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    En este vídeo vamos a ver como con ATVCloner podemos realizar un backup de nuestro antiguo disco duro para restaurarlo en nuestro nuevo disco duro. Más fácil imposible Distributed by Tubemogul.

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    En este último vídeo vamos a ver como cerrar nuestro AppleTV, mostraremos la mejor opción para volver a pegar la base de goma y también como arreglar las posibles roturas que hayamos sufrido. Distributed by Tubemogul.

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  • 7 CONSEJOS PARA CAMBIAR EL ACEITE A UNA MOTO TU MISMO

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  • 12 Seguridad vial El sistema de transmisión

    El sistema de transmisión es el encargado de transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices. Fragmento del curso multimedia en HD (ALTA DEFINICIÓN) para obtener el permiso de conducir por gentileza de ARISOFT. Si deseas adquirir el curso completo www.arisoft.es
    Tambien disponible en formato MP4.
    http://www.arisoft.es/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=AVMP4

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  • hacer rampa para mantenimiento de coches

    gran video tutorial en el que muestro como hacer una rampa casera para subir el coche para reparar bajos cambios de aceite etc...

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  • LG L9 Aumentar Memoria Interna Micro SD Como Memoria Interna

    Click en Mostrar Mas Para Ver Toda La Informacion\r
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    Unico Requisito Es Ser Usuario Root Y Por Supuesto Tener Una Microsd\r
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    Importante.\r
    Usar el apk que dejo aqui en la descripcion esta funciona al 100% \r
    Ya que la version del playstore esta dando muchos errores \r
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  • Kawasaki Ninja ZX-6R acción

    Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
    La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
    Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
    El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
    Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
    A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
    Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
    Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

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  • Kawasaki Ninja ZX-6R estudio

    Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
    La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
    Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
    El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
    Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
    A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
    Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
    Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

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  • Game Stock Car - Tráiler

    El campeonato Stock Car Brasil es toda una religion en el país desde 1979. Game Stock Car es el juego oficial del campeonato, que se caracteríza por ofrecer a los espectadores carreras vibrantes y llenas de "chapa". Game Stock Car consigue recrear a la perfección el ambiente del campeonato brasieño de turismos. Game Stock Car incluye los 34 coches oficiales y los 10 circuitos por los que discurre el campeonato, entre los cualos no falta el circuito, también de F1, de Interlagos o el de Curitiba, todos ellos recreados con el máximo detalle. El control de Game Stock Car responde a un simulador puro, tanto es así que por defecto el cambio de marchas es manual y que el juego ofrece incluso la opción de tener que presionar el embrague para cambiar marchas. La física de los coches, las colisiones y los efectos contribuyen a ofrecer una experiencia lo más real posible. Game Stock Car incluye los cuatro modos de juego: Carrera Individual, Entrenamiento, Campeonato y Multijugador. En el modo Multijugador en linea podrás disputar un campeonato virtual con hasta treinta adversarios. Lejos de la Formula 1 en cuanto a glamour pero con carreras mucho más apasionantes y ajustadas, Game Stock Car no te decepcionará si estás buscando un simulador puro y duro y carreras de verdad.

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  • Testing Ride - Ps4 - Moto Ninja ZX 10R - Circuit Sierra Nevada - GamePlay Full HD

    Testing Ride - Ps4 - Moto Ninja ZX 10R - Circuit Sierra Nevada - GamePlay Full HD

    ResumenEdiciones del Juego
    Ride es el simulador de carreras de motos completa, que ofrece una experiencia de carreras intensas y muy profunda, con más de 100 motos de los fabricantes más populares del mundo, junto con una gran cantidad de circuitos que van desde la ciudad, el país, y las pistas históricas del mundo de motociclismo .

    A partir de la grasa de la cochera a la vista de la quema de goma en la pista de carreras, Ride ofrece a los entusiastas de la motocicleta y jugadores por igual una completa experiencia de carreras como jugadores toman a cuatro categorías diferentes de carreras - Superbikes, Supersports, Naked y motos históricas. El título ofrece un extenso vehículo y personalización piloto, presentando a los jugadores con una gran variedad de opciones para mantener el juego fresco y estimulante en el largo plazo.

