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    La existencia de misterios es necesaria para obtener el placer del descubrimiento, El enigma, por lo tanto, es un misterio, ya que es algo que no se puede explicar o que no logra descubrirse. Si la explicación del enigma sale a la luz, el hecho o la cosa en cuestión deja de ser un enigma ya que su comprensión se vuelve accesible para todas las personas, y por qué la gente busca y crea misterios donde no los hay y no presta atención a otros reales e igual de fascinantes, A esta pregunta caben varias respuestas a falta, quizá, de teorías más firmes: pero que recide en la capacidad de nuestra mente

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  • la valvula de escape emocional, Misterios y Enigmas, Español latino

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  • Válvula Anti-Erosión con Rotaciones epicycloidales (SAERE)

    El nuevo sistema de válvula con las particularidades técnicas conseguir un sistema de variable calzando de las válvulas completamente probado mientras luchar contra roces dentro del mecanismo, para reducir el consumo y incrementar el producto de la máquina.

    Mayor cantidad de la información sobre http://sycomoreen.free.fr

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  • Bobina de ignicion con problema Ford V6 DOHC 24 Valvulas

    Visita Manuales De Mecanica: copiar y pegar

    www.manualdereparacionford.com

    Un fallo de encendido en un motor Ford 3,0 se produce por las mismas razones que con cualquier otro motor con el mismo problema. Un fallo de encendido debería ser diagnosticado desde lo más simple y probable hasta lo más complejo. Una bujía desgastada o sucia es lo primero que debes inspeccionar. Si las bujías están bien, entonces debería inspeccionarse el sistema de encendido completo desde los cables de conexión hasta la bobina y el módulo de control.

    Bobina de ignicion con problema Ford V6 DOHC 24 Valvulas

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  • la valvula de escape, Misterios y Enigmas, Español latino

    El organismo se "rompe" cuando los estresores son intensos y perdurables en el tiempo. Es lo mismo que tener un caballo y ponerlo a galopar a su máxima posibilidad durante una hora. Ante este estímulo, la regulación de la ansiedad se verá afectada. Como si el "termostato" quedara puesto en alarma. La desregulación de la ansiedad puede presentar síntomas físicos (como palpitaciones, sensación de ahogo, sudoración en las manos, etc.) hasta síntomas mentales (dificultades para focalizar, desconcentración, cansancio mental). Si esto es constante, el organismo estará funcionando constantemente en situación de alarma.

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  • la valvula de escape, Misterios y Enigmas, Español latino

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    Existen métodos de congelación LENTA y RAPIDA. Para aplicar los métodos lentos se requiere un congelador programable mediante un programa informático, capaz de realizar un descenso lento, gradual y muy controlado de la temperatura, hasta alcanzar la deseada de acuerdo al protocolo de ejecución (-30º centígrados ó - 80º centígrados comúnmente). Los crioprotectores más utilizados en estos casos son el dimetilsulfóxido (DMSO), propanendiol (PROH) y el glicerol. Los métodos rápidos incluyen la “ vitrificación “ y la congelación ultrarápida: la técnica de vitrificación consiste básicamente en la utilización de una solución altamente viscosa que, al ser enfriada, aumenta su viscosidad hasta alcanzar la consistencia de un vidrio; posee la gran ventaja de que no se producen daños celulares causados por la formación de cristales de hielo extracelulares.

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  • (VIDEO) Venezuela realiza reemplazo de válvula aórtica a pacientes de alto riesgo en el hospital Clínico de Caracas

    Más de 300 médicos internacionales en Congreso de Cardiología que se realiza en Caracas observaron en directo vía video, algunos de los procedimientos que se realizan en el servicio de hemodinamia / “Es una conferencia interactiva, donde los presentes hacen preguntas y respuestas del caso", explicó el Dr José España, director del Clínico Universitario

    Más de 28 operaciones de reemplazo de válvula aórtica del corazón se han realizado en el hospital Clínico Universitario de Caracas en pacientes de alto riesgo entre el 2011 y lo que va de año, informó el director de este centro, Dr. José España.

    Esta información fue suministrada durante el desarrollo del Congreso de la Sociedad Venezolana de Cardiología Intervencionista que se lleva a cabo en un hotel del este de Caracas donde participan alrededor de 300 médicos con invitados internacionales.

