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  • Ismael García: "No es lo mismo un país lleno de sueños a un país en el que te obligan a marchar"

    El diputado Ismael García expresó: "En el país se está produciendo un deslave, un país alborotado, hay una diferencia entre un país lleno de sueños y otro en el que te obligan a marchar"

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  • EL PITBULL GAMENESS APBT (La agresividad no es lo mismo que el gameness)

    PITBULL GAMENESS - (La agresividad no es lo mismo que el gameness)

    EL GAMENESS.

    Es muy habitual escuchar respecto a los APBT, el clásico, "La agresividad no es lo mismo que el gameness", o cosas por el estilo.

    Esto no está mal, de hecho es así.

    Pero todos lo repiten y nadie se pregunta, ¿Cómo? ¿Por qué? ¿Qué es la agresividad? ¿y que es el gameness?

    Definiremos entonces cada aspecto por separado para que quede claro el asunto.

    La agresividad es una conducta normal en los perros. Esto es independiente a cualquier raza.

    La agresividad es la resultante del miedo, de la defensa. Otras veces está fundamentada en la dominancia, en la jerarquía, por el territorio, por un hembra en celo, por la comida, etc.

    De esto se puede entender, que sirve y ayuda a proteger al individuo, a su jauría, y a la especie.

    Por otro lado, la agresividad puede ser INTRA-especifica o INTER-especifica...o sea, dentro de la misma especie (perros y perros) o entre distintas especies (perros y humanos)

    El gameness, es una conducta por el cual un perro es capaz de seguir luchando, aun cuando lleva todas las de perder. Aun cansado, fatigado, y herido, es capaz de ir al encuentro nuevamente con su adversario si fue separado.
    En esto no influye más la fatiga, el cansancio, y mucho menos tiene que ver las heridas o el dolor. Decir que un perro con gameness es insensible al dolor es algo erróneo.
    Esta conducta es anormal en los perros, y anti-natural, debido a que el perro pierde el "instinto de conservación".
    El gameness es una característica de la raza APBT...( quizá la más importante, y definitivamente lo que los hace diferentes a cualquier otra raza ), pero entonces surgen algunas confusiones:

    1) Cualquier otra raza la puede presentar si se los selecciona basándose en el gameness. Claro que sí, pero llevaría unos cuantos años realizar las cruzas, mestizajes y la cría selectiva necesaria.

    2) No todos los APBT son perros con gameness. Hasta hijos de padres y madres con game probado, pueden pararse y retirarse ante un adversario. Esto es porque se cree que genéticamente, es una combinación de genes recesivos (no 1 solo gen, sino una combinación) y por qué además, las experiencias vividas influyen muchísimo.

    3) Se pueden ver algunas "expresiones" del gameness en otras actividades y deportes caninos, pero no se puede demostrar que un perro es "game" a partir de estas actividades. Esto sería como querer demostrar que un caballo de carrera es veloz por que lleva un carro más rápido que un burro. El termino con que fue denominado esto, para no confundir a veces, y hasta para diferenciar las peleas, y evitar caer en la charla de las peleas, es "soundness".

    4) El APBT no fue seleccionado solo por gameness y peleas. Si bien estas cosas existieron y fueron gran parte de la base de selección, hay muchísimas cualidades más. Entre ellas la fuerza, la velocidad, la mordida, la capacidad respiratoria y hasta la falta de agresividad hacia el humano. Como si esto fuera poco, también la capacidad de trasmitir estas cosas a sus hijos. En concordancia con todo esto, Ningún criador de A-P-B-T, tendría en su plan de cría un perro que muestre agresividad hacia el humano.

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  • EL GAME EN LOS PITBULL APBT (La agresividad no es lo mismo que el geimnass)

    EL GAMENESS.

    Es muy habitual escuchar respecto a los APBT, el clásico, "La agresividad no es lo mismo que el gameness", o cosas por el estilo.

    Esto no está mal, de hecho es así.

    Pero todos lo repiten y nadie se pregunta, ¿Cómo? ¿Por qué? ¿Qué es la agresividad? ¿y que es el gameness?

    Definiremos entonces cada aspecto por separado para que quede claro el asunto.

    La agresividad es una conducta normal en los perros. Esto es independiente a cualquier raza.

    La agresividad es la resultante del miedo, de la defensa. Otras veces está fundamentada en la dominancia, en la jerarquía, por el territorio, por un hembra en celo, por la comida, etc.

