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  • Paso de la Rambla de Las Ventanas 5.0 en Keeway TX 125 S

  • TRAILER II Aniversario Keeway TX 125 S

    Trailer del II aniversario de la Keeway TX 125 S. Este segundo aniversario tiene lugar el 27 de noviembre y este es un pequeño adelanto del contenido del vídeo conmemorativo.

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  • keeway. 300

    barro y arena

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  • Walkaround Keeway TX 125 S

    Walkaround de la moto trail Keeway TX 125 S realizado a primeros de marzo de 2014, con unos 1.200 km. en el odómetro.

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  • Intro Diario de un Motero Tardío

    http://deiotarus.blogspot.com.es/

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  • Pico de "Los Cenajos"

    Jueves, 8 de enero de 2015. Aprovechando los últimos días de vacaciones y más tiempo disponible, hoy ha tocado una nueva incursión a la Sierra de La Pila en la Garapacha (Murcia, España). Se trata del ascenso al pico de "Los Cenajos" de 1.229 m. sobre el nivel del mar, el segundo más alto, tras el pico de "La Pila" de 1.265 m. En este pico se encuentra la garita de vigilancia forestal, un refugio de montaña y un espectacular mirador desde el que se tienen unas privilegiadas vistas de la sierra. La niebla y el frío que me acompañaron durante el acercamiento se tradujeron en unas preciosistas imágenes de mares de nubes visibles desde la cima.

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  • Paso de la Rambla de Las Ventanas (camino)

    Sábado, 15 de febrero de 2014. Subida al monte de "El Cabezo Negro" en el paraje de "La Rambla de Las Ventanas" cerca de Hondón de Los Frailes. Es la segunda vez que intentaba cruzar la rambla. En la primera, el miedo escénico a un posible percance y el desconocimiento del terreno me hicieron desistir al borde mismo de la subida. En esta segunda vez casi lo consigo. Decidido a llegar hasta el final donde se encuentra la cantera, me adentré por el camino hasta llegar a escasos 30 metros del final. Una subida con arena y la profunda grieta en medio del camino me hicieron dar la vuelta cuando ya saboreaba el triunfo. Posiblemente quemando el embrague y con lanzamiento lo hubiera conseguido pero tras un par de sustos con los neumáticos mixtos sobre arena suelta decidí que lo más sensato era no tentar al destino, además, el motor Qianjiang 125 no es que le sobre potencia en estas situaciones... Ufff habrá que esperar a la versión 3.0 por el lado opuesto a la subida... La cosa promete.

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  • Trailer Diario de un Motero Tardío

    http://deiotarus.blogspot.com.es/

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  • Ascenso al Pico de "La Pila"

    Sábado, 8 de noviembre de 2014. Ascenso al Pico de la Pila en la Sierra de la Pila (La Garapacha, Murcia, España). de 1.264 metros sobre el nivel del mar en una moto Keeway TX 125 S. En la cumbre se encuentra el radar meteorológico de la Región de Murcia.

    El ascenso comprende tramos de asfalto y pista en bastante buen estado, salvo el tramo final de asfalto que tiene muchos socavones, fuertes pendientes y varias curvas de herradura con grava suelta y piedras.

    En moto es precioso. En la cima, te sientes en el techo del mundo con unas vistas del entorno espectaculares, sólo deslucidas por el mal tiempo que, al final, me hizo, apareciendo la lluvia casi de repente, nublándose y teniendo que salir con cierta precipitación para no empaparme más de lo que ya estaba..

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  • Sierra de Salinas 2.0: el descenso

    Sábado, 21 de noviembre de 2015. Segunda incursión a la Sierra de Salinas (Salinas, Alicante). En esta ocasión, el objetivo era completar el recorrido circular, cruzando la sierra para desembocar en la CV-813, volver a la C-3223 y regresar al punto de entrada. Buen día otoñal, aunque nublado y con mucho viento.