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    Un periodista requiere de una válvula para hidrocefalia de presión media triventricular. Ayúdele al (0412) 718.3129 ó (0412) 718.3128

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    COMO SUENAN ESTOS MOTORES

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    Motor Renault Energy 1.6 dCi (diésel de 130 CV), explicación de los cambios en la válvula ERG http://www.diariomotor.com/2011/05/25/nuevo-motor-renault-energy-dci-1-6-130-cv-a-fondo/ 

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    Cotainsa, es empresa líder en el suministro de tubos y accesorios de acero al carbono para la conducción, con más de dos décadas de presencia en el sector. Dispone de una amplia gama de productos de gran calidad, servidos por los mejores proveedores internacionales. En Cotain trabajamos día a día para poder ofrecer los precios más competitivos, cuidando igualmente la idoneidad de los materiales.
    Por eso, todos ellos están avalados por su correspondiente certificado de calidad. Mantenemos un stock permanente formado por tubos de acero al carbono soldados longitudinal y helicoidalmente, tubo sin soldadura tanto DIN como ASTM, tubos y accesorios ranurados para instalaciones contra incendios.
    Cotainsa esta dedicada al suministro de tubos y accesorios industriales, poniendo a disposición una amplia gama de productos en Tubería con Soldadura (Longitudinal y Helicoidal),Tubería sin Soldadura, Bridas, Curvas, Reducciones, Tes, Válvulas, etc.
    Presta una atención personalizada al cumplimento de plazos de entrega, contando con servicio propio de reparto y distribución, para así, poder proporcionar unas entregas ajustadas a sus necesidades. Esto nos obliga a mantener una amplia disponibilidad de los productos y un control permanente de nuestro stock.
    http://video.plenummedia.com/cotain-sa

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  • ACUAFLOW VALVES - Majadahonda

    Acuaflow Valves, ofrece válvulas y accesorios para el control y distribución del agua. Tenemos una amplia gama de productos y servicios para el tratamiento de aguas, redes de riego y climatización.

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  • Churro

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  • Felicitación GSD ISO 9001, Prisma Consultoria

    http://www.prismaconsultoria.com Felicitamos a todo el equipo de General Supply Depot SA por el logro en la obtención del certificado iso 9001:2008 para la gestión de la calidad otorgado por Bureau veritas

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  • Enronques sin soldadura.

    Enronques sin soldadura. INOXPRES, S.A. es una empresa fundada a finales de 1997 con el objetivo de comercializar el sistema de prensar (pressfitting) fabricado en Italia por nuestra empresa asociada RACCORDERIE METALLICHE S.p.A

    El interés por dar servicio a nuestros Clientes, nos ha llevado a incrementar la gama de productos complementarios tales como: bridas, accesorios roscados, válvulas de bola y abrazaderas, todo en acero inoxidable. Enronques sin soldadura.

    Enronques sin soldadura. Disponemos del mayor stock nacional en bridas de acero inoxidable, de esta manera hemos conseguido un excelente servicio de entrega. Enronques sin soldadura.

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  • ARTICULOS SEGURIDAD. PRECINTOS. SELLOS. GUAYAS. METALICOS Y PLASTICOS. BOLSAS POLITENO. TULAS. CONTAINERS. PORTA DVD. TAPON CILINDRO. TAPON RINES. BAJALENGUAS. CARNETS PVC. TAPA BOCAS. TAPA OIDOS EN SILICONA. RFID. REJILLAS VENTILACION. CINTAS DE SEGURIDA

    ARTICULOS SEGURIDAD. PRECINTOS. SELLOS. GUAYAS. METALICOS Y PLASTICOS. BOLSAS POLITENO. TULAS. CONTAINERS. PORTA DVD. TAPON CILINDRO. TAPON RINES. BAJALENGUAS. CARNETS PVC. TAPA BOCAS. TAPA OIDOS EN SILICONA. RFID. REJILLAS VENTILACION. CINTAS DE SEGURIDAD. PARA VALVULA GAS. MAQUINAS CONTROL DE ACCESO DE PERSONAL. DISEÑO Y LOGO PERSONALIZADO. PAPEL SEGURIDAD. ESTO Y MUCHO MAS. PRECINTOS@YAHOO.COM
    PLASTICORP SEGURITY LTDA. TELS. 246 42 62. 485 90 96. 317 386 85 00. 320 206 09 60. CR 6 N.10-57 SUR. BOGOTA.
    WWW.PlastiCorper.COM
    WWW.PlastiCorper.TK

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  • Manguitos sin soldadura.

