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    Los ingenieros de Honda reproducen a través de sonidos y luces la vuelta que dio al trazado japonés de Suzuka Ayrton Senna. El genial piloto brasileño entró en éxtasis en 1989 al volante de su McLaren con motor V10 Honda, marcando la pole position al superar en 1 segundo y 7 décimas a su compañero y rival Alain Prost.

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  • Gran Turismo 6 Honda AEM S2000 Circuito de Trial Mountain 1080p Full HD

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    Esta carrera modificado Honda S2000 se ha dado el tratamiento completo, con su extremadamente baja altura de la carrocería - sólo 100 mm del suelo. Totalmente equipada en el exterior con piezas aerodinámicas en todo, junto con un capó de carbono total, techo duro, y un enorme alerón trasero, que es por supuesto emparejado en el interior con una estructura de seguridad y de cangilones asientos. Es bastante obvio que este es un propósito construido la máquina para impugnar la competencia de la Fórmula Drift.

    Deriva Competitiva había sido popular en Japón desde hace bastante tiempo, pero cuando la serie "Formula Drift" se inició en los EE.UU. a partir de 2004 no pasó mucho tiempo para que se convierta en muy popular. En el primer año de la serie, una interpretación de demostración de la deriva se realizó en el SEMA, el mayor automóvil y piezas de encargo de América del Norte muestran. En última instancia se convirtió en el ganador del Premio de Gran Turismo en la feria. El conductor del coche es Stephan Papadakis, y en 2009, compitió con el "Rockstar equipo Drift" con este coche y un Honda Integra. El cuerpo es 170.0 pulgadas de largo, 70.8 pulgadas de ancho y 49,0 cm de alto.

    La especificación estándar de Japón S2000 es 167.2 pulgadas de largo, 68.8 pulgadas de ancho y 50.5 pulgadas de alto, para que te hagas una idea de lo bajo y este coche se ha hecho amplia. El motor se acarició a 2,4 litros y turbo, produciendo una increíble 424 BHP. La suspensión ha sido modificada, por supuesto, a la altura, con neumáticos TOYO y ruedas Motegi Racing transferir la potencia a la carretera. Esta es una máquina de ensueño para no sólo los Estados Unidos a la deriva fans, pero la deriva los aficionados de todo el mundo.

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  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Suzuka Circuit Super GT500 Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

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  • Honda Accord 2016

    Honda Accord 2016

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  • Jenson Button en Barcelona McLaren-Honda pretemporada 2015

    Jenson Button durante la pretemporada 2015 en el cirucito de Montmelo, Barcelona.

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  • Honda CB1100 EX - Prueba en Portalmotos

    Prueba Honda CB1100EX: http://bit.ly/1zlG0vX Honda nos muestra esta espectacular Honda CB1100EX, con la intención de darle un cuarto de giro a la tuerca llamada CB1100 y ofrecer un aspecto más acorde a la inspiración original basada en la CB750 Four. Prueba a fondo de la Honda CB1100EX, aquí:

    http://www.portalmotos.com/revista/pruebas-de-motos/honda-cb1100ex-prueba--excelentemente-retro/14901.html

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    Chip Foose y su equipo se vuelven locos y transforman un Honda Civic, modelo 1995

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  • Honda NSX production version

    Honda NSX production version

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  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Fuji Speedway F Super GT500 Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

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  • Honda HR-V 2015

    Honda HR-V 2015

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  • Presentación y prueba del nuevo Honda CR-V

    Viajamos hasta Munich para asistir a la presentación y probar al nuevo Honda CR-V, la cuarta generación del SUV japonés equipado en la prueba con el motor i-DTEC de 150 caballos.

    Probamos también el sistema de mantenimiento en el carril LKAS, que corrige automáticamente la dirección para mantener al nuevo CR-V dentro de las marcas del carril, incluso cuando soltamos las manos del volante.

    I Parte de la prueba:

    http://www.diariomotor.com/2012/09/16/honda-cr-v-presentacion-y-prueba-en-munich-i/

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  • Honda caída del cielo en el Pikes Peak

    Atención a lo que le ocurrió al piloto Jeff Grace cuando practicaba la subida al Pikes Peak... ¡una moto cayendo desde la nada!