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  • Barranco del Arco y Paso del Contador (Trailer)

    Miércoles, 11 de mayo de 2016. La alineación planetaria se aproxima. Casi once meses después del primer intento de atravesar el "paso del contador", entre Sella y Benimantell (Alicante) se aproxima la ocasión de repetirlo y... cruzarlo.

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  • Un día de Deiotarus

    Un día cualquiera en el que Deiotarus sale de ruta en su Keeway TX 125 S en algún lugar, casi a principios de la primavera de 2014...

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  • La Vía Verde del río Serpis

    Martes, 09 de diciembre de 2014. Recorrido de la Vía Verde del río Serpis, entre Lorcha (Alicante) y Villalonga (Valencia) en una moto Keeway TX 125 S. Un precioso trazado que discurre por parajes kársticos, bordeando el río por donde en tiempos iba una vía de ferrocarril.

    Piedras, barrancos, túneles y montañas me acompañaron, junto con el frío viento, en este bonito día otoñal para disfrutar del entorno y del tranquilo pilotaje trail.

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  • subiendo duna_xvid

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  • ¿En cuánto se pone un Chevrolet Camaro SS 2016 a 200 km/h?

    Descúbrelo en esta prueba y escucha el sonido atronador de un motor V8 de 6.2 litros y 455 CV escondido en el interior de este Chevrolet Camaro SS. Pincha en el vídeo y ¡afina tus oídos!

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  • Toyota Land Cruiser 200

    Toyota Land Cruiser 200

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  • Primera prueba del Mitsubishi L.200

    Primera prueba del Mitsubishi L.200

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  • Rebelde Capitulo 200

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  • Chrysler 200 2015 - 200seconds

    Chrysler 200 2015 - 200seconds

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  • Cup Superkart 250cc Shifter Camera on the Steering Wheel Circuit Snetterton 200 Full HD

    Superkart is a form of motor racing in which the class is a racing vehicle sized like a kart but with several characteristics more strongly associated with open-wheel racing cars.

    The most obvious difference between a Superkart and any other form of kart is that they have full aerodynamic bodykits and can race on car circuits over 1,500 metres in length. The power unit, most often, but not exclusively two stroke 250 cc engines, can be specially designed kart engines or production motorcycle engines with either five or six-speed sequential gearboxes. Owing to their high top speed and superb cornering ability, a Superkart's aerodynamic bodywork includes a front fairing, larger sidepods, and a rear wing. They use either 5-or-6-inch-diameter (130 or 150 mm) tires and wheels and most often race on full size auto-racing circuits.

    250 cc Superkarts often[quantify] set faster lap times than much more expensive and technically advanced racing machines.[1][2] Some British and Australian classes also include 125 cc gearbox karts.

    Superkarts race on "long circuits"[3] (e.g. Silverstone, Laguna Seca, Magny-Cours). In the UK they also race on "short circuits"[4] (e.g. Kimbolton), "short circuits" are under 1,500 metres in length.[5]

    Superkarts are raced worldwide. There is a multi-event CIK-FIA European Superkart Championship (for 250 cc karts only),[6] and there has in the past been a World Championship, which was last run in 1995.

    Powered by a 2-stroke 250 cc engine producing 62 hp for an overall weight including the driver of 205 kilograms, Superkarts have a power/weight ratio of 440 hp/tonne (330 W/kg)(c.5 lbs/hp). Superkarts can accelerate from 0 to 60 mph in less than 3 seconds with a top speed of 155 mph (250 km/h).[8] Their low weight and good downforce make for excellent cornering[9] and braking abilities.[10] A Superkart is capable of braking from 100 mph (160 km/h) to standstill in around 2 seconds, and taking corners at nearly 3 g (30 m/s²)

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  • Cámaras captan terremoto en Asia central que deja al menos 200 muertos

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  • Cup Superkart 250cc Shifter Outdoor Camera Circuit Snetterton 200 Full HD

    Superkart is a form of motor racing in which the class is a racing vehicle sized like a kart but with several characteristics more strongly associated with open-wheel racing cars.