    Manguitos sin soldadura. INOXPRES, S.A. es una empresa fundada a finales de 1997 con el objetivo de comercializar el sistema de prensar (pressfitting) fabricado en Italia por nuestra empresa asociada RACCORDERIE METALLICHE S.p.A. Manguitos sin soldadura.

    Manguitos sin soldadura. El interés por dar servicio a nuestros Clientes, nos ha llevado a incrementar la gama de productos complementarios tales como: bridas, accesorios roscados, válvulas de bola y abrazaderas, todo en acero inoxidable. Manguitos sin soldadura.

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  • Venta tubos acero inoxidable.

    Venta tubos acero inoxidable. INOXPRES, S.A. es una empresa fundada a finales de 1997 con el objetivo de comercializar el sistema de prensar (pressfitting) fabricado en Italia por nuestra empresa asociada RACCORDERIE METALLICHE S.p.A. Venta tubos acero inoxidable.

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  • Varices y mala circulación en invierno

    Las varices son fallos tanto en las venas como en las válvulas que permiten la circulación sanguínea. Estos fallos hacen que las venas sean visibles, pueden ser pequeñas y violetas o rojizas (telangiectasias), medianas de color verde amarillento (reticulares) o varices gruesas y graves (tronculares). El láser destruye las varices. La Terapia Fotodinámica de Varices es un tratamiento para eliminar varices que consiste en infiltrar una espuma de polidocanol, que es reflectante a la luz del láser y que multiplica su energía. La aplicación del láser sobre la piel no es dolorosa y es muy rápida. La variz eliminada no vuelve a aparecer.
    Más información sobre eliminación de varices en http://www.iml.es/tratamientos-varices.html

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  • Voltran Distribución

    Voltran en su Línea de Distribución cuenta con Transformadores tipo Seco, con capacidad de 30 a 500 kVAs; transformador tipo pedestal, que por su diseño con frente muerto, es ideal para instalar en zonas de alto tráfico e personas, sus capacidades son de 112.5 a 2000 kVAs; tranformador trifásico tipo subestación sumergido en liquido aislante de 150 a 5000 kVAs.
    Fabrica transformadores especiales para PEMEX de 150 a 30000 kVAs con radiadores tipo tubulares con válvula de bloqueo tipo compuerta.
    Si busca eficientar su sistema electrico utilice un transformador Voltran.

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  • Tes acero inoxidable.

    Tes acero inoxidable. INOXPRES, S.A. es una empresa fundada a finales de 1997 con el objetivo de comercializar el sistema de prensar (pressfitting) fabricado en Italia por nuestra empresa asociada RACCORDERIE METALLICHE S.p.A. Tes acero inoxidable.

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    Tes acero inoxidable

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  • Caps acero inoxidable.

    Caps acero inoxidable. INOXPRES, S.A. es una empresa fundada a finales de 1997 con el objetivo de comercializar el sistema de prensar (pressfitting) fabricado en Italia por nuestra empresa asociada RACCORDERIE METALLICHE S.p.A. Caps acero inoxidable

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  • Episodio 12 Mirage G4 (Mitsubishi 2013 / 2014) - The Test Drive - www.MotoresTVPeru.com

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    Episodio 12 Mirage G4 (Mitsubishi 2013 / 2014)
    Marca: Mitsubishi (Japón)
    Motor / Cilindros / Válvulas: 1.200 / 3L / 12
    Potencia: 79 HP a 6,000 rpm
    Torque: 10.8 kg. a 4,200 rpm
    Peso: N.E. (No Específica)
    Tracción: Delantera
    Trasmisión: Manual (5)
    Frenos Del. / Post: Disco / Tambor
    Largo / Ancho / Alto): 4.24 / 1.67 / 1.51
    Combustible: Gasolina / 95 octanos
    Rendimiento: 60 a 65 Km. por galón
    Tipo: Sedan, 5 puertas
    N° de asientos: 5 (Adolecentes medianos)
    Versión Simple: Disponible
    Versión SEMI Full: Disponible
    Versión Full: No disponible

