Videos relacionados con comprar cómo comprobar si un motor eléctrico 220 está comunicado

VIDEO DE COLUMPIO 01

VÍDEO: El Dodge Charger Daytona 100% eléctrico en movimiento... No es ni será lo mismo

El Dodge Charger Daytona 100% eléctrico en movimiento... No es ni será lo mismo. Así de tajante, porque un coche como este no puede ser sustituido por un coche eléctrico. El motor V8 está muy ligado al muscle car, y parece imposible que tenga futuro si esta relación no sigue siendo intensa.

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Volkswagen e-Golf. Modelo 2014. Instrumentación (Presentación en Berlín)

El cuadro de instrumentos del Volkswagen e-Golf tiene varias peculiaridades, como un indicador, en la izquierda, que señala si el coche está listo para funcionar, si la batería se está recargando o descargando y la potencia que está entregando el motor. Más información en el Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4994/volkswagen-e-golf-motor-electrico-instrumentacion-y-aplicacion-car-net-e-remote/ y en Km77.com: http://www.km77.com/01/volkswagen/golf/e-golf/2014/informacion-electrico-precio-300409-p.html

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Ford Explorer Como Reparar revisando alternador

MANUALES DE MECANICA AQUI:

http://www.manualdereparacionford.com

Ford Explorer Como Reparar revisando alternador

Instrucciones

Mira si tu alternador enciende el coche con un solo clic en lugar de tener que hacer rugir el motor para que encienda. Sin embargo, incluso un camión que se enciende puede tener problemas de alternador. Revisa las luces mientras la camioneta está en punto muerto y si se debilitan, puedes tener una correa del alternador floja o conexiones sueltas. La corrosión también afecta a los alternadores de Ford.

Haz una prueba o analiza en busca de códigos de avería en el módulo genérico electrónico (GEM), si los limpiaparabrisas no se encienden. Esto te dirá dónde está el problema. El GEM controla todos los elementos eléctricos.

Ford Explorer Como Reparar revisando alternador

Comprueba si tienes problemas eléctricos después de que tu camioneta se enfrente a la lluvia. Si es así, el parabrisas puede tener fugas en el GEM, que se encuentra detrás de la caja de fusibles del lado del pasajero.

Ve los indicadores en el tablero cuando enciendes el motor. Si se toma un tiempo en mostrar los indicadores, entonces no están recibiendo su dosis de voltaje de la batería. Haz revisar la batería.

Averigua si hay varios problemas eléctricos que están relacionados por el control de la primera batería. A veces si una celda cae en la batería de un camión Ford, el sistema eléctrico enloquece. De lo contrario el problema podría estar en el módulo del órgano de control, un grupo o un arnés de cableado pellizcado.

Mira si los conductores de alambre son el problema. La fatiga del metal no es un problema común en la camioneta Ford, pero a veces un montón de conducción fuera del lugar pueden afectar los puntos de montaje de los cables.
Ford Explorer Como Reparar revisando alternador.

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Historia de la electricidad: La botella de Leyden

La botella de Leyden es un dispositivo eléctrico realizado con una botella de vidrio que permite almacenar cargas eléctricas. Históricamente la botella de Leyden fue el primer tipo de condensador (eléctrico). En 1746, Pieter van Musschenbroek, que trabajaba en la Universidad de Leiden, efectuó un experimento para comprobar si una botella llena de agua podía conservar cargas eléctricas. Esta botella consistía en un recipiente con un tapón al cual le atraviesa una varilla metálica que queda sumergida en el líquido. La varilla tiene una forma de gancho en la parte superior al cual se le acerca un conductor cargado eléctricamente. Durante la experiencia un asistente separó el conductor y recibió una fuerte descarga al aproximar su mano a la varilla. La botella de Leyden es un dispositivo que permite almacenar cargas eléctricas comportándose como un condensador. La varilla metálica y las hojas de estaño o aluminio conforman la armadura interna.

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Los Jeep Compass y Renegade ahora con hibridación ligera

La hibridación ligera es noticia en JEEP. La marca americana pasa a tener una de las gamas más electrificadas del mercado tras la llegada de los 4xe y ahora los e-Hybrid. Si la tecnología híbrida enchufable con tracción total define los 4xe, incluido al Wrangler y en breve al Gran Cherokee, los e-Hybrid de tracción delantera solo están previstos para los Renegade y Compass, todo ello como preparación a la llegada del primer SUV completamente eléctrico de Jeep, que tendrá lugar en 2023.

Las versiones e-Hybrid, de hibridación ligera de 48 V, incorporan un motor de cuatro cilindros en línea de gasolina turbocomprimido de 1,5 litros que desarrolla 130 CV junto a un pequeño motor eléctrico de 15 kW o 20 CV que va alojado en la caja de cambios. Una caja de cambios de referencia que es automática de doble embrague y tiene siete velocidades. El pequeño motor eléctrico de 20 CV marca la diferencia y es que este les permite realizar determinadas maniobras en modo de propulsión 100% eléctrica, como por ejemplo en el momento de arrancar, en movimientos por debajo de los 15 km/h y en maniobras como el aparcamiento. Estas nuevas versiones de los Renegade y Compass refuerzan la gama electrificada que ya es un completo éxito dentro de la marca americana, y es que en el mercado español uno de cada tres Jeep son electrificados. El motor eléctrico también ayuda en las prestaciones por medio del sistema “e-boosting”, que aumenta el par que reciben las ruedas motrices, en este caso siempre las delanteras porque no lo hay con tracción total. Se trata de un incremento puntual de las prestaciones que se traduce en mayores aceleraciones, perfectas para adelantar o iniciar la marcha con decisión.

