Diferencias entre Xbox Series X y Series S - ¿CUÁL COMPRAR?
¡Ni para una salsa! Precio del jitomate, tomate y chile sube hasta 31%
El precio del jitomate, tomate y chile verde dan nuevo golpe a la economía de las familias, con aumentos de más de 32%, que dejan a millones de consumidores con el antojo de una buena salsa mexicana.
Ver video "¡Ni para una salsa! Precio del jitomate, tomate y chile sube hasta 31%"
BMW Driving Experience 2014. BMW Serie 4 Coupé. Prueba de equiva
Pruebas de frenada y esquiva con un BMW Serie 4 Coupé y neumáticos Bridgestone Potenza S001 de tipo Runflat y medida 225/45 R18. Diferencias entre hacer la maniobra con los cuatro neumáticos inflados a las presiones correctas y con el delantero izquierdo desinflado 1 bar. Prueba realizada durante jornada BMW Driving Experience que tuvo lugar en septiembre de 2014 en Maisach (Alemania). Más información en http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/?p=5511
Ver video "BMW Driving Experience 2014. BMW Serie 4 Coupé. Prueba de equiva"
Quemando Neumaticos
La diferencia entre quemar neumaticos en europa y en iraq XD
Ver video "Quemando Neumaticos"
¿Qué cambia de un neumático de primera marca a otro de bajo coste?
Las diferencias entre los neumáticos de bajo coste y las primeras marcas no son pocas. Tienen que ver sobre todo con la seguridad, así que te recomendamos que te preguntes si merece la pena sacrificar tu seguridad por ahorrarte unos euros.
Aquí te dejamos nuestro estudio en el que comparamos unos y otros:
http://www.autopista.es/reportajes/articulo/prueba-neumaticos-primera-marca-contra-low-costVer video "¿Qué cambia de un neumático de primera marca a otro de bajo coste?"
Peugeot 3008 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa sobre el Peugeot 3008 2021 en: https://bit.ly/37JJzS0
Peugeot 3008. Maniobra de esquiva
En 2017 ya probamos un 3008. En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos a una velocidad muy alta: 80 km/h. En 2021, hemos repetido el test tras la actualización de este modelo y el resultado ha sido peor: no hemos conseguido hacerla a más de 73 km/h.
Hay varias diferencias entre ambas unidades que pueden haber tenido que ver. Aquella, la de 2017 tenía motor Diesel de 120 CV y unos neumáticos Michelin Prmacy 3. La de 2021 es de gasolina, con 181 CV, y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo, son de dimensiones distintas: 225/55 R18 el de entonces y 205/55 R19 el de ahora, una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.
Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos: en el modelo de 2017 las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad; esto no ha ocurrido en el de 2021.
En cualquier caso, y a pesar de que no hemos conseguido igualar la velocidad, las reacciones han sido similares. Incluido cómo la rueda trasera interior deja de contactar con el suelo en los cambios de apoyo.
Durante la prueba de eslalon no han aparecido reacciones que nos parezcan reseñables salvo que hay que mover menos los brazos que en cualquier otro SUV porque el volante del 3008 tiene un diámetro más pequeño, además de ser una dirección con poca desmultiplicación.
#esquiva77 #peugeot30082021 #nuevo3008Ver video "Peugeot 3008 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
Neumáticos de invierno frente a neumáticos de verano
La diferencia de agarre sobre nieve entre los neumáticos de invierno y los neumáticos de verano es abismal. El elevado agarre de los neumáticos de invierno sobre nieve permite legalmente prescindir de cadenas. El locutor, Stefano Modena, ex-piloto de Formula1, habla en italiano. Más información en el blog de Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/11986/nuevos-neumaticos-para-el-proximo-invierno-bridgestone-blizzak-lm001/
Ver video "Neumáticos de invierno frente a neumáticos de verano"
¿Qué cambia de un neumático de primera marca a otro de bajo coste?
Las diferencias entre los neumáticos de bajo coste y las primeras marcas no son pocas. Tienen que ver sobre todo con la seguridad, así que te recomendamos que te preguntes si merece la pena sacrificar tu seguridad por ahorrarte unos euros.
Aquí te dejamos nuestro estudio en el que comparamos unos y otros:
http://www.autopista.es/reportajes/articulo/prueba-neumaticos-primera-marca-contra-low-costVer video "¿Qué cambia de un neumático de primera marca a otro de bajo coste?"
DIFERENCIAS ENTRE NVIDIA G-SYNC, G-SYNC COMPATIBLE Y G-SYNC ULTIMATE | QUE NO TE LIEN
DIFERENCIAS ENTRE NVIDIA G-SYNC, G-SYNC COMPATIBLE Y G-SYNC ULTIMATE | QUE NO TE LIEN
Te cuento las diferencias que hay entre Nvidia G-Sync, G-Sync Compatible y G-Sync Ultimate. Es posible que estés pensando en comprar un monitor pero ya no sepas con claridad que significa cada versión y lo más importante en que se diferencian y que aporta cada una de ellas.Ver video "DIFERENCIAS ENTRE NVIDIA G-SYNC, G-SYNC COMPATIBLE Y G-SYNC ULTIMATE | QUE NO TE LIEN "
Audi RS5 Coupé
El corazón del nuevo RS5 es la nueva evolución del motor 4.2 V8 FSI, el cual desarrolla 450 cv sin necesidad de turbos ni compresores y es capaz de “estirar” hasta las 8.250 rpm. Su par motor es de 430Nm entre 4.000 y 6.000 rpm, y toda la fuerza se transmite a través de un cambio S Tronic de siete velocidades con tres modos de uso y levas de cambio tras el volante. Evidentemente la potencia se trasmite a las cuatro ruedas gracias al conocido sistema de tracción Quattro. Debido a la deportividad de este RS5, Audi ha puesto a punto el ESP con un programa más deportivo y con la posibilidad de desconectarlo.
La cifra de aceleración de 0 a 100 km/h que declara el RS5 es idéntica a la de su rival M3 con cambio automático, 4,6 segundos. El M3, que sí puede ser manual, es dos décimas más lento con el cambio tradicional; el RS5 es siempre automático. La velocidad se limita de forma electrónica a 250 km/h y el consumo medio es de 10,8 l/100 km. Entre los cambios técnicos más representativos respecto a un Audi A5 destaca el nuevo equipo de suspensiones que rebaja la altura del conjunto 20 mm, los grandes discos de freno, que opcionalmente pueden ser cerámicos, o los neumáticos en medida 265/35 R19 (opcionalmente 275/30 R20).Ver video "Audi RS5 Coupé"
¿QUE ES LA DRAM EN UN SSD NVME M.2? NO COMPRES ANTES DE VER ESTO, QUE NO TE ENGAÑEN
Te cuento que es la DRAM y si es importante en un SSD o puedes comprar un SSD sin DRAM sin ningún problema. Veremos las diferencias que hay entre un SSD con y sin DRAM. Veremos una comparativa entre varios modelos y hablaremos también en que consiste la tecnologia HMB en un SSD NVMe M.2.
