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VÍDEO: los coches más rápidos del mundo en el ¡0-160 km/h!

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Servicio Oficial Peugeot - La Puebla de Montalbán - Autos Celcha

Bienvenido a Autos Celcha y descubre con nosotros nuestro universo Peugeot. Disponemos de una amplia exposición con la última gama de vehículos Peugeot, nuevos y de ocasión. Exposiciones que cuentan con un espacio reservado a la espera para que su estancia resulte lo más agradable posible. En nuestros talleres multimarca le ofrecemos todos los servicios necesarios para poner su automóvil a punto. Más de dos mil metros cuadrados de instalaciones que combinan tecnología de última generación y alta calidad. http://video.plenummedia.com/servicio-oficial-peugeot-la-puebla-de-montalban-autos-celcha

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Cómo son los nuevos subsidios del Gobierno para comprar un auto 0 KM

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Un coche eléctrico, de 0 a 100 km/h en 1,779 segundos

Estudiantes de la Universidad de Stuttgart han desarrollado un pequeño deportivo eléctrico capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,779 segundos, lo que se convertiría en el nuevo Récord Guinness.

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Compraventa automóviles - Las Rozas - El Taller de Autoexclusivo

Bienvenido a Autoexclusivo, grupo de empresas especializadas en la compraventa de automóviles de todas las marcas. Disponemos de un amplio stock de vehículos de ocasión de todas las casas, incluyendo últimos modelos y coches procedentes de concesionarios oficiales, financieras y particulares. Si no encuentra su coche, nosotros lo localizamos. Somos especialistas en Vw-Audi, Mercedes y Porsche. Obtenga un servicio integral completo, a la medida de sus necesidades. Contamos con un departamento específico de Electrónica y Multimedia. También ponemos a su disposición un departamento especializado en el análisis de averías de cajas de cambios y de sus componentes. http://video.plenummedia.com/compraventa-automoviles-las-rozas-el-taller-de-autoexclusivo

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AUTOS ROSAS

En el número 44 de la carretera Vigo – Madrid se encuentran las tres premisas de Autos Rosas: selección, servicio y garantía. Mantenemos un amplio volumen de vehículos, seleccionando los más interesantes bajo estrictos criterios de calidad, precio y resultado. Automóviles Mercedes, Volkswagen, BMW y Audi son los buques insignia de nuestro catálogo.
En nuestras instalaciones podrá ver, probar y elegir con total confianza. Nuestro servicio pre-venta es sólo la antesala:
Disponemos de un servicio post-venta especializado, único y exclusivo para clientes. Tenemos las mejores unidades de diagnosis y un taller propio equipado con tecnología de última generación.

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Vehículos de ocasión - Madrid - Ocasión Fiat Plaza Norte 2

En Fiat seminuevos Plaza Norte 2, puede encontrar vehículos seminuevos, kilometro 0, de dirección y de ocasión. Los mejores planes, financiación a su medida y la más conveniente toma del usado del mercado. Por supuesto con toda la garantía y estándares de calidad Autoexpert. Con un equipo comercial aún más preparado y con amplia experiencia en el sector del automóvil.
No lo dude y venga a visitarnos al Centro Comercial Plaza Norte 2, en San Sebastián de los Reyes. No se arrepentirá.
http://video.plenummedia.com/vehiculos-de-ocasion-madrid-ocasion-fiat-plaza-norte-2

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Hermanos Viñarás

En un emplazamiento privilegiado a pocos kilómetros de la capital se encuentran los concesionarios HERMANOS VIÑARÁS TOLEDO situados en Olías del Rey e Illescas desde donde garantizan gran variedad de compraventa de vehículos y talleres de la marca Peugeot. Podrá encontrar todo tipo de servicios, área de recambios, venta y post venta, servicio VIP de recogida y devolución con cita previa en operaciones de mantenimiento, vehículo de sustitución gratuito y vehículos de alquiler a un precio exclusivo. Contamos con profesionales altamente cualificados con formación específica de Peugeot, disfrutará de un trato cercano y un servicio personalizado con atención al público, así como orientación, asesoramiento y las más elevadas prestaciones.

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AGS Multimarca - Alcobendas

En AGS MultiMarca disponemos de una gran variedad de vehículos semi-nuevos y de ocasión. Nuestros vehículos son minuciosamente seleccionados entre coches de flota y de renting. Todos ellos con 2 años de garantía.

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Concesionario Automóviles - Madrid - Joscar Automóviles

AUTOMÓVILES JOSCAR: Automóviles Joscar es una empresa familiar con 25 años de experiencia en la venta de automóviles seminuevos y de ocasión. Ofrecer un producto de alta calidad a un precio muy competitivo es la única garantía para afrontar con éxito los actuales desafíos del mercado.Joscar apuesta por una gestión al servicio de tal objetivo, y respalda este reto ofreciendo a sus clientes un certificado de garantía mecánica sin exclusiones, sin limitación de kilometraje y con plena libertad de elección de taller en todo el territorio nacional. Porque confiamos en la calidad de nuestros vehículos. http://video.plenummedia.com/concesionario-automoviles-madrid-joscar-automoviles

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CHAVES AUTOMOVILES - Cubas de la Sagra

Chaves Automoviles, venta de vehículos nuevos y de segunda mano, disponemos de un amplio atock de vehículos nacionales y de importación, completamente revisados y garantizados.

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Ojo a la hora de Comprar un AUDI‼️‼️

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Rekord Motor

Los mejores coches de ocasión, segunda mano y km 0 en Rekord Motor. Para más información: http://www.rekordmotor.com

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El Jaguar F-Type SVR, en acción

575 CV, tracción total, de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, 322 km/h de velocidad máxima... ¿Seguimos? Aquí te lo dejamos en acción.

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/jaguar-f-type-svr-salon-ginebra-2016

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Mercedes-Benz EQE 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En km77 hemos probado la seguridad del Mercedes-Benz EQE 350 del 2023 en la maniobra de esquiva y el eslalon. El Mercedes EQE es una berlina eléctrica y la versión probada EQE 350 tiene 292 CV, tracción trasera y 633 km de autonomía. Lleva unos neumáticos Pirelli PZero.