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¿Sin luz de repente? Podría ser tu heladera: Guía paso a paso

¿Sin luz de repente? Podría ser tu heladera: Guía paso a paso
"¡Cuidado! Tu heladera podría ser la culpable del apagón"
"¿Apagón en casa? Aprende a revisar tu heladera"
"Cómo identificar si tu heladera causa cortes de luz"
"Sin electricidad: Soluciona el problema sin gastar dinero"
"¡Heladera culpable! Pasos para evitar más apagones"
"¿Te quedaste sin luz? Revisa esto primero"
"Diagnóstico rápido: Tu heladera podría ser el problema"
"Sin luz en casa: Cómo encontrar al culpable"
"Apagón inesperado: ¿Es tu heladera el problema?"
"¿Tu heladera está causando cortes de energía?"
"Paso a paso: Revisa tu heladera para solucionar un apagón"
"Cómo arreglar un corte de luz causado por la heladera"
"¿Problemas eléctricos? Aprende a revisar tus electrodomésticos"
"Heladera en mal estado: ¿Por qué podría dejarte sin luz?"
"Revisar tu heladera podría ahorrarte tiempo y dinero"
"Apagón en casa: Soluciones prácticas y rápidas"
"Guía básica para detectar problemas eléctricos en casa"
"Sin gastar un peso: Soluciona cortes de luz revisando tu heladera"
"¿Sin luz? Cómo descartar que la heladera sea la culpable"
"Cortes eléctricos: Aprende a identificar el electrodoméstico culpable"
"Desconecta y verifica: ¿Es tu heladera el problema?"
"Revisión del motor de la heladera: Soluciona el apagón"
"Cómo evitar que la heladera provoque cortes de luz"
"Energía interrumpida: Detecta el problema y soluciónalo"

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Prototype 9 el deportivo monoplaza ELÉCTRICO de tecnología punta e inspiración retro de Infinti

ExoPlanetas.com Noticia, tecnología: Nissan Motor Corporation y la marca automotriz premium INFINITI acaban de presentar el Prototype 9, un deportivo elegante con un claro estilo retro que nos recuerda a los coches de carreras de los años 40; pero con una gran diferencia, la tecnología del prototipo 9 es eléctrica.
La idea de esta hermosura con ruedas surgió de un debate y una pregunta ¿y si INFINITI hubiera creado un coche de carreras en la década de 1940?, ¿cómo sería?. Los primeros bocetos eran impresionantes y la idea tan convincente que al final decidieron crear el Prototype 9.
El coche está propulsado por un prototipo de motor eléctrico y la batería de Nissan Motor Corporation Advanced Powertrain. A lo que se añaden materiales de última generación y técnicas tradicionales, incluyendo paneles batidos a mano por un equipo de artesanos maestros de Takumi - Nissan Motor.
Pero no se engañen Prototype 9, a pesar de su belleza y el trabajo artesano, no es un objeto decorativo; es una poderosa máquina con una potencia de 148 caballos y 320 Nm (newtons/metro) de torque, este monoplaza de tracción trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 170 km/h de velocidad máxima.

Fuente: Nota de prensa de Infíniti: http://www.infinitipresspacks.com/en/prototype9/gallery/gallery.html#3679

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Seres 5 nuevo SUV eléctrico premium ya disponible en España. Vídeo Motor Pro

Enésimo coche eléctrico chino que aterriza en España (y los que quedan). Si su marca, Seres, no te dice (aún) nada, piensa que detrás está Huawei y puedes imaginar su punto fuerte. Ya lo hemos conducido.

Este SUV coupé chino no te dejará indiferente. Empezando por la parte estética, su diseño limpio, sinuoso, sin estridencias, entra bien por el ojo. Cero osadía en los colores, porque quieren arrancar como una marca premium. El precio de 63.500 euros ya te da una pista, aunque anuncian que acogiéndose a financiación bajaría a 53.850 euros y, sumando el más conveniente de los Moves 3 alguien podría hacerse con uno por 46.850 euros. En la versión con dos motores y tracción total, la potencia se dispara de 220 kW (299 caballos) a 430 kW (584 CV) y precio por caballo resulta mucho más económico, porque solo suma 6.500 euros al precio del "pequeño".

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Opel Ampera

El Nuevo Opel Ampera demuestra lo rentable que es la conducción eléctrica. Según nuestras estimaciones, su coste por kilómetro en Modo Eléctrico es la sexta parte que el de un coche de gasolina: 0,02 € por kilómetro frente a 0,12 € (para un precio de 1,50 € por litro de gasolina).

Como resultado y en comparación con un coche de gasolina con un consumo mixto de 7,8 l/100 km, el Ampera permite ahorrar anualmente unos 1.700 litros de gasolina en base a un recorrido diario de 40-80 km (22.000 km anuales). Si diariamente se recorren 100 km (36.500 km anuales) el ahorro anual es de 1.900 litros de gasolina.