    De esto se puede entender, que sirve y ayuda a proteger al individuo, a su jauría, y a la especie.

    Por otro lado, la agresividad puede ser INTRA-especifica o INTER-especifica...o sea, dentro de la misma especie (perros y perros) o entre distintas especies (perros y humanos)

    El gameness, es una conducta por el cual un perro es capaz de seguir luchando, aun cuando lleva todas las de perder. Aun cansado, fatigado, y herido, es capaz de ir al encuentro nuevamente con su adversario si fue separado.
    En esto no influye más la fatiga, el cansancio, y mucho menos tiene que ver las heridas o el dolor. Decir que un perro con gameness es insensible al dolor es algo erróneo.
    Esta conducta es anormal en los perros, y anti-natural, debido a que el perro pierde el "instinto de conservación".
    El gameness es una característica de la raza APBT...( quizá la más importante, y definitivamente lo que los hace diferentes a cualquier otra raza ), pero entonces surgen algunas confusiones:

    1) Cualquier otra raza la puede presentar si se los selecciona basándose en el gameness. Claro que sí, pero llevaría unos cuantos años realizar las cruzas, mestizajes y la cría selectiva necesaria.

    2) No todos los APBT son perros con gameness. Hasta hijos de padres y madres con game probado, pueden pararse y retirarse ante un adversario. Esto es porque se cree que genéticamente, es una combinación de genes recesivos (no 1 solo gen, sino una combinación) y por qué además, las experiencias vividas influyen muchísimo.

    3) Se pueden ver algunas "expresiones" del gameness en otras actividades y deportes caninos, pero no se puede demostrar que un perro es "game" a partir de estas actividades. Esto sería como querer demostrar que un caballo de carrera es veloz por que lleva un carro más rápido que un burro. El termino con que fue denominado esto, para no confundir a veces, y hasta para diferenciar las peleas, y evitar caer en la charla de las peleas, es "soundness".

    4) El APBT no fue seleccionado solo por gameness y peleas. Si bien estas cosas existieron y fueron gran parte de la base de selección, hay muchísimas cualidades más. Entre ellas la fuerza, la velocidad, la mordida, la capacidad respiratoria y hasta la falta de agresividad hacia el humano. Como si esto fuera poco, también la capacidad de trasmitir estas cosas a sus hijos. En concordancia con todo esto, Ningún criador de A-P-B-T, tendría en su plan de cría un perro que muestre agresividad hacia el humano.

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    Yo sabía que tu quería lo mismo que yo-Boca De Piano Es Un Show-Video
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  • un perro es lo unico en la tierra que te ama más de lo que se ama a si mismo

    un perro es lo unico en la tierra que te ama más de lo que se ama a si mismo ¿Por que señor?

    Por favor si te gusta mis videos suscríbete a mi canal YouTube y no te pierdas los nuevos videos que estoy realizando para vosotros aquí les dejo el link https://www.youtube.com/user/fslapalma1
    Podéis mirar la web y si queréis poner vuestro video, siendo siempre de la temática “el perro” www.mimejoramigoelperro.com

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  • ES O NO ES LO MISMO ABBA PADRE Y ALELUYA

    Asi que,no Juzgueis nada antes de tiempo, hasta que venga el Señor,el cual aclarara tambien lo oculto de las Tinieblas,y manifestara las intenciones de los Corazones,y entonces cada uno recibira su alabanza de Dios;1 Corintios 4:5.
    Abba Papito,te Amamos.

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  • "Flexibilización no es lo mismo que precarización", según dirigente empresarial

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  • "El comunicado de ETA es más de lo mismo"

    Gotzone Mora considera que la banda pretende que Batasuna, o su equivalente, pueda concurrir en las próximas elecciones locales. Mora critica que este comunicado contribuya a desestabilizar a quienes, como ella, se saben objetivos de la banda. 

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  • NO ES LO MISMO PEDIR QUE PEDIR PRESTADO -

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  • Defensora del Pueblo afirma que "tortura" y "uso excesivo de la fuerza" en protestas, no es lo mismo

    La Defensora del Pueblo de Venezuela, Gabriela Ramírez salió al paso de las distintas voces que han denunciado casos de tortura en las protestas.

    Para Ramírez es importante diferenciar entre tortura y uso excesivo de la fuerza, aunque para la población que permanece en las calles como señal de rechazo al Gobierno Nacional, es casi lo mismo, porque son ellos los que se exponen a las sanciones de las autoridades, tan solo por el hecho de manifestar su inconformidad.