Ver video "¿QUE ES LA DRAM EN UN SSD NVME M.2? NO COMPRES ANTES DE VER ESTO, QUE NO TE ENGAÑEN"
Kia Sportage PHEV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77 hemos probado la seguridad activa del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022. Es un SUV híbrido enchufable de tamaño medio de reacciones nobles y seguras. Los neumáticos que equipaba la unidad de pruebas han sido unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19. Entre las alternativas híbridas enchufables a este SUV están el Citroën C5 Aircross Hybrid, el CUPRA Formentor e-HYBRID o el Hyundai Tucson PHEV entre otros. En el siguiente enlace puedes acceder a un listado de SUV de entre 4,45 y 4,6 metros de longitud con sistema híbrido enchufable de entre 200 y 300 CV.
➡️https://rb.gy/dckvhx
Toda la información del Kia Sportage PHEV 2023 (265 CV)
➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-tech-phev-16-t-gdi-265-cv/datos
00:00 Intro.
00:15 Presentación y características del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
00:43 Alternativas al Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
02:04 Neumáticos Michelin Primacy 4 235/50 R19.
03:04 Eslalon del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
04:36 Esquiva del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
06:21 Conclusión.
07:50 Toda la información Kia Sportage PHEV en nuestra web km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#sportagephev #kiasportage2023 #esquiva77Ver video "Kia Sportage PHEV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Abarth 500e 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Abarth 500e es el primer eléctrico de esta marca. En esencia, es un Fiat 500e retocado por Abarth para darle un aspecto distinto, más potencia (155 CV) y una dinámica de conducción más deportiva, algo que consigue. Es un producto más pasional que racional. Tiene un precio alto para su tamaño, una autonomía de entre 242 y 266 kilómetros WLTP y en su interior hay dos plazas de tamaño normal y dos muy pequeñas. En nuestras pruebas, el Abarth ha tenido unas reacciónes seguras en la maniobra de esquiva y un comportamiento deportivo en el eslalon. Los neumáticos de la unidad probada son unos Brigedstone Potenza Sport en medidas 205/40 R18.
Más información➡️
https://www.km77.com/coches/abarth/500/2023/3-puertas/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Abarth 500e 2023.
00:58 Neumáticos Brigedstone Potenza Sport en medidas 205/40 R18.
01:07 Alternativas al Abarth 500e 2023.
03:37 Eslalon del Abarth 500e 2023.
04:50 Esquiva del Abarth 500e 2023.
06:50 Conclusiones del Abarth 500e 2023.
07:42 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#abarth #abarth500 #esquiva77Ver video "Abarth 500e 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Audi Q2 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Más información sobre el Audi Q2 2021 en: https://bit.ly/31hQvST
La unidad de pruebas lleva la suspensión de serie, con muelles de dureza fija.
Neumáticos
Audi Q2 (2021) | Bridgestone Potenza S001 225/40 R19 96Y
Audi Q2 (2016) | Michelin Primacy 3 215/50 R18 92W
Audi Q2 (2021). Maniobra de esquiva.
Desde la primera pasada ya vimos que el Q2 reacciona de forma segura ante un doble cambio brusco de carril. Tiene una buena capacidad para seguir las indicaciones del conductor y no hace movimientos extraños. Las ayudas electrónicas reducen de forma notable la velocidad del vehículo y ayudan a mantener la situación bajo control sin que por ello se produzcan movimientos aparatosos que entorpezcan o modifiquen demasiado la trayectoria natural del coche.
En 2016 ya probamos un Q2. En aquella ocasión, las ayudas electrónicas funcionaron de manera distinta, ya que tendieron a bloquear una de las ruedas tras el primer golpe de volante. Esto resultó en reacciones más torpes y menos progresivas. Esa diferencia se ha visto reflejada en la velocidad máxima a la que hemos conseguido realizar la esquiva sin derribar conos: con el antiguo Q2 no pasamos de 73 km/h y con el nuevo hemos alcanzado los 77 km/h, que es un dato más bien alto. Los neumáticos de ambas unidades son de marca y dimensiones distintas; se pueden consultar sus detalles en la descripción del vídeo.
A más velocidad, como en esta pasada a 79 km/h, nunca aparecieron reacciones peligrosas. Del Q2 es destacable la rapidez de la dirección, que ayuda a realizar la maniobra sin necesidad de mover mucho los brazos.
Eslalon
El Q2 es un SUV ágil en el eslalon. La carrocería balancea poco tras cada golpe de volante y los cambios de apoyo son rápidos. Al ritmo que se aprecia en las imágenes, la intervención de las ayudas electrónicas pasa prácticamente desapercibida.
#esquiva77 #audiq22021 #nuevoaudiq2Ver video "Audi Q2 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
TOYOTA GR86 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Toyota GR86 es un deportivo de cuatro plazas (las dos traseras de tamaño muy reducido), con motor delantero de 234 CV y tracción en las ruedas traseras. Su interior es sencillo tanto por aspecto como por equipamiento. Reemplaza al Toyota GT86, que llegó al mercado en 2012 que fue actualizado en 2017. En esencia, este GR86 recuerda mucho al modelo anterior y, probablemente, unas de las mayores diferencias es que tiene un motor que lo hace sensiblemente más veloz. Es un coche muy divertido y ágil que no ha superado la maniobra a una velocidad elevada, fundamentalmente debido a que su conducción es algo delicada en situaciones complicadas. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Sport 4 S en medidas 225/40 R18.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/toyota/gr86/2022/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Toyota GR86 RZ 2023.
01:52 Neumáticos Michelin Sport 4 S en medidas 225/40 R18.
02:47 Eslalon del Toyota GR86 RZ 2023.
04:11 Maniobra de esquiva del Toyota GR86 RZ 2023.
06:20 Conclusión del Toyota GR86 RZ 2023.
07:37 Toda la información del Toyota GR86 RZ 2023 en la web www.km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#gr86 #toyotagr86 #esquiva77Ver video "TOYOTA GR86 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BYD Seal 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BYD Seal 2024 es una berlina eléctrica de entre 313 y 530 CV. La versión que mostramos en este vídeo es la de mayor potencia. Tiene una suspensión que aísla bien del piso, aunque un ocupante que ha ido sentado en las plazas posteriores ha dicho que notaba con nitidez algunos baches (en las plazas delanteras no se tiene esa impresión). La suspensión no tiene el punto de firmeza de, por ejemplo, la de un Tesla Model 3. Por ese motivo, la carrocería del BYD tiene movimientos más amplios y lentos de balanceo y cabeceo cuando se eleva el ritmo de marcha. A pesar de eso, en nuestras pruebas en circuito, se ha mostrado muy seguro de reacciones. En el eslalon, gracias a su buen comportamiento y su potencia, el tiempo final ha sido bueno. Los neumáticos de la unidad de pruebas, unos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.
00:00 Intro.
00:17 Presentación del BYD Seal 2024.
00:44 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.
01:06 Alternativas al BYD Seal 2024.
02:04 Eslalon del BYD Seal 2024.
03:30 Esquiva del BYD Seal 2024.
05:32 Conclusiones del BYD Seal 2024.