El Ampera puede cargarse en un enchufe doméstico normal de 220-230 V/10 A y el coste estimado de la carga completa de la batería durante la noche es inferior a 1 €* (incluso menos si se efectúa en horas valle con tarifa especial). Con esta carga se pueden recorrer de 40 a 80 km.

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Arma Reforger - Tráiler ya disponible

La filtraciones de la semana pasada sobre el futuro de Arma eran correctas: Bohemia Interactive trabaja en la evolución de la serie ARMA, el shooter más realista del mercado, un simulador de combate con muchos elementos tácticos y en mapas enormes.

Arma 4 está en desarrollo, pero será precedido de Arma Reforger, un "aperitivo" que funciona en el mismo motor que el futuro juego pero que es un juego independiente, y no un early access de Arma 4, aunque técnicamente sí es un early acces.

Lo sorprendente es que Arma Reforger ya está disponible: ya lo puedes comprar en Steam por 29,99 euros. También llegará por primera vez a consolas, pero de momento solo a Xbox Series X/S como Game Preview.

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PROBANDO TESLA ROADSTER

Hacemos un breve video explicativo de la prueba del tesla roadster 2.5 pequeño deportivo inspirado en el Lotus elise electrificado,cuenta con un potente motor de 300 kwts de AC y unas potentes baterías de Litio en total 18000 pequeñas baterías de 3,7 de movil nokia juntas una al lado de la otra ,como podeis ver el coche interiormente es muy deportivo,abundan los carbonos y sitios despejados con mucha visibilidad,tenemos dos pantallas de inspección una es la del GPS y otra es la de BMS(Bateri Management System) el coche está diseñado para disfrutar la ciudad y los trayectos extraurbanos ya que cuenta con una autonomia de 350 Kmtrs el motor va tarado a 200 Kmtr/h con esto quiero decir que por encima de esta velocidad nos sale un avisador acústico (como podeis ver en el video)que nos indica que el motor está entrando en fase de protección ,es un poco rollo en este tipo de coches que no pase de 200 pero si os dais cuenta el coche tarda 3,7 sec en alcanzar los 100 Kmtr/h más rápido que un Nissan GTR como podeis ver en el video se recupera el coche al instante nada más acelerar desde 0 esto es porque los motores eléctricos empujan desde abajo una brutalidad !!!!en cuestión suspensiones el coche es duro la verdad es más bién un car de competición con carrocería, la carga se hace en un punto tesla específico para el y va a 21 Kwst ES EN TRIFÁSICA hay que dejarlo claro ya que si no se tarda en cargar 3 días completos en monofásicamás información en conviertete.com.

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Probamos el disco PNY XLR8 CS3140 en PS5. ¿Mejora el rendimiento del disco interno?

Seguimos probando a fondo discos SSD compatibles con PS5, esta vez el PNY XLR8 CS3140, otro disco NVMe M.2 Gen 4 que por sus especificaciones, es compatible con PS5. ¿Se notan diferencias con el disco interno? Vamos a verlo...

En esta ocasión se trata de un SSD sin disipador, por lo que habrá que comprar uno por separado e instalárselo (en el vídeo os recomendamos uno que nos ha ido bien).

Como siempre, hacemos pruebas de cargas, para ver los tiempos que realizan desde el disco interno de la consola y el SSD Gen 4 PNY XLR8 CS3140, para comprobar si es igual, más rápido o más lento que el interno que trae de serie la consola...

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Como Hacer Reparacion de Neumatico De Clavos

MANUALES DE MECANICA AQUI:

http://www.autos.repair7.com

Reparación de pinchazos y neumáticos.
La reparación de los neumáticos viene siempre precedida de un examen minucioso de los elementos. El montaje de los mismo es de suma importancia para conservarlo en buen estado y tener un buen rendimiento, pero para evaluar con seguridad el estado de los neumáticos y el tipo de reparación a efectuar, el desmontaje es indispensable.

Como Hacer Reparacion de Neumatico De Clavos

¿En qué consiste una reparación de los neumáticos?
Cuando se presente una cubierta averiada se debe comprobar si es necesario comprar neumáticos nuevos o si esta dentro de las consignas técnicas de reparación, en caso afirmativo y según su desgaste evaluar si es rentable o no y ponerlo en conocimiento del cliente.

Como Hacer Reparacion de Neumatico De Clavos

En caso de realizar la reparación de las ruedas del coche, ésta deberá ser hecha con los productos adecuados (Parche, P.R.P. o autovulcanizante) en función de los daños apreciados en las cubiertas, manteniendo limpia en todo momento la zona de reparación.

MANUALES DE MECANICA AQUI:

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Elf, el transporte sostenible del futuro

Se llama Elf y, según sus creadores, podría ser el transporte sostenible del futuro. Elf es una mezcla de bicicleta y vehículo eléctrico.

Su sistema de engranajes está diseñado para maximizar y equilibrar la salida de energía entre la potencia del pedal y un alto par de torsión solar accionado por un motor eléctrico.

El estadounidense Rob Cotter es el responsable del proyecto. Para él, Elf es el matrimonio perfecto entre el hombre y la potencia de la máquina.

“Un Elf utilizado en la carretera supondría la emisión de seis toneladas menos de CO2 al año. Para alcanzar esa cifra nuestras casas tendían que alimentarse exclusivamente con energía solar todo el año”, explica Cotter.