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  • Honda Civic 2015

    Honda Civic 2015

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  • Honda Civic: Modularidad y capacidad de carga

    Honda Civic: Modularidad y capacidad de carga

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  • Honda Navi - Auto Expo 2016 | MotorBeam

    Honda Tekne - Auto Expo 2016 | MotorBeam
    2015 honda tekne,tekne,honda auto expo 2016,honda tekne, oto fuarı,oto fuarı 2016,otomatik expo 2016 delhi auto expo Hindistan 2016,otomatik expo 2016 bisiklet,oto expo 2016 arabalar,otomatik expo delhi auto expo Hindistan,delhi Otomobil fuarı,Otomobil fuarı,delhi auto expo 2016,otomatik expo motorbeam,motorbeam,honda tekne Hindistan,honda tekne,honda tekne, bisiklet,honda tekne mini bisiklet,tekne honda scooter
    Honda Boat - Auto Expo 2016 | MotorBeam
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    Honda Boot - Auto Expo 2016 | MotorBeam
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  • Honda Civic Type R 2015 Nürburgring 7:50.63

    Honda Civic Type R 2015 Nürburgring 7:50.63

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  • Honda CR-V 2.2. i-DTEC Luxury Auto

    Toda la gama CR-V proporciona una tracción, estabilidad y maniobrabilidad excelente. Se debe a que incluyen un innovador sistema de control de estabilidad (VSA), que incluye varios sistemas avanzados para la conducción para hacer de la carretera un lugar más seguro.
    El CR-V de tracción 4x2 cuenta con una transmisión de 6 velocidades y el mismo nivel de calidad y tecnología innovadora que la versión 4x4. Es el vehículo perfecto para adentrarse en un nuevo mundo de conducción con comodidad y confianza.

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  • Honda motos stand Salón de la moto de Milán EICMA (2011)

    Aquí vemos el stand de Honda motosa en el Salón de la moto de Milán EICMA del 2011.

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  • Honda Civic Type R 2015 en Nürburgring

    El Honda Civic Type R que se lanzará al mercado en 2015 ya está en fase de pruebas en el circuito de Núrburgring, donde el compacto de altas prestaciones japonés busca de la mano de un nuevo motor gasolina 2.0 litros turboalimentado, de no menos de 280 cv de potencia, el récord como el tracción delantera más rápida en dar una vuelta al mítico trazado

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  • Honda CR-V

    http://www.autocity.com/honda/cr-v/novedades/honda-cr-v-2013-llega-cuarta-generacion/
    Honda acaba de poner a la venta la cuarta generación de su todoterreno compacto CR-V, un nuevo modelo que llega a los concesionarios con un motor de gasolina y otro diésel, cambios manuales o automáticos, y cinco niveles de equipamiento. La nueva gama CR-V de gasolina tiene una versión de tracción simple y por ello su precio es el más bajo (desde 27.900 €), mientras que en los CR-V diésel todos tienen tracción 4x4 y los precios oscilan entre 29.900 y 44.900 €.

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    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

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  • PRUEBA Honda Civic 1.6 i-DETEC Sport 5 puertas @AnnaBoix_H @HondaPrensa @HondaESauto

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  • CUANTO VALE MI CARRO HONDA NSX

    programa de cuanto vale mi auto donde ponen a la venta autos clasicos en muy buen estado

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  • Prueba Honda CR-V

    Os ofrecemos una prueba del nuevo Honda CR-V 2013 donde os desvelamos todos los secretos de este nuevo SUV.

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  • NOVEDAD HONDA CIVIC 2015

    El Concepto japonés se actualiza y mejora en atractivo

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  • Honda RC213V-S Test Ride

    Honda RC213V-S Test Ride

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  • Honda Civic 1.6 i-DTEC

    http://www.autocity.com/honda/civic/novedades/honda-civic-1-6-i-dtec-2013-diversion-y-eficiencia/

    Tras la reciente celebración del 40 aniversario del modelo más emblemático de Honda y mucho tiempo de espera, el compacto superventas Civic recibe por fin el esperado motor diésel de pequeña cilindrada de 1.6 litros i-DTEC, el motor habitualmente más demandado en el segmento compacto en el que milita. Con la llegada de este económico motor diésel se completa la gama del modelo con cuatro motores, dos de gasolina, un 1.4 litros de 100 cv y el 1.8 litros i-VTEC de 142 cv, y su hermano diésel 2.2 i-DTEC de 150 cv.

