VÍDEO: 5 coches baratos con más de 400 CV que deberías comprar
VÍDEO: Estos son los 5 coches más brutales que te puedes comprar
Sabemos que os gustan las emociones fuertes, por eso, en este vídeo os vamos a contar cuáles son los 5 coches más brutales que te puedes comprar.
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The challenge 2017 Detenidos en Zaragoza 3 conductores por una carrera ilegal de autos de alta gama
VideoActualidad.com Noticia: 'The challenge 2017- The private Rally: Gracias a la colaboración ciudadana la Guardia Civil de Tráfico detectó el pasado 5 de septiembre una carrera ilegal de vehículos de alta gama circulando por la AP-2 a su paso por la provincia de Zaragoza, Un radar en el kilómetro 24 de la citada vía, en sentido Madrid, captó a 11 de estos vehículos de lujo, que superaban los límites de velocidad establecidos. Además los agentes se percataron de que algunos de estos turismos tenían en sus matrículas adhesivos con los que ocultaban algún dígito para evitar ser identificados. Tres de los turismos fueron captados superando los 212 kilómetros por hora, y los agentes lograron interceptar a dos de ellos en el kilómetro 292 de la A-2. Ambos conductores fueron detenidos y sus vehículos, intervenidos. Además, al día siguiente, 6 de septiembre, se localizó en Madrid al tercer vehículo captado por el radar que superaba los 212 kilómetros por hora y se procedió a la detención de su conductor
-Fuente: Guardia Civil.-Ver video "The challenge 2017 Detenidos en Zaragoza 3 conductores por una carrera ilegal de autos de alta gama"
Lamborghini La Bestia que Destroso a Ferrari y se Volvio Imparable
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El coche más rápido del mundo será eléctrico
La marca italiana Automobili Pininfarina hizo salivar a todos los amantes de la velocidad con la presentación de su nuevo coche. El Battista será el coche más rápido del mercado con el que te podrás desplazar a velocidades que alcanzan los 400 km/h. El precio no será barato. Las multas si conduces a esa velocidad tampoco.
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Así será el nuevo auto deportivo eléctrico Xiaomi SU7 Ultra
El Xiaomi SU7 Ultra, un coche deportivo eléctrico, ha sido homologado y lanzado oficialmente al mercado. Cuenta con tres motores que generan 1548 CV, permitiéndole alcanzar los 100 km/h en 1,98 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
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VÍDEO: Milan Red, 1.325 CV de puro desparrame
Mirad esta bestia. El Milan Red es un deportivo de 1.325 CV de potencia que se pone de 0 a 300 km/h en menos de 10 segundos y que es capaz de llegar hasta los 400 km/h de velocidad punta. ¡Qué salvajada!
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El peligroso reto de alcanzar los 300 km/h en la M-50 con coches modificados y matrículas falsas
Se denominan carreras o lanzadas. Los vehículos tienen hecha una reprogramación electrónica que les permite modificar el software del coche y duplicar la velocidad del deportivo.
En el vídeo se puede ver a dos vehículos, Seat León de color amarillo, circulan a máxima velocidad y un tercero les graba.
En ocasiones han cambiado las matrículas de los coches por vehículos dados de bajao de desguace para no ser cazados.
La Guardia Civil está tras su pista pero para eludir a los agentes cuentan con sus propios sistemas de vigilancia y gente apostada en diversos cruces para dar la voz de alarma.Ver video "El peligroso reto de alcanzar los 300 km/h en la M-50 con coches modificados y matrículas falsas"
De prueba: Renault Twingo | Al volante
No solo los coches deportivos tienen el motor atrás. También la tercera generación del Renault Twingo viene con tracción y motor traseros. En cuanto a potencia, la del Twingo que probamos, el SCe 70 EDC, no es mucha: viene con motor de solo 51 kilovatios. Aceleración: en 14,5 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 155 kilómetros por hora.
Ver video "De prueba: Renault Twingo | Al volante"
Test Drive Unlimited 2
En Test Drive Unlimited 2 conduciremos los coches mas soñados por las calles de la isla balear de Ibiza.
y eso no es todo, ademas de participar en competiciones, podremos comprar casas, apartamentos y decorarlos a nuestro gusto al igual que nuestro personaje, también podremos vestir como queramos y elegir
el look que mas nos guste. ademas de entrar en los clubes mas selectos del momento.
Coches, velocidad mucha marcha y chicas guapas..que mas puedes pedir?
Ibiza a ya vamosss!!!!Ver video "Test Drive Unlimited 2"
Cuando las Personas Tienen un Día Absolutamente Malo
SCP: Cronicas ► https://goo.su/7d2L
#Refugio Mental ► https://bit.ly/3KmPqhE
Coches deportivos destrozados, una barcaza con 400 toneladas de carga que se partió por la mitad y puentes arrasados... ¡únete ahora para ver los peores días de la historia!
Para asuntos de derechos de autor, por favor contactenos a: copymanager.mn@gmail.comVer video "Cuando las Personas Tienen un Día Absolutamente Malo"
Así son los nuevos súper radares que lo controlan todo
Francia acaba de adquirir hasta 400 nuevos radares Mesta Fusion, capaces de controlar hasta 32 coches, 8 carriles diferentes y todo tipo de infracciones a la vez: desde excesos de velocidad, hasta el uso del móvil, la distancia de seguridad, saltarse un semáforo o girar por una calle prohibida. No te pierdas cómo funciona, en Vídeo.
Ver video "Así son los nuevos súper radares que lo controlan todo"
Audi RS3: compacto y uno de los más potentes del mundo
El Audi RS3 es uno de los coches compactos más potentes del mundo, con un motor de 5 cilindros de 400 caballos de fuerza.
Estos coches están por toda Europa y han tenido mucho éxito.
El último es el "Audi RS 3 Sportback". El motor es un 2.5 TFSI y tiene 5 cilindros.
Su velocidad máxima alcanza fácilmente los 280 km/h, y 100 km/h en 4,1 segundos.
El "Audi drive select" ofrece la posibilidad de determinar el estilo de conducción que deseas.Ver video "Audi RS3: compacto y uno de los más potentes del mundo"
Peugeot 208 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Peugeot 208 2020 en : https://bit.ly/2Q6xg9B
Peugeot 208. Maniobra de esquiva
Las reacciones del Peugeot 208 durante la maniobra de esquiva han sido impecables de cara a la facilidad de manejo. El coche ha respondido en todo momento con docilidad a los movimientos bruscos de volante y ha reaccionado con un subviraje moderado cuando se ha superado su capacidad de agarre en cada giro.
El intento a mayor velocidad que superamos sin derribar conos fue entrando a 77 km/h. La rapidez de la dirección ayuda a que el ejercicio se haga sin demasiado esfuerzo y sin necesidad de recolocar las manos sobre el volante, que se mueve con movimientos cortos y precisos.
A más velocidad de entrada no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero el 208 no sufrió el más mínimo atisbo de descontrol. El control electrónico de estabilidad frena poco al coche y este pierde poca velocidad. La rueda trasera interior al giro se levanta del suelo, algo frecuente en coches con eje trasero de torsión y recorridos cortos de suspensión.
Eslalon.
La agilidad del chasis del 208 con neumáticos deportivos queda patente en la facilidad con la que zigzaguea entre los conos a una velocidad más bien alta para este ejercicio. La suspensión, aunque no se siente blanda, deja que la carrocería sufra un balanceo moderado.
#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #peugeot2082020Ver video "Peugeot 208 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Toyota GR Yaris ZR 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa del Toyota GR Yaris ZR 2020 en: https://bit.ly/2MMMUZe
Toyota GR Yaris «Circuit Pack»
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que hicimos con el GR Yaris. No la completamos satisfactoriamente debido a que derribamos dos conos del segundo pasillo.
La velocidad máxima a la que completamos el ejercicio correctamente fue de 80 kilómetros por hora. En este intento, el conductor mueve el volante con más suavidad que en el caso anterior.