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  • Jaguar F-Type S Convertible 3.0 V6 380cv

    Una conducción que seduce, un diseño cautivador y más potencia. El F-TYPE S incorpora un motor 3.0 V6 Sobrealimentado de 380 CV y una gama aún más amplia de tecnologías de última generación que incluyen un diferencial de deslizamiento limitado y suspensión deportiva con Adaptive Dynamics.
    El motor potente y refinado del F-TYPE S es una de las nuevas unidades de última generación de Jaguar. Genera una salida de potencia específica extremadamente alta de 127 CV por litro. El sofisticado control del sobrealimentador compacto y la válvula de aceleración secundaria aseguran un rápido incremento de la curva de par en una amplia gama de revoluciones. El intercooler refrigerado por agua reduce la temperatura del aire de admisión para incrementar la potencia y eficiencia del motor, mientras que el innovador sistema de contrapesos de rotación inversa delanteros y traseros contribuye a mejorar la suavidad y el refinamiento. También está equipado con un Sistema Inteligente Stop/Start de respuesta rápida capaz de reducir el consumo hasta en un 5% apagando el motor cuando el vehículo se detiene.

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  • Curar El Reflujo - sintomas del reflujo gastrico en adultos

    ►► http://CurarElReflujo.Blogspot.com

    Curar El Reflujo - sintomas del reflujo gastrico en adultos

    La enfermedad por reflujo gastroesofágico (ERGE) se refiere a cuando el esfínter esofágico inferior (EEI, también llamado cardias) no se cierra de forma cotrecta y permite el paso del contenido del estómago hacia el área del esófago, lo que se conoce comúnmente como reflujo. El EEI es un anillo de músculo al final del esófago que actúa como una válvula entre el esófago y el estómago.

    Para curar el reflujo debes ver las Indicaciones de Este Video

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  • Sat Férroli - Reparación de calderas - Servicio técnico calefacción Madrid - Reparación de quemadores

    http://satferroli.com/mantenimientos-y-reparaciones-de-calderas-y-quemadores/ferroli-servicio-tecnico-madrid/

    Desde hace más de treinta años SAT S.L.U. somos el Servicio Técnico Oficial Férroli en La Comunidad de Madrid (ver mapa área de actuación).

    Especialistas en la reparación de toda la gama de productos Férroli para calefacción y agua caliente sanitaria.Revisiones periódicas.Contratos de mantenimiento.Venta de repuestos originales.Instalación de termostatos ambiente y válvulas termostáticas de radiador.


    La diferencia entre servicio técnico y Servicio Técnico Oficial Férroli, consiste en que el Servicio Técnico Oficial es el único con garantía del FABRICANTE.

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  • Kawasaki Z1000SX

    Motor: Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros en línea que proporcionan una potencia impresionante (101.5 kW (138 CV))
    Horquilla invertida: La horquilla invertida de 41 mm cuenta con una amortiguación en extensión y compresión progresiva y un ajuste de precarga del muelle.

    La recién presentada Z1000SX y que tan buena crítica obtuvo por parte de toda la prensa Europea ya está disponible en los Concesionarios Oficiales de Kawasaki.
    Estará disponible en dos colores: Verde Lima metalizado y Negro

    El precio será de 12.699€ y 13.199€ para la versión con ABS.

    http://motos.autocity.com/pruebas/Kawasaki/_Z_1000_SX/02-2011/index_que_te_quiero_verde.html?cod=8544

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  • Presentación 300zx Shneider 600 Hp para conviertete

    en el video vemos un 300 zx antiguo modelo de nissan ya extinto,pero lo que ha resultado peculiar es la preparación del coche,podeis daros cuenta que el coche ,tiene un ensanchamiento brutal en la parte trasera y delantera,exáctamente 8 ctrs atrás más que el origianl 300 zx 91 ,modelo que también tenemos para convertir a eléctrico y en la parte delantera aprox unos 4 ctrs,el coche está bajo de suspensiones y lleva contrapesos delante ya que con la sección de rueda que lleva atrás 285 es muy probable que tienda a ser un poco descontrolado,mecánicamente hablando es el modelo atmosférico pero con una regulación especial de entrada de aire Flow,y unos cilindros reforzados con camisas especiales,se le ha reglado el sistema de válvulas y lleva un sistema especial de toma de combustible,está restaurado al 100 por cien y como podeis ver es inglés con el volante a la derecha modelo que me encanta ya que estoy acostunbrado a llevar coches con el volante a la derecha.