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  • Honda Civic Type R, vuelta en circuito

    Honda Civic Type R, vuelta en circuito

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  • De prueba: Honda Civic Tourer | Al volante

    Con el nuevo Civic Tourer, Honda quiere aumentar su participación en mercado europeo de autos familiares. Una particularidad del Honda Civic es la suspensión adaptativa. A diferencia de lo usual, solo es regulado el eje trasero. Honda parte de que el peso sobre el eje delantero es siempre el mismo.

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  • Honda Civic Concept

    Honda Civic Concept b-roll video

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  • Honda CBR 1000 Fireblade 2010 en Argentina_mpeg4

    Expomotoshow 2009 La promotora del TC Silvina nos muestra como se sube a la Honda CBR 1000 RR 2010 y nos cuenta su opinión sobre la excelente promo de HONDA donde te fotografiaban y te podes bajar las fotos en www.evento-honda.com.ar una producción de motosargentinas.com.ar

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  • Randy Mamola: Estado de Honda y Yamaha en MotoGP 2014

    Durante nuestra visita a Montmeló charlamos con Randy Mamola, gran parte de la entrevista giró en torno a Márquez y su superioridad este año. Aquí un fragmento en el que habla de la situación de Honda y Yamaha en MotoGP.

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  • Honda Formula 1 Power Unit

    Honda Formula 1 Power Unit

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  • TESTS. HONDA NSX- TYPE-R 491 HP gt6

    subsssss

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  • DAX CLUB ARGENTINA / HONDA DAX ST70 CT70

    DAX CLUB ARGENTINA. Todo HONDA DAX ST70/CT70. Informacion, historia, mecanica, fotos, consejos, sugerencias, etc etc,...TODO HONDA DAX EN...... WWW.DAXCLUB.FOROPORTAL.US

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  • Honda Civic Commercial

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  • Honda Civic Type R 2015: vuelta a Nürburgring

    Honda Civic Type R 2015: vuelta a Nürburgring

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  • Honda en Salón Tokio 2013

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  • Las motos de los Campeones del Mundo con el equipo Repsol Honda

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  • Honda CRF450R CRF250R 2015

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  • Honda anuncia 8.899 euros para la nueva CTX700

    La CTX700, una de las novedades 2014 presentadas recientemente, estará próximamente en la red oficial de concesionarios Honda. Este nuevo modelo pertenece a la familia CTX de Honda, un nuevo concepto de motocicleta que combina confort, facilidad de conducción, tecnología y una nueva experiencia en la conducción.

    La CTX700 cuenta con los atributos de las motocicletas cruiser y las de carretera. Así, la posición de conducción con el asiento a baja altura y los pies adelantados es propia de una cruiser, mientras que el tacto ligero, la agilidad y la manejabilidad nos remiten a las motos de carretera. En cuanto al diseño, el carenado y la pantalla baja reflejan el estilo 'bagger' de la Gold Wing F6B.

    La CTX700 equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 670cc que destaca por su bajo consumo (3,58 l./100 Km.) y respuesta a bajas y medias revoluciones. Además, cuenta con el avanzado sistema de Transmisión de Doble Embrague de Honda (DCT, Dual Clutch Trasmission), que ofrece la posibilidad de conducción con dos modos automáticos (uno de bajo consumo y otro más deportivo) y uno secuencial. Además, su potencia de 35 kW la hace totalmente compatible con el nuevo carné A2.

    La gran capacidad de carga es otra de las virtudes de CTX700, gracias a las dos maletas laterales que equipa de serie, lo que le aporta también un importante carácter 'touring' para disfrutar de largos viajes.

    Además, la autonomía de más de 345 Km. nos permitirá afrontar grandes recorridos sin la necesidad de tener que parar a repostar con demasiada asiduidad.
    Lla CTX700 viene equipada con ABS de serie.