Se trata de una velocidad alta, aunque hemos conseguido unos valores similares con coches menos deportivos. Hay que destacar que el GR Yaris no pierde mucha velocidad durante la maniobra porque está hecho para ser rápido en curvas.
En todas las pasadas que hicimos el balanceo de la carrocería fue mínimo y esta recupera su posición horizontal en un tiempo reducido ya que la suspensión es muy dura. El deslizamiento de las ruedas es pequeño porque dan una adherencia muy elevada.
Eslalon
En el ejercicio de Eslalon, el GR Yaris se mostró muy efectivo ya que era capaz de sortear los conos a una velocidad elevada. Este coche se muestra particularmente receptivo a los cambios de dirección que solicita con el volante y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen aparentemente poco.
#gryaris #esquiva77 #gryaris2021Ver video "Toyota GR Yaris ZR 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
Carreras Imposibles en Coche - Juegos de Carros
Conduce tu auto deportivo en la mega rampa más dura para realizar acrobacias de velocidad extrema. Usa nitro para impulsar tus muscle cars, no mires detrás de las ruedas, compite con el coche lo más rápido que puedas en pistas de carreras imposibles. Has jugado muchos juegos de acrobacias de carreras de gt, pero este juego de acrobacias de autos gt tiene muchas acrobacias de autos de carreras.
Impossible gt stunt car te brinda una experiencia de conducción real para convertirte en el conductor profesional. Puede conducir autos deportivos de lujo para realizar peligrosas acrobacias espeluznantes en pistas con curvas y mega rampas. En este juego de trucos de autos imposibles 2020, te sentirás como un verdadero conductor en pistas imposibles.Ver video "Carreras Imposibles en Coche - Juegos de Carros"
PROBANDO TESLA ROADSTER
Hacemos un breve video explicativo de la prueba del tesla roadster 2.5 pequeño deportivo inspirado en el Lotus elise electrificado,cuenta con un potente motor de 300 kwts de AC y unas potentes baterías de Litio en total 18000 pequeñas baterías de 3,7 de movil nokia juntas una al lado de la otra ,como podeis ver el coche interiormente es muy deportivo,abundan los carbonos y sitios despejados con mucha visibilidad,tenemos dos pantallas de inspección una es la del GPS y otra es la de BMS(Bateri Management System) el coche está diseñado para disfrutar la ciudad y los trayectos extraurbanos ya que cuenta con una autonomia de 350 Kmtrs el motor va tarado a 200 Kmtr/h con esto quiero decir que por encima de esta velocidad nos sale un avisador acústico (como podeis ver en el video)que nos indica que el motor está entrando en fase de protección ,es un poco rollo en este tipo de coches que no pase de 200 pero si os dais cuenta el coche tarda 3,7 sec en alcanzar los 100 Kmtr/h más rápido que un Nissan GTR como podeis ver en el video se recupera el coche al instante nada más acelerar desde 0 esto es porque los motores eléctricos empujan desde abajo una brutalidad !!!!en cuestión suspensiones el coche es duro la verdad es más bién un car de competición con carrocería, la carga se hace en un punto tesla específico para el y va a 21 Kwst ES EN TRIFÁSICA hay que dejarlo claro ya que si no se tarda en cargar 3 días completos en monofásicamás información en conviertete.com.
Ver video "PROBANDO TESLA ROADSTER"
Lexus lanza auto que se ilumina al ritmo de tu corazón
Para los amantes de los coches y la velocidad, llevar un auto deportivo al límite es muy emocionante y divertido; tanto que puede incluso triplicar la frecuencia de los latidos de nuestro corazón. Lexus lo sabe y por eso su división australiana se unió Tricky Jigsaw, el apartado tecnológico de M&C Saatchi Australia, para crear un auto capaz de conectar con el cuerpo del piloto.
02 septiembre de 2015
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El Lotus Elise
El Lotus Elise es un deportivo inglés ligero creado en 1996. Hay 3 series del modelo así como muchas versiones deportivas. Su punto fuerte es su ligereza. Con un peso que nunca supera los 1000 kilos, el Lotus Elise funciona muy bien a pesar de su relativa potencia. Su remodelación en 2017 va aún más lejos, ya que solo pesa 798 kilos y se acerca más a la Serie 1 que tenía 675 kilos en la balanza. En su versión Sprint, la velocidad de 0 a 100 km/h se realiza en 6,3 segundos. El diseño da al Elise un nuevo parachoques delantero con amplias entradas de aire. En el interior, se encuentra un mando de la caja de cambios con enganche visible, y una nueva consola central. Solo debes contar con poco más de 40.000 euros para comprar este emblemático deportivo Lotus.
Ver video "El Lotus Elise"
Audi A1 Sportback 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a1/2019/sportback/informacion
Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.
Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad, estable y preciso. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche, el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.
El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada de 79 km/h. La trayectoria del A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco perceptible y frena poco al coche.
En las siguientes imágenes se observa cómo el aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo, sin derribar conos entrando a 82 km/h.
En todos los intentos que hicimos se activaba en el interior una alarma que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas ocasiones se activaban las luces de emergencia y, en ninguno de los casos, se encendieron las luces de freno. A una velocidad de entrada de 83 km/h, la carrocería comienza a sufrir pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.
Eslalon.
La dirección del Audi A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas. Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de pruebas daban un agarre muy bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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El FIAT 124 Spider en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=vUGLBwOxfHk
En km77.com tuvimos la ocasión de probar el FIAT 124 Spider. Un deportivo descapotable que comparte plataforma con el Mazda MX-5. Al igual que este, es divertido y ágil. Así lo demostró en nuestra maniobra de esquiva, donde alcanzó una velocidad de entrada realmente elevada de 81 km/h. Los neumáticos utilizados en la unidad de pruebas fueron unos Bridgestone Potenza S001 en medidas 205/45 R17.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#fiat124 #mazdamx5 #spiderVer video "El FIAT 124 Spider en la #esquiva77 #shorts"
McLaren Speedtail - una unión trascendental de arte, tecnología y velocidad
McLaren Automotive ha desvelado hoy la asombrosa y simplificada forma y la sensacional especificación del McLaren Speedtail. El siguiente capítulo de la Serie Ultimate de McLaren, el Speedtail, es el primer “Hyper-GT” de la pionera compañía británica reconocida por producir coches deportivos de lujo y superdeportivos que brindan experiencias de conducción extraordinarias. El Speedtail puede alcanzar una mayor velocidad punta que cualquier otro McLaren fabricado hasta la fecha, llegando a los 403 km/h (250mph), pero también ofrecerá una combinación sin precedentes de artesanía contemporánea, innovación de materiales y personalización a medida. Solo se fabricarán 106 unidades, todas reservadas, a un precio de £1,75 millones más impuestos.