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  • La banda gastrica (Obesidad morbida)

    Se trata de un anillo de titanio envuelto en silicona y dotado de un sistema de desbloqueo que regula la entrada de alimento al estómago.
    La banda se implanta a través de una incisión vertical de 5 cm en la zona abdominal o mediante laparoscopia con mínimas incisiones; se accede al estómago para colocar el anillo en la entrada del mismo y fijarlo con puntos gastrogástricos no reabsorbibles. Una vez colocada, se pone la válvula de desbloqueo o reservorio en una zona subcutánea para regular el diámetro de cierre o apertura. Posteriormente se procede a una inyección de 2 cc de suero en la envoltura de silicona para prevenir ulceraciones. Finalmente, se cierra con sutura y se protege con un vendaje abdominal.
    Con la implantación de la banda se reduce el orificio de entrada al estómago, consiguiendo una disminución del apetito. Hay que realizar controles cada 15 días y prestar apoyo psicológico. Complementariamente se aporta un plan de mantenimiento, una planificación alimentaria y una combinación de mesoterapia corporal, masajes linfáticos y aplicación de aparatología para reafirmar la piel.
    El tratamiento dura unos 12 meses. El único efecto secundario es la congestión gástrica producida por la excesiva ingesta de alimentos. Las tres primeras semanas el enfermo sigue una dieta de líquidos y purés, y las dos siguientes de alimentos triturados. Se suelen perder así entre 4 y 7 kg al mes.

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  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Deep Forest Raceway Super GT500 Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

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  • Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Mount Panorama Motor Racing Circuit Gran Turismo 6 HD

    El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñoado por Keinosuke Taiki producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 20091 pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de GT Japonesas.

    El HSV-010 GT de Weider Honda Racing y Dome. El coche alcanzó la pole position en su debut.

    El 23 de octubre de 2009, Honda anunció oficialmente el final del uso del NSX Super GT de motor central para la competición en las carreras de Super GT debido a las nuevas regulaciones de Super GT que permitieron limitaron a la configuración de motor delantero, tracción trasera. El 15 de noviembre de 2009, Honda anunció que a pesar de la retirada del NSX de la Super GT, participaría con un nuevo vehículo en la temporada 2010. Honda reveló que el coche iba a estar basado en la producción del NSX cancelado en aquella época.3 Aunque en la Super GT normalmente se exige que los vehículos de carreras deben basarse en vehículos de producción, también se permite el uso de un vehículo listo para la producción.

    El 22 de diciembre de 2009, Honda anunció el HSV-010 GT como el sucesor del NSX Super GT en la serie Super GT. A diferencia de los coches típicos de Super GT, el vehículo no se basa en ningún vehículo de producción que está disponible para la compra por el público en general. En la temporada de 2013 el HSV-010 GT fue reemplazado por el híbrido-eléctrico Acura NSX siendo el último año para el vehículo.

    Honda no fabricó este vehículo en masa para calle debido a la crisis financiera mundial y se aprovechó el desarrollo de este como vehículo para las carreras de GT. El desarrollo del deportivo para calle debía ser el rival para los deportivos japoneses Nissan GT-R y el Lexus LFA.8 Aunque Honda se retiro de la Formula 1 durante unas temporadas, no abandonó complétamente la competición, participando en el campeonato GT500 con el HSV. Desde 2011, oficialmente se encuentra en desarrollo la tercera generación del NSX, el sucesor del HSV para calle.

