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  • Buscan medidas para evitar uso de motos por parte de la delincuencia

  • Padre traslada a sus hijos en moto sin las mínimas medidas de seguridad

    Recuerde realizar cualquier denuncia al WhatsApp de 24 Horas, agregando el número 930674548 a su lista de contactos.

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  • Policías infringen normas viajando en moto sin medidas de seguridad

    Las imágenes fueron registradas en la avenida Arenales, en pleno centro de Ica. Efectivos de la Policía Nacional viajan en una moto lineal de manera temeraria.

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  • Concentracion Moto Faro 2006

    Un diaporama de la 25 edicion Concentracion de Motos en Faro - Portugal. Mas de 80.000 motos. Un fin de semana inolvidable.

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  • RUTA FINDE AÑO 2013-BESTIALQUAD-VICIOS4

    DESPEDIMOS EL AÑO A LO BQ

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  • Video 5a Carrera Circuito de Alcarras 1era parte

    Video 5º Carrera de Copa Catalana de Promovelocitat RACC. 1ª parte.

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  • Video 5a Carrera Circuito de Alcarras 2a parte

    Video 5º Carrera de Copa Catalana de Promovelocitat RACC. 2ª parte.

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  • Motomania TV Programa 012

    Programa 012 de Motomania TV. (Emitido Septiembre 2005)
    Contenido: Costillada motera. Cambiar Bujias. Concentración de supermotard.

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  • Motomania TV Programa 009

    Programa 009 de Motomania TV. (Emitido Septiembre 2005)
    Contenido: Excursión con Allioli Team. Filtro de aire.

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  • Motomania TV Programa 014

    Programa 014 de Motomania TV. (Emitido Octubre 2005)
    Contenido: Motos de Agua. Revisión Moto. Dicktrack en Gironella. Ducati 999

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  • HOTZGAILUA en expo motos Plentzia 2010 ( 1 )

    La mítica LUBE como si acabara de salir de la cadena de montaje de la fábrica de Lutxana ( Baracaldo ), fotos en TU.TV , más en los principales portales de vídeos. Más hotzgailua.blogspot.com AÚPA ESTUDIANTES

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  • Entrenos Alcarras Sept. 2012

    Video Entrenos 5º Carrera de Copa Catalana de Promovelocitat RACC.

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  • Motomania TV Programa 019

    Programa 019 de Motomania TV. (Emitido Noviembre 2005)
    Contenido: Freestyle. Revisión cuando una moto está mucho tiempo parada. Equipo BQR.

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  • Motomania TV Programa 010

    Programa 010 de Motomania TV. (Emitido Septiembre 2005)
    Contenido: Concentración Harleys en Castelldefels. Tensar freno trasero. Promomotard.

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  • HOTZGAILUA en expo motos Plentzia 2010 ( 6 )

    Rieju competición en perfecto estado. Fotos en TU.TV Más en los principales portales de vídeos. Más hotzgailua.blogspot.com AÚPA ESTUDIANTES

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  • HOTZGAILUA en expo motos Plentzia 2010 ( 5 )

    Dos Bultacos una es la Metralla, fotos en TU.TV, Más en los principales portales de vídeos. Más hotzgailua.blogspot.com AÚPA ESTUDIANTES

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  • Motomania TV Programa 013

    Programa 013 de Motomania TV. (Emitido Octubre 2005)
    Contenido: Programa especial 24 horas de Montmelo 2005

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  • Motomania TV Programa 018

    Programa 018 de Motomania TV. (Emitido Noviembre 2005)
    Contenido: Filosofía Custom. Homologar una moto. Entrevista Marco Simonchelli.

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  • Kawasaki Ninja ZX-6R estudio

    Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
    La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
    Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
    El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
    Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
    A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
    Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
    Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

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  • Kawasaki Ninja ZX-6R acción

    Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
    La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
    Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
    El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
    Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
    A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
    Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
    Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

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  • Kustom SL Pro(RACE)

    Kustom SL Pro (RACE)
    "The ultimate ski for speed lovers. With its UHM nano base and two Titanal layers, it is excellent for going downhill at full power without losing stability and feeling no vibration. Its laminated wood core provides the perfect flex. Don’t relax or you will lose control!"