Como el McLaren más potente y eficiente aerodinámicamente, el Speedtail puede superar la velocidad punta récord de 391km/h (243mph) del legendario McLaren F1. Una hazaña posible gracias a la intensa colaboración entre los equipos de diseño e ingeniería de McLaren para ofrecer una combinación sin precedentes de aerodinámica, potencia y excelencia dinámica. También es significativo que este sea el primero de los 18 nuevos coches o derivados que McLaren presentará como parte de su plan de negocios Track25.Ver video "McLaren Speedtail - una unión trascendental de arte, tecnología y velocidad"
El Mazda CX-30 en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=W0Zs3D4B1WM
En km77 tuvimos la ocasión de probar el Mazda CX-30. Un SUV con una conducción de talante deportivo que aunque tuvo un comportamiento ejemplar en la maniobra de esquiva obtuvo unos resultados pobres en cuanto a la velocidad de entrada se refiere. La unidad probada fue un 2.0 Skyactiv-G de 125 CV de potencia. Además contaba con unos neumáticos Bridgestone Turanza T005 en medidas 215/55 R18.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#mazdacx30 #esquiva77 #mazdaVer video "El Mazda CX-30 en la #esquiva77 #shorts"
El Mercedes Clase S en la maniobra. ¡Sorprende! #esquiva77. #short
Maniobra completa:➡️https://www.youtube.com/watch?v=2owGiIqSzLg
En km77 probamos el Mercedes Clase S de la generación actual (séptima). Una lujosa berlina premium de gran tamaño. La versión probada fue la 400 d 4Matic que monta un motor Diesel de 330 CV de potencia. Es un coche extraordinario por el confort que proporciona a los ocupantes, por su avanzado equipamiento tecnológico y por la imperturbabilidad con que mantiene la trayectoria cuando circula a velocidad alta por cualquier tipo de carretera. Los neumáticos de la unidad probada eran unos Bridgestone Turanza T005 en medidas: (Del-Tras) 255/40 R19 - 285/35 R20.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-s/2021/berlina/informacion
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Un icono, el 911 en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=tZdSIGlPPgw
El Porsche 911 ha pasado por km77.com varias veces. En esta ocasión tuvimos la oprtunidad de probar el Carrera 4S del 2019. El comportamiento de este coupé deportivo con tracción a las 4 ruedas, fue seguro, aunque hubo que acostumbrarse a sus peculiaridades. La velocidad máxima a la que conseguimos realizar la maniobra de esquiva fue de 80 km/h, lo cual es un buen dato. Esta versión de 911 dispone de una potencia de 450 CV. Los neumáticos que montaba la unidad probada fueron unos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en medidas distintas delante y detras, (Del - Tras) 245/35 R20 - 305/30 R2.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/mazda/mx-5/2019/roadster/informacion
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Toyota GR Supra 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Toyota GR Supra 2019 en: https://bit.ly/2Wj5Ksw
Toyota GR Supra.
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos, la cual no conseguimos realizar con éxito.
La mayor velocidad a la que fuimos capaces de realizar el ejercicio con éxito fue, precisamente, 77 km/h. Entre este intento y el anterior, hubo varios que sirvieron para que el conductor se habituase al vehículo.
En ambos casos el coche reaccionó con seguridad y con un movimiento moderado de la carrocería. El modo de conducción elegido fue el Normal.
Hicimos más pruebas a mayor velocidad, todas ellas infructuosas, aunque el coche nunca reaccionó de forma brusca o imprevisible. La mayor diferencia al aumentar la velocidad es que las ruedas delanteras deslizaron más y ello implicó que tirásemos un mayor número de conos.
Durante la maniobra de esquiva el conductor tuvo la sensación de que la dirección requiere un periodo de adaptación más largo de lo normal. Es de desmultiplicación variable y ello significa que es mucho más lenta en los primeros grados de giro del volante que en los siguientes. Por esa característica, a veces, el conductor movía el volante más de lo necesario para conseguir la trayectoria más adecuada.
Eslalon
En la maniobra de eslalon, que no simula una emergencia, la dirección del Toyota GR Supra es una ventaja ya que el conductor enlaza los giros con un movimiento reducido del volante. En todo caso no transmite mucha información al conductor de cómo está siendo el contacto de las ruedas con el asfalto, algo que sería deseable en un vehículo deportivo como este Toyota.
El coche circula entre los conos de manera fluida, ágil y con una intervención muy moderada y a veces casi imperceptible del control de estabilidad.
#toyotasupra2019 #newsupra #maniobradeesquivaVer video "Toyota GR Supra 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN
BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva
El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.
68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.
Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.
No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.
Eslalon.
En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.
#bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquivaVer video "BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Ford Focus 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Focus berlina. Maniobra de esquiva.
Una de las mejores cualidades del Focus 2018 es la excelente puesta a punto de su chasis, como hemos comprobado durante la realización de estas pruebas. Esta unidad, equipada con suspensión trasera de tipo eje de torsión y neumáticos deportivos muy anchos, ha ofrecido un rendimiento excelente desde el primer intento que hicimos para familiarizarnos con él. Con una velocidad de entrada de 77 km/h y sin conocer aún las reacciones del coche, no tuvimos problemas en superar la esquiva sin derribar conos.
Esa fue precisamente la tónica general durante la realización de este vídeo. Con el Focus berlina, a los conductores les resultó en general muy fácil superar la prueba a una velocidad elevada. Este es el mejor de los intentos obtenidos, a 83 km/h. Se observa la sencillez con que se puede mantener bajo control las reacciones del coche, que sufre un ligero subviraje durante el cambio de trayectoria como única respuesta límite ante la brusquedad de movimientos.
También se encienden las luces de freno momentáneamente dedibo a la acción del control de estabilidad. A los mandos del coche, apenas se siente su funcionamiento, pues actúa de forma sutil y muy precisa.
En otros intentos a velocidad alta estuvimos cerca de conseguir un resultado óptimo. Las ruedas, unas Michelin Pilot Sport 4, apenas sufrieron desgaste al finalizar la prueba.
Eslalon
Con el Focus Berlina es muy sencillo realizar cambios consecutivos de trayectoria con movimientos cortos y fluidos del volante. La carrocería sufre muy poco balanceo en el eslalon, pues el coche gira muy plano siempre. Llegado el límite de adherencia de las ruedas, los controles actúan suavemente, sin apenas intervención. En esta versión de gasolina con 125 caballos, el chasis está claramente por encima de la capacidad del motor.
Prueba y más información sobre el Ford Focus 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
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BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del BMW M2 Competition 2018 en: https://bit.ly/2HJpn4Z
BMW M2 Competition. Maniobra de esquiva.
Como ocurrió con el BMW M2, el M2 Competition es un deportivo cuyas reacciones son muy sensibles a las órdenes del conductor. Tiene un nivel de respuesta elevado, pero le da un margen de error pequeño al conductor en cuanto se superan ciertos límites.
En la primera pasada, en la que procuramos acercanos a 77 km/h lo máximo posible aunque, en este caso, llegamos a 79, la rapidez de la dirección pilló desprevenido al conductor, que derribó los conos interiores porque no hizo el primer giro con la suficiente severidad. Tanto es así, que tuvo que corregir la trayectoria a mitad de maniobra.
El intento en el que mejor resultado obtuvimos fue con una velocidad de entradada de 78 km/h. Los movimientos de la carrocería son sumamente rápidos y se mantienen bajo control mientras el conductor no actúe con brusquedad extrema. A la entrada del tercer carril de conos, se observa cómo los frenos actúan, por efecto de los controles electrónicos, sobre la rueda delantera izquierda, bloqueando el giro momentáneamente para devolver al vehículo a la trayectoria ordenada con el volante.
En los siguientes intentos, hechos a más velocidad, constatamos que si los giros no son lo suficientemente bruscos, el coche no entra por la zona delimitada por conos y la estabilidad se ve poco alterada. Por el contrario, en cuanto la velocidad aumenta o el conductor es más exigente con el volante, los movimientos de carrocería del M2 Competition se vuelven súbitamente bruscos, dado que el control de estabilidad deja un margen muy amplio de deslizamiento a las ruedas traseras antes de actuar. Esta situación la hemos observado en algunos vehículos deportivos, pero no en todos. Si el conductor no hace un último contravolante en el tercer carril, como se ve a cámara lenta, el coche hubiese acabado dirigiéndose de nuevo hacia el carril contrario.
Eslalon.
El M2 Competition se balancea muy poco en los cambios de apoyo y reacciona con suma agilidad en curvas enlazadas, aunque hay que ser cuidadoso con el acelerador y con la retención que produce el motor en marchas cortas para no romper la estabilidad del coche y la fluidez en el avance en situaciones así. La rapidez de la dirección ayuda en este tipo de maniobras requiriendo un movimiento pequeño de los brazos.
