Videos relacionados con alerones de capó de peugeot boxer 2009

Recibimiento al más grande del Sur

Peugeot BB1

El Peugeot BB1 es una mezcla de scooter y de coche con propulsión eléctrica. http://www.diariomotor.com/2009/11/24/peugeot-bb1-concept-presentacion-en-madrid/ http://www.diariomotor.com/2009/09/15/peugeot-bb1-revolucionando-la-movilidad-urbana/ 

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Duelo SUV: Peugeot 3008 frente a Seat Ateca

En Autopista.es hemos enfrentado a dos SUV compactos de referencia: el Peugeot 3008, con el motor 1.5 BlueHDI de 130 CV bajo el capó; y el Seat Ateca, con el 1.6 TDI de 115 CV. Éstas son las cifras de cotas y prestaciones que han sacado de ambos coches nuestro Centro Técnico.

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De prueba: Subaru WRX STi | Al volante

El Subaru WRX STi siempre llamó la atención. De este coche de rally con autorización para circulación normal acaba de salir la cuarta generación. Atrás viene con un enorme alerón; adelante, con una gran entrada de aire, que, naturalmente, no es decorativa: sirve para abastecer de aire fresco al intercooler. Debajo del capó trabaja un motor bóxer 2,5 litros de 221 kilovatios de potencia.

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La caída de un mafioso, en imágenes

En diciembre de 2009, la UCO arrestaba en L'Hospitalet de L'infant (Tarragona) al capo Domenico Verde.

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Octano, del 17 10 2009 por Canal Ciudad, Mar del Plata

Emitido el 17 de Octubre de 2009, con los siguientes temas: 1) GM Astra 2010
2)Renault Eco2
3)Peugeot en Frankfurt 2009
4)Bentley Mulsanne
5)Guzman Accesorios
6)Ducati, motos de soñar

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BMW F 800 GT

http://motos.autocity.com/novedades/BMW/F800GT/01-2013/index_turismo_dinamico.html?cod=9328

En el 2006, en plena efervescencia del mercado de la moto, especialmente en nuestro país, BMW presentó una gama de sport ligeras totalmente nuevas con un inédito motor bicilíndrico paralelo de 800 cc. La idea fue crear una gama media para conseguir seducir a una clientela potencial de la marca, pero que demandaba moto más ligeras y manejables que las tradicionales de BMW, tradicionalmente identificada con motos grandes y los famosos y anchos motores boxer.

Así, las nuevas F800 S (semi naked) y ST (carenada) se vendieron realmente bien y lograron aquel propósito, pero al ser modelos de primera generación tenían detalles mejorables, especialmente teniendo en cuenta a la velocidad que evoluciona la tecnología en el mundo de la automoción (y especialmente la electrónica) año tras año. La S se dejó de fabricar en el 2009 y la ST el año pasado, por lo que el relevo tenía que estar próximo. Así, las primeras unidades de la nueva GT se pudieron ver en los pasados salones del otoño y nosotros acabamos de asistir a su presentación para ver cómo ha evolucionado la Gran Turismo más dinámica del mercado.

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