    "Nuestro esqui con medidas oficiales FIS, preparado para la competición. Utilizamos dos láminas de Titanal para asegurar su rigidez, El núcleo de madera y los refuerzos de fibra de vidrio lo hacen muy reactivo. La velocidad está asegurada con la suela UHM nano. ¡Tendrás que entrenar duro para dominar tus SL!"

    www.kustomskis.com

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  • Audi A3 1.8 TFSI

    El Audi A3 emplea tecnología TFSI®. La característica que define a esta tecnología es que combina las ventajas de la tecnología FSI® (eficiencia y dinamismo) con la turboalimentación, que garantiza una potencia aún mayor. El motor 1.4 TFSI con 122 CV (90 kW) te conducirá eficientemente hasta tu destino. Su ligero bloque motor de aluminio supone un ahorro de peso y de combustible.

    El motor 1.8 TFSI con 179 CV (132 kW) trabaja con el Audi valvelift system y el sistema inteligente de gestión térmica. Mediante el intercambio entre dos contornos de levas de escape se genera un par motor más elevado a velocidades más reducidas del motor: un efecto que podrás percibir directamente. El motor reacciona más rápidamente y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos con el S tronic®. El Audi valvelift system también contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además de la inyección directa de combustible, el motor 1.8 TFSI utiliza la inyección indirecta, que hace que el margen de carga parcial resulte aún más eficiente.

    Los turbocompresores de ambos motores cuentan con una válvula de descarga eléctrica que regula la presión de carga con especial rapidez y precisión. Además, se ha integrado el colector de escape en la culata refrigerada por agua, lo que reduce la temperatura de los gases de escape.

    Todas estas medidas reducen el consumo, especialmente cuando el vehículo circula con un estilo de conducción deportiva. Ambos motores cumplen la normativa EU5 en materia de emisiones.

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  • Piragüismo en Madrid - Alberche Kayak Club

    Alberche Kayak Club, es el centro deportivo para la práctica del piragüismo de Madrid. Situado en el lago de la Casa de Campo, en nuestro 50 aniversario queremos promover esta práctica cada vez más extendida. Disfruta todo el año de nuestras actividades de iniciación para niños de entre 8 y 16 años o cursos de perfeccionamiento de técnica de paleo acompañado un ambiente amigable y sano. Todo ello supervisado constantemente por nuestros monitores titulados y con todas las medidas de seguridad que dicta la Real Federación Española de Piragüismo. En Alberche Kayak Club queremos fomentar un ambiente de equipo de competición a través de entrenamientos en el lago o mediante nuestras actividades y salidas turísticas por España para disfrutar del piragüismo en diferentes entornos.

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  • Nissan desvela el pequeño motor de tres cilindros y 400 CV para Le Mans

