Videos relacionados con comprar cómo soltar la batería de una bici eléctrica orbea

Lumir C, una lámpara LED que funciona gracias a una vela

En marcha: Porsche Panamera S E-Híbrido | Al Volante

Con la segunda generación del Panamera, Porsche presenta un verdadero híbrido enchufable. La posibilidad de recarga en un tomacorriente posibilita el uso de una batería con cinco veces más capacidad que la de su antecesor. Con tracción puramente eléctrica, el Panamera S E-Híbrido puede recorrer no solo dos, como el anterior, sino considerables 36 kilómetros.

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El futuro: Tesla Modelo S Performance | Al Volante

El Testa Modelo S combina el más hermoso diseño italiano con el arte británico de la construcción de automóviles. Su esbelta silueta recuerda a la elegancia de un Maserati o un Jaguar. El Tesla tiene tracción puramente eléctrica, con una autonomía medida de 415 kilómetros con una carga de batería, en tanto no se acelere muy a menudo de 0 a 100 en 4,4 segundos, como es posible.

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Audi A7 Sportback h-tron quattro repostando hidrógeno

El A7 Sportback h-tron quattro se sirve de un potente sistema de propulsión eléctrica con una pila de combustible como fuente de energía, en combinación con una batería híbrida y un motor eléctrico adicional en la parte trasera.

En un futuro podrás recargarlo en la calle de esta manera, del mismo modo que ahora haces con tu coche de combustión

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Audi A6 Hybrid

El Audi A6 hybrid se puede desplazar por medio de energía eléctrica exclusivamente durante un intervalo de tiempo determinado, reduciendo todavía más sus emisiones. Una batería de iones de litio de alto rendimiento lo hace posible, algo que nunca se había visto en un Audi de esta categoría. Esta batería ligera y compacta propulsa una tracción completamente eléctrica en modo EV, en el que el Audi A6 hybrid recorre 3 km a 60 km/h prácticamente en silencio y tiene un comportamiento casi tan impresionante como cuando funciona con el motor de combustión y el motor eléctrico combinados. Esto constituye un nuevo paso hacia una movilidad con menos emisiones; y otra prueba más de la evolución de la tecnología híbrida de Audi.
El motor 2.0 TFSI, de 211 CV (155 kW) y 350 Nm, ha conseguido en cinco ocasiones el premio al "Motor del Año"*. El sistema de distribución variable Audi valvelift system incrementa la eficiencia del motor y, al mismo tiempo, aumenta su par motor. La combinación de este con el par motor disponible a través del motor eléctrico contribuye a lograr una aceleración extremadamente dinámica.

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Bicicleta eléctrica de Ford

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No sólo las bicicletas tradicionales han tenido un boom como uno de los mejores medios de transporte que se pueden tener en cualquier ciudad, sino que su modalidad eléctrica, con motor y batería recargable, también ha tenido un crecimiento exponencial en sus ventas gracias a las posibilidades adicionales que ofrecen.

En esta fiebre por las bicicletas eléctricas, marcas importantes de vehículos se han sumado a esta tendencia y ahora es el turno de Ford, que en alianza con la compañía de bicicletas plegables Dahon, presentó en el Mobile World Congress de Barcelona su bicicleta eléctrica.

Este modelo cuenta con un motor de 200 watts y batería de 9 amperes recargable; alcanza una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora y cuenta con cambios de velocidades.

Acompáñanos a conocer este modelo de Ford y Dahon.

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Review de la bicicleta eléctrica ENGWE L20 Boost

La asiática Engwe sigue en su empeño de revolucionar el sector de las bicicletas eléctricas enfocadas en la movilidad urbana y buena prueba de ello es su L20 Boost, destinada al reparto, con su doble soporte de carga. Una bicicleta eléctrica que cuenta con un motor de 250w y par de 75NM, el cual cuenta con una batería extrapole de 624 Wh que ofrece más de 100 km de autonomía.

La Engwe L20 Boost goza de un diseño moderno y robusto en el que destacan sus ruedas gruesas y su suspensión delantera, así como frenos de disco mecánicos de 160 mm. En ESTADIO Deportivo hemos tenido el placer de poder probarla en primera mano y éstas son nuestras impresiones.

En primer lugar hay que destacar la gran labor que hace Engwe a la hora de embalar sus productos, viniendo totalmente protegidos en una caja de cartón de grandes dimensiones que supera los 40 kg de peso. La bicicleta, en cualquier caso, queda muy bien protegida.

