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Egipto: pagar para salir del país

Aprenden a desenvolverse en el metro

La Asociación para la Atención de Personas con Discapacidad Intelectual Ligera (ADISLI) desarrolla cursos destinados a que las personas con discapacidad intelectual aprendan a desenvolverse en el metro de Madrid, algo que supone un reto para un grupo de jóvenes para los que "sacar el abono o comprar el billete es un mundo". 

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Retenidos a 35 tripulantes en Gabón porque no hay dinero para combustible

Algunas de las mujeres de los 35 marineros atrapados en Gabón llevan 40 días esperando que regresen sus maridos a casa. Se trata de nueve barcos inmovilizados. Llegaron al Puerto de Gabón hace un mes para repostar y fue allí donde les comunicaron que la empresa no tenía dinero para combustible. Desde la empresa aseguran que van a comprar billetes de avión para los tripulantes aunque niegan que la situación sea tan dramática. El Ministerio de Medio Ambiente dice que si la empresa no se hace cargo, ellos se encargarán de la repatriación. Algunos marineros ya han pagado su billete pero otros muchos todavía continúan allí.

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Champagne, caviar y cero intimidad: El lujo del Concorde por 20000 euros

Hay un avión que revolucionó el transporte en España: el Concorde. Entre 1976 y 2003, fue la única nave capaz de hacer trayectos en la mitad de tiempo que un vuelo comercial. Cuando lo normal es que un vuelo entre Madrid y Nueva York dure siete horas, el Concorde lo conseguía en tres horas y media a dos mil kilómetros por hora. ¿Cómo era ser pasajero del Concorde? Champagne, caviar, menú diseñador por chefs franceses, terminales exclusivas en determinados aeropuertos y una capacidad para 100 pasajeros. Algo íntimo y exclusivo que aun así tuvo quejas por los afortunados que tuvieron la oportunidad de vivir la experiencia: "Los pasajeros se quejaban de que no había intimidad. "Los asientos eran de dos en dos, algo incomprensible en el mundo del lujo de ahora. Tendría que haber mini cabinas individuales", explica Gallego. Hoy, el billete costaría entre 18000 y 20000 euros.

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Siete detenidos de una misma familia por trata de mujeres nicaragüenses

Madrid, 7 ago (EFE).- La Guardia Civil ha detenido en Madrid, Huesca y La Rioja a siete miembros de una misma familia que formaban una banda dedicada a la trata de seres humanos para el cuidado de personas dependientes, con el que esclavizaron a 50 mujeres desde 2016 y obtuvieron beneficios económicos de más de 750.000 euros.
Entre los detenidos, en entre 19 y 41 años, se encuentran cuatro mujeres, dos de ellas hermanas, y tres hombres, pertenecientes a un mismo clan familiar de origen nicaragüense, ha informado este miércoles la Dirección General de la Guardia Civil.
Tenían sus bases de operaciones establecidas en Logroño y Alfaro (La Rioja) y en Huesca.
El Cuerpo ha identificado a 50 mujeres que han sido víctimas de esta organización, que las traía a España y les mantenía en régimen de "esclavitud" dedicadas al cuidado de personas de avanzada edad, enfermas o con algún tipo de dependencia.
Para captar víctimas, principalmente mujeres jóvenes, sin estudios, con hijos a cargo y en riesgo de exclusión laboral, los arrestados utilizaban a sus familiares directos residentes en Nicaragua, que les prometían un trabajo digno y bien remunerado en España.
Cuando las mujeres aceptaban, se les proporcionaba el billete de avión y 1.000 euros en efectivo para justificar la estancia inicial en España, con visado de turista limitado a 90 días.
Una vez en el país contactaban con un miembro de la organización que les trasladaba a las viviendas situadas en Logroño, Alfaro (La Rioja) y Huesca, donde se les retiraba el pasaporte y el dinero entregado y se les advertía de que habían contraído una deuda de 6.000 euros que debían pagar a corto plazo.
La jefa de la banda ponía anuncios en internet con la identidad de las víctimas buscando trabajo como cuidadoras y las controlaban mediante constantes amenazas y advertencias de las consecuencias a las que se enfrentarían sus familiares en Nicaragua si les denunciaba.
Al final del mes los empleadores pagaban directamente a las víctimas "en negro" y éstas entregaban a la organización el 85 % de esa ganancia, quedándose con el resto para poder subsistir en España.
Cuando las mujeres descansaban o se quedaban sin trabajo, el grupo las alojaba en sus viviendas y les cobraba por todos los servicios; en caso de no poder pagarlos, les prestaban dinero a un 20 % de interés, lo que incrementaba su deuda.
Los productos de primera necesidad, que el grupo recibía de diferentes organizaciones de ayuda humanitaria, eran vendidos a las víctimas a precios "abusivos", por lo que llegaron a pagar entre 20 y 30 euros por un comprimido de paracetamol.
Las detenciones se produjeron en el marco de la Operación Ayote, una de ellas en la terminal T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, cuando una de las cabecillas del grupo intentaba introducir a España a tres víctimas procedentes de Nicaragua.
El resto de las detenciones se realizaron de manera simultánea en La Rioja y Huesca, donde además se llevaron a cabo cuatro registros domiciliar

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Cuenta atrás para el coche electrónico en España

Un negocio de futuro pueden ser los coches eléctricos. Madrid, Barcelona y Sevilla serán las primeras ciudades en impulsar este sistema de transporte. El Gobierno presenta hoy el plan 'Movele' que, con una inversión de 2.500 millones de euros, permitirá instalar más de 500 puntos de recarga.Adiós al tubo de escape, a los cambios de marcha y al ruido al encender el motor. Nada de esto tiene el primer coche eléctrico que se comercializará en España. Una vez arrancado, no hay ningún tipo de ruido. No hay tubo de escape, es un coche que no emite nada, no emite CO2, ni partículas ni nada.En lugar de gasolina, lleva un simple enchufe para recargar las baterías.En un año el coche se podrá comprar en España, eso si, con el volante a la izquierda, ya que es un modelo japonésEs limpio, alcanza los 130 kilómetros por hora, consume poco, tiene una autonomía de 160 kilómetros, y un �pero�, su precio, que asciende a unos 22.000 euros ya incluídas las ayudas que dará el gobierno.Son las ciudades las que más agradecerán su implantación porque las emisiones de los coches son una de las principales causas de la contaminación.

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