    The most obvious difference between a Superkart and any other form of kart is that they have full aerodynamic bodykits and can race on car circuits over 1,500 metres in length. The power unit, most often, but not exclusively two stroke 250 cc engines, can be specially designed kart engines or production motorcycle engines with either five or six-speed sequential gearboxes. Owing to their high top speed and superb cornering ability, a Superkart's aerodynamic bodywork includes a front fairing, larger sidepods, and a rear wing. They use either 5-or-6-inch-diameter (130 or 150 mm) tires and wheels and most often race on full size auto-racing circuits.

    250 cc Superkarts often[quantify] set faster lap times than much more expensive and technically advanced racing machines.[1][2] Some British and Australian classes also include 125 cc gearbox karts.

    Superkarts race on "long circuits"[3] (e.g. Silverstone, Laguna Seca, Magny-Cours). In the UK they also race on "short circuits"[4] (e.g. Kimbolton), "short circuits" are under 1,500 metres in length.[5]

    Superkarts are raced worldwide. There is a multi-event CIK-FIA European Superkart Championship (for 250 cc karts only),[6] and there has in the past been a World Championship, which was last run in 1995.

    Powered by a 2-stroke 250 cc engine producing 62 hp for an overall weight including the driver of 205 kilograms, Superkarts have a power/weight ratio of 440 hp/tonne (330 W/kg)(c.5 lbs/hp). Superkarts can accelerate from 0 to 60 mph in less than 3 seconds with a top speed of 155 mph (250 km/h).[8] Their low weight and good downforce make for excellent cornering[9] and braking abilities.[10] A Superkart is capable of braking from 100 mph (160 km/h) to standstill in around 2 seconds, and taking corners at nearly 3 g (30 m/s²)

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  • Más de 200 kmh una velocidad delictiva

    Más de 200 kmh una velocidad delictiva

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  • Esto es lo que pasa cuando un auto choca a 200 km/h

    Una empresa suiza llamada Dynamic Test Center AG, en la que brinda servicios de ingeniería a distintos fabricantes de autos, decidió probar que es lo que le pasa a un auto cuando choca a 200 kilómetros por hora. La empresa helvética cuenta con una rampa desde donde se pueden lanzar vehículos alcanzando hasta 200 km/h al momento de llegar a la base. Como se ve en el video el vehículo impacta con otro quedando completamente destrozado. La prueba realizada con un Opel Omega es realmente extrema ya que normalmente las pruebas de impacto frontal de este tipo, como la que realiza la EuroNCAP, se hacen a 64 k/h, una velocidad mucho menor.

    Video cortesía de Youtube. Tomado de El Comercio

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  • Mercedes Clase B 200 CDI BlueEfficiency

    La Clase B incorpora la tecnología diésel más moderna de Mercedes-Benz. Los motores son potentes y silenciosos, e impresionan con cifras optimizadas de emisiones y de consumo.
    Técnica limpia: las medidas integradas, como los neumáticos con baja resistencia a la rodadura, grupos auxiliares con regulación inteligente y un diseño más aerodinámico, contribuyen a aumentar la eficiencia del vehículo en su conjunto. Todos los modelos diésel incorporan la función de parada y arranque ECO y el indicador ECO, y cumplen las exigencias del nivel de emisiones Euro 5. El B 220 CDI BlueEFFICIENCY satisface ya las exigencias del nivel de emisiones Euro 6.
    Alta potencia, nivel bajo de consumo y de emisiones: la actual generación de motores se distingue por sus excelentes cotas de potencia y par motor, unidas a un consumo más reducido y a menores emisiones de CO2.

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  • Que Culpa Tiene Fatmagul Capitulo 200 (Completo) En Español

    Capitulo 200 de Fatmagul Para ver Online En español y Completo y latino
    Capitulo 201 y 202 Subire Despues.

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  • Cup Superkart 250cc Shifter Helmetcam Circuit Snetterton 200 Full HD

    Superkart is a form of motor racing in which the class is a racing vehicle sized like a kart but with several characteristics more strongly associated with open-wheel racing cars.