07:09 Toda la información del BYD Seal 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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¿Cuánto más consume un SUV que una berlina? - Prueba con el Honda ZR-V y Honda Civic | km77.com
La teoría dice que los SUV consumen más y son más lentos que las berlinas equivalentes. Vamos cuantificarlo utilizando un Honda ZR-V y un Honda Civic. Ambos se mueven con el mismo sistema propulsor. Un sistema híbrido no enchufable de 184 CV cuyo funcionamiento os explicamos en este vídeo. En esta comparativa os mostraremos el diferente rendimiento (si es que lo hay) cuando este sistema va montado en una carrocería de tipo berlina y en otra de tipo SUV. Para ello hemos hecho un recorrido de consumo de autopista, uno de ciudad y hemos medido la aceleración y frenada. Los resultados los puedes ver en el vídeo. También hemos aprovechado para comparar aspectos prácticos.
Por otra parte, es importante considerar la diferencia de precio entre estas dos opciones. El Civic es entre 6500 y 7800 euros más barato que el ZR-V. Nos parece una diferencia muy grande y que no está justificada.
Capítulos:
00:00 Bienvenidos
00:27 Presentación de los protagonistas: similitudes y diferencias
02:18 Técnica: sistema híbrido Honda e:HEV
04:17 ¿Qué pruebas vamos a realizar?
04:37 Aspectos prácticos: plazas traseras y maletero
10:07 Consumo, los resultados
12:14 Prestaciones, los resultados
13:14 Frenada, los resultados
14:20 Neumáticos
15:30 Precios
15:55 Discusión final y conclusión
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Toyota Corolla 200H GR Sport 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar la versión 200H GR Sport del Corolla. Los cambios más importantes con respecto al Corolla 2019 se dan en la gama de motores. Todos los sistemas propulsores son híbridos no enchufables, en eso no hay novedad, pero Toyota ha modificado multitud de elementos para mejorar su respuesta al acelerador e incrementar el confort acústico. Entre otras cosas, son nuevos los motores eléctricos, la gestión electrónica y las baterías.
En la maniobra de esquiva y el eslalon se ha mostrado ágil y con un buen comportamiento. Los neumáticos que llevaba la unidad probada han sido unos Falken Ziex ZE914B Ecorun en medidas 225/40 R18 92W.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/toyota/corolla/2023/informacion
00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Toyota Corolla 200H GR Sport 2022.
01:20 Toda la información del Toyota Corolla 200H GR Sport 2022 en la web www.km77.com
02:16 Neumáticos Falken Ziex ZE914B Ecorun en medidas 225/40 R18 92W.
02:40 Eslalon del Toyota Corolla 200H GR Sport 2022.
04:08 Maniobra del Toyota Corolla 200H GR Sport 2022.
06:52 Conclusión del Toyota Corolla 200H GR Sport 2022.
07:27 Toda la información del Toyota Corolla 200H GR Sport 2022 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#corollagr #toyotagazooracing #esquiva77Ver video "Toyota Corolla 200H GR Sport 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
El Toyota C-HR en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=KbnNqgKR4HY
En km77 tuvimos al Toyota C-HR. El Toyota C-HR es un modelo híbrido de 4,36 metros de longitud cuya carrocería tiene un aspecto a medio camino entre un turismo y un todoterreno. En la maniobra de esquiva se comportó de manera segura y de reacciones progresivas. La unidad probada tenía unos neumáticos Michelin Primacy 3 en medidas 225/50 R18.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#toyotachr #esquiva77Ver video "El Toyota C-HR en la #esquiva77 #shorts"
El Mercedes Clase S en la maniobra. ¡Sorprende! #esquiva77. #short
Maniobra completa:➡️https://www.youtube.com/watch?v=2owGiIqSzLg
En km77 probamos el Mercedes Clase S de la generación actual (séptima). Una lujosa berlina premium de gran tamaño. La versión probada fue la 400 d 4Matic que monta un motor Diesel de 330 CV de potencia. Es un coche extraordinario por el confort que proporciona a los ocupantes, por su avanzado equipamiento tecnológico y por la imperturbabilidad con que mantiene la trayectoria cuando circula a velocidad alta por cualquier tipo de carretera. Los neumáticos de la unidad probada eran unos Bridgestone Turanza T005 en medidas: (Del-Tras) 255/40 R19 - 285/35 R20.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-s/2021/berlina/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Peugeot 408 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Peugeot 408 2023 es un coche de cinco puertas que en la gama de Peugeot queda situado por tamaño —4,69 metros de longitud— entre el 508 (4,75 m) y el 3008 (4,45 m). El primero es una berlina, el segundo, un SUV. El 408 es algo intermedio, con una altura más próxima a una berlina que a un SUV. Por la ambigüedad de proporciones de su categoría, quizás se podría categorizar como un crossover. La versión probada es el Peugeot 408 GT PureTech 130 EAT8 con un motor de gasolina de 131 CV de potencia y cambio automático de 8 relaciones. Los neumáticos montados en la unidad de pruebas son unos Michelin e-Primacy en medidas 205/55 R19.
La oferta comercial está compuesta por una versión con motor de gasolina de 131 CV y dos híbridas enchufables de 181 y 224 CV.
Toda la información del Peugeot 408 2023.
➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/408/2023/estandar/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/408/2023/estandar/estandar/408-gt-pack-puretech-130-eat8/datos
00:00 Intro.
00:16 Presentación y características del Peugeot 408 2023.
00:46 Neumáticos Michelin e- Primacy 4 205/55 R19
01:47 Alternativas al Peugeot 408 (131 CV) 2023.
02:26 Eslalon del Peugeot 408 (131 CV) 2023.
03:40 Esquiva del Peugeot 408 (131 CV) 2023.
06:11 Conclusión.
07:46 Toda la información Peugeot 408 (131 CV) 2023.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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Renault Espace 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información➡️https://www.km77.com/coches/renault/espace/2023/estandar/informacion
El Renault Espace 2023 es un SUV híbrido no enchufable que puede tener cinco o siete plazas. Por tanto, Renault abandona la carrocería de tipo monovolumen asociada a este nombre desde 1984. Respecto al Espace al que sustituye es un modelo más corto, más ligero y con un interior menos práctico.
Es básicamente un Austral más largo (mide 4,72 metros, 21 cm más). Está construido sobre la misma plataforma (CMF-CD), alargada tanto en su zona media —7,1 cm entre los ejes de ruedas— como en la parte final que hay tras las ruedas traseras. Ese aumento de tamaño permite instalar una tercera fila de asientos y, por tanto, ofrecer siete plazas. El espacio para los pasajeros es normal, con una tercera fila casi inutilizable si no se adelantan los asientos de la segunda (se pueden ajustar a lo largo de 26 centímetros) porque no caben las piernas entre la banqueta y el respaldo delantero. A cambio, en la segunda fila hay mucho espacio.
En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro de reacciones y sin contratiempos reseñables. Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Primacy 4 S1 235/45 R20.
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Renault Espace 2023.
01:00 Neumáticos Michelin Primacy 4 S1 235/45 R20.
01:36 Alternativas al Renault Espace 2023.
02:36 Eslalon del Renault Espace 2023.
03:49 Esquiva del Renault Espace 2023.
06:16 Conclusiones del Renault Espace 2023.
06:38 Toda la información del Renault Espace 2023 en www.km77.com
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Lexus NX #esquiva77 #shorts
Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=xkOptj98Hs8
En km77.com probamos el Lexus NX de 2022. En la maniobra de esquiva, el control electronico de estabilidad frenaba mucho el coche, lo que hacía que la velocidad de salida de la prueba fuera extremadamente lenta. A pesar de ello los resultados fueron seguros.