Más información sobre el Mercedes-Benz EQE 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/eqe/2022/estandar/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/eqe/2022/estandar/estandar/eqe-350/datos
00:00 Intro.
00:16 Presentación del Mercedes-Benz EQE 350+ 2023.
02:07 Neumáticos Pirelli PZero MO.
03:20 Eslalon del Mercedes-Benz EQE 350+ 2023
04:40 Maniobra de esquiva del Mercedes-Benz EQE 350+ 2023
07:07 Conclusión.
07:57 Toda la información en nuestra web km77.com.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#eqe #mercedeseqe #esquiva77

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PRUEBA CT AUTOPISTA: Renault Mégane 1.2 TCe 130, así acelera

Probamos el Renault Mégane con motor 1.2 turbo gasolina en versión de 100 y 130 CV y hacemos el 0 a 100 km/h con el último: ¿hay diferencia entre ambos?

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/renault-megane-12-tce-aceleracion

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PRUEBA CT AUTOPISTA: Renault Mégane 1.2 TCe 130, así acelera

Probamos el Renault Mégane con motor 1.2 turbo gasolina en versión de 100 y 130 CV y hacemos el 0 a 100 km/h con el último: ¿hay diferencia entre ambos?

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/renault-megane-12-tce-aceleracion

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Nuevo récord: el coche eléctrico más rápido del mundo

El proyecto denominado Grimsel se ha convertido en el coche eléctrico más rápido del mundo, consiguiendo así el récord Guinness, que anteriormente estaba en manos del equipo universitario GreenTeam Uni Stuttgart. Estos últimos crearon un coche que realizaba el 0 a 100 km/h en 1,779 segundos, pero AMZ ha conseguido reducir la cifra hasta los 1,513 segundos.

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/coche-electrico-mas-rapido-mundo-grimsel

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Nuevo récord: el coche eléctrico más rápido del mundo

El proyecto denominado Grimsel se ha convertido en el coche eléctrico más rápido del mundo, consiguiendo así el récord Guinness, que anteriormente estaba en manos del equipo universitario GreenTeam Uni Stuttgart. Estos últimos crearon un coche que realizaba el 0 a 100 km/h en 1,779 segundos, pero AMZ ha conseguido reducir la cifra hasta los 1,513 segundos.

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Cómo grabar un vídeo para vender tu coche

Te mostramos cómo grabar en vídeo tu coche a la hora de poner un anuncio para su venta. Más información: http://www.autofacil.es/usuario/2014/06/13/debes-comprar-o-vender-coche-usado/19172.html
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Mercedes-Benz Clase A 250 e (2024) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mercedes-Benz actualiza el Clase A, aunque a simple vista resulte casi imposible darse cuenta porque los cambios de diseño son mínimos.
Hay mejoras en el equipamiento que, además, es más abundante de serie, y en los motores.
La versión híbrida enchufable A 250 e tiene más autonomía eléctrica (hasta 82 km, en el anterior es de 72 km). La potencia total sigue siendo de 218 CV, aunque ahora los dos motores son algo más potentes: el de gasolina da 163 CV (antes 160 CV) y el eléctrico, 109 CV (antes 102 CV). A pesar de la mayor potencia que desarrollan los motores, las prestaciones han empeorado: un Clase A 250 e 5p alcanzaba 235 km/h y aceleraba hasta 100 km/h en 6,6 segundos; ahora esos registros, según los datos que da Mercedes-Benz, son 225 km/h y 7,4 s. En nuestra maniobra de esquiva, a pesar de no haber conseguido una alta velocidad de entrada, ha mostrado un comportamiento seguro en todo momento.
00:00 Intro.
00:17 Presentación del Mercedes-Benz Clase A 2024.
00:54 Alternativas al Mercedes-Benz Clase A 2024.
01:30 Neumáticos Bridgestone Turanza T005 225/40 R19
02:14 Eslalon del Mercedes-Benz Clase A 2024.
02:55 Esquiva del Mercedes-Benz Clase A 2024.
05:25 Conclusiones del Mercedes-Benz Clase A 2024.
07:36 Toda la información del Mercedes-Benz Clase A 2024 en www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

#mercedesa250e #mercedes #esquiva77

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Mercedes-AMG SL 63 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.

Información completa en➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/sl/2022/estandar/amg/informacion

00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
00:49 Alternativas al Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
01:15 Introducción y versiones del SL de séptima generación.
03:14 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (Del-Tras) 275/35 R21 - 305/30 R21
03:38 Eslalon del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
05:30 Esquiva del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
07:51 Conclusiones del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
08:40 Toda la información en nuestra web km77.com.

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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#sl63amg #mercedesamg #esquiva77

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Presentación Mercedes-Benz EQXX 2022.El futuro revolucionario eficiente y eléctrico de la estrella.

Presentación Mercedes Benz EQXX 2022.El futuro revolucionario eficiente y eléctrico de la estrella.
El Mercedes Benz vision eqxx 2022 es un prototipo que adelanta toda una serie de tecnologías avanzadas para conseguir que el coche electrico del futuro tenga una autonomía de 1000 km con un bateria con la misma capacidad que ahora. Y adelanta también la evolución estética que vendrá en los modelos futuros de la marca.

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VÍDEO: El Tesla Model 3 más potente al detalle en este vídeo

El Tesla Model 3 más potente al detalle en este vídeo. Con estas imágenes podrás ver cómo es su diseño punto por punto. Y hablamos de un coche muy especial, tanto que declara un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y una punta de 262 km/h. Nada mal, ¿verdad?

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Nuevo récord de aceleración: de cero a cien en menos de un segundo

Estudiantes suizos han batido el récord mundial de aceleración con su coche de carreras eléctrico construido a mano. El vehículo aceleró de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos y recorrió 12,3 metros.

(Fuente: ETH Zürich)

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Mercedes-Benz EQS SUV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Mercedes-Benz EQS SUV es un SUV eléctrico de gran tamaño que deriva del EQS berlina, modelo al que aventaja en practicidad y en capacidad de transporte ya que hay versiones de 7 plazas. Dinámicamente no es tan satisfactorio porque es más pesado, si bien las diferencias son pequeñas: es un coche tremendamente confortable, con una calidad de rodadura excepcional y que transmite una sensación de control fabulosa. En nuestra maniobra de esquiva por el contrario se ha mostrado muy torpe, tanto que tan sólo hemos conseguido superarla a 66 km/h, una velocidad muy, muy baja.
El EQS SUV siempre tiene una batería de 108,4 kWh de capacidad útil, y la unidad probada ha sido la 580 4MATIC de 544 CV y los neumáticos unos Cooper Zeon CrossRange en medidas 275/40 R22.

Información completa en➡️ https://www.km77.com/coches/mercedes/eqs/2023/suv/informacion

00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-Benz EQS SUV 2023.
01:10 Alternaticas al Mercedes-Benz EQS SUV 2023.
02:20 Neumáticos Cooper Zeon CrossRange en medidas 275/40 R22.
03:07 Eslalon del Mercedes-Benz EQS SUV 2023.
04:05 Esquiva del Mercedes-Benz EQS SUV 2023.
06:36 Conclusiones del Mercedes-Benz EQS SUV 2023.
07:28 Toda la información delMercedes-Benz EQS SUV 2023 en nuestra web km77.com.