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Motores Electricos para COCHE_Como se hace

¿Cómo funcionan los coches totalmente eléctricos?
Los vehículos totalmente eléctricos (EV) tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un paquete de baterías de tracción grande para alimentar el motor eléctrico y debe enchufarse a una estación de carga o toma de corriente para cargar. Debido a que funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape desde un tubo de escape y no contiene los componentes típicos de combustible líquido, como una bomba de combustible, una línea de combustible o un tanque de combustible. Obtenga más información sobre los vehículos eléctricos.
Entre las muchas otras características de diseño e ingeniería que deben considerarse en la producción de automóviles eléctricos se encuentran las siguientes:

Las baterías que almacenan energía y alimentan el motor eléctrico son una ciencia propia en el diseño de automóviles eléctricos, y se están estudiando muchas opciones para encontrar las baterías más eficientes que también sean seguras y rentables. Un motor eléctrico que convierte la energía eléctrica de la batería y la transmite al tren de transmisión. Tanto los motores de corriente continua (CC) como los de corriente alterna (CA) se utilizan en estos sistemas de tracción o propulsión para automóviles eléctricos, pero los motores de CA no utilizan escobillas y requieren menos mantenimiento.
Un controlador que regula el flujo de energía de la batería al motor permite una velocidad ajustable. Las resistencias que se utilizan para este propósito en otros dispositivos eléctricos no son prácticas para los automóviles porque absorben demasiada energía por sí mismas. En su lugar, se utilizan rectificadores controlados por silicio (SCR). Permiten que la potencia total pase de la batería al motor, pero en pulsos para que la batería no se sobrecargue y el motor no tenga poca potencia.
Se puede usar cualquier tipo de freno en automóviles eléctricos, pero los sistemas de frenado regenerativo también se prefieren en los automóviles eléctricos porque recuperan parte de la energía perdida durante el frenado y la canalizan de regreso al sistema de batería.
Se necesitan dos variedades de cargadores. Se necesita un cargador de tamaño completo para su instalación en un garaje para recargar el automóvil eléctrico durante la noche, pero un cargador portátil (llamado cargador de conveniencia) es un equipo estándar para el maletero para que las baterías se puedan recargar en una emergencia o fuera de casa o en un lugar. Estación de carga. Por seguridad, se creó un cargador inductivo para automóviles eléctricos con una paleta que se inserta en la parte delantera del automóvil. Utiliza energía magnética para recargar las baterías y limitar el potencial de electrocución.

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Tras los ataques rusos, los hospitales de Kiev utilizan generadores por los cortes de energía

(Reuters)- Mientras la capital ucraniana se prepara para los cortes de energía derivados del último ataque ruso a la infraestructura eléctrica del país, en los hospitales de momento utilizan generadores de respaldo, pero la situación podría empeorar en el futuro. Los aparatos médicos están equipados con una fuente de energía independiente, baterías tanto internas como externas, según explicó el director del centro. El ministerio de Defensa de Rusia, pese a negar en repetidas ocasiones el ataque deliberado a civiles, reconoció que atacó la infraestructura energética de Ucrania.

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Volkswagen presentará una versión eléctrica su clásico "Escarabajo"

Uno de los automóviles más recordados y queridos de todos los tiempos podría regresar al mercado. La empresa Volkswagen, que construyó el mítico "Beetle", conocido también como "escarabajo", busca relanzar el legendario modelo. Claro que, adaptándolo a los tiempos modernos, y con un motor eléctrico para seguir la tendencia mundial. El vehículo contaría con una batería eléctrica de 36.8 kWh, la que le permitirá una autonomía suficiente para recorrer grandes distancias. En cuanto a la velocidad máxima, está será de hasta 150 km/h. De acuerdo a las informaciones entregadas, Volkswagen usará la tecnología I-Pace y la moderna transmisión E-up! para realizar la conversión y modernalización del viejo Escarabajo. Por el momento no se conoce su precio, ni cuándo estará disponible en el mercado. ¡Así, que no nos queda más que esperar!.