    The most obvious difference between a Superkart and any other form of kart is that they have full aerodynamic bodykits and can race on car circuits over 1,500 metres in length. The power unit, most often, but not exclusively two stroke 250 cc engines, can be specially designed kart engines or production motorcycle engines with either five or six-speed sequential gearboxes. Owing to their high top speed and superb cornering ability, a Superkart's aerodynamic bodywork includes a front fairing, larger sidepods, and a rear wing. They use either 5-or-6-inch-diameter (130 or 150 mm) tires and wheels and most often race on full size auto-racing circuits.

    250 cc Superkarts often[quantify] set faster lap times than much more expensive and technically advanced racing machines.[1][2] Some British and Australian classes also include 125 cc gearbox karts.

    Superkarts race on "long circuits"[3] (e.g. Silverstone, Laguna Seca, Magny-Cours). In the UK they also race on "short circuits"[4] (e.g. Kimbolton), "short circuits" are under 1,500 metres in length.[5]

    Superkarts are raced worldwide. There is a multi-event CIK-FIA European Superkart Championship (for 250 cc karts only),[6] and there has in the past been a World Championship, which was last run in 1995.

    Powered by a 2-stroke 250 cc engine producing 62 hp for an overall weight including the driver of 205 kilograms, Superkarts have a power/weight ratio of 440 hp/tonne (330 W/kg)(c.5 lbs/hp). Superkarts can accelerate from 0 to 60 mph in less than 3 seconds with a top speed of 155 mph (250 km/h).[8] Their low weight and good downforce make for excellent cornering[9] and braking abilities.[10] A Superkart is capable of braking from 100 mph (160 km/h) to standstill in around 2 seconds, and taking corners at nearly 3 g (30 m/s²)

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  • Observa lo que pasa si intentas darles comida a más de 200 perros juntos

    Este video muestra una jauría de animales entrenados que se resisten a comer hasta que su amo les ordene.

    Video cortesía de Lo Que Se Dice

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  • Cup Superkart 250cc Shifter Rear Camera Circuit Snetterton 200 Full HD

    Superkart is a form of motor racing in which the class is a racing vehicle sized like a kart but with several characteristics more strongly associated with open-wheel racing cars.

    The most obvious difference between a Superkart and any other form of kart is that they have full aerodynamic bodykits and can race on car circuits over 1,500 metres in length. The power unit, most often, but not exclusively two stroke 250 cc engines, can be specially designed kart engines or production motorcycle engines with either five or six-speed sequential gearboxes. Owing to their high top speed and superb cornering ability, a Superkart's aerodynamic bodywork includes a front fairing, larger sidepods, and a rear wing. They use either 5-or-6-inch-diameter (130 or 150 mm) tires and wheels and most often race on full size auto-racing circuits.

    250 cc Superkarts often[quantify] set faster lap times than much more expensive and technically advanced racing machines.[1][2] Some British and Australian classes also include 125 cc gearbox karts.

    Superkarts race on "long circuits"[3] (e.g. Silverstone, Laguna Seca, Magny-Cours). In the UK they also race on "short circuits"[4] (e.g. Kimbolton), "short circuits" are under 1,500 metres in length.[5]

    Superkarts are raced worldwide. There is a multi-event CIK-FIA European Superkart Championship (for 250 cc karts only),[6] and there has in the past been a World Championship, which was last run in 1995.

    Powered by a 2-stroke 250 cc engine producing 62 hp for an overall weight including the driver of 205 kilograms, Superkarts have a power/weight ratio of 440 hp/tonne (330 W/kg)(c.5 lbs/hp). Superkarts can accelerate from 0 to 60 mph in less than 3 seconds with a top speed of 155 mph (250 km/h).[8] Their low weight and good downforce make for excellent cornering[9] and braking abilities.[10] A Superkart is capable of braking from 100 mph (160 km/h) to standstill in around 2 seconds, and taking corners at nearly 3 g (30 m/s²)

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  • Ya somos más de 200 millones de fans en redes sociales

    Barça 2.0
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    Alcaldía de Sucre entrega palmas a 60 centros religiosos del Municipio, el esfuerzo de Los Palmeros de Petare fue reconocido por el ayuntamiento, representantes parroquiales y vecinos, en un acto público realizado en el Centro Histórico de Petare

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  • LAMBRETTA 200 ORBAR

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  • Cup Superkart 250cc Shifter Side Chamber Circuit Snetterton 200 Full HD

    Superkart is a form of motor racing in which the class is a racing vehicle sized like a kart but with several characteristics more strongly associated with open-wheel racing cars.