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Venganza de la policÃa rusa Para Android
Google Play -- https://play.google.com/store/search?q=Venganza%20de%20la%20policÃa%20rusa En ruso Vendetta Policia va a jugar como un agente de la Policia rusa busca vengar la muerte de miembros de su familia tambien llamado una venganza. Usted comienza en la ciudad de Moskovia en Rusia, a sabiendas de que los asesinos de su familia han establecido un punto de apoyo para sus operaciones aqui. Moskovia es una ciudad pequeña y es controlado por pandilleros. Usted va a comenzar el juego con un tutorial para que pueda iniciar el juego con el conocimiento de que hacer y como hacerlo. ¿Como la historia ira en este juego es todo depende de ti. Asi que elige sus misiones para ganar dinero y recuperar la ciudad.Ahora puede comenzar con su territorio el establecimiento. Gana dinero facil con las misiones simples como eliminar los gangsteres o recuperar vehiculos robados.¿Podras sobrevivir a los peligros del mundo del hampa en este divertido juego de mundo abierto. Usa el dinero duramente ganado para comprar coches frescos policiales rusas como un coche jeep, autos deportivos y el musculo. Comprar o alquilar casas y apartamentos, actualizar su armadura o mejorar su precision. Cada coche en la ciudad es manejable en ruso Vendetta Policia.Caracteristicas de Vendetta Policia rusa 5 coches de policia diferentes, como un jeep, coche de deportes, coche del musculo y mas. Compre armadura o la salud extra para sobrevivir a las duras misiones Mejorar tu personaje durante el juego Misiones como, Collect & Drive, recuperar vehiculos robados, eliminar los delincuentes Furious Juega como un oficial de policia de Rusia Desbloquear eventos especialesMotor super simple y controles faciles de usar y muy avanzada la fisica real.Rusia Vendetta Policia se encuentra en una ciudad del mundo abierto masivo que esta lleno de diferentes tipos de misiones, haciendo de este juego uno de los juegos mas divertidos del crimen jamas visto en el movil o tabletas. La ciudad se siente como un mundo abierto
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¡Pequeño pero juguetón!, el Honda Jazz #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4
Con el Honda Jazz obtuvimos un resultado muy bueno durante la maniobra de esquiva. No sólo su respuesta es estable, sino que apenas se deteriora si el aumento de velocidad es notable. El conductor siente en todo momento que todo está bajo control.
En el eslalon corroboramos nuestras impresiones en carretera, dado que se trata de un automóvil ágil y con tacto deportivo. Los neumáticos de la unidad probada fueron unos Dunlop SP Sport 2030 en medidas 185/55 R16.
El Honda Jazz 2018 es un monovolumen que mide 4,03 metros de longitud, tiene cinco plazas y se caracteriza porque su interior es muy práctico.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8
Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.Ver video "Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8"
Porsche Taycan Turbo S 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Porsche Taycan Turbo S 2020 en: https://bit.ly/3fNSuD8
Porsche Taycan Turbo S. Maniobra de esquiva.
La pasada ciega, esa que hacemos inicialmente sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no ha presentado sorpresas. Hemos tirado un cono del segundo pasillo por dar menos giro del volante del necesario, pero la respuesta del coche ha sido ágil, predecible y segura. De hecho, no llega a intervenir el control de estabilidad en ningún momento.
Tras una decena de intentos y dos conductores diferentes, la velocidad máxima a la que hemos pasado la prueba ha sido de 78 km/h. Es una velocidad buena pero no sobresaliente.
La principal dificultad que hemos encontrado ha sido la anchura del coche (su carrocería mide 1,97 metros). En esta prueba, los más anchos tienen desventaja dado que la normativa ISO, aunque varía la anchura del primer y segundo pasillo en función de esa cota, no deja el mismo ancho libre disponible para todos los coches. Algo que tiene su lógica, dado que a la hora de evitar un obstáculo en carretera, el espacio es el mismo para todos, no aumenta para aquellos que son más anchos.
No recuerdo haber tirado tantos conos del primer pasillo como con el Taycan (pon varias secuencias cortas de cuando tirábamos esos conos). Y esto, además de deberse a su anchura, tiene que ver con la perspectiva que se tiene al ir sentando más cerca del suelo que en una berlina normal. Otro punto importante a tener en cuenta es que el Taycan apenas pierde velocidad cuando se levanta el pie del acelerador, lo que dificulta pasar a velocidades de entrada altas.
En esta prueba sus reacciones están más próximas a las de un deportivo que a una berlina de lujo. Gira con inmediatez y con un casi nulo balanceo de la carrocería. Al volante se nota una diferencia grande entre conducir con el modo normal y el Sport Plus. Con el último, el eje trasero es mucho más ágil al entrar en el último pasillo (si pudieses dividir la pantalla en dos y poner en un lado el coche en modo normal y en el otro en Sport PLis, cuando entra al último pasillo, creo que estaría guay si se ve la diferencia) y ayuda mucho a colocar el coche sin tirar los conos.
Eslalom
En estas imágenes se aprecia muy bien como el Taycan sortea los conos sin que la carrocería se bambolee. Lo que no se ve es que en esta prueba se nota el peso del coche (2370 kg) y eso hace que sea menos ágil que, por ejemplo, el Tesla Model 3, otro eléctrico pero que pesa 450 kg menos.
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Prototype 9 el deportivo monoplaza ELÉCTRICO de tecnología punta e inspiración retro de Infinti
ExoPlanetas.com Noticia, tecnología: Nissan Motor Corporation y la marca automotriz premium INFINITI acaban de presentar el Prototype 9, un deportivo elegante con un claro estilo retro que nos recuerda a los coches de carreras de los años 40; pero con una gran diferencia, la tecnología del prototipo 9 es eléctrica.
La idea de esta hermosura con ruedas surgió de un debate y una pregunta ¿y si INFINITI hubiera creado un coche de carreras en la década de 1940?, ¿cómo sería?. Los primeros bocetos eran impresionantes y la idea tan convincente que al final decidieron crear el Prototype 9.
El coche está propulsado por un prototipo de motor eléctrico y la batería de Nissan Motor Corporation Advanced Powertrain. A lo que se añaden materiales de última generación y técnicas tradicionales, incluyendo paneles batidos a mano por un equipo de artesanos maestros de Takumi - Nissan Motor.
Pero no se engañen Prototype 9, a pesar de su belleza y el trabajo artesano, no es un objeto decorativo; es una poderosa máquina con una potencia de 148 caballos y 320 Nm (newtons/metro) de torque, este monoplaza de tracción trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 170 km/h de velocidad máxima.
Fuente: Nota de prensa de Infíniti: http://www.infinitipresspacks.com/en/prototype9/gallery/gallery.html#3679Ver video "Prototype 9 el deportivo monoplaza ELÉCTRICO de tecnología punta e inspiración retro de Infinti"
Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8
Como es habitual en las versiones GTS, el motor juega un papel esencial, y los nuevos Cayenne, en lugar de utilizar el propulsor V6 biturbo de 3.6 litros de su predecesor, vuelven a contar con un V8 bajó el capó. Este motor biturbo de cuatro litros consigue 460 caballos (338 kW) de potencia y un par de 620 Nm, que mejoran claramente las prestaciones. Con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características distintivas de estos modelos un chasis más bajo para obtener un rendimiento óptimo, un diseño único y un equipamiento superior al resto de la gama.
Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.Ver video "Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8"
Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.
Esta comparativa del Porsche Taycan GTS con el Tesla Model S Plaid despejará las dudas de aquellos que no sepan cuál comprar. Comparamos el espacio interior, la calidad, la autonomía real, el consumo, las prestaciones y las sensaciones de conducción.
Son dos berlinas eléctricas de gran tamaño y potencia con cualidades bien diferentes. El Porsche Tayca GTS es más deportivo, su conducción es más satisfactoria para aquellos que les guste la conducción por curvas. El Tesla Model S Plaid, a pesar de su descomunal potencia y aceleración, tiene una orientación más familiar.
Información y prueba escrita del Porsche Taycan GTS:
➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion/porsche-taycan-gts-2022-
Información y prueba del Tesla Model S Plaid:
➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion
00:00 Porsche Taycan GTS y Tesla Model S Plaid
00:48 Precios del Taycan GTS y Model S Plaid
01:19 Tesla baja el precio del Model S
01:39 El Model S lleva más de 10 años en el mercado
02:00 El Taycan tampoco es un novato
02:52 Maleteros.