    Género : Simulacion
    Editorial : Bandai Namco Games
    Desarrollador : Milestone

    Ninja ZX 10R
    La Kawasaki Ninja ZX-10R o ZX 1000 E es una Kawasaki moto deportiva , [ 1 ] el sucesor de la ZX-9R . Fue lanzado originalmente en 2004 con revisiones menores en 2005. Combina un chasis ultra delgado, de bajo peso y frenos radiales. En 2004 y 2005, la ZX-10R ganó Mejor Superbike de Cycle World revista, y el internacional Masterbike competencia. [ cita requerida ]

    Según los datos publicados en 2007 por el Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras en los EE.UU., la ZX-10R tiene la tasa de la afirmación del país mayor pérdida de daños por colisión de cualquier motocicleta registrada entre 2000 y 2006.

    Los ingenieros de Kawasaki utilizaron un diseño apilado para una refrigeración líquida, 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) cuatro cilindros en línea del motor. El eje de eje del cigüeñal, el eje de entrada y de salida del motor Ninja ZX-10R están posicionadas en una disposición triangular para reducir la longitud del motor, mientras que el generador de alta velocidad se coloca detrás del banco de cilindros para reducir el ancho del motor. Con un diámetro y carrera de 76 mm x 55 mm (3,0 pulg x 2,2 pulg), de una sola pieza del cilindro y cárter de montaje del motor ZX-10R reduce el peso y aumenta la rigidez. El DOHC están realizadas en acero cromado construido para la fuerza, cuatro válvulas por cilindro mejoran altas rpm respiración, y los forjados, pistones ligeros ofrecen una alta resistencia al calor para mejorar aún más la moto relación potencia-peso .

    Además de refrigeración por líquido, el motor ZX-10R tiene un enfriador de aceite adyacente al filtro de aceite para reducir la temperatura del aceite. Análisis SLOSH también se utilizó para diseñar la estructura interna de la bandeja de aceite, reduciendo así las pérdidas por resistencia aerodinámica y ayudando a mantener las bajas temperaturas de aceite.

    Un multi-placa húmeda zapatilla de embrague transferencias de energía a una transmisión de seis velocidades ideales, de relación cerrada de la competencia cerrada platos. El limitador de respaldo par desacopla automáticamente el embrague (parcialmente) bajo downshifting duro a altas velocidades del motor para evitar hop rueda trasera durante la entrada en curva.

    2011-2015
    El 2011 ZX-10R se sometió a revisión a fondo tanto mecánica y visualmente. Más notablemente, Kawasaki introdujo su sistema Sport Kawasaki Traction Control (S-KTRC) como estándar. Se predice cuando la tracción se perderá y se adapta a ella. Otra de las novedades son una opción ABS llamada Kawasaki sistema de frenos inteligente (SEIC), un diseño completamente nuevo, ajustables del pie-clavijas, cuerpos de mariposa más grandes, una suspensión trasera horizontal, más ligeros ruedas de tres radios, Showa de pistón grande Tenedor (BPF) [ 4 ] suspensión delantera, y un panel de control panel LCD. [ 5 ] El modelo 2012 es idéntica a la de 2011 con la única excepción de las ligeras diferencias en esquemas de pintura que ofrece. En 2013 los modelos se hundieron otra pequeña revisión donde los colores ofrecidos cambiaron de nuevo y el amortiguador delantero fue reemplazado con un amortiguador de dirección delantera Ohlins electrónico. En 2014 los únicos cambios diferentes colores. En 2015 sólo se ofrece el color era negro, junto a una edición de 30 aniversario (en la UE, también se ofrece un color verde).
    =======
    * Facebook: https://www.facebook.com/mimounkaddourireyes
    * Twitter: https://twitter.com/_TheMunSession_

    Ver video "Testing Ride - Ps4 - Moto Ninja ZX 10R - Circuit Sierra Nevada - GamePlay Full HD"

  • Ride Moto Ninja ZX 10R Circuit Sierra Nevada GamePlay Full HD

    Ride Moto Ninja ZX 10R Circuit Sierra Nevada GamePlay Full HD

    ResumenEdiciones del Juego
    Ride es el simulador de carreras de motos completa, que ofrece una experiencia de carreras intensas y muy profunda, con más de 100 motos de los fabricantes más populares del mundo, junto con una gran cantidad de circuitos que van desde la ciudad, el país, y las pistas históricas del mundo de motociclismo .