Los neumáticos empleados en la prueba fueron unos Bridgestone Alenza 001 RTF 235/50 R20.
El Lexus NX es un SUV de 4,66 metros de longitud —en la gama de Lexus se sitúa entre el UX (4,49 m) y el RX (4,89 m)—. Frente al modelo de primera generación, que fue presentado en 2014 y renovado en 2017, tiene más equipamiento de serie y opcional, una gama de motores nueva y unas cualidades dinámicas mejoradas.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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MiPymes vs tiendas en moneda nacional
En este video grabado en el Centro Comercial del Reparto 10 de Octubre en Pinar del Río se ve la diferencia entre las Mipymes y las tiendas en moneda nacional, que es la moneda con la que se paga a los cubanos. ¿Quién puede comprar en las Mipymes?
Denuncias ciudadanas.Ver video "MiPymes vs tiendas en moneda nacional"
¿QUÉ MONITOR COMPRAR? TIPOS DE PANELES DE MONITORES, VENTAJAS E INCONVENIENTES DE PANEL IPS, VA Y TN
¿Estás pensando en comprar un monitor? Te cuento las ventajas e inconvenientes de los diferentes paneles de monitores. Veremos las diferencias entre monitores con paneles IPS, paneles VA y paneles TN.
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COMPARATIVA LG 27GP950B VS PHILIPS 27M1F5800 | MIRA ESTO ANTES DE COMPRAR TU MONITOR GAMING
Veremos una comparativa entre el monitor LG 27GP950B y Philips Momentum 27M1F5800. Sin duda 2 de los mejores monitores Gaming que puedes comprar en este rango de precios con unas especificaciones de altura pero con diferencias.
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Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon | km77.com
La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.
La maniobra de esquiva la ha superado a 71 km/h. No es una velocidad alta, pero el Astra Sports Tourer Electric 2024 se ha mostrado muy seguro en sus reacciones.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024
00:45 Neumáticos Michelin ePrimacy 215/45 R18.
00:59 Descripción y alternativas al Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
02:06 Eslalon del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
03:11 Esquiva del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:11 Conclusiones del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:53 Toda la información del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 en www.km77.comVer video "Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon | km77.com"
Audi Q2 ¿cómo hizo la #esquiva77 ? #short
Más información sobre el Audi Q2 2021 ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q2/2021/informacion
Este modelo es una actualización del Q2 2016y el SUV de menor tamaño de Audi, que mide 4,20 metros de longitud. Los cambios afectan principalmente a su apariencia. Hay versiones de entre 110 y 150 CV, con cambio manual o automático y tracción delantera o total. Desde la primera pasada ya vimos que el Q2 reacciona de forma segura ante un doble cambio brusco de carril. Tiene una buena capacidad para seguir las indicaciones del conductor y no hace movimientos extraños. Las ayudas electrónicas reducen de forma notable la velocidad del vehículo y ayudan a mantener la situación bajo control sin que por ello se produzcan movimientos aparatosos que entorpezcan o modifiquen demasiado la trayectoria natural del coche.
La unidad de pruebas lleva la suspensión de serie, con muelles de dureza fija.
Neumáticos de la unidad probada Bridgestone Potenza S001 225/40 R19 96Y
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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La Confianza de los Constructores de Viviendas sigue Bajando
La confianza de los constructores de viviendas cae por tercer mes consecutivo.
Los constructores están preocupados por el aumento en los costos de construcción (un 20% más en los últimos 12 meses).
¿Y que significa esto? Que la diferencia entre el costo de construir una casa y el el precio de venta cada vez es menor por lo que la ganancia de las constructora sigue disminuyendo.
Piensas comprar o vender y te preocupa está situación, contáctame con gusto te ayudaremos.
#minervagonzalez #minervagonzalezrealtor #minervagonzalezhomes #eXprealty #realestate #realtor #dreamhomes #homebuyers #realestateagent #homesofinstagram #homesearch #realestateinvesting #housingmarketVer video "La Confianza de los Constructores de Viviendas sigue Bajando"
Tutorial De Inversión Para Principiantes
Escucha estos 10 consejos que me hubiera gustado conocer hace siete años, cuando empecé a invertir mi capital para ganar dinero.
🔥 DÍA a DÍA de un TRADER PROFESIONAL: https://bit.ly/alexruizn7
TIMEFRAMES
00:00 Introducción
01:39 Tiempo y Rentabilidad
04:33 Volatilidad
06:19 Emociones
08:28 DCA
09:49 ¿Buena Idea Comprar?
11:15 Conclusión
10 consejos de inversión que un principiante tiene que conocer antes de empezar a invertir. Aprende a invertir desde 0 teniendo en cuenta unas normas básicas que es mejor aprender desde el principio que a base de pérdidas de capital. Toco muchos temas importantes: diferencia entre invertir y ahorrar, volatilidad y efectos negativos, emociones negativas y positivas, estrategias de inversión, puntos importantes a la hora de decidir si comprar o no, cómo hacer DCA...
#inversiones #holding #educaciónVer video "Tutorial De Inversión Para Principiantes"
Honda Civic Type R 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Honda Civic Type R es la versión más deportiva y potente del Honda Civic 2023. Tiene 329 caballos, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Es un coche casi único en el mercado. Su dirección, el tacto del freno, el manejo del cambio de marchas y la suspensión están afinados al máximo para que sean una fuente de satisfacción constante para su conductor. Esa es, bajo mi punto de vista, la clave de este coche, al margen que luego sea más o menos veloz en unas y otras circunstancias.
En nuestra maniobra de eslalon en circuito se puede observar que hay ligeras pérdidas de tracción tanto en el momento de la arrancada como al dar media vuelta. Es una prueba en la que la capacidad de tracción es fundamental. De hecho, los mejores resultados los consiguen coches eléctricos con tracción total, salvo alguna excepción como es el caso del Alpine A 110 S.
En la otra prueba que realizamos en circuito, la esquiva, he encontrado dificultades a la hora que no he apreciado en la carretera (es cierto que a un ritmo más lento). Me resultó muy complicado pasar entre los conos a una velocidad elevada. Cuando intenté entrar a una velocidad más o menos alta, aparecía sistemáticamente un subviraje algo algo brusco y poco previsible, que impedía entrar en el último pasillo de conos. El comportamiento mejoró un poco al bajar las presiones del eje delantero de 3,0 (presión recomendada por Honda para velocidades elevadas) a 2,7 kg/cm (presión para circular a ritmo más lento). Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Pilor Sport 4 S en medidas 265/30 R19.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/type-r/informacion
00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Honda Civic Type R 2023
01:20 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos Michelin Pilor Sport 4S en medidas 265/30 R19.
02:33 Eslalon del Honda Civic Type R 2023
03:57 Maniobra del Honda Civic Type R 2023
05:42 Conclusión del Honda Civic Type R 2023
07:29 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#typer #civictyper #esquiva77Ver video "Honda Civic Type R 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Sportage y Tucson, iguales en el papel, ¿diferentes en la práctica?
