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Los MEJORES aceites sintéticos del [2025]

➜ Enlaces a los mejores aceites sintéticos 2025 que enumeramos Aqui:

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➜ 1. Valvoline 0W-20 -https://geni.us/1Hfwc
➜ 2. Mobil 1 ESP X2 0W-20 -https://geni.us/QQexz
➜ 3. Amsoil Signature Series 5W-30 -https://geni.us/rXB1
➜ 4. Castrol EDGE 5W-30 LL -https://geni.us/BJNG
➜ 5. Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 -https://geni.us/UILAOj

Aquí te presento los 5 mejores aceites de motor para 2025. En el quinto lugar se encuentra el Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40, un lubricante altamente eficiente que protege el motor y mejora su rendimiento, ideal para motores diésel y gasolina. En el cuarto lugar está el Castrol EDGE 5W-30 LL, conocido por su tecnología Fluid Titanium, que reduce la fricción y maximiza el rendimiento bajo presión. En el tercer lugar se encuentra el Amsoil Signature Series 5W-30, un aceite sintético antifricción que proporciona una protección superior para el motor en condiciones extremas. En el segundo lugar está el Mobil 1 ESP X2 0W-20, diseñado para motores modernos con bajas emisiones, ofreciendo una excelente limpieza y protección. Finalmente, en el primer lugar está el Valvoline 0W-20, un aceite sintético que ofrece una excepcional protección contra el desgaste y un rendimiento confiable para motores de última generación.

















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Webinar Lubricantes en Motocicletas

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31072010022

se vende por poco uso, cambio de aceite, bujias y bateria nueva, papeles atrasados este año, a mi nombre llegar y transferir, la moto da en carretera 175 km x hora sin problemas, y esta igual que en las fotos, poco kilometraje porque soy segundo dueño. precio conversable despues de ver la moto porque esta muy buena y bien cuidada pero por poco uso esta descarburada y la verdad no tengo tiempo ni buen maestro para carburarla y voy a comprar una mas nuava PRECIO CONBERSABLE

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COMO CAMBIAR EL ACEITE DE MOTOR / CHANGE OF ENGINE OIL

Este video está dirigido para las personas que no saben cambiar el aceite y quieren intentarlo.
Sirve para varias motos chinas y de marca.
La cantidad de aceite que se le pone al motor por lo general está señalado en el manual de usuario de la moto, en mi caso le puse 1,1 litros de aceite.
Por lo general el tapón de desagote del motor esta abajo y en el medio del motor.
La tapa para cargar el aceite nuevo por lo general está en alguno de los laterales del motor.
El cambio de aceite deben hacerlo en una zona limpia, libre de arenillas, si es posible sin viento, usen las herramientas adecuadas para no dañar piezas, no aprieten de mas ninguna de las 2 tapas ya que se pueden falsear fácilmente las roscas del motor.
La moto del video es una MONDIAL EX 150 K, el motor es parecido al de la vc200, honda nx/cbx 150 y 200 y algunas mas.

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COMO CAMBIAR EL RETEN DEL EJE DEL PIÑON / CHANGE OF THE RETAIN OF THE PINION AXIS

En la Mondial ex 150 k se procede a cambiar el reten del eje del piñón el cual perdía aceite, antes de intentar sacarlo se limpio muy bien la zona para evitar que mugre pase hacia dentro del motor.
Luego con un destornillador plano sin filo y muy poca fuerza se empezó a hacer palanca en distintos puntos por la parte interna del reten con el fin de deformarlo y poder sacarlo.
Luego de sacarlo, volví a limpiar la zona con cuidado para que no entre mugre dentro del motor, le coloque una cinta de embalar al estriado del eje del piñón para poner el reten nuevo y que el reten no se lastime contra el filo del estriado, ademas al reten se le puso una pequeña cantidad de grasa en su diámetro interno. Luego se lo fue empujando cuidadosamente y sin fuerza con la mano y al final en varios puntos con una herramienta sin filo.
Luego una vez que el reten estaba bien puesto en su lugar, se extrajo la cinta de embalar.
Este método NO creo que sea el ideal, pero en mi moto lo hice así.
Sirve para otras motos chinas como la gilera vc200, vc150 , honda nx150, nx200, cbx200, zanella rx200 naked, carenada, y además motores similares.
Este método también sirve para sacar el reten de la varilla selectora de cambios aunque deberían sacar el aceite del motor para que no salga por el eje de selectora de cambios.

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