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Audi A8 Hybrid

http://www.autocity.com/audi/a8/pruebas/audi-a8-hybrid-hibrido-lujo-mas-competitivo/
Para Audi estar “A la vanguardia de la técnica” no es solo una afirmación, es también un compromiso por encontrar nuevas propuestas y soluciones. La mejor prueba de ello es la historia del Audi A8, que en 1994 fue el primer vehículo con una carrocería fabricada completamente con aluminio. Pocos años después, su sucesor fue uno de los vehículos diésel V6 más eficientes de su categoría. Esta trayectoria de éxitos continúa ahora con el Audi A8 hybrid, que consume tan solo 6,3 litros de combustible a los 100 km y genera 149 gramos de CO2 por kilómetro.
El Audi A8 hybrid, uno de los coches más innovadores de su clase, se presenta como una berlina pensada para establecer nuevas pautas: la combinación perfecta entre máximo confort, innovación tecnológica y elevada eficiencia. Esta combinación se ha llevado a cabo gracias a la incorporación de los materiales más exclusivos y las tecnologías más innovadoras, como el Audi Space Frame®, el motor 2.0 TFSI, que ha recibido gran cantidad de premios, y la tecnología híbrida más avanzada.
El Audi A8 hybrid es capaz de desplazarse por medio de energía eléctrica exclusivamente a una velocidad de 100 km/h y conseguir una autonomía eléctrica de 3 km a una velocidad constante de 60 km/h. Todo ello gracias a la batería de iones de litio de alto rendimiento.

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Neurocirugia del Parkinson: Estimulacion cerebral profunda

La estimulación cerebral profunda es un procedimiento quirúrgico usado para tratar una variedad de síntomas neurológicos invalidantes, más comúnmente los síntomas debilitantes de la enfermedad de Parkinson, tales como el temblor, la rigidez, el agarrotamiento, el movimiento lento y los problemas para caminar. El procedimiento también se usa para tratar el temblor esencial, un trastorno neurológico común del movimiento. Actualmente, el procedimiento se usa solamente en pacientes cuyos síntomas no pueden ser controlados adecuadamente con medicamentos. La estimulación cerebral profunda usa un dispositivo médico implantado quirúrgicamente operado por una batería llamado neuroestimulador—similar a un marcapasos cardíaco y aproximadamente del tamaño de un cronómetro—para enviar estimulación eléctrica a áreas específicas del cerebro que controlan el movimiento, bloqueando las señales nerviosas anormales que causan el temblor y los síntomas de la enfermedad de Parkinson.

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Parkinson: Estimulacion cerebral profunda

La estimulación cerebral profunda es un procedimiento quirúrgico usado para tratar una variedad de síntomas neurológicos invalidantes, más comúnmente los síntomas debilitantes de la enfermedad de Parkinson, tales como el temblor, la rigidez, el agarrotamiento, el movimiento lento y los problemas para caminar. El procedimiento también se usa para tratar el temblor esencial, un trastorno neurológico común del movimiento. Actualmente, el procedimiento se usa solamente en pacientes cuyos síntomas no pueden ser controlados adecuadamente con medicamentos. La estimulación cerebral profunda usa un dispositivo médico implantado quirúrgicamente operado por una batería llamado neuroestimulador—similar a un marcapasos cardíaco y aproximadamente del tamaño de un cronómetro—para enviar estimulación eléctrica a áreas específicas del cerebro que controlan el movimiento, bloqueando las señales nerviosas anormales que causan el temblor y los síntomas de la enfermedad de Parkinson.

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Seat - El futuro se recarga

La movilidad del futuro avanza sobre ruedas eléctricas. Una buena infraestructura de recarga es crucial para la popularización del coche eléctrico. Y también lo es saber qué tipo de recarga es la más adecuada según las características de cada vehículo y el momento y lugar de la carga. A la hora de hablar de recarga del vehículo eléctrico hay algunos conceptos relacionados con los tipos de cargadores, los conectores o los tiempos de carga, que pueden crear confusión, pero es mucho más sencillo de lo que parece cuando te familiarizas con su uso. Para ello, un experto de SEAT S.A. nos explica en detalle los modos para recargar el futuro.
Si tenemos en casa un coche híbrido enchufable o un vehículo eléctrico pequeño podemos dejar el coche cargando por la noche en el garaje con un tipo de carga 2 o carga lenta. Con esta opción, el vehículo se conecta a la red eléctrica mediante un adaptador que garantiza la seguridad de la recarga y que está dotado de un enchufe doméstico, de los que tenemos en casa (tipo Schuko). En este modo, (para una potencia de 3,6 kW) un híbrido tarda de media entre 3 y 4 horas en cargar de 0 al 100% de batería, y un eléctrico, unas 16 horas de media, dependiendo de la potencia y el cable y de la capacidad de la batería. Sin embargo, en el caso de que contemos con un vehículo 100% eléctrico o un híbrido enchufable, como el SEAT Tarraco e-HYBRID, con una autonomía considerablemente alta, la opción más conveniente es el modo de carga tipo 3, también conocido como semirrápido.

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5 EXOESQUELETOS para TRABAJAR en 2021

El campo de los sistemas de exoesqueletos para trabajar están en continua evolución y reinventándose, por lo que aún es difícil crear una definición singular.
Pero básicamente, un exoesqueleto industrial es un marco portátil externo que aumenta la capacidad física natural de un ser humano.