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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#eqssuv #eqs580 #esquiva77

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Los 10 coches más rápidos que se pueden comprar

¿Te ves en uno de estos? Bienvenidos a WatchMojo, y hoy vamos a hacer un recuento de nuestros coches más rápidos por debajo de los 100.000 dólares. Nos fijamos en la velocidad máxima, no en el 0-100 km/h. Nuestra cuenta atrás incluye el Nissan Z, el Toyota GR Supra, el Chevrolet Camaro ZL1 y muchos más.

Ver video "Los 10 coches más rápidos que se pueden comprar"

Vídeo: Volkswagen ID. R record en Nürburgring

Asistimos en directo al récord de vuelta rápida para vehículos eléctricos en el circuito de Nürburgring por parte del Volkswagen ID. R. Un coche con 680 CV de potencia, que acelera de 0 a 100 km/ en 2,25 segundos y con una velocidad punta de 270 km/h. El nuevo tiempo récord es 6:05.336.

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Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari

El Mercedes-AMG C 63 S Coupé tiene 510 CV, 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
En este vídeo puedes ver como desliza sobre el trazado del Circuito de Ascari.

Aquí tienes más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.html

Ver video "Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari"

Faraday Future FF 91, el coche eléctrico de los 1.050 caballos

El Faraday Future FF 91 es el primer coche eléctrico de esta compañía estadounidense. Tiene un motor eléctrico que equivale a 1.050 caballos, y pasa de 0 a 100 km/h en tan solamente 2,39 segundos. Saldrá a la venta para el año 2018.

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Faraday Future FF 91, el coche eléctrico de los 1.050 caballos

El Faraday Future FF 91 es el primer coche eléctrico de esta compañía estadounidense. Tiene un motor eléctrico que equivale a 1.050 caballos, y pasa de 0 a 100 km/h en tan solamente 2,39 segundos. Saldrá a la venta para el año 2018.

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VID_20190521_122146

El Mercedes EQC 400 acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos gracias a la potencia que le da sus dos motores (uno en cada eje). Aquí se ve cómo se hunde el eje posterior en una aceleración a fondo desde parado.

Ver video "VID_20190521_122146"

El modelo Mercedes-Benz 220

El Mercedes-Benz 220, después de la Segunda Guerra Mundial, ¡se convirtió en un verdadero vehículo de colección! En esa época, era un coche de lujo, equipado con 6 cilindros, que se dividía en tres submodelos: sedán, coupé y cabriolet. El Mercedes-Benz 220 es el sucesor del 170 S de 4 cilindros. Se diferencia de él por la presencia de proyectores en sus alas. Este coche se beneficia de un nuevo motor tipo M 180 de 2.195 cm3 a 1 ACT desarrollando 80 caballos de fuerza. En la versión sedán, puede alcanzar los 140 km/h, mientras que con el descapotable es posible alcanzar los 145 km/h. Se vendieron más de 16.100 unidades antes de que se detuviera la producción del sedán en 1954. El cupé y el cabriolé estuvieron disponibles hasta agosto de 1955. Pero estos dos modelos no se produjeron mucho y, por lo tanto, se consideran adquisiciones excepcionales.

Ver video "El modelo Mercedes-Benz 220"

Hoy el Audi e-tron Sportback en la #esquiva77. #shorts

Maniobra completa:➡️https://www.youtube.com/watch?v=pRgEoXBLHs0&t=2s

El Audi e-tron Sportback es uno de los coches eléctricos con mayor agrado de conducción a día de hoy. Su habitáculo está muy bien aislado del ruido, la suspensión filtra el estado irregular del asfalto y apenas se sienten vibraciones. Hay pocos vehículos mejor que este Audi para viajar. Una alternativa eléctrica que está a su altura en refinamiento de marcha es el Mercedes-Benz EQC; el Jaguar I-PACE y el Tesla Model X son peores. En la maniobra que realizamos en km77.com se mostró un coche seguro de reacciones que no pone en aprientos al conductor. La versión probada fue la S line 50 quattro con una autonomía homologada de 324 km y etiqueta 0 de la DGT. Los neumáticos que equipaba fueron unos Continental PremiumContact 6 en medidas 265/45 R21.


Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/audi/e-tron/2020/sportback/informacion

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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#audie-tron #etronsportback #esquiva77

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VÍDEO: este Jeep Grand Cherokee Trackhawk logra un 0-100 km/h en solo 3,0 segundos gracias a sus... ¡1.000 CV!

Este Jeep Grand Cherokee Trackhawk logra un 0-100 km/h en solo 3,0 segundos gracias a sus... ¡1.000 CV! Hablamos de un coche que de serie rompe la barrera de los 700 caballos de potencia y que gracias a la empresa Hennessey Performance llega hasta los 1.000 caballos de potencia. ¡Qué locura!

Ver video "VÍDEO: este Jeep Grand Cherokee Trackhawk logra un 0-100 km/h en solo 3,0 segundos gracias a sus... ¡1.000 CV!"

Mercedes AMG GT R / Salón de París 2016

El Mercedes-AMG GT R ha hecho su particular debut en el Salón de París. Con 585 CV Se trata de la variante más radical, extrema y deportiva que corona la gama de este biplaza.

La pintura verde exclusiva, un prominente paragolpes delantero con generosas entradas de aire, su enorme alerón trasero y un difusor trasero que integra un sistema de escape especifico, nos alerta de que estamos ante un vehículo muy serio

Pesa 1.554 kilos, acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima situada en los 318 km/h.

Descubre en Motor.es todos los detalles del Mercedes- AMG GT R:
http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.html

Ver video "Mercedes AMG GT R / Salón de París 2016"

Mercedes-Benz GLC 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Mercedes-Benz GLC 2019 en:
https://bit.ly/3cPAqXL

Mercedes-Benz GLC 220 d, maniobra de esquiva.

El Mercedes-Benz GLC no es un coche ágil en esta maniobra. Si se intenta pasar rápido, acusa un suviraje notable que impide meterlo en el seguno o tercer carril de conos. A cambio, no hay reacciones bruscas que asusten al conductor.

La velocidad de entrada más alta a la que hemos sido capaces de hacer la prueba sin tirar un cono ha sido a 74 km/h. En este plano posterior se ve como se encienden las luces de freno ya en el primer giro, señal de que el control de estabilidad está interviniendo.