06:35 Plazas traseras Tesla Model S Plaid
08:05 Plazas traseras Porsche Taycan GTS
09:25 Plazas delanteras Tesla Model S Plaid
13:12 Plazas delanteras Porsche Taycan GTS
18:22 Resumen Impresiones del interior
19:08 Volante Yoke y selector de transmisión del Model S
20:14 Autopilot
21:03 Suspensión y dinámica
22:31 Las suspensiones en detalle
25:47 ¿Cuál es mejor en conducción deportiva?
29:13 Track Mode del Tesla Model S Plaid
29:55 Aceleración (brutal) del Tesla Model S Plaid
31:06 El Porsche Taycan GTS es una tortuga
32:00 Lo peor del Tesla Model S Plaid. Sus frenos.
33:19 Consumo, autonomía y velocidad de recarga.
35:14 Conclusión.
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Pruebas de coches eléctricos: ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva: ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Jaguar F-PACE 2.0 PHEV 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
En carreteras abiertas al tráfico, el F-PACE 2021 se siente un coche distinto al que condujimos en 2016. No es tan ágil y directo como aquel, que tenía cierto tacto deportivo, pero a cambio es mucho más cómodo y la calidad de rodadura es claramente superior. Ante maniobras evasivas como las que hacemos en nuestro circuito, en cambio, no hemos observado unas diferencias de tanta envergadura: sigue siendo un coche seguro y fácil de mantener bajo control.
El primer intento con la maniobra de esquiva lo hicimos a 77 km/h y sin que el conductor supiera cómo iba a reaccionar el coche. No conseguimos superar el ejercicio correctamente debido al notable subviraje que se produjo nada más dar el segundo golpe de volante, que incluso nos hizo abortar el intento de entrar en el tercer y último tramo delimitado por conos. Pero más allá de ese detalle, no hubo ningún movimiento extraño o desconcertante de cara a controlar el coche.
El éxito llegó al reducir la velocidad hasta los 71 km/h, que es un valor discreto y ligeramente peor que el obtenido con el F-PACE anterior, que lo consiguió a 74 km/h. A este ritmo, el subviraje practicamente no se dio y la maniobra transcurrió con mucha más soltura y suavidad.
En otros intentos a mayor velocidad, el subviraje apareció de nuevo y nos impidió completar el ejercicio de manera correcta. A pesar de la suavidad en el ajuste de la suspensión y de ese planteamiento comodón del que hemos hablado al principio, la carrocería del F-PACE no se mueve demasiado al cambiar de apoyos de manera brusca.
Eslalon
En este ejercicio, el F-PACE se desenvuelve bien, a pesar de que se trata de un coche grande y que pesa cerca de 2200 kilos. Los 404 caballos permiten salir desde parado muy rápido y el avance entre los conos es fluido hasta que las ayudas electrónicas comienzan a actuar, momento en el que se producen pequeñas modificaciones en la trayectoria marcada con el volante. El giro a mitad de recorrido se produce sin mayores inconvenientes y al final del mismo el cronómetro se detiene en 24,3 segundos.
Más información sobre el Jaguar F-PACE (2021): ➡️https://acortar.link/2xA984
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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KIA Stinger 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
KIA Stinger
Maniobra de esquiva
Esta primera pasada la realizamos a 75 kilómetros en lugar de a 77 por un error de apreciación por parte del conductor, que es la primera vez que realizaba la prueba. En todo caso, el KIA Stinger mostró una gran capacidad para seguir la trayectoria deseada sin movimientos indeseados. La suspensión estaba ajustada en modo Confort.
Mejor intento
El mejor intento lo completamos a una velocidad muy elevada, 82 kilómetros por hora. El modo de conducción elegido era el deportivo. El coche tuvo unas reacciones ejemplares en la primera y segunda sección de conos. En el último tramo las ruedas traseras deslizaron de forma algo brusca, quizá debido a que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron con prontitud. Salvo por lo anterior, en el resto del ejercicio, el KIA Stinger reaccionó de forma ágil y segura.
Otros intentos
En este intento, a 83 kilómetros por hora, tiramos varios conos. El coche se descontroló más que en el caso anterior probablemente debido a la elevada velocidad y a que el conductor no tuvo tanto tino con el volante.
Eslalon
Durante el eslalon se advierte que el KIA Stinger no cambia de apoyo con especial rapidez, quizá debido a su elevado peso y a que el modo de conducción elegido era en Confort, que implica que los amortiguadores están ajustados en el modo blando. Sin embargo y en definitiva, consideramos que este coche completó dicha la maniobra con correcta agilidad y sin que las ayudas electrónicas a la estabilidad supusieran un obstáculo para conducir con fluidez.
Prueba y más información sobre el KIA Stinger 2018 en:
https://www.km77.com/coches/kia/stinger/2018/estandar/informacion
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TOYOTA GR86 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Toyota GR86 es un deportivo de cuatro plazas (las dos traseras de tamaño muy reducido), con motor delantero de 234 CV y tracción en las ruedas traseras. Su interior es sencillo tanto por aspecto como por equipamiento. Reemplaza al Toyota GT86, que llegó al mercado en 2012 que fue actualizado en 2017. En esencia, este GR86 recuerda mucho al modelo anterior y, probablemente, unas de las mayores diferencias es que tiene un motor que lo hace sensiblemente más veloz. Es un coche muy divertido y ágil que no ha superado la maniobra a una velocidad elevada, fundamentalmente debido a que su conducción es algo delicada en situaciones complicadas. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Sport 4 S en medidas 225/40 R18.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/toyota/gr86/2022/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Toyota GR86 RZ 2023.
01:52 Neumáticos Michelin Sport 4 S en medidas 225/40 R18.
02:47 Eslalon del Toyota GR86 RZ 2023.
04:11 Maniobra de esquiva del Toyota GR86 RZ 2023.
06:20 Conclusión del Toyota GR86 RZ 2023.
07:37 Toda la información del Toyota GR86 RZ 2023 en la web www.km77.com.
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Tráfico intenso en la A3 por la primera operación salida del verano
Comienza la primera operación salida del verano, para la que están previstos 4,5 millones de desplazamientos por carretera en toda España
Para facilitar la circulación por carretera, Tráfico instalará carriles reversibles y adicionales con conos en los tramos de mayor afluencia, señalizará itinerarios alternativos y las incidencias en la vía, paralizará las obras que puedan afectar a la circulación, limitará los eventos deportivos y restringirá la circulación de camiones que transporten mercancías peligrosas. Del mismo modo, la DGT solicita a los conductores que respeten los límites de velocidad y la distancia de seguridad entre vehículos, no consumir sustancias alcohólicas, poner en 'modo coche' sus teléfonos móviles, parar a descansar cada dos horas en trayectos largos y prestar especial atención a motoristas y ciclistas.
Vídeo: EFE
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Mercedes Clase A 180 CDI 7G
http://www.autocity.com/mercedes/clase/pruebas/mercedes-clase-2012-renacer---/
Con el nuevo Clase A, Mercedes ha llevado a cabo una completa metamorfosis del modelo, pasando de un pequeño monovolúmen a un compacto de estilo deportivo con una única finalidad, conquistar al público más joven y demostrar que un Mercedes también puede resultar el coche perfecto para ellos, lo contrario de lo que ocurrió con el Clase A anterior cuya media de edad era de 59 años.