¿Cómo funciona un exoesqueleto industrial?
Los exoesqueletos industriales para trabajar se colocan en el cuerpo del usuario y actúan como amplificadores que aumentan, refuerzan o restauran el rendimiento humano. Lo contrario sería una prótesis mecánica, como un brazo o una pierna robótica que reemplaza la parte del cuerpo original.

Tipos de Exoesqueletos Industriales

1. Exoesqueleto pasivo
Los exoesqueletos pasivos no tienen ninguna fuente de energía eléctrica. Por lo que pueden ser mucho más independientes y más ligeros, pero por contra, no pueden elevar tantas cargas.

2. Exoesqueleto activo
Los exoesqueletos activos requieren baterías o están directamente conectados a través de cables eléctricos para hacer funcionar los sensores y actuadores. Este tipo de exoesqueletos robóticos pueden ser a su vez en exoesqueletos estáticos y dinámicos

3. Exoesqueleto pseudopasivo
Los exoesqueletos pseudopasivos tienen baterías, sensores y otros componentes electrónicos, pero no se utilizan para proporcionar activación.

4. Exoesqueleto híbrido
Los exoesqueletos híbridos son dispositivos portátiles que tienen todos los controladores y sensores de un exoesqueleto motorizado, pero utilizan FES (estimulación eléctrica funcional) de los músculos como actuadores.

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El Ford Mustang Mach-E - Una nueva forma de experimentar Mustang

Utilizando la nueva arquitectura totalmente eléctrica de Ford que coloca las baterías en la parte inferior del chasis, los ingenieros y diseñadores de Ford pudieron crear un vehículo que no sólo es fiel a la tradición Mustang, sino que también maximiza el espacio del SUV para cinco pasajeros y equipaje.
El Mustang Mach-E se reconoce instantáneamente como un Mustang, gracias a sus elementos distintivos como su capó largo y potente, su diseño trasero, sus atrevidos faros delanteros y sus distintivos faros traseros tribarra. El diseño y la ingeniería inteligente ofrecen una sorprendente sensación de amplitud en los asientos traseros y un amplio espacio de carga.
El Mustang Mach-E oculta otra sorpresa bajo su capó: una unidad de almacenamiento frontal de maletero drenable. Con 100 litros de espacio de almacenamiento, el maletero delantero es lo suficientemente grande como para guardar cómodamente el equivalente a una maleta de mano. Y como es drenable, es un espacio útil para guardar ropa deportiva mojada o embarrada, botas de montaña o accesorios de playa.

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Coches electricos (Baker 1909): Regreso al futuro

Los coches eléctricos fueron bastante populares en la primera década del siglo XX. En New York había estaciones de carga por doquier. Los Baker, como mi 1909, tenían una autonomía de más de 100 kms. con una carga; usaban luces eléctricas e iluminación interna cuando todo el mundo usaba gas para las luces. Tiene defensas de cuero — la fibra de carbono de un siglo atrás. Y no necesitan mantenimiento; incluso hoy, lo único que hago es cargarlo y conducirlo. Éste usa baterías Edison alcalinas originales — sólo las lavo, las relleno y ya está.

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Inventos: Una bicicleta volante

En pleno atasco ¿quien no ha soñado con levantar vuelo y pasar por encima del resto de los coches? El sueño está algo más cerca de hacerse verdad con el prototipo de una bicicleta eléctrica que puede volar. Tres empresas checas se han unido para hacer el prototipo experimental de una especie de ciclocóptero. El director técnico de Duratec Bicycles, Milan Duchek dice que por el momento la bicicleta puede estar cinco minutos en el aire: “El límite es la capacidad de las baterías. La capacidad de los acumuladores se duplica cada diez años. Esperamos que en el futuro la capacidad sea suficiente como para usar la bicicleta para deportes, turismo y cosas parecidas”. Por el momento vuela por control remoto y no es fácil con sus 95 kilos de peso. Es una resistente mountain bike con dos hélices una delante y otra detrás

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Hyperkin SupaBoy análisis de la consola Super Nintendo portátil

Supaboy es una consola portátil, desarrollada por Hyperkin, compatible con cartuchos de Super Nintendo, PAL y NTSC, y también Super Famicom japoneses. Muy pronto os ofreceremos un unboxing de Supaboy S, el próximo modelo de esta consola, que se puede comprar por 117,95 euros. Pero antes de descubrir cómo ha cambiado la máquina, vamos a hacer un rápido repaso a las funciones de la original. 