    El fabricante japonés Nissan ha desvelado el pequeño motor de 1.5 litros y tres cilindros que se utilizará en el sistema de propulsión eléctrica del ZEOD RD, el coche con el que la marca japonesa competirá este año en las 24 Horas de Le Mans.
    El motor de 1.5 litros con turbocompresor produce 400 caballos de potencia y a las 7.500 rpm el Nissan DIG-T R produce 380 Nm de par y solo pesa 40 kilos, lo que supone que tiene mayor relación peso-potencia que un motor de Fórmula 1.
    Nissan asegura que abrirá nuevos caminos con el propulsor eléctrico del Nissan ZEOD RC en las 24 Horas de Le Mans de este año, ya que el motor de combustión interna que lo acompañará revolucionará los estándares de rendimiento y eficiencia.
    El Nissan ZEOD RC se convertirá en el primer coche en completar una vuelta al Circuito de la Sarthe utilizando solamente un motor eléctrico.
    Una vuelta de cada relevo (cada "stint" tendrá una duración aproximada de una hora) se correrá únicamente con el propulsor eléctrico, mientras que el resto de giros se alternará con el nuevo motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros, Nissan DIG-T R.
    El bloque motor mide solamente 500 milímetros de alto por 400 milímetros de largo y 200 de ancho.
    Tiene una relación de 10 caballos por kilo, lo que hace que el nuevo motor de la marca japonesa tenga una mejor relación peso-potencia que los propulsores que se utilizarán esta temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA.
    Con el concepto del ZEOD RC centrándose en reducir en la medida de lo posible el peso y mejorar la eficiencia energética, Nissan ha llegado a un acuerdo para colaborar en el desarrollo de sus propulsores con la petrolera Total.
    La marca francesa ha trabajado estrechamente con los ingenieros de Nissan para evolucionar los combustibles y lubricantes y así optimizar el potencial del motor nipón.
    El Nissan ZEOD RC correrá las 24 Horas de Le Mans de este año encuadrado en el "Garage 56", el box de invitado a participar por el Automobile Club de l'Ouest por su innovadora tecnología, nunca vista anteriormente en la mítica carrera de resistencia francesa.
    Todo lo aprendido en el desarrollo de este coche será utilizado en el futuro prototipo con el que Nissan disputará la categoría de LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA en 2015.
    "Nuestro equipo de motores ha hecho un trabajo realmente notable con el motor de combustión interna", ha comentado Darren Cox, director global de Motorsport de Nissan.
    "Sabemos que el Nissan ZEOD RC va a llamar la atención en Le Mans, pero combinar desde cero un motor eléctrico con otro de combustión es una tarea impresionante de ingeniería", ha agregado Cox.
    Después de muchas simulaciones en el banco de pruebas, el Nissan ZEOD RC salió a la pista primera vez la semana pasada montando el motor de combustión y el eléctrico.
    Tanto el motor de gasolina como el propulsor eléctrico utilizan la misma caja de cambios de cinco velocidades que transfiere la potencia al asfalto a través de los neumáticos Michelin.
    El Nissan ZEOD RC será sometido a un amplio programa de test durante los próximos cuatro meses antes de que haga su debut en competición en las 24 Horas de Le Mans el 14 y 15 de junio.

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  • Rally Alicante 2010 España

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    Un rally o rallye1 2 (del inglés rally, pl. «ralis»,N 1 pr. aprox. [ˈráli/rális]) es una competición automovilística que se disputa en carreteras abiertas al tráfico pero que se cierran para la celebración del mismo. La parte cerrada al tránsito rodado se le denominada tramo que es el lugar donde cada participante compite y que debe completar en el menor tiempo posible. El ganador es aquel que, con la suma de los tiempos de todos los tramos, haya empleado menos para completar la carrera.

    Este deporte es una disciplina automovilística con una reglamentación propia y tiene cuatro grandes diferencias respecto a las carreras en circuitos. En primer lugar, se disputan en vías públicas convenientemente cerradas al tránsito rodado; en segundo lugar, el tipo de vehículos utilizados deben ser aptos para circular por carreteras públicas por lo que deben estar matriculados y dotados de los mismos elementos obligatorios que el resto de coches como los faros, la rueda de repuesto o los intermitentes. La tercera peculiaridad es que a diferencia de los circuitos, los equipos que compiten en rally están dotados de dos personas: un piloto y un copiloto, cada uno con una función distinta. La cuarta y última característica es que mientras en circuitos, todos los participantes toman la salida a la vez, en rally lo hacen de uno a uno con un tiempo de un minuto entre ellos por lo que cada piloto compite en solitario y rara vez se topa con un contrincante durante la carrera, salvo que este se haya accidentado o se haya parado por una avería. Todos estos aspectos están fijados en una normativa que la Federación Internacional del Automóvil, el ente máximo del deporte motor, establece. Esta normativa es genérica para todos los países, pero en cada uno ellos las respectivas federaciones locales pueden variar las normas a su criterio. Por ello se puede establecer un patrón común pero las características y funcionamiento de un rally varían si se trata de una prueba del Campeonato del Mundo de Rally, una prueba internacional o una nacional o regional. Además, el formato de los rally han variado mucho a lo largo de los años. En el pasado se disputaban por carreteras abiertas, con salidas desde diferentes puntos y con una ciudad como meta, el kilometraje era mucho mayor y los vehículos eran prácticamente idénticos a los de serie.3