Elf puede viajar a una velocidad de 48 km/h con 160 kilos de peso. Si el usuario no quiere pedalear, Elf tiene una autonomía que le permite viajar a 27 km/h.

Pero esto no es todo. Rob Cotter ya piensa en su siguiente proyecto.

“Quiero crear Elfs autónomos. Tienes que acudir a una cita, necesitas ir a algún lugar, esperas a tu Elf en la puerta y cuando llega te montas y te vas. También podría funcionar para realizar entregas como si de un dron se tratase”, asegura.

Cotter y su equipo trabajan ahora en el hermano mayor de Elf, Ox, capaz de transportar hasta 400 kilos de peso.

Cotter ya ha vendido más de 400 Elfs en siete países del mundo durante los dos últimos años y asegura que la demanda no deja de aumentar.

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EL ELEGIDO 1x07: Ale Agulló, filtros de TikTok y mujeres que facturan | El Maestro Joao en LOS40

Ale Agulló se ha quitado la cara cuadrada durante un ratito para hablar sobre amor, dinero y filtros de TikTok en el episodio 07 de El Elegido. El Maestro Joao se ha puesto sus infalibles gafas de Mari-Pepis para no perderse detalle, y aparte de comprobar que Ale tiene un pelazo que ya querría Paquirrín, ha visto que es una mujer decidida, ambiciosa y emprendedora como Rihanna. Ella con Fenty y Ale con su nuevo libro 'Recetas para independizarte sin morir (de hambre) en el intento'. Ah, y también le deja una petición a Aitana. ¡En este podcast hay de todo! A ver qué te parece a ti. ¡Por cierto! Si sois Libra, no dejéis de comprar la lotería en la oficina, que si no veréis qué cara se os queda cuando todas vuestras se conviertan en Georginas y vosotras os quedéis regándoles las plantas. Y para evitar eso, el ritual de esta semana también os puede servir. ¡A por ello!

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PRESENTACION i8 POR CONVIERTETE FULLVERSION!! INTERIOR!! PRUEBA!!!! #AMAZING

@emilioraemco dentro del i8 ,como podeis ver ni suena ni nada hasta que se introduce la posición s" y entra el motor térmico de 320 NM de par lo flipante !!!el motor térmico solo se pone en esta posición s" o a partir de 65 klmtr/h ya que el eléctrico siempre funciona en forma combinada para crear las cadenas de tracción híbridas @emilioraemco es el primer privilegiado con un i8 en españa ,el paquete que lleva cuesta 149000 euros ya que lleva todo!!!! lo que lleva el i8 de serie,más la tv en 3d ,head up display ,iconnecteddrive,internet active ota (sin conexion por si los mapas de google se quedan sin internet o cobertura siguen funcionando)y lo que más flipa la iluminación interna vision azul,además de los faros led laser con tecnología ampliada infrarrojos,el coche lleva dos cadenas de tracción una eléctrica delantera que se compone de un motor brushless de imanes permanentes (que puede trabajar a potencia constante no habitual en este tipo de arquitecturas solo en los brushless de tipo vectorial o sea de carreras)que es capaz de desarrollar 250 NM de par y una cadena de tracción térmica atrás que es capaz de desarrollar 320 nm de par(total 570 combinado),el coche lleva tres modos de conducción 1- en confort en el que la autonomia se extiende hasta los 500 KLMTRS 2- el eco-en el que la autonomía se extiende hasta los 600 kl pero en este modo el coche puede andar hasta 34 Klmtrs en modo eléctrico 3- luego la funcion sport en el que se enciende automáticamente el motor térmico que a su vez desarrolla los trabajos combinados con la cadena de tracción eléctrica, para desarrollar una cadena de tracción híbrida de carreras con arrastres y empujes de infarto!! electrizante #ELECTRIZANTE #ELECTRIZANTE conviertete.com

CARGAS:

ESTATICA-En la que el i8 toma la carga de una toma a 220volts también con wallbox opcional..

2-dinámica reflez donde el sistema de freno regenerativo recarga las pilas en marcha un 36 por ciento y también un generador recarga las pilas desde el motor de combustión trasero.

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Aviones y aire , Misterios y Enigmas, Español Latino

Las aeronaves que realizan vuelos rutinarios sobre 3000 m (10,000 ft) están, por lo general, equipados con un sistema de oxígeno alimentado por medio de máscaras o cánulas (éstas últimas típicamente para naves pequeñas), o están presurizadas por un sistema de control ambiental (del inglés Environmental Control System, ECS) usando gas suministrado por un compresor o aire comprimido del motor. Este aire está precalentado y es extraído a una temperatura de aprox. 200 °C (392 °F), y el frío por medio de un tránsito a través de un intercambiador de calor, y la máquina de aire en ciclo (conocido en el mundo de la aviación comercial como the packs system). Las aeronaves más modernas tienen un controlador electrónico de doble canal para mantener la presurización junto con un sistema redundante manual. Estos sistemas mantienen una presión de aire equivalente a 2.500 m (8.000 pies2) o menor, incluso durante el vuelo a una altitud de más de 13.000 m (43.000 pies2). Las aeronaves cuentan con una válvula de alivio de presión en casos de exceso de presión en la cabina. Esto se hace para proteger la estructura de la aeronave de una carga excesiva. Normalmente, el diferencial de presión máxima entre la cabina y el aire exterior es 52–55 kPa (7.5–8 psi)). Si la cabina se mantuviera a la presurización a nivel del mar para luego subir a una altura de 10.700 m (35.000 pies) o más, el diferencial de presurización sería mayor que 60 kPa (9 psi) y la estructura del avión sufriría una carga excesiva. El método tradicional de extracción de aire comprimido del motor tiene como contrapartida un desgaste de la eficiencia energética. Algunas aeronaves, como por ejemplo el Boeing 787, usan compresores eléctricos para llevar a cabo la presurización. Esto permite una eficiencia mayor de propulsión. En la medida en que la aeronave se presuriza y descomprime, algunos pasajeros experimentan molestias, debido a la expansión o compresión de los gases corporales según los cambios de presión de la cabi