Además de funcionar como consola portátil, con una pantalla retroiluminada en dimensiones 4:3 y una espectacular calidad de sonido estéreo, Supaboy se puede conectar a la TV a través de una salida minijack RCA. También se pueden conectar los mandos originales de Super Nintendo en el frontal, para jugar como si tuviésemos la consola de 16 bits de Nintendo (y disfrutar del multijugador).

El modelo Supaboy que os mostramos incluye botón Reset, una batería recargable a través de puerto mini USB (aproximadamente 4 horas de duración) salida para cascos minijack y una pestaña en la parte posterior para bloquear los cartuchos y que no se produzca ningún accidente. Esto modelo todavía se encuentra a la venta por el mismo precio de Supaboy S. Su principal ventaja es que la pantalla no es panorámica, y por tanto, no deforma la imagen de los juegos.

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Curso online de mezcla de rock online

http://www.sonidoblaistein.com/curso-mezcla-rock-tutorial.html
Este es un curso para descargar que consta de mas de 3 horas de video donde se ve paso a paso una mezcla de rock , teniendo en cuenta la ecualizacion reberb y uso de los compresores de bateria bajo guitarras electricas voces y coros , se muestra como comprimir cada uno de estos instrumentos entre otras cosas propias de una mezcla de rock , tambien trae el proyecto para descargar en formato para cubase o nuendo , pero se puede usar en cualquier programa o DAW

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Prototype 9 el deportivo monoplaza ELÉCTRICO de tecnología punta e inspiración retro de Infinti

ExoPlanetas.com Noticia, tecnología: Nissan Motor Corporation y la marca automotriz premium INFINITI acaban de presentar el Prototype 9, un deportivo elegante con un claro estilo retro que nos recuerda a los coches de carreras de los años 40; pero con una gran diferencia, la tecnología del prototipo 9 es eléctrica.
La idea de esta hermosura con ruedas surgió de un debate y una pregunta ¿y si INFINITI hubiera creado un coche de carreras en la década de 1940?, ¿cómo sería?. Los primeros bocetos eran impresionantes y la idea tan convincente que al final decidieron crear el Prototype 9.
El coche está propulsado por un prototipo de motor eléctrico y la batería de Nissan Motor Corporation Advanced Powertrain. A lo que se añaden materiales de última generación y técnicas tradicionales, incluyendo paneles batidos a mano por un equipo de artesanos maestros de Takumi - Nissan Motor.
Pero no se engañen Prototype 9, a pesar de su belleza y el trabajo artesano, no es un objeto decorativo; es una poderosa máquina con una potencia de 148 caballos y 320 Nm (newtons/metro) de torque, este monoplaza de tracción trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 170 km/h de velocidad máxima.

Fuente: Nota de prensa de Infíniti: http://www.infinitipresspacks.com/en/prototype9/gallery/gallery.html#3679

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Volkswagen Jetta Hybrid Sport

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Una berlina tecnológica, con notables prestaciones gracias a los 170 cv procedentes de su motor gasolina 1.4 TSI de 140 cv y una segunda unidad eléctrica de 27 cv extras, y consumos muy acordes con las cifras de homologación (4,1 litros, equivalentes a 95 g/km de emisiones de CO2) sobre todo cuando circulamos mucho por ciudad, donde el motor eléctrico acoplado en la propia transmisión automática DSG de siete relaciones tiene un mayor protagonismo en tareas de propulsión (y no tanto como regenerador de energía de las baterías de iones de litio).El Jetta Hybrid es el segundo modelo de estas características del gigante alemán, tras el Touareg.

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Competencia investiga la subida del precio de la luz

La última vez que pagamos la luz tan cara, el 25 de enero de este año, estábamos atravesando una ola de frio intenso, pero este lunes, entre las siete y las ocho de la tarde, el precio de la electricidad superó los 182 euros por megavatio, el máximo anual registrado, sin que se produjera, aparentemente, una circunstancia excepcional. Por eso la Comisión de Competencia ha anunciado hoy que ya está investigando qué pudo suceder. La explicación es que se disparó una parte de la factura porque Red Eléctrica, el gestor del sistema, tuvo que comprar energía extra para ajustar la oferta y la demanda, y ayer ese colchón de seguridad fue muy caro, porque todas las ofertas eran inusualmente altas. El ministerio de Energía ha calificado esta subida como "puntual y anómala", pero lo cierto es que la sequía y la falta de viento están provocando que haya que recurrir, cada vez más, a las centrales de gas natural, la tecnología más cara para producir electricidad

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X3 AirWheel - Monociclo Eléctrico

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Aunque su uso no es tan popular como el de las bicicletas, patines o patinetas, los monociclos también son excelentes medios de transporte para distancias no muy largas.

