Ford Focus Ecoboost Azotea
Ford Focus Ecoboost Domino
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Ford Focus EcoBoost interior
Ford Focus EcoBoost interior
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Ford Focus EcoBoost interior
Ford Focus EcoBoost interior
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Vídeo diseño Ford Focus EcoBoost
Video Diseño Ford Focus
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Ford Focus. Motor 1.0 Ecoboost
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Raúl Sanz prueba el Ford Focus Ecoboost Edition
Nuestro lector de Tarragona Raúl Sanz nos explica que recorridos va a hacer con el Ford Focus Ecoboost durante su semana de prueba.
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De prueba: Ford Focus EcoBoost 1.0 litro | Al Volante
Los motores de tres cilindros son un elemento importante para continuar reduciendo el consumo de los automóviles. El Smart y el Volkswagen Up! ya los traen. Ahora también Ford saca al mercado un tres cilindros, en el modelo Focus. Consumo homologado: 4,7 litros cada 100 kilómetros. ¿Pero hay que renunciar también a la diversión y la emoción?
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Prueba Ford Focus ST de 250 CV
Hasta que llegue la versión RS, este Ford Focus ST es el compacto más deportivo de la marca del óvalo. Ahora que los compactos deportivos rondan ya los 300 CV, ¿crees que con 250 te puedes divertir? Pues eso es algo que queremos comprobar en esta prueba a fondo. ¿Te lo vas a perder?
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VÍDEO: Así es el Ford Focus ST 2019, con 280 CV
Así es el nuevo Ford Focus ST 2019, el Focus ST más rápido y potente de la historia. Con nuevo motor gasolina de 280 CV y unas prestaciones para divertirse al volante.
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VÍDEO: Ojo a este Ford Focus RS de 350 CV... ¡Pastoreando ovejas!
VÍDEO: Ojo a este Ford Focus RS... ¡Pastoreando ovejas!
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Active Park Assist
Active Park Assist
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Active Park Assist
Active Park Assist
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Ford Focus RS 2016
Con el Focus RS quiere colocarse en la cima de los compactos más radicales y deportivos por prestaciones puras y por su chasis extremo.
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Álvaro Gálvez prueba el Ford Focus Edition de Autofácil
Nuestro lector Álvaro Gálvez disfrutará durante una semana del Ford Focus Edition, equipado con un motor 1.0 Ecoboost de 125 CV.
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Ford Focus 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/informacion
Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/estandar/focus-berlina-st-line-10-ecoboost-mhev-92-kw-125-cv/datos
00:00 Intro.
00:18 Presentación y alternativas al Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022
01:40 Neumáticos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
01:59 Eslalon del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
02:52 Maniobra de esquiva del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
04:10 Importancia del neumático.
04:45 Continental EcoContact 6, descúbrelo ➡️https://bit.ly/3nayZhT
05:51 El consejo de Continental y km77.
06:04 Otras pasadas del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
06:45 Conclusión del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
07:21 Toda la información del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#focus2023 #fordfocus #esquiva77Ver video "Ford Focus 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Ford Taurus 2013
Ford Taurus 2013, la berlina americana de cinco metros actualiza detalles y motores. V6 Ecoboost de 290 y 365 CV y 2,0 EcoBoost de cuatro cilindros y 237 CV. http://www.diariomotor.com/2011/04/20/ford-taurus-2013-el-americano-se-adelanta-con-pequenos-cambios-a-lo-europeo/
Ver video "Ford Taurus 2013"
Ford Focus 2018 - Prueba (test) | km77.com
Fe de errores: En el vídeo aparecen imágenes del Ford Focus de tercera
generación cuando deberían ser del de cuarta generación, pedimos disculpas por ello.
Esta es la cuarta generación del Ford Focus (la primera apareció en 1998; aquí están todas las informaciones que hemos publicado de este modelo). Existen tres carrocerías distintas, pero sólo dos de ellas se comercializan en España: de cinco puertas y familiar (la de cuatro puertas no llegará); y motores de gasolina y Diesel de entre 95 y 182 CV. Con la carrocería de cinco puertas, el precio de partida es de 15 908 euros (para la versión 1.0 EcoBoost de 101 CV; todos los precios del Berlina), y con la carrocería familiar, 18 833 euros (1.0 EcoBoost de 125 CV
Prueba y más información sobre el Ford Focus 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvfVer video "Ford Focus 2018 - Prueba (test) | km77.com"
Al volante de la sexta generación del Ford Mustang
Probamos en Alemania el nuevo Ford Mustang que llega a Europa, en concreto la versión Ecoboost 2.3 de 314 CV.
Ver video "Al volante de la sexta generación del Ford Mustang"
El Focus en la #esquiva77 #shorts
Vídeo completo en el link de la imagen.
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Nuevo Ford GT 2016
La resurrección del Ford GT es un hecho, y se concreta en el Salón de Detroit 2015 en forma de nuevo modelo, este brutal deportivo que todos estábamos esperando.
Está construido con un chasis de fibra de carbono y equipado con un motor V6 EcoBoost de más de 600 CV.
