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  • El Honda CR-Z

  • LA 7 MOTOR PRUEBA Toyota Avensis Cross Sport Premium 2.2 D-CAT AutoDrive S

    Más capacidad para las familias con una imagen dinámica

    La marca japonesa ofrece con esta variante del Avensis un automóvil de carrocería familiar o ranchera y enfoque dinámico, que la marca subraya con la denominación Cross Sport, tiene un tamaño considerable. La variante Cross Sport es 7 centímetros más larga que la berlina y tiene una longitud de 4,77 metros, con una anchura de 1,81 m y una altura de 1,48 m.

    La unidad de pruebas contaba con un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,2 litros de cilindrada, con 4 válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable e intercooler para enfriar el aire comprimido antes de la admisión. Proporciona una potencia máxima de 150 CV y un considerable par de empuje, que se mantiene en su valor máximo entre las 2.000 y 2.800 rpm.

    Este motor ofrece una destacable elasticidad y está acoplado a un cambio automático de 6 relaciones que se encarga de transmitir la fuerza de impulsión disponible a las ruedas delanteras. El cambio de marchas cuenta con un programa de funcionamiento deportivo y para los cambios de forma manual secuencial se dispone, además de la palanca en la consola, de unas levas tras el volante. Con la situada a la izquierda se bajan marchas y con la que está en el lado derecho se suben marchas. Las levas giran con el volante, de modo que en tramos de curvas cerradas resulta fácil equivocarse.

    El coche ofrece un buen compromiso entre eficacia y confort de marcha, con una razonable agilidad en zonas de curvas para su tamaño y peso, aunque se aprecia que el sistema de control electrónico de la estabilidad entra en acción con mucha frecuencia.

    PRECIO: 36.350 euros
    Pintura metalizada: 450 euros

    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 2.231 cc./16
    Potencia máxima: 150 CV a 3.600 rpm
    Cambio/tracción: Automático de 6 marchas/Delantera
    Velocidad máxima: 205 km/h
    Consumo combinado: 6,8 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.635 kilogramos

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  • LA 7 MOTOR PRUEBAS Peugeot RCZ 2.0 HDi FAP

    Un coupé de aspecto agresivo y divertido de conducir

    La marca francesa ofrece con su RCZ un coupé de los denominados 2+2. La longitud del RCZ es de 4,29 metros, con una anchura de 1,85 m y una altura de 1,36 m.
    La versión turbodiésel, que es la que hemos probado y utiliza el HDi de 2 litros y 163 CV de potencia máxima. Este motor ofrece un buen par de empuje y una destacable elasticidad. Está acoplado a un cambio manual de 6 marchas que se encarga de transmitir la fuerza de impulsión disponible a las ruedas delanteras y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y recorrer un kilómetro con salida parada en 29,6 segundos. El consumo medio homologado por la marca es de 5,3 litros/100 km y en nuestra prueba hemos medido 6,5 litros/100 km, una cifra muy razonable para un coche de este planteamiento y prestaciones.
    Este coupé es ancho y con el centro de gravedad bastante bajo. Los tarados de la suspensión son duros y el balanceo en las curvas es mínimo, lo que contribuye a que disfrute de una notable eficacia y un destacable aplomo a velocidades elevadas. En el lado negativo, una suspensión tan firme hace que las irregularidades del asfalto lleguen con nitidez al habitáculo, pero el coche permite viajar con un razonable confort durante muchos kilómetros. Es bastante fácil de conducir y proporciona confianza desde un primer momento. Tan sólo un grave error de apreciación por parte del conductor, puede poner en aprietos a los ocupantes. La palanca de cambios está bien situada y tiene un accionamiento suave y preciso, aunque los recorridos son largos. La dirección es rápida y los frenos cumplen bien con su cometido.