    The most obvious difference between a Superkart and any other form of kart is that they have full aerodynamic bodykits and can race on car circuits over 1,500 metres in length. The power unit, most often, but not exclusively two stroke 250 cc engines, can be specially designed kart engines or production motorcycle engines with either five or six-speed sequential gearboxes. Owing to their high top speed and superb cornering ability, a Superkart's aerodynamic bodywork includes a front fairing, larger sidepods, and a rear wing. They use either 5-or-6-inch-diameter (130 or 150 mm) tires and wheels and most often race on full size auto-racing circuits.

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  • 200 fotos asombrosas de Marte: pirámides, torres, ciudades, ruinas, UFO, agua y más

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  • {SUB ESP} [MV] Akdong Musician(AKMU) - 200% (Karaoke)

    Copyright © 2014 YG Entertainment Inc. All rights reserved.

    AKMU ÁLBUM DEBUT PLAY
    ▶ iTunes: http://smarturl.it/AKMU_PLAY

    ► Créditos del fansub ◄

    Traducción al inglés: POP!GASA & 1theK
    Traducción al español: Azul
    Hangul: KPOP STAR 3 | Romanización: bamsaranghaee
    Tiempos, estilos, karaoke, compresión y upload: Azul

    Descarga este y más videos de la YG Family en: https://www.facebook.com/YGFamilyMexico

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  • REPORTAJE 200 programas de #La7Motor y lo que nos queda en #La7Motor

    200 Programas no son nada en #La7Motor
    http://www.la7motor.es

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  • Cursi 200-2

    Ver video "Cursi 200-2"

  • Mitsubishi ASX 200 Di-D subida off-road

    http://www.mascoche.net
    Mitsubishi ASX subiendo una cuesta de tierra

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  • Mercedes Clase B 200 CDI BlueEFFICIENCY

    Mercedes Clase B 200 CDI BlueEFFICIENCY

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  • Cursi 200-4

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  • El grupo Estado Islámico exige 200 millones de dólares por dos rehenes japoneses

    El grupo Estado Islámico ha exigido a Tokio 200 millones de dólares para no ejecutar a dos rehenes japoneses secuestrados en Siria. En un vídeo, cuya autenticidad se está verificando, dan un plazo de 72 horas para obtener el rescate.

    Los yihadistas aseguran que se trata de compensar los 200 millones de dólares donados por el Gobierno nipón para combatir al grupo Estado Islámico.

    Los rehenes son: Kenji Goto Jogo, periodista freelance de 47 años, capturado por el grupo Estado Islámico cuando cubría el conflicto sirio; y Haruna Yukawa, de 42 años, secuestrado a mediados de agosto por un grupo islamista radical en Alepo. Yukawa viajó a Siria, tras perderlo todo, para encontrarse a sí mismo y acabó colaborando, no se sabe muy bien cómo, con el Ejército Libre Sirio. En su perfil de Facebook se identifica como responsable de una compañía militar privada, que al parecer sólo habría existido virtualmente y de la que era el único empleado.

    Desde Jerusalén, el primer ministro japonés,

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  • 200 metros lisos

    Final de los 200 metros de atletismo de Moscú 2013

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  • 200 capitulos - 6 hermanas

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  • Bolivia: Programa Vivienda Digna ya suma 200 mil beneficiados

    El gobierno del presidente de Bolivia, Evo Morales, ha desarrollado con éxito el Plan Vivienda Digna para beneficiar a personas de escasos recursos en zonas rurales y urbanas. teleSUR

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  • Casi 200 cubanos esperan llegar a Miami tras permanecer varados en Costa Rica

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