Ahora, tal como con las bicicletas eléctricas, ya existe un monociclo eléctrico y lleva por nombre X3 AirWheel. Este monociclo eléctrico tiene una autonomía de hasta 15 kilómetros y es necesaria aproximadamente hora y media para recargar su batería de 0 a 100. Este monociclo ya está a la venta en México.

Para ver qué tal funciona y, sobre todo, ver qué tan complicado es su manejo, nos fuimos a probar el X3 AirWheel al Parque México, ubicado en la colonia Condesa de la Ciudad de México y esto fue lo que nos encontramos.

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Consejos Para Transformar Los Paseos En Bicicleta En Entrenamientos

Con la llegada de la primavera y el buen tiempo, no hay mejor plan que subirse a la bici y salir a dar una vuelta. Pero el ciclismo no solo es una actividad placentera, también es una excelente forma de ponerte en forma.
A continuación, te explicamos cómo puedes convertir tu paseo vespertino en bicicleta en un entrenamiento efectivo.
Tanto si ya tienes una bicicleta como si necesitas comprar una nueva, es asegurarte de que sea del tamaño adecuado para ti. Una bicicleta que no se ajuste a tu talla puede provocar molestias e incluso lesiones.
Para empezar, te recomendamos practicar un pedaleo suave. Esto significa pedalear con una marcha baja a un ritmo rápido durante 20 minutos. Repite este ejercicio tres veces por semana.
A medida que te vayas sintiendo más cómodo, puedes aumentar la intensidad y la duración de tus paseos.
Pedalea a un ritmo que te permita mantener una conversación y, poco a poco, ve aumentando el tiempo de tus salidas en bicicleta de diez minutos en diez minutos.
Para trabajar la fuerza, puedes incorporar cuestas a tu entrenamiento. Sube una cuesta durante un minuto, regresa a la base y repite el ejercicio cuatro o cinco veces.
En las salidas más cortas, puedes entrenar por intervalos. Para ello, pedalea a un ritmo rápido durante 30 segundos, seguido de un minuto a ritmo normal. Repite este ciclo cinco veces.

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Trucos Para Comprarte Un Smartphone De Segunda Mano

Comprar smartphones usados puede ser beneficioso para tu bolsillo y para el medio ambiente. Sin embargo, debes tener en cuenta algunos aspectos antes de hacerlo.
La fabricación de teléfonos móviles consume mucha energía. En este sentido, tiene lógica utilizarlos durante más tiempo y comprar de segunda mano, afirmó Simone Vintz, evaluadora de productos y protectora del consumidor.
Para que tu móvil reacondicionado dure lo máximo posible, los expertos recomiendan comprar solo modelos de gama media o alta que no lleven más de dos años en el mercado.
Así te aseguras que tu teléfono móvil seguirá contando con actualizaciones durante varios años.
Puedes llegar a ahorrarte más del 30% del precio original del smartphone, pero ten cuidado con ofertas demasiado baratas.
No olvides comprobar que los accesorios funcionan correctamente y que se encuentran según lo indicado en la descripción del producto.
Prueba todas las funciones importantes del smartphone como el brillo de la pantalla, la cámara, la toma de carga y la salud de la batería.
Aunque los smartphones se ofrecen con descripciones sobre el estado exterior de este, asegúrate de que todas las funciones internas están perfectas.
Con una compra privada, el riesgo es algo mayor. Al fin y al cabo, no hay un distribuidor detrás que lo haya revisado previamente. Además, estas no ofrecen garantía y no se pueden devolver sin más, dijo Simone Vintz.

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Volkswagen Beetle, Golf… y ahora Volkswagen ID.3

La idea para crear el Beetle partió hace más de 80 años de una hoja de papel en blanco y tres peticiones: un habitáculo para cuatro personas, la posibilidad de viajar a un máximo de 100 kilómetros hora y que fuera asequible. Bajo esas premisas, el Beetle se convirtió en el coche que movilizó primero Alemania y después todo el mundo, como demuestran las 21 millones de unidades producidas, que lo han convertido en el coche más reconocible y más vendido del planeta en el siglo XX.