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F1 2012 - Tráiler

F1 2012 es un sensacional simulador de carreras de Fórmula 1 que lleva toda la emoción de la temporada 2012 a tu PC. La saga F1 de Codemasters se ha caracterizado siempre por un aspecto gráfico impecable, por gozar de todas las licencias oficiales y por ofrecer cada año nuevos alicientes para que comprar el juego año tras otro merezca la pena. En esta ocasión, F1 2012 presenta un sistema de conducción ligeramente retocado y adaptable a todo tipo de jugadores, tanto el que corre con todas las ayudas activadas como el que decide pasar de controles de tracción y ABS. Si la calidad de simulación suele ser una constante en la saga, este F1 2012 es un ejemplo más. Además del control mejorado, F1 2012 da un paso adelante en cuanto a calidad técnica y recreación del circo de la Fórmula 1. Los coches, los circuitos, los boxes, el ruido de los motores... todo está recreado a la perfección. En cuanto a modos de juego, F1 2012 sigue ofreciendo los clásicos modos Trayectoria, donde tu objetivo es alcanzar la cima de la F1 empezando desde abajo; Temporada, Fin de semana GP, para correr Grandes Premios sueltos y un nuevo modo llamado Mundial Exprés, que consta de 10 carreras de 5 vueltas cada una. Además de estos modos, F1 2012 incluye un completo modo multijugador para hasta 16 jugadores. En definitiva, F1 2012 es una auténtica pasada, un juego imprescindible para aquellos que no hayan probado un juego de la saga y con elementos suficientes como para seguir enganchando a sus fieles seguidores.

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Turcos crean "Transformer" basado en un modelo de BMW-Video

Turcos crean "Transformer" basado en un modelo de BMW-Video
Doce ingenieros crearon un impresionante robot que cambia de forma y puede manejarse a control remoto


Un grupo de ingenieros turcos con base en Ankara llevó adelante un proyecto que a primera vista parecía imposible de concretar: desarrollar, en base a un modelo BMW de calle, un "Transfomer" tamaño real completamente funcional que no tiene nada que envidiarle al famoso "Optimus Prime" de la saga cinematográfica.

El video, compartido por sus fabricantes, muestra un auto de la firma alemana convirtiéndose en un robot, a medida que sus paneles exteriores se despliegan y el chasis realiza la increíble maniobra de pararse sobre sus "pies".
Una vez erguido, el vehículo despliega una cabeza robótica imitando a personajes como Bumblebee, Megatron y Decepticon con este prototipo completamente funcional que se maneja por control remoto.




El robot en cuestión ha sido bautizado como "Antimon", pero hay más modelos disponibles bajo el nombre de Bizmut, Argon, Wolfram y Tanta; todos construidos en Ankara.

La "cabeza" gira 120 grados gracias a un motor eléctrico y el complejo sistema hidráulico que comanda sus paneles móviles permite la radical transformación.

Además de un poderoso sistema de sonido, contiene una pantalla LCD HD y tecnología WiFi, complementado por un sistema de cámaras que reaccionan al movimiento y que permiten una interacción con humanos mediante comandos de voz.

De momento, la particular invención no tiene la posibilidad de caminar por sí misma pero sus inventores aseguran estar dispuestos a trabajar en el desarrollo de esta función.

Letrons asegura que los vehículos "podrían estar a la venta si la finalidad del comprador y sus razones de uso" coinciden con las del fabricante y aclaran que de momento no se encuentra homologado para circular en la vía pública.


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Beruby, Tutorial para Ganar Dinero Gratis en PayPal y Ahorrar Mucho Dinero en las Compras por Internet [Cashback]

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Comentaros que Beruby la tenemos también en la sección Afiliados de Derrota la Crisis así que vais a poder conseguir referidos al compartir vuestro link personal de mi web. Poco a poco si actualizáis todos los links y traéis a gente tranquilos que iréis creciendo amigos, yo por ahora me voy a dedicar a mejorar la web y actualizarla para que vuestros referidos sean cada vez mejores trabajadores.. :)

Pues nada amigos, seguimos trabajando con fuerza para que todo mejore y nos vemos en próximos vídeos, bueno un saludo y a cuidarse !!
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Siempre he pretendido ayudar a la gente, poco a poco
lo estoy consiguiendo, pero tranquilos que esto es solo
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Nissan Qashqai e-POWER 2023 ¿Merece la pena?

¿Qué es Nissan e-POWER? ¿Merece la pena pagar por esta tecnología? El Nissan Qashqai e-POWER 2023 es entre 2500 y 2700 € euros más caro que el Nissan Qashqai DIG-T 158 CV XTronic 2023. En este vídeo de km77 comparamos el consumo y las prestaciones de ambas versiones para que sepas si te compensa pagar el extra que pide Nissan por el Qashqai e-POWER 2023.