El Hyundai Tucson PHEV 1.6 TGDI 195 kW (265 CV) 6AT 4X4 2023 y el Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2023. Son las versiónes híbridas enchufables más potentes de estos dos SUV de tamaño medio. En km77.com hemos probado ambos SUV en una comparativa donde mostramos los datos que hemos obtenido en prestaciones, mediciones interiores y pruebas de circuito para averiguar cual de los dos modelos es más aconsejable.
Además para igualar la comparativa, ambas unidades híbridas contaban con los mísmos neumaticos unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19.
Más información sobre el Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (2021)➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/tucson-phev-16-tgdi-195-kw-265-cv-6at-4x4-style/datos
Más información sobre el Kia Sportage Plug-in Hybrid (2022)➡️ https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-phev-16-tgdi-265-cv/datos
00:00 Intro.
00:35 Presentación de la comparativa.
01:25 Sistema de propulsión Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023
01:36 Enlace a la extensa información del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid y el Kia Sportage Plug-in Hybrid en km77.com
01:47 Explicación del sistema híbrido de ambos modelos.
03:02 Diferencia en prestaciones y consumo del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
04:58 Frenada y neumáticos del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
05:38 Dimensiones y espacio en las plazas traseras del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
07:59 Salpicadero y pantallas del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
09:59 Maletero del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
10:44 Equipamiento del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
11:09 Iluminación de los faros del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:45 Precio del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:46 Conclusión del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
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Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon | km77.com
La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.
La maniobra de esquiva la ha superado a 71 km/h. No es una velocidad alta, pero el Astra Sports Tourer Electric 2024 se ha mostrado muy seguro en sus reacciones.
0:00 Intro.
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00:45 Neumáticos Michelin ePrimacy 215/45 R18.
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02:06 Eslalon del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
03:11 Esquiva del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
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iPhone 6 Plus vs. Nexus 6 ¿cuál conviene?
Más información en http://www.unocero.com
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La competencia entre teléfonos de grandes dimensiones, mejor conocidos como phablets, se cerró en este final de 2014 con la aparición de dos nuevos jugadores que pelearán de manera feroz por ser el gran consentido de los usuarios: el iPhone 6 Plus y el Nexus 6.
Los dispositivos de Apple y Google presentan características técnicas similares, uno con pantalla de 5.5”, otro de 6”; uno con 1 Gb de memoria RAM, el otro con 3 Gb, uno con procesador A8 y el otro con un Snap Dragon.
La principal diferencia entre ambos dispositivos radica en el sistema operativo, por lo que será el gusto personal el que incline la balanza hacia un dispositivo u otro.
En unocero hemos realizado unboxings al iPhone 6 Plus y al Nexus 6, hemos escrito bastante sobre ellos y ahora, ya con toda esta información, ¿qué celular te vas a comprar?Ver video "iPhone 6 Plus vs. Nexus 6 ¿cuál conviene?"
Vídeo viral: Ford presenta este super Mustang completamente eléctrico de 900 caballos que no está a la venta
Fuente:YT
La compañía Ford ha presentado un coche completamente eléctrico inspirado en su modelo Mustang durante el salón del automóvil SEMA 2019 que se celebra en Las Vegas (EE.UU.) del 5 al 8 de noviembre, según recoge rt y comparte Vuelta Rápida GT para Periodista Digital.
Este Mustang Lithium posee un motor eléctrico de doble núcleo con más de 900 caballos de fuerza y, de manera poco habitual para un auto de este tipo, transmisión manual de seis cambios, informa SlashGear.
El cupé funciona gracias a una batería de la empresa Webasto que tiene 800 voltios y un torque superior a 1.000 libras por pies que le permite una "impactante aceleración de un cuarto de milla".
Ese vehículo tiene un aspecto bastante parecido al Mustang GT, salvo por su falda lateral, su difusor trasero de fibra de carbono y su capó con vidrios transparentes de policarbonato.
Asimismo, esta versión está algo más cerca del suelo y cuenta con ruedas que poseen un ancho escalonado de 20 pulgadas vestidas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, reporta Car and Driver.
En su interior cuenta con detalles azul eléctrico y un tablero con pantalla táctil de 10,4 pulgadas cuya interfaz permite cambiar entre cuatro modos de conducir gracias a la alteración del torque.
De momento resulta imposible comprar este coche, ya que Ford ha dado a entender que se trata de un prototipo que ha diseñado especialmente para esta edición de SEMA con vistas a promocionar sus esfuerzos en el ámbito de los vehículos electricos antes de presentar su nuevo todoterreno —también inspirado en el Mustang— el próximo 17 de noviembre.Ver video "Vídeo viral: Ford presenta este super Mustang completamente eléctrico de 900 caballos que no está a la venta"
¿Como Conseguir Backlinks y Enlaces de Calidad?
Lo que muchos no saben es que hay varias paginas en internet que venden enlaces patrocinados (granjas de enlaces) o de mala calidad y muy pocos sitios como ComprarBacklinks.es que crean Enlaces de Calidad para sus clientes.
Cual es la diferencia? Pues ComprarBacklinks.es No vende Backlinks o Enlaces patrocinados en sitios que son considerados granjas de enlaces o redes de sitios con uno o dos hosting y todas las paginas web tengan la misma ip o varias muy parecidas.
Comprarbacklinks.es trabaja para conseguir Backlinks y Enlaces de Calidad para sus clientes desde Sitios webs de terceros las cuales tienen distinta IP y no tienen relación alguna entre ellas, dispone de las mejores estrategias de Conseguir Enlaces y Backlinks de forma permanente para sus clientes sin pagar ninguna mensualidad, es decir no compras enlaces patraocinados y comprar enlaces que son creado de forma natural en varios sitios en internet.Ver video "¿Como Conseguir Backlinks y Enlaces de Calidad?"
Servidores Dedicados Mexico | digitalserver.com.mx
Servidores dedicados proporciona el nivel más alto de asignación de recursos en https://www.digitalserver.com.mx/servidores-dedicados.shtml
El servidor dedicado es una pregunta que ha existido durante años. Debido a que involucra una gran cantidad de datos, seguridad y mantenimiento, hay algunas cosas que debe tener en cuenta antes de decidirse a comprar un servidor dedicado. También hay varias diferencias importantes entre un servidor compartido y un servidor dedicado, ¡así que siga leyendo para obtener más información sobre servidores dedicados servidores dedicados!
Mi canal: https://www.dailymotion.com/ServidoresDedicados
Mira más videos en HD:
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Poder de compra con salario mínimo - Especiales VPItv
Venezuela y Colombia son países muy cercanos y con características similares. Sin embargo, la diferencia del salario mínimo entre ambos países es sumamente resaltante, situación que se ve reflejada en la cantidad de productos de la canasta básica alimentaria que puede comprar una persona. Nuestros corresponsales en Caracas y Bogotá nos cuentan qué puede comprar un ciudadano con el salario mínimo en las naciones vecinas.
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BMW X2 (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.
Eslalon
En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.
Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.
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KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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Maniobra de esquiva y Eslalon
KIA Sportage 1.6 GDI y 2.0 Diesel GT Line
Hemos probado dos versiones distintas del KIA Sportage. A continuación exponemos los resultados,
comparando intentos a velocidades muy parecidas o iguales.