Hemos repetido pasadas a distintas velocidades, con la suspensión en modo normal y en el sport+ (que es más firme). Las reacciones han sido similares: tras el primer giro se produce un subviraje que el coche intenta controlar interviniendo de manera contundente sobre los frenos. Cuando eso sucedeel coche cambia con la trayectoria de forma súbita y obliga al conductor a hacer rectificaciones imprevistas, con el volante lo cual se aprecia en las imágenes cuando el coche llega ya al tercer carril de conos, al que entramos casi siempre en un ángulo malo.

El ruido que se oye en el vídeo durante la maniobra lo producen los altavoces del coche. Es un sistema que emplea Mercedes y que dice que sirve para preparar los oidos ante un impacto.

Durante el slalom, el GLC fluye hasta que llega un punto en que el se insinúa el subviraje. Entoces, como durante la esquiva, es frenado por el control de estabilidad y avanza a trompicones.

Ver video "Mercedes-Benz GLC 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"

Bugatti chiron start up - exhaust sound

El nuevo Bugatti Chiron equila un motor W12 8.0 litros con 1.500 CV y 1.600 Nm de par máximo asociado a una caja DSG doble embrague de siete relaciones así como un sistema de tracción integral.

Realiza el 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 420 km/h. Durante nuestro primer contacto durante lo que parece ser "un descuido" arrancan el coche y así es como suena.

Vídeo completo: https://www.youtube.com/watch?v=uBvEtMD2ln0

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Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2016 exhaust sound / sonido motor

El Mercedes C 63 S Coupé se mueve gracias a su motor v8 de 510 CV. El par motor llega a los 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, gracias a la transmisión AMG Speedshift MCT de 7 velocidades.

En este vídeo puedes escuchar como suena su motor durante el arranque y subiendo de revoluciones

Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.html

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En marcha: BMW Serie 5 | Al volante

La séptima generación del BMW Serie 5 ofrece mayor potencia con menos consumo. El motor de seis cilindros en línea tiene una potencia de 250 kilovatios. Velocidad máxima: 250 km/h. Aceleración: en 5,1 segundos de 0 a 100. Entre los refinamientos técnicos se cuentan una cámara de 360 grados, con la que se puede observar el coche desde todos los ángulos, por ejemplo, para aparcar.

Ver video "En marcha: BMW Serie 5 | Al volante"

Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva
El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
último tramo con garantías.
El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.

Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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#esquiva77 #mercedeseclass #moosetest77 #pruebas77

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Range Rover P440e PHEV 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En este vídeo probamos el nuevo Range Rover 2022. Se trata de la versión básica híbrida enchufable de 441 CV. El Range Rover, tiene la batería de una capacidad de 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos). Lo que le permite tener una autonomía homologada de 112 km en modo eléctrico.

Más información sobre el Range Rover 2022 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion/range-rover-phev
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/swb/phev/range-rover-swb-p440e-phev/datos

0:00 Intro.
0:18 Características Range Rover 2022 y competencia.
01:23 Unidad probada Range Rover P440e PHEV 2022.
02:15 Neumáticos Range Rover 2022.
02:40 Eslalon Range Rover 2022.
03:26 Maniobra de esquiva Range Rover 2022.
04:15 Gama de los neumáticos Pirelli y precio aproximado.
04:47 Mejor pasada y otras pasadas Range Rover 2022.
05:40 Comparador de seguro de Arpem y precio para el Range Rover 2022.
06:37 Trailer de la comparativa contra el Range Rover Sport 2023.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Jaguar XKR-S Convertible sobre nieve

http://www.autocity.com/jaguar/serie-xk/novedades/jaguar-xkr-s-convertible-un-agresivo-cabrio-britanico-550-cv/fotos--jaguar-xkr-s-convertible.html
Con idéntico corazón V8 sobrealimentado de 550 cv que su hermano cerrado, el bólido abierto de Jaguar es capaz de alcanzar los 300 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Sorprende como con sus 4,79 metros de longitud y cuatro cómodas plazas este coche sólo pesa 1.795 kilos, un peso más propio de deportivos puros y más pequeños que de lujosos Gran Turismo como este. Este bajo peso viene dado por su arquitectura de aluminio ligero que, además, ofrece una elevada rigidez torsional.

Ver video "Jaguar XKR-S Convertible sobre nieve"

Mercedes-Benz C 300 e Berlina 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

La primera pasada transcurrió sin incidencias reseñables. El coche reaccionó correctamente a los volantazos, sin hacer extraños y sí, efectivamente, no logramos pasar limpiamente a 77 km/h, pero terminas el ejercicio con una buena impresión de seguridad.

La velocidad máxima a la que superamos la prueba fue de 73 km/h. Es una velocidad media-baja que desluce un tanto la sensación de seguridad y confianza que transmite este Clase C haciendo este tipo de maniobras. Piensas y sientes que hay chasis para más. Pero la realidad es que ese día, con esos neumáticos y en esas condiciones, no logramos entrar más rápido.

En los intentos a mayor velocidad no aparecieron reacciones problemáticas. El balanceo se mantuvo siempre dentro de límites razonables, los apoyos fueron certeros y estables y las ayudas electrónicas no interfirieron en el manejo.

Eslalon

En los constantes cambios de apoyo del eslalon, el Clase C 300 e mantuvo la compostura en todo momento sin problema. De reacciones muy neutras y seguras, aquí no hay otra preocupación que la de ser lo más preciso posible con el giro de volante y el gas. El coche se encarga de que la situación no se desmadre y puedes confiar en él. El tiempo final fue de 24,2 segundos.

Más información sobre el Mercedes-Benz C 300 e Berlina (2022): ➡️ https://acortar.link/rht6BQ
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...

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#eslalon77 #mercedes300e #esquiva77 #pruebas77

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Prototype 9 el deportivo monoplaza ELÉCTRICO de tecnología punta e inspiración retro de Infinti

ExoPlanetas.com Noticia, tecnología: Nissan Motor Corporation y la marca automotriz premium INFINITI acaban de presentar el Prototype 9, un deportivo elegante con un claro estilo retro que nos recuerda a los coches de carreras de los años 40; pero con una gran diferencia, la tecnología del prototipo 9 es eléctrica.
La idea de esta hermosura con ruedas surgió de un debate y una pregunta ¿y si INFINITI hubiera creado un coche de carreras en la década de 1940?, ¿cómo sería?. Los primeros bocetos eran impresionantes y la idea tan convincente que al final decidieron crear el Prototype 9.
El coche está propulsado por un prototipo de motor eléctrico y la batería de Nissan Motor Corporation Advanced Powertrain. A lo que se añaden materiales de última generación y técnicas tradicionales, incluyendo paneles batidos a mano por un equipo de artesanos maestros de Takumi - Nissan Motor.
Pero no se engañen Prototype 9, a pesar de su belleza y el trabajo artesano, no es un objeto decorativo; es una poderosa máquina con una potencia de 148 caballos y 320 Nm (newtons/metro) de torque, este monoplaza de tracción trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 170 km/h de velocidad máxima.