    La funcionaria entregó estas declaraciones, luego de presentar el balance de los fallecidos y las quejas que han llegado a su despacho, referente a las movilizaciones.

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  • Tempo - No Es Lo Mismo Llamarlo [Official Audio]

    No Es Lo Mismo Llamarlo [Official Audio] performed by Tempo

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  • Euro Dollar - No Es Lo Mismo [Video Oficial]

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  • Belén Esteban, de Chari y Ángela- “Han entrado un mes después, no es lo mismo”

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  • El Chapulin Colorado - No es lo mismo los platillos voladores que los bolillos plateadores (2/2)

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  • El Chapulin Colorado - No es lo mismo los platillos voladores que los bolillos plateadores (1/2)

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  • El Chapulín Colorado - No es lo mismo el pelotón de la frontera que la pelotera del frontón

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  • Estar sin Ti (No es lo mismo, pero es igual)

    La Vebena Popular canta Estar sin Ti para Mexican Curious

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  • Mexico Lindo y Querido (No es lo mismo, pero es igual)

    Big Javy y Los tenampa cantan México Lindo y Querido para Mexican Curious

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  • Mourinho: "El fútbol no es lo mismo sin la radio"

    Redacción, 28 agosto (CERESTV.info) Uno de los entrenadores más criticados en la historia del Real Madrid ha sido el primero en dar la cara por la prensa en el contencioso que mantienen las radios con la Liga de Fútbol Profesional. © 2011 CERES TELEVISIÓN DIGITAL [+info]: http://www.cerestv.info [e-mail]: noticias@cerestv.es Contacto / Peticiones : Teléf. (0034) 91 188 07 93• Fax: (0034) 91 630 86 16 

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  • El Ausente (No es lo mismo, pero es igual)

    Big Javi y Los Tempa cantan El Ausente para Mexican Curious

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  • PRUEBA DEL Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Automático 2 puertas EN LA 7 MOTOR 5ª TEMPORADA

    Un todoterreno robusto y muy eficaz en el campo

    El Wrangler es el modelo de la marca norteamericana Jeep mejor preparado para el todoterreno, aunque también es el peor preparado para el asfalto y en la evolución que ha recibido este mismo año se ha tratado de mejorarlo en este aspecto. La versión de 2 puertas o corta probada ofrece 4 plazas y es la más cercana al modelo original. También es más ágil y eficaz en situaciones difíciles que la de 5 puertas, que la marca denomina Unlimited.

    El Wrangler es un todoterreno puro y duro, con chasis de doble viga, ejes rígidos, tracción total conectable por medio de una palanca, marchas con reductora y dirección de recirculación de bolas con asistencia hidráulica. Para la inmensa mayoría de conductores, la capacidad todoterreno del Wangler de 2 puertas está por encima de lo que pueden necesitar y de lo que se van a atrever a hacer con su vehículo.

    El motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,8 litros de capacidad ha sido mejorado en diversos aspectos técnicos y ofrece una mayor potencia máxima. Se ha pasado de 177 a 200 CV, que se obtienen a un régimen de 3.600 rpm. El par de empuje es muy elevado y además es algo mayor en la versión dotada del cambio automático de cinco marchas. Cabe destacar que el valor máximo se mantiene constante entre 1.600 y 2.600 rpm.

    La transmisión automática es nueva y permite cambios suaves. Incluye control adaptativo electrónico y embrague de convertidor de par.
    En carretera ha mejorado su comportamiento y la dirección está muy asistida y es bastante rápida. El balanceo de la carrocería está bien contenido, lo que permite una razonable agilidad en zonas de curvas y hay un buen aplomo a velocidades elevadas.
    PRECIO: 38.838 euros
    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 2.776 cc./16
    Potencia máxima: 200 CV a 3.600 rpm
    Cambio/tracción: Automático de 5 marchas/Integral
    Velocidad máxima: 173 km/h
    Consumo combinado: 8,1 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.858 kilogramos

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  • PRUEBA DEL @BMWGroupPrensa 118d 5 puertas en #la7motor el pequeño @BMWEspana ofrece sensaciones de coche grande

    El pequeño de la familia ofrece sensaciones de coche grande
    En septiembre de 2011 llegaba a los concesionarios de la marca bávara la actual generación de la Serie 1 en carrocería de 5 puertas.