También te damos una explicación técnica detallada de la tecnología e-POWERde Nissan: cómo funciona, sus puntos fuertes y débiles. e-POWER parte de una base de coche eléctrico, pero con una batería deficiente en potencia y autonomía. Nissan lo soluciona metiendo un motor de gasolina que mueve un generador.

00:00 Introducción
00:11 Adiós Renault Austral E-TECH 2023, hola Nissan Qashqai DIG-T 2023
01:30 Nivel de equipamiento y neumáticos
02:13 Explicación técnica de Nissan e-POWER
05:28 Consumo ciudad: Nissan Qashqai e-POWER 2023 vs Qashqai DIGT-T 158 CV XTronic
06:46 Consumo carreteras secundarias: Nissan Qashqai e-POWER 2023 vs Qashqai DIGT-T 158 CV XTronic
07:04 Consumo autopista: Qashqai e-POWER vs Qashqai DIG-T vs Renault Austral E-TECH 2023
07:53 Aceleración: Qashqai e-POWER vs Qashqai DIG-T vs Renault Austral E-TECH 2023
08:33 Algo importante sobre e-POWER que debéis saber
10:11 Entonces, ¿merece la pena el Nissan Qashqai e-POWER 2023?
11:47 ¿Y tú, qué opinas?

#nissan #qashqaiepower #km77

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como instalar una cerradura con escudo www.servymant.com

http://www.servymant.com Como se instala una cerradura con escudo. Instalar una cerradura de seguridad, hay unos tipos de cerraduras, puedes instalar un bombín de puntos con tarjeta incopiable, anti-taladro, pero lo mejor es el escudo anti-taladro y anti-palanca y anti-extracción. Una puerta se abre en un minuto ya sea blindada o no, pero si ponemos este sistema ya ganamos tiempo y el rechazo de algunos ladrones por la dificultad que se les pone. Para realizar esta operación necesitamos herramientas simples, un taladro con brocas de acero, destornilladores, llaves allen, unas limas de media caña y redonda, unos alicates , un metro, una amoladora para rectificar la caja del cerrojo, unos guantes protectores y unas gafas. Deberás tomar las medidas del bombillo al canto de la puerta, donde está la salida del cerrojo, distancia de la manilla al bocallave. Para ser más fácil la operación, lo mejor es desmontar la cerradura y llevarla a la ferretera donde vayas a comprar la nueva para que te den la más aproximada en medidas con escudo de protección anti-taladro a la vieja. También puedes comprobar si se le puede adaptar el escudo anti-taladro a la cerradura existente. PROCESO DELTRABAJO: Se comprueban medidas y ejes y se selecciona una cerradura con escudo anti taladro y extracción. Se desmontan las manillas, se suelta el tornillo del bombín, se saca el bombín, se desatornilla la cerradura antigua y se extrae, se coloca la nueva y se comprueba la correspondencia de esta con los orificios de bocallaves, manilla y caja de cerrojo. Se ajusta la cerradura, se monta el bombín y se comprueba que cierre correctamente y sin roces. Presentamos el escudo protector al bombín y lo marcamos. Desmontamos la cerradura. Marcamos con un granete el contorno interior, para que cuando taladremos no nos pasemos de la marca con el grueso de la broca. Después de taladrar y dejando poco espacio entre perforaciones. Un unas tenazas o alicates quitaremos la chapa sobrante. Repasaremos con la lima de media caña hasta conseguir un ...

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Así funciona Bitdefender Antivirus Plus 2013

Bit Defender Antivirus Plus 2013 es un antivirus realmente potente, con una de las mayores tasas de detección del mercado y un buen equilibrio entre rendimiento, servicios, eficacia y usabilidad. Además, su motor de detección es de los más populares del mercado: muchos antivirus usan el mismo. Su interfaz es atractiva, seguro que gusta a cualquier jugón que se precie. Más que una interfaz de un programa de seguridad parece que estemos manipulando una consola, con sus botones, widget y módulos. El primero de ellos es el modo usuario o Piloto automático. Si quieres manipular el funcionamiento de tu antivirus para que trabaje a tu gusto, tu opción es la de usuario. Si en cambio quieres despreocuparte y que Bit Defender haga todo el trabajo, usa el piloto Automático. De forma silenciosa, Bitdefender estará protegiéndote. BitDefender cuenta con cualquier herramienta que puedas ver en los mejores antivirus de pago y con muchos más. Por ejemplo, si creas una cuenta personal tendrás acceso a su servicio antirrobo, que se puede instalar en cualquier dispositivo android o Windows para no tener que sufrir más si desparece uno de tus dispositivos. Con esta misma cuenta, Bit Defender te da seguridad en Facebook y Twitter y protege a los menores que usen tu equipo con su servicio de control parental, ofreciéndote informes detallados del uso que le den y creando perfiles dedicados a ellos. Otro servicio destacable de BitDefender es Safe Pay, que abre cualquier página donde puedas hacer transacciones bancarias en un entorno seguro y fuera de cualquier peligro. Así puedes comprar o mover dinero sin sufrir por tu seguridad, con teclado virtual incluido para evitar los keyloggers. Además de todo esto, BitDefender cuenta con una extensión de navegador para hacer un rápido escaneo gratuito y que puedes incluir en tu página web. No parece muy útil como análisis, pero es entretenido.