El diseño pasional ya avanza que es uno de sus puntos fuertes, con rasgos muy vanguardistas que adornan una carrocería compacta y aplomada, de morro largo y habitáculo ancho, bajo y muy retrasado, dando sensación de velocidad y altas prestaciones. Gracias a una estatura 160 mm inferior que la anterior generación consigue una aerodinámica muy determinante, la mejor del segmento, con un coeficiente de 0,27 Cx. Líneas nítidas y superficies tensas recorren el vehículo de punta a punta, enfrentando superficies cóncavas y convexas que generan un precioso juego de luces y sombras muy atractivo.Ver video "Mercedes Clase A 180 CDI 7G"
FORZA_MOTORSPORT_6_DEMO_YA_DISPONIBLE_PARA_DESCARGA
motorsport 6 on feet
forza motorsport 6
vegetta777 forza motorsport 6
forza motorsport 6 trailer
new forza motorsport 6
forza motorsport 6 gameplay
forza motorsport 5 60 fps
motorsport 6 gameplay
Forza Motorsport 6 Video Review
Se espera que llegue a Europa el próximo 18 de septiembre
La franquicia por excelencia en juegos de motor para Xbox vuelve con una nueva entrega, Forza Motorsport 6. Se espera que el juego oficial aterrice a los mercados europeos el próximo 18 de septiembre pero de mientras los chicos de Turn 10 Studios nos presentan su demo oficial que ya podréis descargar para Xbox One en el siguiente enlace. La demo comienza con una carrera con el nuevo Ford GT 2017, uno de los autos por el que será distinción esta nueva entrega de la saga Forza Motorsport. Después podréis ir adquiriendo demás coches de menor potencia e ir compitiendo para ver las físicas y los gráficos que nos ofrece Forza Motorsport 6. Este nuevo Forza nos promete más de 60 horas de juego y más de 400 coches que podremos conducir en los 26 circuitos de los que dispone el juego. ¡Sin duda un gran juego para todos aquellos amantes de la velocidad y la competición en estado puro!Ver video "FORZA_MOTORSPORT_6_DEMO_YA_DISPONIBLE_PARA_DESCARGA"
Mercedes-AMG SL 63 #esquiva77 #short
Vídeo completo en el enlace de la pantalla.
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
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Audi RS 4 Avant 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ofrece un comportamiento ejemplar tanto en seguridad como en facilidad de conducción. Es sencillo mantener el control al esquivar obstáculos, pues las reacciones son directas, precisas y certeras. Probablemente porque su peso es elevado, no hemos logrado superar el ejercicio sin derribar conos a más de 79 km/h de entrada.
El eslalon permite confirmar la buena sensación que ofrece el coche en carretera. La dirección es directa, firme y ayuda a guiar por el sitio correcto sin apenas necesitar correcciones.
El Audi RS 4 Avant es un vehículo de 4,78 metros de longitud que combina de manera sobresaliente las cualidades de un turismo familiar con las de un deportivo. El anterior RS 4 Avant —que tenía la misma potencia, 450 CV— también conseguía conjugar con gran éxito ambas facetas, pero en el nuevo modelo la diferenciación entre los extremos es todavía más evidente.
Como turismo familiar, presenta la practicidad de la carrocería Avant con la facilidad de uso de cualquier otra versión de la gama A4. Como deportivo, la ganancia en aceleración y capacidad para tomar las curvas a gran velocidad es mucho mayor que la pérdida de confort que ha conllevado adaptar el chasis. Es fácil llevarlo rápido sin esfuerzo. Se nota que la suspensión es más firme y que filtra con menos suavidad las imperfecciones del asfalto, que las ruedas son más anchas y hacen más ruido al rodar y que el motor y el sistema de escape son más sonoros, pero ninguna de estas características llega a ser molesta.
Prueba y más información del Audi RS4 Avant en: https://www.km77.com/coches/audi/a4/2016/avant/rs-4/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=audi-rs4-avant-familiar-presatcional-deportivo
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Patinete eléctrico etwow | tecnocio.com
Características de un patinete eléctrico etwow. Puedes comprar el tuyo en la página http://www.tecnocio.com/
Este tipo de patinete eléctrico es ideal para dar paseos. El patinete e-Twow S2 es un vehículo plegable y apenas pesa 10,7 kilos, por lo que es muy fácil de llevar contigo, tanto en el coche como en el autobús o el metro. Cuenta con una autonomía de hasta 40 kilómetros y posee una velocidad máxima de 28 kilómetros por hora gracias a la potencia de 400W de su motor.
El patinete eléctrico etwow es un transporte divertido y barato para que los niños y adultos disfruten. Los patinetes eléctricos etwow son vehículos prácticos y versátiles que ofrecen también una gran fiabilidad y seguridad.
En la tienda online de Tecnocio.com podrás encontrar distintos modelos de este tipo de patinete. Productos de un gran acabadp a precios muy competentes y ajustados a las necesidades del cliente.
Patinete eléctrico e-Twow S2 ECO
http://www.tecnocio.com/patinetes-ele...
Patinete eléctrico e-Twow S2 Master
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Booster
http://www.tecnocio.com/patinetes-ele...Ver video "Patinete eléctrico etwow | tecnocio.com"
El nuevo Honda Civic Type R
El nuevo Honda Civic Type R ha sido diseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de escotilla caliente, tanto en carretera como en la pista de carreras.
Diseñado nuevamente desde cero, el Type R se desarrolló en paralelo con el nuevo Civic hatchback estándar, con beneficios mutuos para la dinámica y el refinamiento de ambas variantes. Mantiene el legado de la línea de sangre de alto rendimiento de Honda, combinando la pureza de la dinámica del chasis de tracción delantera con un diseño agresivo y una aerodinámica finamente afilada.
La potencia máxima del optimizado y refinado motor VTEC TURBO de 2.0 litros es de 320 CV a 6.500 rpm, y el par máximo es de 400 Nm, de 2.500 rpm a 4.500 rpm. Cubre el sprint de 0-100 km / h (0-62 mph) en solo 5,7 segundos y pasará a una velocidad máxima de 272 km / h (169 mph); lo que significa que es el coche más rápido y el más rápido de su clase. También es el Type R más rápido que haya existido en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7min 43.8sec.
La silueta agresiva hace una declaración confiada sobre el carácter dinámico de Civic Type R. Más amplio, más largo y más bajo que cualquiera de sus predecesores, el nuevo Civic tiene voladizos cortos y líneas tensas y musculosas. Una "cara" aguda y agresiva, arcos de rueda pronunciados y entradas esculpidas delanteras y traseras proyectan el briefing deportivo del Civic.Ver video "El nuevo Honda Civic Type R"
Audi RS 3 en la #esquiva77. @short
Maniobra completa➡️ https://www.youtube.com/watch?v=lI9nYGbT3d4
En km77 probamos el Audi RS 3. El Audi RS 3 es el Audi A3 más deportivo. Tiene un motor turbo de gasolina de cinco cilindros y 2,5 litros de cilindrada unido a una caja de cambios automática de siete velocidades. El sistema de tracción a las cuatro ruedas es inédito en la gama A3: lleva un juego de embragues en el eje posterior que permite hacer un reparto de par individual a cada una de las dos ruedas traseras.
La variante «convencional» del motor tiene 400 caballos de potencia y 500 Nm de par, mientras que la de la versión «performance edition», tiene 407 caballos e idéntico par (aunque lo entrega en un rango más amplio). Esta última versión está limitada a 300 unidades para todo el mundo.
Más información sobre el Audi RS 3 (2022): ➡️https://cutt.ly/4VwttEs
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Mercedes-AMG SL 63 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
Información completa en➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/sl/2022/estandar/amg/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
00:49 Alternativas al Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
01:15 Introducción y versiones del SL de séptima generación.
03:14 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (Del-Tras) 275/35 R21 - 305/30 R21
03:38 Eslalon del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
05:30 Esquiva del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
07:51 Conclusiones del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
08:40 Toda la información en nuestra web km77.com.
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El "coche volador" ya es una realidad y costará 300.000 dólares
Valorado en 300.000 dólares, y respaldado por SpaceX, este vehículo eléctrico futurista promete una opción de movilidad rápida, con un alcance superior a los 176 kilómetros.
Alef Aeronautics recibe la aprobación para iniciar pruebas de vuelo de su innovador coche volador, el Model A.
Esta aprobación por parte de la FAA marca un hito en el transporte, al ser el primer vehículo que combina movilidad terrestre con la capacidad de vuelo.
Respaldado por SpaceX, este vehículo eléctrico futurista promete una opción de movilidad rápida y ecoamigable, con un alcance superior a los 176 kilómetros.