    El tamaño es mayor que el de su antecesor y alcanza los 4,32 metros de largo, con 1,77 metros de ancho y 1,42 metros de alto.

    El diseño exterior sigue las pautas habituales en los productos de la marca, con la clásica parrilla frontal de los “riñones” en una posición más vertical y con un marco cromado. Los intermitentes utilizan diodos LED y se ubican en los retrovisores, y en la trasera se montan grupos ópticos de pequeño tamaño que contribuyen a una imagen más ancha.

    Por tamaño y planteamiento sus competidores más directos son los Mercedes-Benz Clase B, Audi A3 e incluso su primo el Mini Countryman, aunque es algo más grande que ellos y además es el único que dispone de propulsión trasera, de modo que ofrece un tacto de coche grande que los otros no logran.

    El interior mantiene el diseño típico de los productos BMW, con buenos materiales y ajustes. La unidad de pruebas contaba con una atractiva tapicería de cuero, que cuesta 1.814 euros, y el paquete deportivo M que cuesta 3.354 euros e incluye, entre otros elementos, la suspensión deportiva, asientos delanteros deportivos con el ajuste lumbar electroneumático, el paquete aerodinámico, molduras interiores de aluminio hexagon, volante M con un aro muy grueso, apoyo para el pie izquierdo y llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro con neumáticos extra-anchos de perfil bajo y medidas 225/45 delante y 245/40 detrás.

    Sobre la consola central se ha colocado una pantalla de gran tamaño, que se controla mediante el mando iDrive y proporciona diferentes informaciones.

    El motor es un 4 cilindros en línea, con 2 litros de cilindrada, admisión variable, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Proporciona 143 CV de potencia máxima y un destacable par de empuje, que ya ofrece su valor máximo a 1.750 rpm.

    Cilindrada: 1.995 cc.
    Potencia máxima: 143 CV/105 kW a 4.000 rpm
    Par máximo: 320 Newton por metro entre 1.750 y 2.500 rpm
    La fuerza de impulsión disponible se traslada a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 marchas. La palanca tiene el diseño M, que está incluido en el paquete, pero está colocada bastante atrás, de modo que en las marchas pares el codo toca con el respaldo, y su accionamiento es duro.

    Se dispone de cuatro programas o modos de funcionamiento, denominados sport+, sport, comfort y Eco Pro, que se seleccionan con un pulsador situado en la consola central junto a la palanca de cambio.

    El modo Eco Pro permite reducir el consumo de combustible hasta en un 20%, siempre que sigamos al pie de la letra sus indicaciones para conducir de la forma más eficiente en cada momento.

    Se incluyen elementos del programa Efficient Dynamics, como el Stop&Start, de parada y arranque automático en detenciones, y la recuperación de energía en frenadas y retenciones. El 118d probado puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar los 212 km/h.

    El consumo medio homologado por la marca es de 4,1 litros cada 100 km y en nuestra prueba hemos medido 6 litros/100 km, una cifra contenida para un coche de estas prestaciones, pero muy superior a la homologada.

    Este Serie 1 utiliza el mismo esquema de suspensión que sus hermanos mayores de la Serie 5 y ofrece un buen equilibrio entre eficacia y confort de marcha, con una pisada de coches de segmentos superiores. Su tamaño compacto le proporciona una gran agilidad y en curvas enlazadas resulta eficaz y divertido, a lo que contribuye una servodirección eléctrica rápida y precisa. En ciudad se defiende bien.

    La postura al volante es de las mejores del segmento y los asientos deportivos opcionales sujetan muy bien el cuerpo. Se dispone además de un perfecto apoyo para el pie izquierdo.

    El acceso a las plazas traseras es estrecho y engorroso, y la central trasera es incómoda, perjudicada además por el túnel de transmisión, aunque se disfruta de salidas de aire orientables del climatizador. El maletero cuenta con 360 litros, ampliables hasta 1.200 con sólo 2 plazas.

    En el equipamiento de serie se incluyen los elementos de seguridad más importantes, pero en nuestra opinión un coche Premium debe traer de serie todo lo que incluye un modelo equivalente de un fabricante generalista, por ejemplo un Ford Focus, y añadir unas opciones de elevada tecnología y detalles de lujo para los más caprichosos.

    Los fabricante alemanes no lo entienden así y elementos como las luces automáticas, el controlador de velocidad o el Bluetooth para el teléfono en manos libres son opcionales y bastante caros.

    PRECIO: 27.900 euros
    Pintura metalizada: 754 euros

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