    Motor
    Modelo: HR10EG
    Configuración: V8 90º DOHC 4 válvulas por cilindro (32 en total)
    Posición: Delantero longitudinal
    Peso: 120 Kg (264.6 lbs)
    Bloque y culata de aluminio
    Cilindrada: 3.397 cc (207.3 cu in)
    Diámetro x Carrera: 93.0 x 62.5 mm
    Alimentación: Inyección de aspiración natural
    Potencia: 500 CV / 373 KW
    Par: 392 Nm / 289 ft lbs
    Este vehículo cuenta con un motor V8 con una cilindrada de 3,397 cc, 32 válvulas DOHC. La potencia estimada (no oficial, estimado) era de 500 CV (370 kW; 490 bhp) y un par de 392 Nm (289 lbs-ft; 40.0kgm) impulsado por una transmisión de 6 velocidades secuencial-manual. El peso estimado es de 1100 Kg, cuenta con tracción trasera y frenos de disco ventilados en las 4 ruedas.

    Ver video "Honda HSV-010 GT 15 th Anniversary Edition Mount Panorama Motor Racing Circuit Gran Turismo 6 HD"

  • Gran Turismo 6 Bugatti Veyron 16.4 Desafio 20 Millas de Willow Springs GT HD

    El Bugatti Veyron es un automóvil superdeportivo diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. desde 2005. El Bugatti Veyron Grand Sport, Bugatti Veyron Super Sport, Bugatti Veyron Vitesse y Bugatti Super Veyron son los actuales modelos a partir de $1.3 millones.[cita requerida]

    La versión básica del coche (Veyron 16.4) se continuó hasta 2011, y más tarde las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron en 2009 y 2010.

    Este automóvil es una combinación perfectamente equilibrada de rendimiento de alta potencia y diseño elegante.

    Su diseño honra un gran patrimonio en la historia del automóvil, lo que resulta en el perfil típico de Bugatti con el clásico.

    La parte trasera, con 1,99 m de ancho, cuenta con un alerón retráctil que cambian su posición según la velocidad en la que se circule. El Veyron cumple a la perfección con una combinación sin concesiones de más elegancia y tecnología de última generación.

    El Veyron cuenta con un motor de 16 cilindros, tetraturbo, w16 cilindros, lo que equivale a dos bloques V8 de ángulo estrecho. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de sesenta y cuatro, pero la configuración estrecha escalonada V8, que permite dos árboles de levas para accionar dos bancos de cilindros, tan sólo necesita cuatro árboles de levas. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 centímetros cúbicos (487,8 pulgadas cúbicas), con una plaza de 86 por 86 milímetros (3,4 por 3,4 pulgadas) de diámetro y carrera. La transmisión es de doble embrague y caja de cambios directa. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas mediante al sistema de Embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñados específicamente para dar cabida a la máxima velocidad del Veyron, que rondan los 25 000 dólares por juego. Los neumáticos solo pueden ser quitados de las llantas en Francia, un servicio que cuesta 70 000 dólares. Su peso en vacío es 1888 kilogramos (4.162 libras). Esto le da al vehículo una relación de peso-potencia de 446,3 a 1.001 CV (328 kW) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es 2.710 mm (106,7 pulgadas). La longitud total es 4.462 mm (175,7 pulgadas), ancho de 1.998 mm (78,7 pulgadas) y altura de 1.204 mm (47,4 pulgadas). El Bugatti Veyron tiene un total de once radiadores:

    3 intercambiadores de calor para los intercambiadores de aire-líquido.
    4 radiadores de motor.
    1 para el sistema de aire acondicionado.
    1 radiador de aceite de la transmisión.
    1 radiador de aceite del diferencial.
    1 radiador de aceite del motor
    Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,41 (condición normal) y 0,36 (después de desplegar su alerón) y un área frontal de 2,07 metros cuadrados (22,3 pies cuadrados) Esto le da un área de arrastre - la combinación de coeficiente de arrastre y el área frontal, representado como CdA - de 0,74 m² (8,0 pies cuadrados).

    La velocidad máxima del vehículo es de 415 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,46 s. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia. Si pasa los 230 km/h, se despliega un alerón trasero para mantenerlo estable y pegado al suelo a no ser que bloquees y metas una llave en una cerradura debajo de la puerta del conductor para bloquear el alerón para alcanzar la velocidad máxima.

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  • Hanbun no Tsuki ga Noboru Sora Cap.1 (1/2)(Sub.Español)

    La serie trata de un chico, Ezaki Yuichi, está ingresado en el Hospital por una Hepatitis, el siempre quiere escapar del Hospital pero lo terminan pillando, un día conoce a una chica, Akiba Rika, que está ingresada debido a problemas en una válvula del corazón y los dos se enamoran mientras va pasando la historia.