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  • Sonido Honda Civic WTCC 2014

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  • Honda en el Salón de Fráncfort

    Honda en la 65 edición del Salón del Automóvil de Francfort

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  • Honda Civic Type R Concept 2015 - Paris Autoshow 2014

    Este vídeo versa sobre vw xl r

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  • Erion Racing poniendo a punto una Honda CBR1000RR SP en el Dynojet

    Puesta a punto de una Honda CBR1000RR Fireblade en el banco de potencia Dynojet de Erion Racing.

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  • "Seguridad para todos" en el Honda Civic Tourer

    Honda consigue esta "seguridad para todos" mediante una gama de funciones de seguridad activa y pasiva que buscan prevenir o mitigar accidentes y daños personales.
    El Civic Tourer cuenta con todas las tecnologías de seguridad implementadas en el Civic 5 puertas, por lo que puede aspirar a la misma calificación de cinco estrellas concedida por Euro NCAP.
    El Civic Tourer cuenta con un nuevo conjunto de funciones avanzadas de seguridad activa diseñadas para ofrecer seguridad total y en todo momento. Dichas tecnologías buscan poner la seguridad a disposición de los clientes del segmento C.
    Al dejar a los niños en el colegio, desplazarse por el tráfico intenso de la ciudad o conducir en autopista, los sistemas de tecnología de seguridad de Honda funcionan a pleno rendimiento para evitar accidentes si es posible, y si no lo es, atenuar el impacto.
    El nuevo conjunto de sistemas de seguridad activa está basado en sensores que utilizan una combinación de cámaras, LIDAR (detección por láser) de corto alcance y tecnologías de radar. El Civic Tourer se vale de esas tecnologías y de muchas otras funciones de seguridad avanzadas para ofrecer un alto grado de seguridad en todo tipo de condiciones..

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  • De prueba: Honda Civic Tourer | Al volante

    Con el nuevo Civic Tourer, Honda quiere aumentar su participación en mercado europeo de autos familiares. Una particularidad del Honda Civic es la suspensión adaptativa. A diferencia de lo usual, solo es regulado el eje trasero.

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  • 20 Aniversario del Repsol Honda Team

    Vídeo homenaje al 20 Aniversario del Repsol Honda Team

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  • Honda Deauville Nt 700 Policia Local

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  • De prueba: Honda CRV 1.6i - DTEC | Al volante

    El Honda CR-V es un SUV compacto con un pequeño motor diésel, el 1.6 i-DTEC, que despliega una potencia de 88 kilovatios. El motor fue desarrollado especialmente para el mercado europeo. Además del diseño de SUV, el CR-V convence por su eficiencia y economía: el consumo homologado es de solo 4,5 litros cada 100 kilómetros.

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  • Honda Civic 2.2 i-DTEC Executive

    El Civic te ofrece la agilidad de un coche compacto con la potencia de uno grande. Su buena respuesta y su carrocería ligera lo hacen ideal para la circulación urbana.
    Su tecnología y sistemas de conducción avanzados hacen que el viaje resulte más sencillo, seguro y placentero. Por ejemplo, la innovadora pantalla multi-información inteligente i-MID ofrece más información con tan solo un vistazo, como el consumo de combustible o tu música preferida.
    Por dentro, el Civic muestra toda su elegancia. El salpicadero y las líneas esculpidas consiguen un interior de aspecto refinado, y el habitáculo ergonómico y los asientos confortables hacen que los viajes sean extraordinariamente cómodos.

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  • Honda cg 125 E 1980

    Esta es mi honda cg 125 1980

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  • Honda CBR y Suzuki SV650. Ruta 07 Junio 2014 Ruta Avila (Vuelta)

    Postureo en ruta

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  • Honda S660 en circuito

    Honda S660 en circuito

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  • Honda Accord Coupe Concept 2012

    El nuevo Honda Accord Coupé Concept ha sido presentado en el Salón de Detroit 2012. Incorpora por primera vez en el mercado estadounidense la tecnología mecánica 'Earth Dreams'.

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  • Honda Civic Tourer

    Presentación del Honda Civic Tourer en el Salón del Automóvil de Fráncfort 2013

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  • El Honda CR-Z

    El Honda Cr-z es un modelo que te encanta o te parece feo, aqui una pequeña descripcion http://cochesdeportivos.org/honda-cr-z-ficha-tecnica/ que seguro que les ayudara a informaros un poco mas sobre las caracteristicas

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