En 1974, la planta de Volkswagen en Wolfsburg puso en marcha oficialmente la producción del Golf. Un nuevo concepto de vehículo compacto con el que Volkswagen buscaba poner al alcance de la mayoría asistentes y tecnologías que solo estaban disponibles en vehículos de gamas más altas. Entonces, nadie en Volkswagen podía imaginar que el sucesor del legendario Beetle acabaría vendiendo más de 35 millones de unidades en todo el mundo. En términos puramente matemáticos, desde el inicio de la producción hace 45 años, un nuevo Golf se ha vendido en algún lugar del mundo cada 41 segundos; cada día y sin interrupciones.

Y ya en pleno siglo XXI llega el nuevo ID.3 en 2019 con vocación de convertirse en el nuevo icono de la marca. Se trata del primer coche de la familia de vehículos eléctricos ID construidos sobre la Plataforma Modular Eléctrica MEB del Grupo Volkswagen, y supone una oportunidad para conseguir una movilidad con un balance de emisiones de CO2 neutro, desde la producción al reciclaje, si la batería se carga siempre con electricidad renovable.

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Tragarse un pila de boton: Peligro mortal

La revista Pediatrics publicó un estudio descriptivo, realizado en EE.UU., que analiza los casos detectados a lo largo de 20 años. La preocupación surgió sobre todo porque se observó el mayor uso doméstico de pilas de litio de 20 milímetros (un 37,7% se encontraban en mandos a distancia) que son, además, las que producen mayores daños, incluso la muerte. Esto es debido sobre todo a que por su mayor tamaño quedan alojadas en el esófago cuando son deglutidas por el niño, y en menos de dos horas producen quemaduras graves por las reacciones químicas que desencadenan. La pila de botón es una pila eléctrica en un recipiente de metal en forma de disco con una caja de metal, y su nombre le viene de la similitud, por tamaño y forma, con un botón. Las pilas contienen mercurio, cinc, óxido de plata, litio, y a veces hidróxido sódico o potásico.
Si la pila se abre puede liberarse material tóxico o muy corrosivo, que podría ocasionar necrosis de la mucosa donde se aloje al ser ingerida, en la traquea, en el estómago... Además pueden producir lesiones por decúbito (la presión contra la piel reduce el riego sanguíneo hacia el área y el tejido afectado muere) o quemaduras eléctricas de bajo voltaje. Si el bebé o niño se ha tragado una pila de botón en el hospital se suele realizar una extracción endoscópica (se consigue hasta en el 99% de las ocasiones). Los cuerpos extraños pueden localizarse en el tracto digestivo superior cuando son ingeridos accidental o deliberadamente. De los cuerpos extraños ingeridos, 90% pasan al tracto digestivo y 10% al árbol traqueo bronquial.
Si la batería se encuentra en el estómago o en el intestino, se suelen tomar radiografías para evaluar su progresión. Si permanece en el estómago por mas de 36 a 48 horas, se extrae endoscópicamente. Existen otros procedimientos alternativos a la endoscopia para extraer el cuerpo extraño, como las sondas de Foley y la utilización de imanes, pero en la actualidad han pasado a un segundo plano ante la mayor eficacia y seguridad de la endoscopia.

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Alerta en Avilés por enormes nubes de contaminación debido a una nueva avería en Arcelormittal

AsturiasVerde.Net NOTICIA: El Colectivo Ecologista de Avilés ha denunciado hoy miércoles 17 de enero ante la Consejería de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del gobierno de Principado de Asturias, los efectos contaminantes originados por una nueva avería, esta misma tarde, en las Baterías de Coque de la factoría de Arcelormittal en Avilés. La avería alarmó a los vecinos donde se volvieron a ver enormes nubes negras y todas las antorchas de la instalación encendidas al 100% de su potencia, debido al exceso de presión en las cámaras, al caerse una vez más la tensión eléctrica.
Los ecologistas nos recuerdan que cada poco tenemos o una emisión contaminante, o una fuga, o un vertido, o un accidente en las viejas instalaciones que funcionan con una importante precariedad.
Desde el Colectivo Ecologistas demandan que la empresa tome medidas decididas de mejora ya, si quiere que estas instalaciones sigan funcionando unos años más. No se puede permitir por más tiempo esta precariedad continua, con el impacto que supone para el medio ambiente y la salud de los trabajadores y vecinos. La situación no parece tener fin ya que se desconoce cuándo funcionaran las baterías reparadas de Gijón, que supuestamente sustituirán a las de Avilés, pero que todavía no se empezaron a construir a pesar de tener ya todas las autorizaciones.
Los ecologistas consideran que no valen los expedientes ya, que son un engaño. La experiencia demuestra que después de muchos años y juicios, los expedientes terminan en nada o en una multa por la que le sale más barato contaminar que evitarlo. Esta situación se lleva prolongando lustros y décadas marcando seriamente la salud de los habitantes de la zona.
Los ecologistas alertan que van a seguir insistiendo en que se necesita empleo industrial, pero de calidad, actualizada y con garantías ambientales. No se puede tener una industria tercermundista dispuesta a cualquier precio, y menos a cuenta de la salud de la población, "como permite el Principado y el Ayuntamiento de Avilés que son cómplices de esta lamentable situación que llevamos años padeciendo por permitirla continuamente, mirando para otro lado".
AsturiasVerde.Net http://asturiasverde.blogspot.com.es/2018/01/y-otra-vez-el-cielo-negro-nueva-averia.html
Fuente: Nota de prensa del Colectivo Ecologista de Avilés