    A partir de la grasa de la cochera a la vista de la quema de goma en la pista de carreras, Ride ofrece a los entusiastas de la motocicleta y jugadores por igual una completa experiencia de carreras como jugadores toman a cuatro categorías diferentes de carreras - Superbikes, Supersports, Naked y motos históricas. El título ofrece un extenso vehículo y personalización piloto, presentando a los jugadores con una gran variedad de opciones para mantener el juego fresco y estimulante en el largo plazo.

    Género : Simulacion
    Editorial : Bandai Namco Games
    Desarrollador : Milestone

    Ninja ZX 10R
    La Kawasaki Ninja ZX-10R o ZX 1000 E es una Kawasaki moto deportiva , [ 1 ] el sucesor de la ZX-9R . Fue lanzado originalmente en 2004 con revisiones menores en 2005. Combina un chasis ultra delgado, de bajo peso y frenos radiales. En 2004 y 2005, la ZX-10R ganó Mejor Superbike de Cycle World revista, y el internacional Masterbike competencia. [ cita requerida ]

    Según los datos publicados en 2007 por el Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras en los EE.UU., la ZX-10R tiene la tasa de la afirmación del país mayor pérdida de daños por colisión de cualquier motocicleta registrada entre 2000 y 2006.

    Los ingenieros de Kawasaki utilizaron un diseño apilado para una refrigeración líquida, 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) cuatro cilindros en línea del motor. El eje de eje del cigüeñal, el eje de entrada y de salida del motor Ninja ZX-10R están posicionadas en una disposición triangular para reducir la longitud del motor, mientras que el generador de alta velocidad se coloca detrás del banco de cilindros para reducir el ancho del motor. Con un diámetro y carrera de 76 mm x 55 mm (3,0 pulg x 2,2 pulg), de una sola pieza del cilindro y cárter de montaje del motor ZX-10R reduce el peso y aumenta la rigidez. El DOHC están realizadas en acero cromado construido para la fuerza, cuatro válvulas por cilindro mejoran altas rpm respiración, y los forjados, pistones ligeros ofrecen una alta resistencia al calor para mejorar aún más la moto relación potencia-peso .

    Además de refrigeración por líquido, el motor ZX-10R tiene un enfriador de aceite adyacente al filtro de aceite para reducir la temperatura del aceite. Análisis SLOSH también se utilizó para diseñar la estructura interna de la bandeja de aceite, reduciendo así las pérdidas por resistencia aerodinámica y ayudando a mantener las bajas temperaturas de aceite.

    Un multi-placa húmeda zapatilla de embrague transferencias de energía a una transmisión de seis velocidades ideales, de relación cerrada de la competencia cerrada platos. El limitador de respaldo par desacopla automáticamente el embrague (parcialmente) bajo downshifting duro a altas velocidades del motor para evitar hop rueda trasera durante la entrada en curva.

    2011-2015
    El 2011 ZX-10R se sometió a revisión a fondo tanto mecánica y visualmente. Más notablemente, Kawasaki introdujo su sistema Sport Kawasaki Traction Control (S-KTRC) como estándar. Se predice cuando la tracción se perderá y se adapta a ella. Otra de las novedades son una opción ABS llamada Kawasaki sistema de frenos inteligente (SEIC), un diseño completamente nuevo, ajustables del pie-clavijas, cuerpos de mariposa más grandes, una suspensión trasera horizontal, más ligeros ruedas de tres radios, Showa de pistón grande Tenedor (BPF) [ 4 ] suspensión delantera, y un panel de control panel LCD. [ 5 ] El modelo 2012 es idéntica a la de 2011 con la única excepción de las ligeras diferencias en esquemas de pintura que ofrece. En 2013 los modelos se hundieron otra pequeña revisión donde los colores ofrecidos cambiaron de nuevo y el amortiguador delantero fue reemplazado con un amortiguador de dirección delantera Ohlins electrónico. En 2014 los únicos cambios diferentes colores. En 2015 sólo se ofrece el color era negro, junto a una edición de 30 aniversario (en la UE, también se ofrece un color verde).