    En rally se compite con automóviles de turismo debidamente modificados para su adaptación a la competición aunque es frecuente ver motos y camiones en su principal variante los raids y al igual que otras competiciones automovilísticas, es un deporte mixto, donde hombres y mujeres compiten en igualdad de condiciones.4

    El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Se organizan en todo el mundo competiciones continentales, nacionales y regionales. La FIA organiza entre otras competiciones el Campeonato Mundial de Rally, considerado como la competición más importante del automovilismo junto con la Fórmula 1. Abarca rallies disputados en varios continentes bajo diferentes condiciones climatológicas y superficies: tierra, asfalto, nieve, gravilla o hielo. Algunos de los rallies más populares son el Rally de Montecarlo, el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Finlandia.

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  • Audi RS5 Coupé

    El corazón del nuevo RS5 es la nueva evolución del motor 4.2 V8 FSI, el cual desarrolla 450 cv sin necesidad de turbos ni compresores y es capaz de “estirar” hasta las 8.250 rpm. Su par motor es de 430Nm entre 4.000 y 6.000 rpm, y toda la fuerza se transmite a través de un cambio S Tronic de siete velocidades con tres modos de uso y levas de cambio tras el volante. Evidentemente la potencia se trasmite a las cuatro ruedas gracias al conocido sistema de tracción Quattro. Debido a la deportividad de este RS5, Audi ha puesto a punto el ESP con un programa más deportivo y con la posibilidad de desconectarlo.

    La cifra de aceleración de 0 a 100 km/h que declara el RS5 es idéntica a la de su rival M3 con cambio automático, 4,6 segundos. El M3, que sí puede ser manual, es dos décimas más lento con el cambio tradicional; el RS5 es siempre automático. La velocidad se limita de forma electrónica a 250 km/h y el consumo medio es de 10,8 l/100 km. Entre los cambios técnicos más representativos respecto a un Audi A5 destaca el nuevo equipo de suspensiones que rebaja la altura del conjunto 20 mm, los grandes discos de freno, que opcionalmente pueden ser cerámicos, o los neumáticos en medida 265/35 R19 (opcionalmente 275/30 R20).

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  • Motomania TV Programa 026

    Programa 026 de Motomania TV
    Contenido: Ruta Costa Brava. Consejos si se para la moto en marcha. Motos clásicas de competición.

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  • Repsol Monlau presentación .

    Presentacion de la escuela Repsol Monlau para motos de competición.

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  • RAV pone en marcha un campeonato MiniGP para jóvenes pilotos de 6 a 18 años

    Madrid, (EFE).- La compañía madrileña RAV Riders, fabricante de motocicletas de pequeño tamaño para la competición, prepara para la temporada 2014 el RAV MiniGP, un campeonato monomarca que formará parte del Campeonato de España de Minivelocidad para pilotos de entre 6 y 18 años de edad.
    El RAV MiniGP, que cuenta con el apoyo y la homologación de la Federación Española de Motociclismo, es un campeonato de coste reducido, ya que las motos empleadas en esta competición cuestan 2.000 euros listas para correr.
    RAV ha desarrollado dos modelos, uno dotado con motor de 140 c.c. de cuatro tiempos de 10 caballos, con llantas de 10 pulgadas, destinado para pilotos de 6 a 10 años, y el superior de 160 c.c., también de cuatro tiempos (12 caballos), con llantas de 12 pulgadas, que servirá a pilotos de entre 10 y 18 años.
    En ambos casos, esta fórmula de competición, con una parrilla de 20 pilotos como máximo, trata de cubrir el hueco entre las minimotos y las motos de altas prestaciones de las categorías superiores.
    La nueva categoría supondrá una progresión natural que permitirá a las futuras promesas del motociclismo entender mejor una moto de carreras y lograr un nivel de pilotaje de calidad sin un gran desembolso económico.
    Su característica fundamental es la igualdad mecánica, con el fin de los pilotos hagan sobresalir su talento sobre la máquina, ya que el motor estará sellado de fábrica.
    Igualmente, se podrá dar asistencia a un piloto sin necesidad de contar con grandes conocimientos de mecánica. El fabricante, además, proporcionará asistencia técnica, aunque no mecánica.
    Otra de las características de esta nueva modalidad es que su escenario de competición son los circuitos de karting, lo que facilitará el entrenamiento sin límites.
    Para el año 2014, el calendario, aún sin cerrar, está formado por cinco carreras (dos mangas en cada cita) que serán disputadas en los trazados de Zuera (Zaragoza), Villena (Alicante), La Higuera (Segovia), Albaida (Valencia) y Alcarrás (Lérida).