Más info: http://www.motor.es/noticias/nuevo-ford-gt-2016-201519573.htmlVer video "Nuevo Ford GT 2016"
Ford Fiesta ST200
Mira en este vídeo al Ford Fiesta ST 200 en movimiento y alucina con este compacto deportivo que tiene un motor gasolina Ecoboost que entrega un 10 por ciento más de potencia y un 20 por ciento más de par motor, alcanzando los 200 CV y 290 Nm respectivamente.
Ver video "Ford Fiesta ST200"
El Focus de 2023 en la #esquiva77. ¿Cómo lo ha hecho? #shorts
Maniobra completa ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=iNhjpY-3Ay4
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/informacion
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¿Cómo lo hizo el Ford Fiesta 2022 en nuestra prueba? #esquiva77 #shorts
El Ford Fiesta es un coche utilitario, de caracter deportivo. Está disponible sólo con carrocería de cinco puertas. La unidad probada lleva un motor 1.0 EcoBoost MHEV de 155 CV con microhibridación lo que le permite tener la pegatina ECO de la DGT. Los neumáticos unos Continental EcoContact 6 no han dado buen resultado.
Toda la información del Ford Fiesta 2022
➡️https://www.km77.com/coches/ford/fiesta/2022/5-puertas/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Ford F100 Eluminator
Por fuera, el Ford F-100 Eluminator utiliza la carrocería del modelo de 1978, pero lo que no se ve es mucho más modernos: se trata en realidad de un Mustang Mach-E GT Performance con 480 CV, el SUV eléctrico de los de Detroit. Utiliza dos motores eléctricos que se pueden comprar por separado para acoplarlos a cualquier coche, muy en la tradición norteamericana de los 'crate engines'.
Ver video "Ford F100 Eluminator"
Nuevo Puma ST, primer SUV Performance de Ford en Europa - emociones para el corazón con prestaciones para la cabeza
El nuevo Ford Puma ST introduce la aclamada dinámica de conducción Ford Performance en el segmento de los SUV compactos por primera vez en Europa.
Mejorado con sofisticadas tecnologías deportivas, incluyendo un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) opcional pionero en el segmento y muelles de fuerza vectorial patentados, el Puma ST también cuenta con modos de conducción seleccionables, incluyendo el modo Sport y - por primera vez en un vehículo Ford Performance - el modo Eco; proporcionando a los conductores opciones para una amplia gama de escenarios de conducción en carretera.
Combinadas, estas innovaciones ofrecen la experiencia de conducción enérgica por la que son famosos los modelos Ford Performance en toda Europa, a la vez que conservan el confort y la flexibilidad que ofrece el nuevo SUV compacto de Ford.
El Puma ST está equipado con un motor EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV que proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El chasis optimizado cuenta con configuraciones a medida de barra de torsión y barra estabilizadora y amortiguadores. La respuesta de la dirección es un 25 por ciento más rápida y los frenos un 17 por ciento más grandes que el Puma estándar. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S especialmente desarrollados también ayudan a ofrecer la experiencia de conducción de un SUV Ford más ágil hasta el momento.Opel Insignia Sports Tourer 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En la maniobra de esquiva del Opel Insignia Sports Tourer hemos obtenido un resultado parecido al del Insignia Grand Sport (https://www.youtube.com/watch?v=P3U8WQrDEUk), aunque las reacciones han sido un poco más bruscas porque el coche tendía a deslizar de las ruedas traseras a la salida del ejercicio.
Es posible que esta brusquedad, que en todo caso no es crítica, se deba a las diferencias de suspensión y al tamaño de las ruedas, pero tampoco sabemos en qué proporción influyen. La diferencia de peso entre los dos coches probados, según nuestras fichas, también es significativa: 210 kg.
Prueba y más información del
Opel Insignia Sports Torurer 2017 en: https://goo.gl/YMLT4L
El Insignia Sports Tourer la variante con carrocería familiar del Opel Insignia Grand Sport 2017. Respecto a la berlina, su carrocería es 10 cm más larga (mide 4,99 m). Es, por tanto, más largo que cualquier otro turismo familiar disponible en el mercado. Mide 19 cm más que un Mazda6 Wagon, 12 cm más que un Ford Mondeo Sportbreak e incluso 5 cm más que un BMW Serie 5 Touring.
La versión más asequible tiene un motor de gasolina de 140 caballos y cuesta 26 774 euros, un precio que lo sitúa a medio camino entre los modelos menos costosos contra los que compite (Toyota Avensis Touring Sports 140 o Mazda6 Wagon 145 CV; y los que más lo son (Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI 125 CV o Renault Talisman Sport Tourer 150 CV EDC; ficha. A igualdad de motor y nivel de equipamiento, el Insignia Sports Tourer es 1074 euros más costoso que el Insignia Grand Sport. Todos los precios.
Los motores de gasolina tienen entre 140 y 260 caballos y los Diesel entre 110 y 210 caballos. El cambio más reciente en la gama de motores llegó en septiembre de 2017, con la introducción de la versión Diesel más potente, de 210 CV, cuyo motor tiene doble turbocompresor. El cambio de marchas puede ser manual de seis relaciones o automática de seis (para el de gasolina de 165 CV) y ocho (para los Diesel de 170 y 210 CV y el de gasolina de 260 CV). La tracción es en las ruedas delanteras, excepto en la versión más potente, que tiene un sistema de tracción total desarrollado por el especialista GKN.Ver video "Opel Insignia Sports Tourer 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
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