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  • Muere el primer batería de los Ramones

    El punk está luto. Tommy Ramone, de 62 años de edad, ha fallecido en Nueva York a causa de un cáncer. Era el último miembro vivo de Los Ramones originales, y además el autor de dos de los principales éxitos de la banda, ‘I wanna be your boyfriend’ y ‘Blitzkrieg pop’ . Fue el batería en los primeros tres discos, para muchos los más relevantes.

    Nacido en Hungria con el nombre de Tama Erdelyi, no dudo en cambiar su nombre y coger las baquetas cuando el responsable original aseguró que no podía seguir porque cada vez tocaban más rápido.

    Los Ramones fueron una de las bandas imprescindibles de la primera ola punk. Se legado ha seguido estando vigente en formaciones como Offspring o Green Day.

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  • Gboard EL MEJOR TECLADO PARA TU TELÉFONO

    Gboard incluye todo lo que más te gusta de Teclado de Google: velocidad y fiabilidad, Escritura deslizando el dedo, Dictado por voz y mucho más, así como la Búsqueda de Google integrada. Ya no tendrás que cambiar de una aplicación a otra para hacer búsquedas y compartirlas.

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  • Kawasaki W800 acción

    Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
    La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
    “Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
    El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
    El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
    Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
    La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
    El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
    Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
    Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
    Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.

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  • Kawasaki W800 Studio

    Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
    La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
    “Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
    El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
    El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
    Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
    La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
    El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
    Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
    Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
    Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.

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  • Yamaha XJ6

    La XJ6 es novedad en la gama Yamaha 2009, una versión naked de la nueva XJ6 Diversion. Propulsada por un motor tetracilíndrico en línea de 600 cc, con nuevos componentes internos, esta atractiva moto de media cilindrada ofrece una excelente manejabilidad junto con unas altas prestaciones y una gran funcionalidad. Su rediseñado embrague es más suave de accionar y facilita los cambios de velocidades y su elegante escape 4 en 1 con un compacto silenciador con salida por debajo del motor ofrecen a esta nueva 600 una imagen claramente deportiva. La combinación de un ligero chasis tubular con una horquilla delantera de 41 mm y un eficaz sistema de suspensión trasera Monocross aseguran un ágil comportamiento en ciudad, carreteras de montaña y autopista. La baja altura de asiento mejora el control a bajas velocidades y cuenta también con ABS como opción.

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  • Un vistazo a las características de Nero Vision Xtra 10

    Con el paso del tiempo, Nero Vision Xtra se ha convertido en uno de los módulos más completos de la suite Nero Multimedia. Y es que sus funciones para editar imágenes y clips de vídeo, y convertirlos en películas para ser grabadas en DVD hacen que valga la pena por sí solo.

    La herramienta principal de Nero Vision Xtra es la encargada de recopilar ficheros de imagen o vídeo para colocarlos en una línea de tiempo que compondrá el disco a grabar o archivo final a exportar. Ajustes como la calidad de salida (disponible hasta en alta definición), la separación de capítulos o el corte de los fragmentos que aparecerán, son algunos de los muchos que tienes disponibles.

    Pero Nero Vision Xtra dispone también de un editor avanzado en el que puedes encadenar estas piezas con diversos efectos, transiciones, menús interactivos e incluso cambiar el audio del vídeo final.

    En definitiva, con Nero Vision Xtra tienes todo lo necesario para que tus películas o presentaciones tengan un acabado vistoso y profesional.

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  • Kawasaki VN Vulcan 1700 Voyager

