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