Diseñado por Hirash Razaghi, el Model A cuenta con un diseño elegante y aerodinámico, equipado con cuatro hélices que permiten el despegue vertical y transportar hasta tres personas.
La idea del coche volador surgió en 2015 en Silicon Valley y ha sido desarrollada por un equipo perseverante liderado por los fundadores de Alef. Aunque no es el primero en su tipo, Alef destaca la versatilidad y diseño únicos de su propuesta.
Con el certificado de la FAA, la compañía planea llevar el Model A al mercado para finales de 2025, con 400 clientes ya comprometidos. Con una velocidad máxima en carretera de 40 km/h y una autonomía de vuelo de 176 km, este vehículo busca transformar la movilidad urbana y comercial.
Respaldado por SpaceX y la visión audaz de su equipo, el Model A de Alef Aeronautics representa un paso hacia el futuro de la movilidad sostenible.Ver video "El "coche volador" ya es una realidad y costará 300.000 dólares"
"Aeromobil", la historia de un sueño hecho realidad
Este coche puede volar, esperen a que despliegue sus alas… El prototipo ha sido fabricado en Eslovaquia y lleva por nombre “Aeromobil”.
Este automóvil deportivo y ultraligero mide seis metros y con las alas extendidas tiene una envergadura de unos 16 metros.
El “Aeromobil” alcanza los 160 kilómetros en carretera y una velocidad de vuelo de 200km/hora.
Se trata de un prototipo de tercera generación y es obra del ingeniero eslovaco Stefan Klein que lleva más de dos décadas tratando culminar su sueño. Recientemente ha realizado su primer vuelo.
“Quería integrar la tecnología de las comunicaciones modernas con un diseño que hicieran de él un objeto atractivo, y no algo extraño que uno se encuentra en el camino.”
Este antiguo ingeniero y licenciado en Bellas Artes, que trabajó como diseñador para marcas como Audi, BMW o Volkswagen tiene 52 años y es piloto aficionado.
En Bratislava, trabaja en la Academia de Bellas Artes y Diseño en un nuevo prototipo que podría estar listo para 2014.
El equipo investigador trata de solucionar el problema crucial de los coches voladores que requieren de una pista para el despegue y el aterrizaje.
“El momento en que las alas se abren, lleva unos segundos; y es el momento clave cuando se cambia el ángulo de la inclinación del ala y parte de las alas hacen un movimiento de rotación.”
Todos hemos soñado alguna vez con volar, pero hay quienes con sus sueños de altos vuelos nos pueden llevar hasta el cielo.Ver video ""Aeromobil", la historia de un sueño hecho realidad"
Una disputa por los inodoros presidenciales se cuela en la campaña electoral turca
Insólita disputa en Turquía. Los inodoros entran en la campaña de las elecciones generales del próximo 7 de junio. Todo después de que el presidente del opositor Partido Republicano del Pueblo asegurara este fin de semana que los actuales gobernantes se gastan el dinero en construir suntuosos palacios, comprar coches de lujo o retretes de oro para sus baños”
Una afirmación que en las últimas horas ha sido desmentida por el jefe de Estado turco. Para demostrarlo Erdogan lanza un desafío a su oponente.
“Le invito a que venga y se de una vuelta. Si es capaz de encontrar un retrete de oro en cualquiera de los baños, si lo encuentra yo dimitiré de la presidencia, pero si no, ¿dimitirá él?”, señala Erdogan.
El líder opositor ya ha declinado la invitación ya que, asegura, se niega a visitar este palacio que califica de ilegal. Una obra faraónica que cuenta con más de 1000 habitaciones y cuyo coste real es desconocido. Oficialmente supera los 400 millones de euros.
Más allá de la anécdVer video "Una disputa por los inodoros presidenciales se cuela en la campaña electoral turca"
"Elbee", un vehículo para personas con discapacidad física
Un grupo de ingenieros checos quiere aumentar la producción de “Elbee”, un vehículo diseñado con el objetivo de mejorar la movilidad de personas con discapacidad física.
De hecho, “Elbee” permite a aquellas personas que utilizan sillas de ruedas a instalarse en el vehículo sin asistencia. El usuario puede además conducir el coche sin abandonar su silla. Gracias a un control remoto puede abrir y cerrar la puerta frontal dotada de una rampa que permite la entrada y salida del vehículo.
“El desarrollo final de los diferentes elementos de seguridad duró tres años. Desde el año pasado este vehículo responde a todas las necesidades de los conductores que utilizan sillas de ruedas”, explica Ladislav Brazdil, responsable del proyecto.
El tamaño de “Elbee” es reducido por ello puede ser aparcado fácilmente en cualquier lugar de manera que a través de la puerta frontal el usuario pueda acceder a la acera.
El vehículo pesa unos 400 kilos, cuenta con un pequeño maletero y alcanza una velocidad de 80 km/h.
“Yo estoy muy satisfecho porque eres más independiente, te sientes más libre. Hace unos años tenía que pedirle a mi mujer que me llevase a todas partes. Ahora puedo ir a donde quiera en mi propio coche sin ayuda de nadie”, asegura Frantisek Trunda, propietario de un vehículo “Elbee”.
“Elbee” ha sido diseñado para personas que utilicen sillas de ruedas pero que puedan servirse correctamente de las dos manos.
“Elbee” se encuentra a la venta desde hace casi cuatro años y su precio es de unos 15.000 euros.Ver video ""Elbee", un vehículo para personas con discapacidad física"
Honda Jazz 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Hemos obtenido un resultado muy bueno durante la maniobra de esquiva con el Jazz. No sólo su respuesta es estable, sino que apenas se deteriora si el aumento de velocidad es notable. El conductor siente en todo momento que todo está bajo control.
En el eslalon corroboramos nuestras impresiones en carretera, dado que se trata de un automóvil ágil y con tacto deportivo.
El Honda Jazz 2018 es un monovolumen que mide 4,03 metros de longitud, tiene cinco plazas y se caracteriza porque su interior es muy práctico.
La principal novedad respecto al Jazz 2015 es que se puede elegir con un motor de gasolina de 130 caballos, del que hablamos más adelante (hay otro de 102, ya disponible anteriormente). También hay cambios de aspecto y un nuevo nivel de equipamiento denominado Dynamic, que se caracteriza porque confiere al Jazz un aspecto exterior más llamativo. El cambio de marchas puede ser manual o automático (de variador continuo y cuyo funcionamiento ha sido revisado).
Prueba y más información sobre el Honda Jazz 2018 en: https://www.km77.com/coches/honda/jazz/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=honda-jazz-deportivo-compacto-esquiva
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BMW X2 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.
Eslalon
En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.
Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.
Prueba y más información del
BMW X2 (2018) en:
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2019 Kia Forte vs Lamborghini Aventador
Se ha hablado mucho sobre la rivalidad global entre el cómodo y totalmente capaz Kia Forte y .... Lamborghini Aventador. Así que es hora de que nos acostamos, de una vez por todas, en la pista de carreras y en un punto muerto.
Comenzando con las puertas. Las puertas de Lamborghini suben.Las puertas del Forte salen fuera.Como puertas ... puertas de verdad. Y tiene el doble.
El Forte tiene unmaletero inteligente disponible. En elmaletero de Lamborghini tiene ... bueno ... un motor. El Forte tiene 15.1 pies cúbicos de espacio de carga que puede adaptarse a sus colchonetas de yoga, una orquídea, el globo terráqueo, un conjunto de palos de golf que ni siquiera puede ver, ya que está oscurecido por todo lo demás que se encuentra delante de él. El Lamborghini tiene 5.3 pies cúbicos que pueden ... sin embargo ... adaptarse a una pequeña bolsa ... hecha de cuero.
El Forte tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas.El Lamborghini no tiene una pantalla táctil, pero tiene una aplicación y muchos botones.
El Forte tiene un asiento de conductor ajustable de 10 posiciones disponible. El asiento de Lamborghini ... bueno ... si ...