Fuente: Nota de prensa de Infíniti: http://www.infinitipresspacks.com/en/prototype9/gallery/gallery.html#3679

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BMW i7 2023 - Prueba | km77.com

En km77.com hemos probado el BMW i7, la variante eléctrica del Serie 7 2022. La versión que puedes ver en la prueba es la xDrive60 que tiene 544 caballos y una batería cuya capacidad neta es de 101,7 kWh. Lo cual le permite recorrer 625 km según el ciclo WLTP, aunque su autonomía real está en torno a 400 - 450 km.También hay una versión deportiva, M70 xDrive. El BMW i7 se distingue por ofrecer una conducción más dinámica y más agil que un Mercedes-Benz EQS, su principal rival, pero en cambio se muestra algo menos confortable.

Toda la información del BMW i7 2023 ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i7/2022/estandar/informacion


00:00 Intro.
00:19 Historia BMW Serie 7 .
03:20 Dimensiones y aerodinámica BMW i7 2023.
04:40 Diseño frontal BMW i7 2023.
06:23 Plazas traseras del BMW i7 2023.
12:04 Plazas delanteras BMW i7 2023.
16:53 Maletero BMW i7 2023.
17:46 Conducción BMW i7 2023.
21:38 Recarga y consumo eléctrico del BMW i7 2023.
23:36 Conclusión del BMW i7 2023.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#bmwi7 #bmwi7 #esquiva77

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BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del BMW Serie 8 2019 en: https://bit.ly/2U6GqlI

En el primer intento, el que hacemos sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no nos llevamos ninguna sorpresa, más allá del deslizamiento al entrar en el último pasillo, al que el Serie 8 llegó a 62 km/h, una velocidad relativamente alta y sin la intervención del control de estabilidad.

El BMW Serie 8 tiene de serie tracción total y dirección en las cuatro ruedas. Lo primero afecta poco a esta maniobra que se hace, como explicamos en el vídeo cuyo enlace aparece ahora en la pantalla (https://www.youtube.com/watch?v=UTmfogQAs20), levantando el pie del acelerador al entrar en el primer pasillo de conos.

Lo segundo sí que contribuye a mejorar la maniobrabilidad del coche, dado que por debajo de 72 km/h en el modo normal o por debajo de 88 km/h en el Sport, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras.

Ese sobreviraje fue el principal motivo que nos impidió lograr una pasada limpia a más de 74 km/h. Además, al intentar hacerlo más rápido también aparecía algo de subviraje en el segundo pasillo, que alargaba la trayectoria y nos obligaba a meter más giro de volante para encarar el tercer pasillo, lo que a su vez aumentaba la amplitud del sobreviraje.

Comparado con otros coches con carrocería cupé y motores potentes, como pueden ser el Ford Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=eyob6QwfVdw), el Mercedes-AMG GT (https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y) o el Porsche 911 (https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8), el BMW Serie 8 tiene la suspensión menos firme y su carrocería se inclina más en los cambios de apoyo, lo que en carretera le convierte en un modelo más cómodo que todos ellos.


El eslalon lo ejecuta de manera ágil aunque hay que ser cuidadoso con el volante y el acelerador para que no redondee más de la cuenta y se complique la entrada en el siguiente hueco entre conos. El control de estabilidad no interviene durante la prueba y permite que el conductor juegue con el acelerador (dando gas y ahuecando) para influir sobre la trayectoria.

Como siempre, este vídeo es una pequeña parte de la prueba de este vehículo, que se puede leer en su totalidad mediante en enlace que aparece en la pantalla y en la descripción del vídeo.
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-8/2018/coupe/informacion

#km77 #maniobradeesquiva

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Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mercedes-Benz Clase A. Maniobra de esquiva

Con el Clase A hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de las reacciones, pero no
tanto en cuanto a la velocidad de entrada, que ha sido baja. En esta primera pasada, que realizamos sin
conocer las reacciones del vehículo y 77 km/h, no fuimos capaces de completar el ejercicio porque el
subviraje impedía entrar en el último tramo delimitado por los conos.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la maniobra de manera correcta ha sido 74
km/h, un dato mucho más bajo que el obtenido con rivales como el Ford Focus, el Peugeot 308 o el BMW
Serie 1. A pesar de ello, como hemos comentado anteriormente, las racciones han sido siempre muy
previsibles y sencillas de controlar por parte del conductor, que apenas tiene que realizar correcciones en
todo el ejercicio.
Este intento realizado a 75 km/h, no lo damos por válido porque, aunque no derribamos ningún cono, sí
que llegamos a desplazar varios centímetros uno de los que delimitan el último carril. Sin embargo, las
reacciones apenas cambian con respecto a otras pasadas a menor velocidad. El balanceo de la carrocería
es moderado, la dirección es directa y permite guiar el coche con facilidad y el control de estabilidad
cumple con su cometido de manera correcta.
A más velocidad, las buenas reacciones siguen siendo la tónica general, pero resulta muy difícil completar
el ejercicio correctamente porque el deslizamiento lateral de las ruedas, especialmente las delanteras, es
acusado.


Eslalon

En este ejercicio, el Clase A avanza de manera fluida gracias a que los cambios de apoyo se sucenden con
relativa agilidad y a que el control de estabilidad funciona de manera sutil pero eficaz. Las reacciones
siguen siendo muy seguras y su control, muy sencillo.

Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase A 2018 en:
https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2018/5-puertas/informacion

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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf

Ver video "Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"

Mercedes-Benz Clase C Cabrio 2016

El nuevo Mercedes Clase C Cabrio 2016 es una de las principales novedades de Mercedes-Benz en este Salón del Automóvil de Ginebra 2016. Se trata de la variante que llega para completar la gama. Cuenta con un techo de lona retráctil que es capaz de abrirse en sólo 20 segundos y estando en circulación, siempre y cuando no superemos los 50 km/h.