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La tecnolía híbrida e:HEV del Honda HR-V Proporciona una óptima combinación

Honda ha anunciado que el nuevo HR-V, que estará a la venta en España en febrero de 2022, estará equipado exclusivamente con la avanzada propulsión híbrida e:HEV de la marca. Y gracias a la incorporación de esta probada tecnología en el nuevo SUV compacto, el HR-V e:HEV ofrece una óptima combinación de eficiencia y rendimiento en este competitivo segmento.

El conjunto propulsor del HR-V e:HEV de próxima generación genera una potencia total de 96kW (131CV) y 253 Nm de par motor. A efectos reales, se consigue una sensación de comodidad y fluidez en los trayectos, tanto si el automóvil se desplaza por zonas urbanas como si se conduce a altas velocidades por vías rápidas. Su sistema híbrido de bajo consumo produce unas emisiones de CO2 de 122 g/km (WLTP) y un consumo de combustible de 5,4 l/100 km (WLTP), además de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos.

El nuevo HR-V es el último modelo en incorporarse a la familia e:HEV, junto al CR-V y el Jazz, también disponibles exclusivamente con propulsión híbrida. Sin necesidad de enchufarlo y cargarlo, el HR-V se adapta a cualquier situación de conducción, puesto que combina la capacidad de respuesta y la eficiencia de los vehículos eléctricos con la facilidad de uso y la flexibilidad de los automóviles tradicionales de gasolina y diésel.

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Ford Fiesta (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Maniobra de esquiva.
Bueno, afortunadamente antes de que se rompiera el Vbox pude comprobar el error del velocímetro. Y a las velocidades que hacemos la maniobra, es de 2 km/h. Es decir, que si el coche marca 79 km/h, en realidad estamos yendo a 77.
La primera pasada fue un tanto decepcionante. El Fiesta es un coche que se siente ágil y ligero en carretera de curvas, pero en esta prueba, el subviraje que experimenta es muy grande.
De hecho, la mejor pasada la hice a 73 km/h, 75 de marcador. Es el peor resultado que hemos obtenido con un Fiesta, modelo con el que nunca hemos bajado de 78 en esta prueba.
Y yo creo que lo que ha marcado la diferencia en esta ocasión con respecto a las anteriores ha sido el neumático. Este Fiesta llevaba unos Continental EcoContact6, que son unas gomas encaminadas a reducir el consumo de carburante, mientras que los otros Fiesta tenían Continental ContiSportContac 3, Michelin Pilot Sport 4 y Michelin Super Sport, que son unos compuestos con una orientación opuesta a los EcoContact 6.
Lo que noté con este Fiesta fue sencillamente, falta de agarre. En esta toma a cámara lenta se aprecia como todo el coche desliza y se va hacia afuera. Los neumáticos delanteros no agarran, no se adhieren al asfalto y así en imposible meterlo en el último sector de conos. Cierto es que todo transcurre de una manera fluida, sin grandes intervenciones del control de estabilidad ni rebotes de la carrocería. Así que al volante uno no pasa ningún tipo de miedo, solo frustración. Con el volante girado esperando a que el eje delantero coja agarre y el coche tire hacia donde se le indica.

Eslalon.
En el eslalon no fue tan mal como esperaba tras haber hecho la esquiva. Quizás porque aquí los movimientos no son tan bruscos y se dan a menos velocidad, por lo que los neumáticos uno se queda más lejos del límite del neumático. Aquí el único problema que tuve fue que hacia el final de la prueba, cuando se levanta la rueda posterior derecha, las ayudas electrónicas cortaron la inyección y me quede durante un breve instante sin aceleración.
Con todo, hizo un tiempo de 24,3 segundos, que le sitúa en los primeros puestos de la lista.

Más información sobre el Ford Fiesta (2022): ➡️https://acortar.link/huwEbJ
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Seis puntos por conducir con el móvil y 30 km/h en las calles de ciudades

Madrid, 11 nov (EFE).- El Consejo de Ministros ha aprobado un paquete de reformas legales que, entre otras medidas, eleva de 3 a 6 los puntos que se restarán por el uso del móvil al volante, limita a 30 kilómetros por hora la velocidad en vías urbanas de un único carril por sentido y regula el patinete, que no podrá superar los 25 km/h.
Unas medidas que se incluyen en la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, del Reglamento General Circulación, del Reglamento General de Vehículos y del Reglamento General de Conductores.
El objetivo es generar un nuevo modelo de seguridad vial que permita rebajar en un 50 por ciento los fallecidos y heridos graves durante la próxima década, en consonancia con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Estas son las principales medidas:
1.- REFORMA DEL CARNÉ POR PUNTOS
- Aumentan de 3 a 6 los puntos a detraer por conducir sujetando con la mano el móvil. Se mantiene la multa de 200 euros.
- Eleva de tres a cuatro los puntos que se restan por no utilizar el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil, el casco y otros elementos de protección. Además, se sanciona el mal uso de estos elementos como llevar mal puesto el casco o el cinturón sin abrochar.
- "Llevar en el vehículo” mecanismos de detección de radares o cinemómetros aunque se desactiven será una infracción grave multada con 500 euros y la pérdida de tres puntos.
- Los turismos y motocicletas no podrán rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.
- Se podrán recuperar 2 puntos del carné por la realización de cursos de conducción segura certificados por la DGT.
- Se unifica en dos años el plazo sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial de puntos, independientemente de la gravedad de la infracción cometida.
- Utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados en los exámenes de conducir se considerará una infracción muy grave, sancionada con 500 euros y 6 meses sin poder presentarse de nuevo.
- Las empresas de transporte de personas y de mercancías podrán acceder 'online' al registro de conductores para conocer si el permiso de conducir de sus trabajadores está vigente o no. Solo se informará en rojo (no en vigor) o verde (si).
2.- MOVILIDAD URBANA
- No se podrán rebasar los 20 km/h en las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
- En las de un único carril por sentido de circulación, el límite será de 30 km/h.
- En las de dos o más carriles por sentido de circulación, el límite seguirá siendo de 50 km/h.
3.- VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL
- Se regulan los vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos, como patinetes y sabway, cuya velocidad máxima estará comprendida entre 6 y 25 km/h. Se excluyen los vehículos para personas con movilidad reducida como sillas de ruedas.
- No se podrá circul