76 (1.6 GDI)
Esta es la primera pasada que hicimos con el KIA Sportage 1.6 GDI de 132 caballos. El objetivo del
primer intento es realizarlo entrando a una velocidad de 77 km/h sin haber ensayado antes. No
logramos ajustar la velocidad a ese valor exactamente, sino que lo hicimos a 76. Las reacciones fueron
malas pues se produjeron unos rebotes laterales después del segundo movimiento brusco del volante.
76 (2.0 Diesel GT Line)
Y esta es la primera pasada que hicimos con la versión Diesel de 185 CV con acabado GT Line. Como
se puede ver, hay diferencias de reacciones respecto a la otra unidad, que reaccionó con menor
suavidad.
74 (1.6 GDI)
74 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio con éxito con la versión
1.6. En la maniobra mostrada, las reacciones del coche fueran razonablemente buenas, con un
balanceo de la carrocería bien contenido y una precisión aceptable.
Esta pasada está hecha después de varios intentos previos. Gracias a ellos, el conductor se dio cuenta
de que este coche es más sensible que otros a los movimientos bruscos del volante, por lo que debía
empeñarse más de lo habitual en ser suave, cosa que no sucede ante un imprevisto.
77 (2.0 Diesel GT Line )
Con la unidad 2.0 Diesel GT Line completamos este ejercicio a una velocidad máxima de 77 km/h. Las
reacciones generales del coche fueron muy parecidas a las de la otra unidad a 74 kilómetros por hora,
salvo porque parece que las ayudas electrónicas frenan un poco menos al coche durante el ejercicio. El
conductor de este coche también tuvo la sensación de que las reacciones del Sportage son más
sensibles de lo normal a los movimientos bruscos de volante.
72 (1.6 GDI)
Este ejercicio está realizado a una velocidad relativamente baja, pero el conductor movió el volante con
la brusquedad normal de alguien que se ve sorprendido en carretera. La suspensión produjo unos
rebotes amplios y preocupantes en la segunda zona de conos.
73 (2.0 Diesel GT Line )
A una velocidad muy parecida a la anterior, el KIA Sportage 2.0 Mild Hybrid tuvo unas reacciones
mucho más suaves, previsibles y seguras que el 1.6 GDI.
76 (1.6 GDI)
Esta pasada está realizada entrando a la zona de conos a una velocidad claramente mayor que en el
caso anterior. La carrocería rebotó lateralmente, aunque describió movimientos menos amplios que a 72
km/h, posiblemente debido a que el conductor movió el volante con menor brusquedad.
76 (2.0 Diesel GT Line )
De nuevo, la unidad de color rojo tuvo unas reacciones mucho más seguras a igualdad de velocidad.
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En definitiva, las diferencias en el desempeño del ejercicio entre las dos versiones son claras. También
hay que tener en cuenta que hay grandes diferencias técnicas entre ellas, que son:
-distinta medida de llanta y neumáticos,
-distinto modelo de neumático, ambos de Continental (ContiPremiumContact 5 en el 1.6 y
ContiSportContact 5 en el 2.0),
-distinto peso, pues la versión 2.0 es 233 kg más pesada
-distinto sistema de tracción (tracción delantera en el el gasolina 1.6 y total en el Diesel 2.0)
-distinto ajuste de la suspensión.
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Eslalon (1.6 GDI)
Este ejercicio sólo lo realizamos con la unidad 1.6 GDi de 132 caballos. El desempeño nos parece
bueno. Los cambios de apoyo se suceden con relativa rapidez y la carrocería no balancea mucho. En
ocasiones, se puede apreciar que la fluidez en los cambios de trayectoria no es grande, debido muy
posiblemente a la intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad.
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El ejército alemán emplea mulos comprados en Murcia para sus misiones especiales
Los mulos son animales capaces de mantener sobre su lomo 300 kilos de peso durante más de 10 horas. Son robustos, fuertes y dóciles a diferencia de los caballos, asnos y burros. Por eso son los animales más preciados y que más utiliza el ejército alemán en sus misiones especiales. Cada año se desplazan hasta Murcia para comprar varios ejemplares que someten a un riguroso control físico. Los más valorados son los machos romos, fruto del cruce entre el caballo y la burra. Aquí se destinan al arrastre de toros, maderas o paseo de carros. Estos todavía son jóvenes pero cuando cumplan los 3 años obtendrán el pasaporte para trabajar con el ejército germano en zonas de alta montaña donde ni siquiera los vehículos pueden acceder.
Ver video "El ejército alemán emplea mulos comprados en Murcia para sus misiones especiales"
BMW X2 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.
Eslalon
En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.
Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.
Prueba y más información del
BMW X2 (2018) en:
https://www.km77.com/coches/bmw/x2/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-x2-suv-maniobra-alce-deportivo
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RENTA 4: CFDs NACIONALES E INTERNACIONALES
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¿QUE SON LOS CFDs?
Un CFD, Contrato por Diferencia, permite a los inversores participar en el movimiento de precios de los valores sin necesidad de tener en propiedad la acción subyacente.
Equivale a comprar o vender a crédito, desembolsando desde el 15% del valor de la acción subyacente.
El inversor tan sólo deberá desembolsar un porcentaje de la inversión total, en concepto de garantías y podrá beneficiarse de las fluctuaciones en el precio del subyacente.
Cuando el inversor desee cerrar su posición, obtendrá como beneficio o pérdida la diferencia entre el precio de compra y el de venta, del mismo modo que si hubiese adquirido las acciones en el mercado secundario y posteriormente las hubiese vendido o viceversa.
¿SON TODOS LOS CFDs IGUALES?
No, Renta 4 le ofrece la máxima transparencia y posibilidad de introducir órdenes Stop Loss.
Los CFDs Nacionales e Internacionales ofrecidos por Renta 4 tienen acceso directo al mercado, lo que les otorga una mayor transparencia puesto que sus cotizaciones y horquillas se corresponderán siempre con las del subyacente (son iguales a la cotización de la acción), mientras que otras entidades ofrecen CFDs cuyas horquillas y cotizaciones no son iguales a la cotización de la acción subyacente.
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11 Beneficios para la Salud del Clavo de Olor
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Redmi NOTE 7 vs Mi 8 LITE, ¿cuál COMPRAR por 200 euros_
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Dos dispositivos que comparten muchas características, como diseño, pantalla o rendimiento, con diferencias en cámara o batería.
Y teniendo en cuenta el precio y especificaciones de uno y otro, comprobaremos cuál merece la pena y cuál merece la pena comprar en función de nuestras necesidades.
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Mejores Agencias Inmobiliarias en Zaragoza para vender tu piso en Zaragoza.
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Las Mejores Inmobiliarias en Zaragoza: ¿Cómo Escoger la Correcta?
A la hora de elegir una inmobiliaria en Zaragoza, la oferta es amplia, pero no todas las agencias ofrecen el mismo nivel de servicio. Es fundamental escoger una inmobiliaria que no solo conozca el mercado local, sino que también ofrezca un trato personalizado y un equipo comprometido con el cliente. Una buena inmobiliaria puede marcar la diferencia entre una experiencia de compra o alquiler fluida o llena de complicaciones.