A nivel estético, el perfil que mantiene el nuevo Clase C Cabrio es muy elegante y sobrio. Sigue la línea de su hermano de carrocería coupé, pero con la diferencia del techo de lona evidentemente. Una de las novedades que recibe es el sistema de calefacción AIRSCARF que, junto con los asientos calefactables, permitirá disfrutar de este coche estando descapotado incluso en invierno.
Y sobre la gama de motores, contaremos con una selección de opciones de gasolina y diésel ya vistas en el Clase C Coupé. El tope de gama lo fijarán el AMG C43 4MATIC Cabrio.

Ver video "Mercedes-Benz Clase C Cabrio 2016"

Mazda6e 2025 - Segundo intento eléctrico de Mazda, no exento de particularidades | km77.com

Nos subimos al nuevo Mazda6e y te contamos nuestras primeras impresiones. Es un vehículo de 4,92 metros de longitud, con carrocería berlina de cinco puertas y que se mueve única y exclusivamente mediante electricidad.

Hay dos versiones que se distinguen principalmente por la capacidad de su batería y por la potencia de carga en corriente continua, que curiosamente es muy superior en la versión de menor autonomía. Según Mazda, con la versión estándar se pueden recorrer 479 kilómetros y con la de rango extendido, 552 km.

También es distinta la potencia que desarrolla el motor de cada una de las versiones, aunque en este caso las diferencias son muy pequeñas: 258 y 244 caballos. Y lo mismo ocurre con las prestaciones: ambas tienen la misma velocidad máxima (limitada a 170 km/h) y aceleran de 0 a 100 km/h en algo menos de ocho segundos.

El habitáculo del 6e es amplio en sentido longitudinal y está fabricado con materiales de buena calidad. En este modelo, la marca japonesa lo ha apostado todo a las pantallas, eliminando la mayoría de botones y mandos físicos que habitualmente utiliza en otros modelos. La capacidad de carga es buena gracias a que tiene dos maleteros, uno detrás y otro delante, bajo el capó.

00:00 Presentación.
01:05 Características principales del Mazda6e 2025
02:05 Algunos detalles de diseño del Mazda6e 2025.
02:31 Alternativas del Mazda6e 2025.
03:14 Análisis del interior del Mazda6e 2025.
04:52 Espacio para los pasajeros en las plazas traseras del Mazda6e 2025.
05:40 Maleteros del Mazda6e 2025.
07:10 Gama de motores del Mazda6e 2025.
08:32 Conclusiones y cierre Mazda6e 2025.


Más información del Mazda6e (2025) en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/mazda/6e/2025/estandar/informacion/mazda-6e-2025--informacion-general

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Cómo CAMBIAR PILA del MANDO (Mercedes) | How to change the KEY BATTERY (Mercedes)

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Cómo CAMBIAR PILA de LLAVE (Mercedes) | HOW TO CHANGE THE KEY BATTERY (Mercedes)
Listas de reproduccion:

Tutoriales de Electronica, Cocina, Vapeo, Informatica, etc....
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Opiniones, criticas, humor, curiosidades. recomendaciones
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BUGS, curiosidades de los juegos y algo más
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Como instalar KODI, Addon, configuración, todo para KODI
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Ver video "Cómo CAMBIAR PILA del MANDO (Mercedes) | How to change the KEY BATTERY (Mercedes)"

Audi A7 V6 3.0 TFSI

Esta nueva y lujosa berlina tipo coupe tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, lo mismo que el Panamera, 8 cm más que el veterano Mercedes CLS, 5 cm más que el A6 y 26 cm más que el A5 Sportback. La imagen del nuevo A7 es muy deportiva e impactante gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). En el habitáculo encontramos un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.

Inicialmente estará disponible con un motores diésel en dos niveles de potencia y dos de gasolina, todos ellos V6, con sistema de arranque y parada Start&Stop y asociados a un cambio automático (la variante de tracción delantera con Multitronic de 8 velocidades y los de tracción integral quattro con S-Tronic de 7 velocidades). En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).

Ver video "Audi A7 V6 3.0 TFSI"

Mercedes-AMG C 63 S Coupé (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Mercedes-AMG C 63 S Coupe (2018) en: https://bit.ly/2WICKJK

Mercedes-AMG C 63 S Coupé. Maniobra de esquiva.

El Mercedes-AMG C 63 S Coupé ha respondido muy bien en la maniobra de esquiva. La trayectoria del coche ha sido siempre limpia, sin movimientos descontrolados de la carrocería. Hemos probado todos los modos de conducción de que dispone. Las ruedas apenas deslizan durante los cambios de trayectoria bruscos. La rapidez de la dirección resulta de gran ayuda.

El primer intento que realizamos lo hicimos con una velocidad de entrada de 79 km/h en modo Comfort, a igual que los intentos que vinieron a continuación. No hubo sorpresas. Como es frecuente en los modelos de Mercedes-Benz, durante la maniobra brusca se activó el sistema Pre-Safe Sound, que produce un ruido intenso por los altavoces para preparar el oído ante un posible estruendo.

La mejor pasada la hicimos en modo Sport+. En este modo, la sensación al volante es la de que el control de movimientos de la carrocería es más preciso y el control electrónico de estabilidad sigue haciendo su función de forma precisa pese a que está configurado para permitir más deslizamiento de las ruedas durante las fases de aceleración.

En el Modo Race obtuvimos prácticamente el mismo resultado. No hay una gran diferencia en la maniobra de esquiva entre activar un programa de conducción u otro, al menos mientras no se desactive intencionadamente el control electrónico de estabilidad. La pérdida de velocidad al final del ejercicio es pequeña.

Eslalon

Hemos probado, también en el eslalon, los diferentes modos de conducción. Aquí hemos comparado los dos extremos, Comfort y Race. Al volante se siente la mayor capacidad de respuesta del coche a los giros bruscos cuando el modo Race está activado, pues en Comfort se vuelve un poco más torpe durante la transferencia de masas.

En las imágenes comparativas a cámara lenta se aprecia cómo al coche le cuesta más trabajo seguir la trayectoria entre los conos cuando el modo Comfort está activado. El eje delantero sufre más deslizamiento hacia el exterior de cada giro.

#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #c63scoupe

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Volkswagen Golf 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Volkswagen Golf 2020 en: https://bit.ly/3fAAyNg

Volkswagen Golf - Maniobra de esquiva

La primera pasada con el Golf de octava generación, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reaccionar en este ejercicio, no fue exitosa. Aunque no hubiéramos tirado ese primer cono a la entrada al sector central, el subviraje a la salida de este sector era tan grande que nos hacía imposible orientar adecuadamente el coche para entrar en el tramo final. Esta fue la tónica general en el resto de pasadas.