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Nissan Leaf

Con las baterías de iones de litio cargadas a tope el Nissan Leaf podrá recorrer hasta 160 km, una distancia que se estima como suficiente para la inmensa mayoría de los condutores en su día a día. La recarga del coche se podrá hacer de dos formas, rápida o normal. Para la carga rápida será necesario acudir a unos puntos exclusivos de suministro (lo cual requerirá un gran esfuerzo en infraestructuras, pues todavía no se han creado estas estaciones de servicio en la mayoría de los países), y se podrá recargar en unos 30 minutos. La otra forma de carga es a día de hoy mucho más sencilla, pues únicamente requiere un enchufe convencional de la red eléctrica, sólo que en este caso se necesitan unas ocho horas. Según Nissan, con este sistema el Leaf se podrá utilizar normalmente durante todo el día (hasta 160 km) y, poniéndolo a cargar por la noche, ya estará listo para el día siguiente.
El coche en sí es como un compacto moderno, que mide 4,44 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,70 metros y su habitáculo puede acomodar hasta cinco adultos. Además de toda la instrumentación necesaria para su control, el Nissan Leaf llevará un sistema IT de conectivadad, mediante el cual podrá recibir avisos a los conductores, conocer dónde se encuentran los puntos de carga más próximos, o incluso programar algunas funciones del vehículo desde el teléfono móvil.

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28.10.11 · Resultados BME - Red Eléctrica - Banco Popular - Comentario de mercados financieros - www.renta4.com

¿No conoce Renta 4? Pruebe gratis 15 días http://www.r4.com / Comentario de mercados financieros / 28/10/2011 por Iván San Félix / Analista Financiero de Renta 4 / Destacamos: Resultados: BME - Red Eléctrica - Banco Popular, Datos EEUU: Gasto personal - Confianza consumidor Universidad Michigan / Infórmese de la actualidad del mercado financiero español, de la actualidad de las inversiones en España y todo lo relacionado con el mercado bursátil y la cotización de los valores en la Bolsa española en nuestro canal gratuito de televisión en internet especializado en análisis para el inversor. Renta4tv: http://www.dailymotion.com/renta4tv

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MG4 2023 - Prueba | km77.com

En km77.com hemos probado el MG4 Electric. Es un turismo de 4,29 metros de longitud y cinco puertas que, como su nombre da a entender, se mueve mediante energía eléctrica. Su principal baza comercial es el precio. No obstante, no sale mal parado en otros aspectos relevantes: es cómodo, tiene un habitáculo amplio y el consumo energético es moderado, por lo que la autonomía en condiciones de circulación reales es razonable (unos 300 km). La versión probada ha sido el MG4 Luxury con capacidad de batería de 64 kWh y una potencia de 204 CV.

Toda la información del MG4 2023 ➡️https://www.km77.com/coches/mg/mg4/2023/estandar/informacion


00:15 Breve historia de MG.
01:32 Presentación y dimensiones MG4 2023.
02:14 Batalla del MG4 2023.
03:11 Plazas traseras del MG4 2023.
04:43 Plazas delanteras del MG4 2023.
07:11 Maletero del MG4 2023.
08:08 Conducción del MG4 2023.
09:43 Prestaciones del MG4 2023.
10:29 Recarga y consumo eléctrico del MG4 2023.
12:15 Conclusión del MG4 2023.


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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Redmi NOTE 7 vs Mi 8 LITE, ¿cuál COMPRAR por 200 euros_

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En este vídeo realizamos una comparativa entre el Redmi Note 7 y el Xiaomi Mi 8 Lite, dos de los mejores móviles de gama media de 2019.

Dos dispositivos que comparten muchas características, como diseño, pantalla o rendimiento, con diferencias en cámara o batería.

Y teniendo en cuenta el precio y especificaciones de uno y otro, comprobaremos cuál merece la pena y cuál merece la pena comprar en función de nuestras necesidades.

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