El Forte tiene carga inalámbrica opcional. El Lamborghini ... NO lo tiene.
El Forte se sientan 5 cómodamente.El Lamborghini tiene dos asientos ... con espacio para 3 o más personas.
Y cuando se trata de la potencia del motor, el Lamborghini va realmente más rápido, si, ya sabes, realmente duplicas la velocidad. Pero por 400 000 USD menos, digamos que puedes comprar un Forte y una pequeña villa en Italia.
El 2019 Kia Forte. ¿Confidente? Solo un poco...Ver video "2019 Kia Forte vs Lamborghini Aventador"
BMW i3s 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
BMW i3s. Maniobra de esquiva.
En el primer intento, en el que el conductor desconoce cuáles son las reacciones del coche ante una maniobra de cambio brusco de carril, comprobamos que es fácil mantener el control del coche porque la estabilidad es alta. Derribamos algunos conos, pero en todo momento tuvimos que la sensación de seguridad es alta.
Finalmente obtuvimos un resultado óptimo con una velocidad de entrada mayor, de 79 km/h. El i3s sigue la trayectoria marcada por el conductor con precisión y sin derrapar. El balanceo es pequeño.
Hicimos más intentos y, aunque estuvimos cerca de conseguirlo, siempre derribamos algún cono. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, los dos ejes deslizan por igual hacia el exterior del giro, de forma progresiva y sin arrastrar en exceso los neumáticos. Esto favoreció que el desgaste de las ruedas fuera pequeño.
Las luces de freno se encienden durante la maniobra porque, al levantar el pie del acelerador, se activa la retención de la máquina eléctrica, además de por el efecto del control de estabilidad.
Nuestra valoración es buena.
Eslalon.
Es posible enlazar giros a ritmo ligero con el BMW i3s pero, dado que las ruedas son estrechas y el coche vira con muy poco balanceo, da la sensación de que las ruedas llegan pronto al derrapaje. Es sólo una sensación, producto de la gran agilidad del chasis. La dirección es rápida y precisa.
La gama i3 2018 es una actualización del único modelo eléctrico que BMW comercializa en la actualidad. Respecto al i3 al que reemplaza hay cambios pequeños en su apariencia y existe una nueva versión —llamada i3s— 14 CV más potente, que es la que hemos probado en esta ocasión. La versión básica cuesta 38 250 euros, precio que no incluye ningún tipo de subvención puesto que, por el momento, no está activo ningún plan que sustituya al plan MOVALT (5500 euros para vehículos eléctricos cuyo precio antes de impuestos no superase los 32 000 euros). El i3s cuesta 41 900 euros.
Nuestra impresión sobre el i3s es que, si bien las diferencias dinámicas con el i3 se sienten porque tiene un tacto más deportivo y unas prestaciones mejores, hay pocas ventajas prácticas que justifiquen recomendar la compra del modelo más potente, pues tiene menos autonomía, es más incómodo al ser su suspensión más seca y pierde maniobrabilidad en ciudad porque el diámetro de giro es mayor. En las Impresiones de conducción lo contamos con detalle. También informamos sobre las diferencias de ajuste en la Información técnica. Para saber más sobre el habitáculo, las Impresiones del interior que escribimos en 2014 son plenamente útiles.
Prueba y más información sobre el BMW i3s en:
https://www.km77.com/coches/bmw/i3/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-i3-s-electrico-94
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2019 Kia Forte vs Lamborghini Aventador
Se ha hablado mucho sobre la rivalidad global entre el cómodo y totalmente capaz Kia Forte y .... Lamborghini Aventador. Así que es hora de que nos acostamos, de una vez por todas, en la pista de carreras y en un punto muerto.
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El Forte tiene unmaletero inteligente disponible. En elmaletero de Lamborghini tiene ... bueno ... un motor. El Forte tiene 15.1 pies cúbicos de espacio de carga que puede adaptarse a sus colchonetas de yoga, una orquídea, el globo terráqueo, un conjunto de palos de golf que ni siquiera puede ver, ya que está oscurecido por todo lo demás que se encuentra delante de él. El Lamborghini tiene 5.3 pies cúbicos que pueden ... sin embargo ... adaptarse a una pequeña bolsa ... hecha de cuero.
El Forte tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas.El Lamborghini no tiene una pantalla táctil, pero tiene una aplicación y muchos botones.
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Y cuando se trata de la potencia del motor, el Lamborghini va realmente más rápido, si, ya sabes, realmente duplicas la velocidad. Pero por 400 000 USD menos, digamos que puedes comprar un Forte y una pequeña villa en Italia.
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Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016
Mercedes ha desvelado en Pebble Beach, al sur de California, un espectacular vehículo coupé de 5,70 metros y cuatro plazas, cargado de tecnología que ofrece las prestaciones de un gran deportivo pero con cero emisiones en su utilización. Para ello dispone de 4 motores, uno por rueda, que totalizan 750 caballos de potencia.
Se trata del Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo futurista de un gran vehículo deportivo con el que la compañía alemana de la estrella da un nuevo aire a Maybach, una marca legendaria en los años treinta, renacida hace unos años como un fabricante de vehículos de superlujo independiente, pero que paró su producción en 2015 y se integró nuevamente en Mercedes.
Este Mercedes Maybach 6 representa lo último en diseño en base a un concepto de vehículo deportivo de proporciones muy exageradas. Y es que, pese a su línea de coupé, tiene una longitud de 5,70 metros, y más de dos metros de anchura, pero con solo 1,33 metros de altura. Es decir, un coche muy largo, también muy ancho, pero muy bajo.
Para darle un aspecto aún más espectacular, la unidad construida tiene un color rojo muy llamativo y sus puertas son de tipo 'ala de gaviota', con apertura hacia arriba. Sus llantas, de 24 pulgadas, también le hacen un vehículo muy llamativo e igualmente destaca el hecho de no tener retrovisores, que se ven sustituidos por unas cámaras a ambos lados del vehículo que proyectan las imágenes en el interior.
Su interior también es espectacular, con un amplio pero bajo habitáculo en el que llaman la atención unos espectaculares asientos, que son continuación de los paneles de las puertas. Tiene una configuración de tipo 2+2. Pero sobre todo lo que se puede apreciar en el interior es una terminación que combina la máxima modernidad, con paneles para controlar todo en el vehículo mediante gestos, junto a detalles de lujo más tradicional, como el suelo de olmo.
A nivel mecánico hay pocos datos del vehículo, salvo que es un modelo 100 % eléctrico, que tiene un motor en cada rueda de 185 caballos. En cuanto a sus baterías, van situadas en el suelo del vehículo, para permitir el centro de gravedad en la posición más baja posible y cuya autonomía supera los 500 kilómetros según los métodos de homologación europeos del ciclo NEDC. Según la normativa norteamericana del EPA supera las 200 millas.
Mercedes ya tiene experiencia en este tipo de esquema mecánico, ya que hizo hace unos años un concepto con una estructura similar basado en el SLS AMG, que igualmente incorporaba 4 motores eléctricos, uno por rueda, entonces pintado en un espectacular color amarillo fosforescente.
Este nuevo Vision Maybach 6 incorpora los últimos avances en materia de electricidad, ofrece la posibilidad de carga por inducción, sin necesidad de enchufar físicamente el coche con la fuente de alimentación, y entre las diferentes opciones de recarga se ofrece una que permite rellenar sus baterías para hacer cien kilómetros adicionales en solo 5 minutos.
En cuanto a sus prestaciones, se sitúan en lo más alto de la gama de Mercedes y de su gama AMG, con una capacidad de aceleración que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.
La gama actual de Maybach incluye las versiones Mercedes Maybach S500 y S600, la variante blindada del Mercedes Maybach S600 Guard, que es el único vehículo en el mundo que cumple la máxima protección entre los vehículos no militares con la clasificación VR10. En cuanto a la versión más grande, el Mercedes Maybach S600 Pullman, incluye una carrocería alargada que en la parte trasera permite dos filas de asientos enfrentadas y que fue presentado a principios de este año.Ver video "Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016"
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