    Para celebrar la llegada de la primera "Full-dress Cruiser" Japonesa, la nueva VN1700 Voyager se convertirá en la primera moto en equipar un Ipod, y a los primeros compradores se les obsequiará con un Ipod nano de 8Gb y su conector para la moto. Durante 2009 la nueva VN1700 estará disponible en una edición limitada de 400 unidades para toda Europa.
    K-ACT (tecnología de frenada activa de Kawasaki) ABS permite a los pilotos ejecutar una frenada controlada y con equilibrio. Con un diseño que complementa la fuerza de frenada aplicada por el piloto, K-ACT ABS asegura una distribución perfecta de la fuerza de frenada para maximizar la eficacia durante la frenada.
    El primer sistema de activación de la aceleración completamente electrónico de Kawasaki permite que la unidad de control electrónico (ECU) controle el volumen de combustible (mediante los inyectores de combustible) y de aire (mediante las válvulas de aceleración) que llega al motor. Esta inyección ideal del combustible y la ubicación de la válvula de aceleración brindan una respuesta suave y natural del motor. El control tanto de la inyección de combustible como del flujo de aire permite un control de velocidad en ralentí con el motor frío.
    El mando del control de crucero está ubicado convenientemente en el manillar derecho. Éste se puede activar entre 47 km/h (30 mph) y 137 km/h (85 mph) en 3ª marcha o superior. Al activar de la maneta de freno, el embrague o el pedal de freno trasero, el control de crucero se desactiva. Desacelerar más allá de la posición de “cero aceleración” es otra forma instintiva de detener el control de crucero.
    Las pantallas LCD multifunción del panel de instrumentos están controladas por los interruptores del manillar derecho. Entre sus características se incluyen un indicador de posición de marchas, reloj, odómetro, cuentakilómetros dobles, intervalo restante y consumo medio de combustible. El sistema de audio con altavoces dobles tiene radio y además es compatible con iPod, sintonizador XM o unidad de radio CB.
    El motor bicilíndrico en V de largo recorrido, refrigeración líquida, SOHC, 8 válvulas y 1.700 cm3 se diseñó para brindar los niveles más altos de par motor. El diámetro y la carrera del pistón miden 102 x 104 mm. El par motor es aproximadamente un 15% mayor que en la VN1600D. El sistema de válvulas se basa en el sistema de la VN2000, pero utiliza una disposición SOHC en lugar de OHV para sentir el motor más directamente y poder confluir mejor en las autopistas.
    El gran parabrisas y carenado frontal protegen al piloto y al pasajero frente al viento y las inclemencias climáticas. Al colocar el carenado frontal en el bastidor, cualquier golpe de viento se proyecta a la moto, en lugar de al manillar, lo que ayuda a reducir la fatiga del piloto durante los viajes largos. Los protectores para piernas tienen rejillas que permiten ajustar el flujo de aire proyectado en las piernas.
    El baúl con cierre con capacidad de 50 litros es lo suficientemente grande para introducir dos cascos integrales. Las alforjas con apertura superior también están selladas y tienen cierres, además de una capacidad de 38 litros cada una. En la parte superior delantera, las guanteras con cierre son un lugar práctico para guardar pequeñas cosas y accesorios. En la guantera del lado izquierdo hay un enchufe para iPod (se necesita el conector opcional).
    Asiento diseñado tanto para la comodidad como para alcanzar el suelo con facilidad. Una posición erguida y el reposapiés brindan comodidad durante todo el día. El asiento espacioso del pasajero cuenta con una almohadilla sobre el baúl para poder apoyar la espalda y los brazos.

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  • Honda anuncia 8.899 euros para la nueva CTX700

    La CTX700, una de las novedades 2014 presentadas recientemente, estará próximamente en la red oficial de concesionarios Honda. Este nuevo modelo pertenece a la familia CTX de Honda, un nuevo concepto de motocicleta que combina confort, facilidad de conducción, tecnología y una nueva experiencia en la conducción.

    La CTX700 cuenta con los atributos de las motocicletas cruiser y las de carretera. Así, la posición de conducción con el asiento a baja altura y los pies adelantados es propia de una cruiser, mientras que el tacto ligero, la agilidad y la manejabilidad nos remiten a las motos de carretera. En cuanto al diseño, el carenado y la pantalla baja reflejan el estilo 'bagger' de la Gold Wing F6B.

    La CTX700 equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 670cc que destaca por su bajo consumo (3,58 l./100 Km.) y respuesta a bajas y medias revoluciones. Además, cuenta con el avanzado sistema de Transmisión de Doble Embrague de Honda (DCT, Dual Clutch Trasmission), que ofrece la posibilidad de conducción con dos modos automáticos (uno de bajo consumo y otro más deportivo) y uno secuencial. Además, su potencia de 35 kW la hace totalmente compatible con el nuevo carné A2.

    La gran capacidad de carga es otra de las virtudes de CTX700, gracias a las dos maletas laterales que equipa de serie, lo que le aporta también un importante carácter 'touring' para disfrutar de largos viajes.