Tanto es así, que la velocidad máxima a la que superamos la prueba limpiamente fue 69 km/h, un valor muy bajo, sobre todo para un vehículo de este tipo. Creemos que una parte importante de la responsabilidad de esta velocidad tan baja la tiene el conductor, pero también los neumáticos Bridgestone Turanza T005 que lleva la unidad del vídeo. Notábamos que no agarraban lo suficiente para tirar del coche hacia donde apuntábamos con el volante. Es algo muy parecido a lo que experimentamos con un Mercedes-Benz CLA Coupé, que con el mismo modelo de neumático no logramos pasar la esquiva a más de 66 km/h.

Más allá de los neumáticos, este Golf tiene una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y evita que esta tenga un balanceo excesivo. Como se ve en las pasadas a más velocidad, el problema es siempre el subviraje.

Eslalon

Este Golf se maneja bien en los sucesivos cambios de dirección que se hacen en el eslalon y el eje trasero tiene un ligero deslizamiento que ayuda a cerrar la trayectoria. Llegado al umbral de velocidad que el coche considera excesivo, las ayudas electrónicas a la conducción intervienen frenando selectivamente las ruedas. Esa intervención es en algunos casos muy evidente y pudiendo llegar a bloquear más de una rueda para alcanzar su objetivo.
#golf2020 #newgolf #maniobradeesquiva

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Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016

Mercedes ha desvelado en Pebble Beach, al sur de California, un espectacular vehículo coupé de 5,70 metros y cuatro plazas, cargado de tecnología que ofrece las prestaciones de un gran deportivo pero con cero emisiones en su utilización. Para ello dispone de 4 motores, uno por rueda, que totalizan 750 caballos de potencia.
Se trata del Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo futurista de un gran vehículo deportivo con el que la compañía alemana de la estrella da un nuevo aire a Maybach, una marca legendaria en los años treinta, renacida hace unos años como un fabricante de vehículos de superlujo independiente, pero que paró su producción en 2015 y se integró nuevamente en Mercedes.
Este Mercedes Maybach 6 representa lo último en diseño en base a un concepto de vehículo deportivo de proporciones muy exageradas. Y es que, pese a su línea de coupé, tiene una longitud de 5,70 metros, y más de dos metros de anchura, pero con solo 1,33 metros de altura. Es decir, un coche muy largo, también muy ancho, pero muy bajo.
Para darle un aspecto aún más espectacular, la unidad construida tiene un color rojo muy llamativo y sus puertas son de tipo 'ala de gaviota', con apertura hacia arriba. Sus llantas, de 24 pulgadas, también le hacen un vehículo muy llamativo e igualmente destaca el hecho de no tener retrovisores, que se ven sustituidos por unas cámaras a ambos lados del vehículo que proyectan las imágenes en el interior.
Su interior también es espectacular, con un amplio pero bajo habitáculo en el que llaman la atención unos espectaculares asientos, que son continuación de los paneles de las puertas. Tiene una configuración de tipo 2+2. Pero sobre todo lo que se puede apreciar en el interior es una terminación que combina la máxima modernidad, con paneles para controlar todo en el vehículo mediante gestos, junto a detalles de lujo más tradicional, como el suelo de olmo.
A nivel mecánico hay pocos datos del vehículo, salvo que es un modelo 100 % eléctrico, que tiene un motor en cada rueda de 185 caballos. En cuanto a sus baterías, van situadas en el suelo del vehículo, para permitir el centro de gravedad en la posición más baja posible y cuya autonomía supera los 500 kilómetros según los métodos de homologación europeos del ciclo NEDC. Según la normativa norteamericana del EPA supera las 200 millas.
Mercedes ya tiene experiencia en este tipo de esquema mecánico, ya que hizo hace unos años un concepto con una estructura similar basado en el SLS AMG, que igualmente incorporaba 4 motores eléctricos, uno por rueda, entonces pintado en un espectacular color amarillo fosforescente.
Este nuevo Vision Maybach 6 incorpora los últimos avances en materia de electricidad, ofrece la posibilidad de carga por inducción, sin necesidad de enchufar físicamente el coche con la fuente de alimentación, y entre las diferentes opciones de recarga se ofrece una que permite rellenar sus baterías para hacer cien kilómetros adicionales en solo 5 minutos.
En cuanto a sus prestaciones, se sitúan en lo más alto de la gama de Mercedes y de su gama AMG, con una capacidad de aceleración que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.
La gama actual de Maybach incluye las versiones Mercedes Maybach S500 y S600, la variante blindada del Mercedes Maybach S600 Guard, que es el único vehículo en el mundo que cumple la máxima protección entre los vehículos no militares con la clasificación VR10. En cuanto a la versión más grande, el Mercedes Maybach S600 Pullman, incluye una carrocería alargada que en la parte trasera permite dos filas de asientos enfrentadas y que fue presentado a principios de este año.

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Hyundai IONIQ 6 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobras de esquiva:
BMW i4➡️ https://www.youtube.com/watch?v=hmn7G6Qr9ms
Mercedes-Benz EQE➡️ https://www.youtube.com/watch?v=qBkJn89C0SI&t=1s
Tesla Model 3➡️ https://www.youtube.com/watch?v=9to5t-rMZ2w

El Hyundai IONIQ 6 2023 es un turismo eléctrico de cuatro puertas y 4,86 metros de longitud. Nos gusta mucho la suavidad y el silencio con los que rueda, así como lo poco que consume y rápido que recarga. El habitáculo es sobresaliente por espacio longitudinal y normal por altura y anchura. El volumen de carga, a pesar de tener dos maleteros, no es grande.
Hay tres versiones: 151 CV (un motor, tracción trasera y batería de 53,0 kWh), 228 CV (un motor, trasera y 77,4 kWh) y 325 CV (dos motores, tracción total y 77 kWh). La velocidad máxima en todos los casos es de 185 km/h.
La unidad probada era la versión con tracción trasera de 228 CV. Los neumáticos de nuestra unidad de pruebas han sido unos NEXEN NFera Sport EV en madidas 245/55 R18.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-6/2023/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Hyundai IONIQ 6 2023.
01:23 Toda la información del Hyundai IONIQ 6 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos NEXEN NFera Sport EV en medidas 225/55 R18.
02:18 Eslalon del Hyundai IONIQ 6 2023.
03:25 Maniobra de esquiva del Hyundai IONIQ 6 2023.
06:41 Conclusión del Hyundai IONIQ 6 2023.
08:40 Toda la información del Hyundai IONIQ 6 2023 en la web www.km77.com


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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/


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La experiencia definitiva del roadster descapotable - la versión con parabrisas del exclusivo McLaren Elva entra en producción

El fabricante de supercoches de lujo McLaren Automotive iniciará en breve la producción de la versión con parabrisas de su roadster Elva. Diseñado para los clientes que prefieren tener una pantalla física en lugar de la barrera de aire que proporciona el Sistema de Gestión Activa del Aire (AAMS), así como para cumplir con los requisitos legales en algunos estados de EE.UU., la variante con parabrisas -que será una de las más raras de McLaren- se desvela hoy al completo por primera vez, con imágenes del prototipo.