Por ejemplo, Expopiso se destaca como una de las mejores opciones en Zaragoza. Con más de 20 años en el mercado, esta agencia ha demostrado su capacidad para adaptarse a las necesidades cambiantes del sector. Los comerciales de Expopiso son reconocidos por su amabilidad y profesionalidad, lo que hace que el proceso de comprar o alquilar una vivienda sea mucho más sencillo y agradable para los clientes.
Expopiso: La Referencia en el Sector Inmobiliario en ZaragozaVer video "Mejores Agencias Inmobiliarias en Zaragoza para vender tu piso en Zaragoza."
La Gran Historia - Crisis de salud en Guatemala
Según datos recientes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Guatemala se sitúa entre los últimos puestos de América Latina en la calidad de su sistema de salud. No es de extrañar entonces, que el país esté viviendo la peor crisis sanitaria registrada en los últimos 20 años.
El mal manejo financiero, la corrupción, la destrucción de redes de atención en la provincia, y el no priorizar la prevención tienen al sistema de salud colapsado.
Uno de los principales problemas es el financiamiento, ya que a diferencia de otros países de América Latina, en los que se destina a salud un 6 por ciento del presupuesto general, en Guatemala no llega ni al 2 por ciento.
Los pacientes que acuden a hospitales y centros de salud pueden llegar a esperar hasta 4 horas para ser atendidos y, en muchas ocasiones, deben comprar los medicamentos y pagar exámenes de laboratorio.
En este episodio de 'La Gran Historia' hablamos de la crisis que vive, de nuevo, el sistema de salud en Guatemala.Ver video "La Gran Historia - Crisis de salud en Guatemala"
BMW i3s 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
BMW i3s. Maniobra de esquiva.
En el primer intento, en el que el conductor desconoce cuáles son las reacciones del coche ante una maniobra de cambio brusco de carril, comprobamos que es fácil mantener el control del coche porque la estabilidad es alta. Derribamos algunos conos, pero en todo momento tuvimos que la sensación de seguridad es alta.
Finalmente obtuvimos un resultado óptimo con una velocidad de entrada mayor, de 79 km/h. El i3s sigue la trayectoria marcada por el conductor con precisión y sin derrapar. El balanceo es pequeño.
Hicimos más intentos y, aunque estuvimos cerca de conseguirlo, siempre derribamos algún cono. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, los dos ejes deslizan por igual hacia el exterior del giro, de forma progresiva y sin arrastrar en exceso los neumáticos. Esto favoreció que el desgaste de las ruedas fuera pequeño.
Las luces de freno se encienden durante la maniobra porque, al levantar el pie del acelerador, se activa la retención de la máquina eléctrica, además de por el efecto del control de estabilidad.
Nuestra valoración es buena.
Eslalon.
Es posible enlazar giros a ritmo ligero con el BMW i3s pero, dado que las ruedas son estrechas y el coche vira con muy poco balanceo, da la sensación de que las ruedas llegan pronto al derrapaje. Es sólo una sensación, producto de la gran agilidad del chasis. La dirección es rápida y precisa.
La gama i3 2018 es una actualización del único modelo eléctrico que BMW comercializa en la actualidad. Respecto al i3 al que reemplaza hay cambios pequeños en su apariencia y existe una nueva versión —llamada i3s— 14 CV más potente, que es la que hemos probado en esta ocasión. La versión básica cuesta 38 250 euros, precio que no incluye ningún tipo de subvención puesto que, por el momento, no está activo ningún plan que sustituya al plan MOVALT (5500 euros para vehículos eléctricos cuyo precio antes de impuestos no superase los 32 000 euros). El i3s cuesta 41 900 euros.
Nuestra impresión sobre el i3s es que, si bien las diferencias dinámicas con el i3 se sienten porque tiene un tacto más deportivo y unas prestaciones mejores, hay pocas ventajas prácticas que justifiquen recomendar la compra del modelo más potente, pues tiene menos autonomía, es más incómodo al ser su suspensión más seca y pierde maniobrabilidad en ciudad porque el diámetro de giro es mayor. En las Impresiones de conducción lo contamos con detalle. También informamos sobre las diferencias de ajuste en la Información técnica. Para saber más sobre el habitáculo, las Impresiones del interior que escribimos en 2014 son plenamente útiles.
Prueba y más información sobre el BMW i3s en:
https://www.km77.com/coches/bmw/i3/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-i3-s-electrico-94
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Jeep Grand Cherokee 2022: el 4x4 más avanzado de Jeep | Análisis en español | Diariomotor
Demos la bienvenida al nuevo Jeep Grand Cherokee, el nuevo todoterreno de gran tamaño de Jeep. No se trata de la versión L presentada en 2021, sino del Grand Cherokee en su carrocería más corta y en versión de 5 plazas, un coche que promete no perder un ápice en posibilidades todoterreno y que además sí podremos comprar en Europa.
Diseño exterior
Ya conocida la versión L del Grand Cherokee, lo cierto es que en términos de diseño encontramos muy pocas diferencias más allá de la obvia modificación de cotas. Jeep ha querido multiplicar las posibilidades de este modelo ofreciendo dos carrocerías de forma simultánea, algo lógico teniendo en cuenta el éxito de los SUV de gran tamaño y con hasta 7 asientos.
Su estética es musculosa, de proporciones clásicas, pero con una personalidad fácilmente reconocible como Jeep en el diseño de la parrilla frontal, las ópticas LED alargadas o la proporción que existe entre superficie acristalada y chapa. La imagen que se pretende proyectar es la de robustez y empaque, lo mires por donde lo mires.
Partiendo una vez más de un chasis monocasco fabricado en acero y aluminio, Jeep marca distancias con los también nuevos Wagoneer basados en chasis de largueros y travesaños. ¿El motivo? Jeep concibe al Grand Cherokee como un todoterreno familiar, polivalente, pero sobre todo equilibrado para usar tanto dentro como fuera de asfalto. ¿Os suena esta idea? Sí, es la misma que ha provocado la transformación del Defender.
Este nuevo Grand Cherokee cuenta con una longitud de 4.914 mm y una batalla de 2.964 mm, lo que son 291 y 127 mm menos respectivamente que la versión L. Con estas medidas, este todoterreno se adapta mejor al mercado global, especialmente el europeo.Ver video "Jeep Grand Cherokee 2022: el 4x4 más avanzado de Jeep | Análisis en español | Diariomotor"
Audi e-tron Sportback 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Más información sobre el Audi e-tron Sportback 2020 en: https://bit.ly/3ufGmCU
Todas nuestras #esquiva77 en. https://www.youtube.com/watch?v=andXamRL_MQ&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Maniobra de esquiva
En la primera pasada entré por falta de tino a una velocidad muy superior a la que debía: 81 km/h en vez de 77. El resultado fue un subviraje acusado al pasar al segundo carril de conos que hacía imposible redigirir el e-tron Sportback al tercero. Así que para evitar castigar los neumáticos y atropellar algún que otro cono más, continué recto.