    Además, la autonomía de más de 345 Km. nos permitirá afrontar grandes recorridos sin la necesidad de tener que parar a repostar con demasiada asiduidad.
    Lla CTX700 viene equipada con ABS de serie.

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  • Honda Riding Assist: así ha conseguido Honda que una moto se mantenga sola

    Os presentamos el Honda Riding Assist, una tecnología con la que el fabricante japonés ha conseguido que una moto sea completamente estable sin necesidad de que el conductor le ayude a hacerlo. Un paso adelante espectacular que podría cambiar la forma con la que concebimos las motos a día de hoy.

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  • uTorrent en dos minutos

    muTorrent es uno de los mejores programas de descarga Peer2Pee, y supera en popularidad al mismísimo eMule. ¿Las razones? Su ligereza y el uso del protocolo BitTorrent, ideal para compartir ficheros de gran tamaño como películas o capítulos de series.

    Como puedes ver, muTorrent presenta un aspecto sencillio y limpio: las descargas se muestran en la parte central, con columns que indican el porcentaje descargado, el tamaño y la cantidad de clientes compartiendo el fichero, así como las velocidad de bajada y subida y el tiempo restante. El panel izquierda agrupa vistas rápidas de los ficheros, mientras que el inferior, dividio en varias pestañas, contiene datos más técnicos acerca de cada torrent.

    Antes de usar muTorrent necesitarás configurarlo. La Guía de configuración es el primer paso recomendable, pues se concentra en lo más esencial, a saber, configuración de velocidad y puerto de conexión. muTorrent correrá algunas pruebas antes de dar por buena la configuración.

    Por otro lado, el menú preferencias permite configurar la aplicación a fondo, empezando por los idiomas, que hay que descargar como paquete separado, y pasando por el comportamiento de la interfaz, las carpetas donde se almacenarán torrents y descargas y las opciones de conexión. También hay un práctico planificador, útil si necesitas liberar ancho de banda en algunos momentos del día.

    Los torrents pueden abrir desde el disco duro o cargar desde una dirección remota, aunque lo más habitual es abrirlos directamente desde el navegador. La búsqueda de ficheros, punto débil de cualquier programa compatible con BitTorrent, se resuelve en parte gracias al cajetín de búsqueda incluido en la esquina superior izquierda.

    Cuando tengas un torrent en la lista de descarga, no olvides abrir el menú contextual para pausarlo, cambiar su prioridad o –si es necesario, eliminarlo. También puedes usar los botones de la barra superior.

    La ligereza, como decía, es el punto fuerte de uTorrent. El ejecutable ocupa alrededor de 300 kilobytes, con un consumo de memoria y procesador muy reducidos. Todo un prodigio de la optimización para uno de los mejores programas P2P.

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  • Como desmontar la PS3 (fat)

    En este vídeo-tutorial veremos cómo desmontar la PS3 (fat (versión gruesa)) para que podamos limpiarla, cambiar el disco duro, el lector de blu-ray, etcétera. Disfruten!

    Para más información puedes consultar nuestro foro:
    https://www.exabyteinformatica.com/tienda/foro/

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  • El Píxel DLC 1x85, Assassin's Creed tiene juego de mesa

     
    Assassin's Creed salta de plano digital al físico con el juego de mesa de Assassin's Creed. La next gen no tiene nada que hacer contra la nueva revolución gráfica del MundoReal. Hasta cinco jugadores con modo LAN analógico y sin lag. Eso sí, el matchmaking se limita a las personas que tengamos en la misma habitación que nosotros.
    Por otro lado, Microsoft ha publicado una actualización de Xbox One con la que podremos comprobar el espacio disponible en el disco duro, cambiar el orden de las descargas de contenido, y comprobar el estado de batería del mando pulsando el botón Xbox.
           
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  • Actualizar Minecraft 1.9 - Blue Games

    ¿Minecraft?