El Elva sin parabrisas es el coche de calle más ligero de la historia de McLaren Automotive y el objetivo de la versión con parabrisas es ser sólo 20 kg más pesado, incluso con la inclusión de limpiaparabrisas con sensor de lluvia sincronizado electrónicamente, chorros de agua y parasoles, así como, por supuesto, el parabrisas térmico de cristal dentro de un marco de fibra de carbono. El sistema de gestión activa del aire (AAMS) se ha suprimido, ya que no tiene ninguna función en el coche con parabrisas.

La aceleración en ambas versiones es comparable a la de un McLaren Senna, ya que el modelo sin parabrisas alcanza los 100 km/h desde parado en 2,8 segundos y llega de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Las prestaciones dinámicas y la rigidez del vehículo también permanecen inalteradas con respecto al coche sin parabrisas, al igual que la experiencia de conducción. El parabrisas, que es un elemento fijo, ofrece una mayor protección, pero no reduce en absoluto los niveles de emoción.

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Mercedes-Benz E Coupé 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Las reacciones del Mercedes-Benz Clase E Coupé han sido correctas desde el punto de vista de la seguridad.

En el Clase E Coupé los cambios de apoyo se dan con una rapidez normal, correcta, no es un coche que sobresalga por ser particularmente ágil. El control de estabilidad interviene con prontitud evitando que la carrocería tenga movimientos difíciles de controlar. La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 74 km/h, que es un valor bajo.

Prueba y más información del Mercedes-Benz E Coupé 2017 en: https://goo.gl/7LJ7c2 ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇

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Lynk & Co 01 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Maniobra de esquiva

La primera pasada con el Lynk & Co, que realizamos sin conocer sus reacciones ante este tipo de maniobras, no conseguimos superarla correctamente, pero nos sirvió para hacernos una idea de cómo iba a transcurrir la jornada.
El subviraje tras el segundo golpe de volante fue el único factor llamativo que observamos. El balanceo de la carrocería fue bastante contenido, el control de estabilidad funcionó correctamente y, al volante, la sensación fue de control total de la situación.
La máxima velocidad a la que conseguimos superar la prueba fue de 74 km/h, que es un dato normal. Las reacciones fueron muy parecidas a las observadas en el primer intento, aunque a la entrada del último tramo de conos aparecieron unos pequeños rebotes en la carrocería que, no obstante, no supusieron un problema de cara a la estabilidad y el control de la situación.
En sucesivas a pasadas a más velocidad no fuimos capaces de superar el ejercicio sin derribar conos, pero transcurrieron sin ningún tipo de contratiempo y la tónica general fue la misma del resto de la jornada: reacciones seguras y fáciles de mantener bajo control.

Eslalon

Pisamos a fondo y el Lynk & Co sale rápido desde parado. Al volante no se siente un coche especialmente comunicativo con el conductor, pero es sencillo guiarlo entre los conos a una velocidad constante. El balanceo de la carrocería no es demasiado acusado y el control de estabilidad, salvo error de cálculo por parte del conductor, no actúa con demasiada vehemencia.
Cruzamos la meta con un tiempo de 24,5 segundos, lo mismo que emplearon en su día el BMW X3 xDrive20d y el Mercedes-Benz EQS 580.

Más información sobre el Lynk & Co 01: ➡️https://acortar.link/Hg1p9B
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...

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El Lotus Elise

El Lotus Elise es un deportivo inglés ligero creado en 1996. Hay 3 series del modelo así como muchas versiones deportivas. Su punto fuerte es su ligereza. Con un peso que nunca supera los 1000 kilos, el Lotus Elise funciona muy bien a pesar de su relativa potencia. Su remodelación en 2017 va aún más lejos, ya que solo pesa 798 kilos y se acerca más a la Serie 1 que tenía 675 kilos en la balanza. En su versión Sprint, la velocidad de 0 a 100 km/h se realiza en 6,3 segundos. El diseño da al Elise un nuevo parachoques delantero con amplias entradas de aire. En el interior, se encuentra un mando de la caja de cambios con enganche visible, y una nueva consola central. Solo debes contar con poco más de 40.000 euros para comprar este emblemático deportivo Lotus.

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El nuevo Honda Civic Type R

El nuevo Honda Civic Type R ha sido diseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de escotilla caliente, tanto en carretera como en la pista de carreras.

Diseñado nuevamente desde cero, el Type R se desarrolló en paralelo con el nuevo Civic hatchback estándar, con beneficios mutuos para la dinámica y el refinamiento de ambas variantes. Mantiene el legado de la línea de sangre de alto rendimiento de Honda, combinando la pureza de la dinámica del chasis de tracción delantera con un diseño agresivo y una aerodinámica finamente afilada.
La potencia máxima del optimizado y refinado motor VTEC TURBO de 2.0 litros es de 320 CV a 6.500 rpm, y el par máximo es de 400 Nm, de 2.500 rpm a 4.500 rpm. Cubre el sprint de 0-100 km / h (0-62 mph) en solo 5,7 segundos y pasará a una velocidad máxima de 272 km / h (169 mph); lo que significa que es el coche más rápido y el más rápido de su clase. También es el Type R más rápido que haya existido en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7min 43.8sec.
La silueta agresiva hace una declaración confiada sobre el carácter dinámico de Civic Type R. Más amplio, más largo y más bajo que cualquiera de sus predecesores, el nuevo Civic tiene voladizos cortos y líneas tensas y musculosas. Una "cara" aguda y agresiva, arcos de rueda pronunciados y entradas esculpidas delanteras y traseras proyectan el briefing deportivo del Civic.

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Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8

Como es habitual en las versiones GTS, el motor juega un papel esencial, y los nuevos Cayenne, en lugar de utilizar el propulsor V6 biturbo de 3.6 litros de su predecesor, vuelven a contar con un V8 bajó el capó. Este motor biturbo de cuatro litros consigue 460 caballos (338 kW) de potencia y un par de 620 Nm, que mejoran claramente las prestaciones. Con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características distintivas de estos modelos un chasis más bajo para obtener un rendimiento óptimo, un diseño único y un equipamiento superior al resto de la gama.

Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.

Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.

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