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Tema: Como Usa Un Condón & Embarazo No Deseado

Primera Parte del Tema Aquì: https://youtu.be/6L3amLiuzjk

Los preservativos son una FORMA EFICAZ DE PROTECCIÓN frente al VIH y otras ITS siempre que se usen de forma correcta y sistemática en todas las relaciones sexuales con penetración (vaginal, anal u oral).
Estudios de laboratorio indican que los preservativos de látex constituyen una BARRERA FÍSICA EFECTIVA que impide el paso de microorganismos u otras partículas del tamaño del virus.
Protegen frente a la transmisión del VIH, otras infecciones de transmisión sexual y embarazos no deseados.
Las posibles roturas y deslizamientos del preservativo se deben más a fallos del usuario, que al producto en sí. Es importante respetar la fecha de caducidad, que esté homologado por la Comunidad Europea, no guardarlos en sitios que tengan temperaturas elevadas y vigilar no romperlo al abrir el envoltorio.
También existen preservativos de poliuretano para personas alérgicas al látex.
En el caso de usar lubricantes, deben ser siempre lubricantes de base acuosa. No se deben utilizar aceites grasos como lubricación (vaselina, cremas o lociones corporales).
Es importante seguir adecuadamente los pasos para una correcta utilización:
• Abrir el preservativo con cuidado de no dañarlo con uñas, anillos y dientes.
• Una vez abierto, antes de colocarlo, comprobar si el preservativo está al derecho o al revés (esto se puede hacer soplando un poco dentro del preservativo para ver hacia que lado lo tenemos que desenrollar).
• Colocar el preservativo sobre el pene en erección, antes de cualquier penetración vaginal, anal u oral.
• Presionar la punta del depósito del preservativo para expulsar el aire y dejar espacio para el semen. Si el preservativo no lleva depósito, éste debe hacerse al colocarlo, dejando un espacio libre de 1 a 2 cm. de largo en la punta del pene.
• Desenrollar el preservativo hasta cubrir completamente el pene.
• Usarlo durante toda la penetración.
• Es aconsejable lubricar el preservativo una vez puesto para facilitar la penetración. Muchos ya vienen con el lubricante incorporado, pero si no es suficiente se pueden comprar en las farmacias, teniendo en cuenta que sean solubles en agua, ya que los aceites pueden estropear el látex del preservativo.
• Después de eyacular, antes de que la erección disminuya, hay que retirar el pene sujetando el preservativo por la base.
• Comprobar que no se ha roto (llenándolo de agua o presionando el depósito), anudarlo y tirarlo a la basura, nunca al WC ni a la calle (hay que tener en cuenta que los preservativos no son biodegradables).
• Usar uno nuevo cada vez que se mantenga una relación sexual y si se cambia de práctica sexual (penetración vaginal, anal u oral).

Situaciones y causas de rotura de un preservativo Entre las posibles causas de rotura de un preservativo se destacan las siguientes:

- Aplicación de lubricantes oleosos.

- Daños provocado por las uñas u otros objetos afilados

- Inadecuado espacio o presencia de aire en la punta del condón

- Existencia de piercing en los genitales

- Desenrollar incorrectamente el preservativo

- Conservación inadecuada

- Reutilización del preservativo

- Caducidad del preservativo
¿Qué es el Preservativo Femenino?

El preservativo femenino es un método de protección alternativo al masculino, que protege frente a la transmisión del VIH, otras infecciones de transmisión sexual y embarazos no deseados y puede comprarse en algunas farmacias.

Generalmente es de poliuretano, por lo que no causa alergias ni irritación como puede sucedes con el láteх, y se puede emplear tanto con lubricantes solubles en agua o en aceite.

Consiste en una funda transparente con dos anillos flexibles uno en cada extremo. El interior permite la sujeción dentro de la vagina y el otro, de mayor diámetro, permanece en el exterior de la vagina cubriendo los genitales externos de la mujer.

Es más resistente que el preservativo masculino, es inodoro y viene ya lubricado. Su inserción no es difícil, lleva incorporada una gran cantidad de lubricante lo que facilita la colocación y el coito, se puede poner antes de iniciar el contacto sexual y no hace falta extraerlo inmediatamente después de la eyaculación.

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