    Abremeee :D
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    CARACTERISITCAS DEL LAUNCHER:

    -Soporte de skins y capas desde la beta 1.2_02 hasta la última version disponible
    -Soporte a todas la versiones de Minecraft (incluidas las snapshots)
    -Creacion y gestion de cuentas desde el mismo launcher
    -Soporte para hacer directos en Twitch en Minecraft
    -Soporte para los usuarios premium y no premium
    -Soporte para cambiar nombre in-game
    -Basado en el launcher original
    -Soporte para mods
    -Multilenguaje!
    -Es gratis!
    Este launcher es una alternativa a los servicios en linea de Mojang. Si te gusta el juego y puedes permitirtelo no dudes en comprártelo.
    Cambios mas Importantes:
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    REQUISITOS DEL SISTEMA:

    -1GB de RAM

    -Java 6 o Superior

    -Windows, Mac o Linux

    -300MB de disco duro
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    Link launcher: http://adf.ly/1Y1vI1

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  • Coldplay podría cambiar el nombre a Mylo Xyloto

    Cuando dieron nombre a su último disco nadie sabía muy bien su significado. De hecho nadie se ponía de acuerdo en cuál era la pronunciación correcta. Por ello, Coldplay podría estar replanteándose cambiar el nombre de Mylo Xyloto. 

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  • "Home Sweet Home", el nuevo disco de la soprano Katherine Jenkins

    La joven soprano británica Katherine Jenkins publica su décimo álbum de estudio, “Home Sweet Home”. Un disco con el que la cantante quiere volver a sus raíces. De hecho, Jenkins ha trabajado con el equipo que la descubrió.

    “Quería cambiar, hacer un disco diferente. Pensé en diferentes géneros pero me dí cuenta de que lo que quería era volver a mis raíces, volver al estilo clásico de mis primeros álbumes. También he vuelto a trabajar con mi primera discográfica, la discográfica con la que trabajé cuando tenía 23 años y era profesora de escuela. Para mí ha sido como volver al principio”, explica.

    Jenkins también ha querido cantar en varias lenguas en este disco. En galés, inglés, español y francés, entre otras.

    “El galés es para mí algo natural pero también me gusta cantar en italiano y en francés. En este disco también interpreto canciones en alemán y en latín. Hay incluso un tema en mandarín, una lengua que tuve que aprender para cantar la canción. Recientemente viajé a China y la canción que interpreto en el disco es muy importante para ellos. La canté en todas partes, como en el taxi, esperando no equivocarme”, dice.

    “Home Sweet Home” sale a la venta el 27 de enero.

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  • Ducati Monster 1100S

    La Monster 1100 S es un concentrado con alto contenido en ligereza, potencia, diseño y exclusividad.
    La “S” incluye, además, horquilla Öhlins totalmente regulable de 43mm con tratamiento TiN, y monoamortiguador Öhlins posterior regulable en precarga y extensión.
    El peso se ha reducido 1kg gracias a la abundante utilización del carbono: guardabarros delantero, tapas de distribución y protectores del silencioso. Los anclajes del freno delantero en aluminio ayudan a reducir las masas giratorias.
    Con 168kg, la Monster 1100 S es la moto más ligera de su categoría.
    El manejo excepcional, combinado con el legendario par del bicilíndrico desmodrómico, garantiza cantidad de adrenalina durante su conducción. Llantas de 5 radios extremadamente ligeras, contribuye a reducir las masas no suspendidas.
    El motor de la Monster 1100 S es el legendario motor desmodrómico 1100cc refrigerado por aire, con 95cv de potencia Ducati. Con una entrega de potencia elástica y un margen de uso muy amplio, éste motor proporciona una aceleración fantástica en el momento que la necesites, incluso en las condiciones más extremas. Sus impresionantes 103Nm de par, característicos de los bicilíndricos dos válvulas Ducati, lograrán emocionarte con cada golpe de gas.
    Tanto la horquilla invertida de 43mm Showa como el monoamortiguador trasero son ajustables para adaptarse a tu estilo, siempre buscando la trayectoria perfecta.
    El chasis multitubular , desarrollado en colaboración con Ducati Corse, emplea el mismo diámetro y grosor de tubos que la 1098 R, mientras que el subchasis trasero deriva directamente de la tecnología aplicada a la Desmosedici RR.
    El sistema de frenos Brembo, fantástico, incluye una bomba radial para un sistema de pinzas de freno radiales de cuatro pistones con discos de 320mm. Óptima frenada garantizada.

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