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  • NOVEDAD Nuevo @Nissan_ESP #Note en #La7Motor El escudo de protección Inteligente

    Llega la 2ª generación dotada de un “Escudo de Protección Inteligente”

    Nissan ha lanzado en España la segunda generación del Note, su nueva apuesta para el segmento de los utilitarios polivalentes o B. Este nuevo modelo viene a sumarse, junto al Micra y al Juke, a la oferta de la marca japonesa en este segmento.

    El Note es un vehículo desarrollado en Europa y para los clientes europeos. Con 4,10 metros de longitud y una altura de 1,53 metros, esta 2ª generación se aleja del sub-segmento de los monovolúmenes urbanos en que se incluía su antecesor, bajando la altura y afilando el diseño exterior.

    Una larga distancia entre ejes de 2,60 metros se complementa con unos voladizos cortos para proporcionar un aspecto ágil y dinámico. El frontal combina superficies esculpidas con una parrilla y unos faros interconectados. En la imagen lateral destacan unos marcados pasos de rueda y una línea de cintura en suave ascenso.

    El conjunto de sistemas que la marca denomina “Escudo de Protección Inteligente” está integrado por: el Control de Ángulo Muerto, la Alerta de Cambio Involuntario de Carril y el Detector de Movimiento. Los tres sistemas funcionan analizando los datos recogidos por una cámara situada en la parte trasera del vehículo.

    Además el Note hereda de su hermano mayor el Qashqai las Cámaras de Visión de 360º, un equipo que facilita una imagen cenital del vehículo y su entorno. Esta información resulta muy útil en las maniobras a baja velocidad ya que nos permite ver los posibles obstáculos.

    La gama de motores y transmisiones incluye cuatro combinaciones con emisiones de CO2 desde sólo 92 g/km. El sistema stop&start, de parada y arranque automáticos en las detenciones, el control de estabilidad ESP, seis airbags y el control de la velocidad de crucero con limitador son de serie en todas las versiones.

    Los dos motores de gasolina tienen una cilindrada de 1.198 cc. Se trata de dos unidades de tres cilindros y 12 válvulas. El propulsor 1.2 de acceso ofrece una potencia de 80 CV y un consumo combinado de 4,7 l/100 km. Le sigue en la gama el 1.2 DIG-S que rinde 98 CV y ha homologado un consumo de 4,3 l/100 km. Este último puede montar una caja de cambios automática de variación continua CVT.

    Completando la gama de motores encontramos al remodelado motor turbodiésel 1.5 dCi. Este propulsor de la alianza Renault-Nissan proporciona 90 CV, está asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y ha homologado un consumo medio de 3,6 l/100 km.

    El nuevo Note está a la venta desde mediados de octubre con unos precios que arrancan en los 14.390 € y llegan a los 20.100 €.

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  • "Se escapan" 4 millones de litros de estiercol líquido de una planta de biogás alemana

    Alerta por contaminación cerca de Hamburgo, en el norte de Alemania, tras producirse un accidente en una planta de biogás. La ruptura de una válvula ha provocado el vertido de cuatro millones de litros de estiercol líquido en los alrededores de la fábrica. Las autoridades locales temen que se contaminen los arroyos y lagos cercanos.

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  • El corazon: Anatomia funcional

    El corazón es un órgano muscular autocontrolado, una bomba aspirante e impelente, formado por dos bombas en paralelo que trabajan al unísono para propulsar la sangre hacia todos los órganos del cuerpo. Las aurículas son cámaras de recepción, que envían la sangre que reciben hacia los ventrículos, que funcionan como cámaras de expulsión. El corazón derecho recibe sangre poco oxigenada desde:
    la vena cava inferior (VCI), que transporta la sangre procedente del tórax, el abdomen y las extremidades inferiores
    la vena cava superior (VCS), que recibe la sangre de las extremidades superiores y la cabeza.
    La vena cava inferior y la vena cava superior vierten la sangre poco oxigenada en la aurícula derecha. Esta la traspasa al ventrículo derecho a través de la válvula tricúspide, y desde aquí se impulsa hacia los pulmones a través de las arterias pulmonares, separadas del ventrículo derecho por la válvula pulmonar.

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