    PRECIO: 31.850 euros
    Pintura metalizada: 520 euros

    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 1.997 cc./16
    Potencia máxima: 160 CV a 4.000 rpm
    Cambio/tracción: Manual de 6 marchas/Delantera
    Velocidad máxima: 220 km/h
    Consumo combinado: 5,3 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.445 kilogramos

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  • Ikemen Desu Ne

    Mio y Miko son dos gemelos que deciden cumplir sus sueños, aunque sus caminos sean totalmente diferentes, Mio es un chico que quiere ser cantante para conseguir sus propósitos y Miko quiere llegar a ser una buena monja, por ello quiere ir a Roma durante dos años, pero ese viaje se ve aplazado cuando se entera de que tiene que hacerse pasar por su hermano durante un tiempo para que el sueño de Mio no se pierda. Desde el momento en el que decide hacerse pasar por un chico entra en un mundo que nunca había imaginado que conocería ¿Le saldrá todo bien o descubrirán su secreto? ¿Qué es el amor? Ficha técnica: http://www.powerchanel.es/ikemen-desu-ne-13-vt9563.html

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  • R.L. Stine's The Haunting Hour: La Serie

    Te morirás del susto. Del mismo creador de la serie de televisión Pesadillas/Escalofríos, The Haunting Hour cambia de reparto con cada historia de miedo sin embargo a diferencia de su predecesora, trata de dejar un mensaje de enseñanza pero con historias oscuras y espeluznantes. Ficha técnica: http://www.powerchanel.es/r-l-stine-s-the-haunting-hour-la-serie-7-no-disponible-todavia-vt9562.html

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  • Cómo jugar a FIFA 15 Ultimate Team con el equipo de tus sueños, App de la Semana 49

    Crea tu equipo favorito fichaje tras fichaje y juega con él para que te lleve al éxito. Te presentamos… FIFA 15 Ultimate Team. La edición de 2015 de FIFA para dispositivos móviles es gratuita en todos sus modos y trae muchos cambios. El más evidente es que uno de los modos de juego de FIFA 14, Ultimate Team, es ahora la parte central del juego. Empiezas por seleccionar un pack de inicio. Con tu plantilla inicial se trata de ir ganando partidos y campeonatos y, haciendo de auténtico entrenador, cambiar posiciones / hacer fichajes y subastas / realizar entrenamientos y mejoras y, poco a poco, crear tu equipo ideal. Para comprar packs puedes usar monedas, que ganas tras cada partido u objetivo alcanzado, o Puntos FIFA, que puedes comprar por dinero real. Transfiere, ficha y mueve los jugadores de tal manera que mejore el nivel de tu equipo y la química entre sus miembros. Dos jugadores del mismo equipo en la realidad se entenderán mejor en el juego y si juegan en su posición natural darán el máximo. Otros modos de juego son el partido rápido / los torneos / y las temporadas, que solo puedes jugar con tu equipo personalizado. Algunos echarán de menos la libertad de elección de equipos de anteriores ediciones, pero según Electronic Arts, se trata de una minoría de los usuarios. Además cuentas con el Equipo de la Semana, con el que jugar partidos con una selección de los mejores jugadores del momento actual / o los partidos de la semana, con el que deberás escoger tu equipo favorito y disfrutar de los partidos que se vayan a disputar esa jornada. Una gran novedad de esta edición es la Simulación Rápida, un modo de juego donde solo tomarás decisiones técnicas mientras el partido se desarrolla con notificaciones. Los gráficos de FIFA 15 Ultimate Team no han sufrido grandes cambios, continúan siendo sencillos pero convincentes. Hay algunas animaciones nuevas y ha habido mejoras en el apartado de controles. Jugar en una Tablet tiene sus inconvenientes, pero FIFA 15 lo ha solucionado con dos tipos de controles, casual y clásico, y un tutorial paso a paso muy útil, además de una profundidad en la configuración que te permitirá ajustarte al modo de control más cómodo para ti. Al final, el divertido modo multijugador online solo está disponible para iOS, lo cual es una pena, y el proceso de carga es lento. Además, esperábamos un ligero salto en los gráficos. Pero si dejas todo esto de lado, y te gustan los juegos de futbol, FIFA 15 Ultimate Team es un juego que debes probar.

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