Esta respuesta del coche, en la que el conductor no puede dirigirlo por donde quiere pero que tampoco es sorprendido por una reacción brusca o rebotes de la suspensión, es la misma que encontramos al analizar el Audi e-tron 55 (ENLACE EN PANTALLA: https://www.youtube.com/watch?v=kuypUresF6k). El Sportback tiene un aspecto distinto al e-tron a secas, pero sus dimensiones son las mismas. Si hay diferencias de peso entre las versiones comparadas, puesto que el Sportback es 50 y el normal 55: cambia la potencia, pero sobre todo la batería que es de 95 kWh en vez de 71 en la versión más potente (enlace en pantalla: https://www.km77.com/comparador/ve:car:audi:e-tron:2020:sportback:s-line:e-tron-sportback-s-line-50-quattro,ve:car:audi:e-tron:2019:estandar:sport:e-tron-sport-55-quattro#measurements).
El mejor resultado fue a 75 km/h. A esa velocidad el Audi e-tron Sportback ha fluido con suavidad por los carriles, sin que entrase el funcionamiento (o yo lo percibiese) el control de estabilidad. En otras pasadas a velocidades parecidas, una pequeña variación en el movimiento del volante incrementaba el subviraje o hacía que el control de estabilidad interviniera.
Todas las pasadas están hechas con la regeneración desconectada.
Eslalon
La prueba de eslalon la resuelve sin complicaciones para el conductor. Tan solo al final, cuando el coche alcanza la velocidad más alta en todo el slalom (73 km/h) la trasera intenta abrirse más de lo deseable. En el resto del recorrido, no hay sorpresas.
#esquiva77 #electricos77 #maniobradeesquivaVer video "Audi e-tron Sportback 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
Los Nuevos Millonarios Ya Están Aquí
Historia de $PEPE, la nueva Criptomoneda de moda, que tras poco tiempo desde su lanzamiento, se ha revalorizado un 40.000%, haciendo millonarias a muchas personas.
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Pepecoin es la nueva Memecoin, y habiendo salido a mercado hace poco tiempo, ha conseguido desatar el FOMO en el mundo de las criptomonedas. En este vídeo explico qué es $PEPE, cuál es su historia, cómo se crea y por qué está subiendo tanto. ¿Es buen momento de comprar $PEPE? ¿Merece la pena Pepecoin? Analizando la historia de las Memecoins, como por ejemplo Shiba Inu, Dogecoin o Floki Inu, puedes entender la diferencia entre "Valor" y "Precio", para entender el motivo de por qué las Memecoins suben tanto y cuáles son las características que hay detrás de las mismas.
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(Video) Cabello: Para luchar contra la guerra económica se necesita voluntad y leyes (1/2)
Diosdado Cabello: "Para luchar contra la guerra económica se necesita voluntad y leyes"
Solicitó la votación nominal de la Ley Habilitante para que el pueblo sepa quiénes defienden la especulación y la usura / La derecha se opone al proyecto porque va en contra de la guerra económica que ellos han creado
Caracas, 15 de noviembre de 2013.- Desde el Hemiciclo de Sesiones, el presidente de la Asamblea Nacional, Diosdado Cabello Rondón, pidió la votación nominal para que el pueblo le vea bien la cara tanto a los que defienden la especulación y la usura, como a los que defienden los intereses de la Patria y del soberano.
Contrario a lo que han dicho los miembros de la bancada de oposición, Cabello aclaró que hoy el pueblo hace cola, pues gracias a las medidas tomadas por el Primer Mandatario el pueblo puede comprar.
Explicó que, actualmente, hay en Venezuela dos modelos: "el modelo capitalista defendido por la bancada de los especuladores y usureros", y; el modelo socialista defendido por el pueblo. En ese sentido, expresó: "La mano del Estado tiene que intervenir cada vez que sea necesario para controlar a esos señores que creen que porque tienen el capital van a hacer lo que les da la gana".
Enfatizó que la derecha se opone a la Ley Habilitante pues va en contra de la guerra económica que ellos mismos han creado.
Explicó que la especulación es un modo de bajar la santamaría sin bajarla: "Cuando un comercio vende una nevera en 867 mil bolívares... ¿Quién la va a comprar? ¡Está cerrado! ¡Está en paro! pero con la Santamaría arriba". Cabello aseguró que aunque la derecha persista en sus acciones desestabilizadoras el pueblo triunfará.
En sintonía con lo expresado por el diputado Yul Jabour, recordó que las leyes habilitantes solicitadas por el Líder de la Revolución, a diferencia de las que se aprobaron durante la IV República, redundaron en beneficio para el pueblo y en perjuicio para los corruptos.
Afirmó que a la oposición no les importa la Patria, entre ellos, "o son burgueses o están "bozaliados" por burgueses". El parlamentario expresó; "ustedes allá defendiendo los intereses de los especuladores y de los usureros; mientras nosotros aquí con el pueblo, luchando contra todos los vicios de la corrupción. No nos va detener ninguna guerra económica". VL. VTV / Asamblea NacionalVer video "(Video) Cabello: Para luchar contra la guerra económica se necesita voluntad y leyes (1/2)"
(Video) Cabello: Para luchar contra la guerra económica se necesita voluntad y leyes (2/2)
Diosdado Cabello: "Para luchar contra la guerra económica se necesita voluntad y leyes"
Solicitó la votación nominal de la Ley Habilitante para que el pueblo sepa quiénes defienden la especulación y la usura / La derecha se opone al proyecto porque va en contra de la guerra económica que ellos han creado
Caracas, 15 de noviembre de 2013.- Desde el Hemiciclo de Sesiones, el presidente de la Asamblea Nacional, Diosdado Cabello Rondón, pidió la votación nominal para que el pueblo le vea bien la cara tanto a los que defienden la especulación y la usura, como a los que defienden los intereses de la Patria y del soberano.
Contrario a lo que han dicho los miembros de la bancada de oposición, Cabello aclaró que hoy el pueblo hace cola, pues gracias a las medidas tomadas por el Primer Mandatario el pueblo puede comprar.
Explicó que, actualmente, hay en Venezuela dos modelos: "el modelo capitalista defendido por la bancada de los especuladores y usureros", y; el modelo socialista defendido por el pueblo. En ese sentido, expresó: "La mano del Estado tiene que intervenir cada vez que sea necesario para controlar a esos señores que creen que porque tienen el capital van a hacer lo que les da la gana".
Enfatizó que la derecha se opone a la Ley Habilitante pues va en contra de la guerra económica que ellos mismos han creado.
Explicó que la especulación es un modo de bajar la santamaría sin bajarla: "Cuando un comercio vende una nevera en 867 mil bolívares... ¿Quién la va a comprar? ¡Está cerrado! ¡Está en paro! pero con la Santamaría arriba". Cabello aseguró que aunque la derecha persista en sus acciones desestabilizadoras el pueblo triunfará.
En sintonía con lo expresado por el diputado Yul Jabour, recordó que las leyes habilitantes solicitadas por el Líder de la Revolución, a diferencia de las que se aprobaron durante la IV República, redundaron en beneficio para el pueblo y en perjuicio para los corruptos.
Afirmó que a la oposición no les importa la Patria, entre ellos, "o son burgueses o están "bozaliados" por burgueses". El parlamentario expresó; "ustedes allá defendiendo los intereses de los especuladores y de los usureros; mientras nosotros aquí con el pueblo, luchando contra todos los vicios de la corrupción. No nos va detener ninguna guerra económica". VL. VTV / Asamblea NacionalVer video "(Video) Cabello: Para luchar contra la guerra económica se necesita voluntad y leyes (2/2)"
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