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  • Aprendizaje del trial / Learning Trials / Apprendre le Trial

    El Trial es un deporte repleto de sensaciones extraordinarias, donde el dominio del equilibrio y las inercias hacen de su disfrute casi un arte.

    Su práctica requiere de un buen aprendizaje y para ello pensamos que nada mejor que tener al alcance un DVD donde seguir paso a paso las principales técnicas del Trial.

    En Todotrial.com podrás comprar este DVD realizado por Góndola Films, una guía de aprendizaje útil para el aficionado, no tanto para la alta competición sino centrándose en la base, con 10 lecciones impartidas directamente sobre la moto.

    También se ha prestado atención a elementos que lo hacen indispensable para su práctica, sea la puesta a punto de la moto y su mantenimiento, la preparación física específica para el trial, elementos como el remolque para su transporte, el trial infantil y algunos extras que te ayudarán a comprender todo el universo del Trial.

    Este completo DVD incluye varios capítulos, ya está disponible en español y muy pronto también en inglés, francés, etc

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  • Motomania TV Programa 086

    Programa 086 de Motomania TV. (Emitido mayo 2007)
    Contenido: Consejos para de decorar la moto. Entrevista a los hermanos Ullastre. La figura del Psicólogo en competición.

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  • Diseño y Construcción de maquinaria especial - Barcelona - Ucelay Ingenieros

    Con más de 15 años de experiencia, Ucelay Ingenieros, sl es una empresa fundada en Barcelona, dedicada a proyectos de maquinaria e instalaciones de test y medida, para diversos sectores de la industria, en especial climatización y automoción.
    Ucelay, está especializada en el diseño, construcción y puesta en marcha de maquinaria especial de verificación para laboratorio y producción, llave en mano, especialmente bancos de ensayo de máquinas rotativas y calorímetros para ensayos de entalpía.
    Además, como ingeniería ha desarrollado productos propios donde destacan:
    Un psicómetro para medir temperatura y humedad según normativa ISO para ensayos en cámaras entalpicas.
    Y Snailock, un avisador de candado de pinza puesto que bloquea el giro del manillar de la moto y sirve de soporte seguro durante el transporte.
    Los mejores materiales y la última tecnología, lo hacen irrompible y fiable al 100%, siempre funciona.
    Snailock guarda el candad

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  • Motomania TV Programa 368

    Programa 368 de Motomania TV. (Emitido octubre 2013)
    Contenido: Final de la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Taller: Pastillas de freno cerámicas y de carbono o carbon-cerámicas. Reportaje: Motos de competición KTM.

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  • 2010_09_17_1830 motos

    Competicion de motos molto en Villamediana de Iregua

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  • Motomania TV Programa 160

    Programa 160 de Motomania TV. (Emitido enero 2009)
    Contenido: Historia de Bultaco en la competición. Trial de Corbera. Mejoras en la moto con el Desarrollo.

    Ver video "Motomania TV Programa 160"

  • Motomania TV Programa 082

    Programa 082 de Motomania TV. (Emitido mayo 2007)
    Contenido: Museo de la moto de Alabama. Silenciosos scooter 4 tiempos. Psicología en la competición.

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  • Seguridad en las motos de agua

    Tras la muerte de un niño de 8 años como consecuencia de un accidente con una moto de agua, monitores de estos vehículos en la playa de Gurugú, Castellón, destaron la importancia de respetar medidas de seguridad. 

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