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Audi Q3

Audi Q3

Audi Q3

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Audi Q3

La llegada del Q3 no va a pasar desapercibida. Este SUV compacto y su sofisticado carácter gustará y conquistará a más de uno, como ya ha hecho el X1 de BMW, un modelo que, pese a su juventud, ha logrado asentarse plenamente en el mercado. ¿Conseguirá su éxito el Audi?

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Audi Q3

La llegada del Q3 no va a pasar desapercibida. Este SUV compacto y su sofisticado carácter gustará y conquistará a más de uno, como ya ha hecho el X1 de BMW, un modelo que, pese a su juventud, ha logrado asentarse plenamente en el mercado. ¿Conseguirá su éxito el Audi?

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Audi Q3 2015

Ligeros cambios en el SUV pequeño de la marca alemana.

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Audi Q3.mp4

Audi Q3

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Audi RS Q3

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Audi RS Q3

Audi RS Q3

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Audi Q3 Vail

El Audi Q3 Vail ha sido presentado en el Salón de Detroit. El SUV compacto de Audi tiene un motor de cinco cilindros de 2,5 litros con 314 CV de potencia y 400 Nm de par. El Audi Q3 Vail recibe su nombre del famoso centro de deportes de invierno.

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Audi Q3 Commercial

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Audi Q3 2015

Ligeros cambios en el SUV pequeño de la marca alemana.

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Audi Q3 Vail

El Audi Q3 Vail ha sido presentado en el Salón de Detroit. El SUV compacto de Audi tiene un motor de cinco cilindros de 2,5 litros con 314 CV de potencia y 400 Nm de par. El Audi Q3 Vail recibe su nombre del famoso centro de deportes de invierno.

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Audi RS Q3

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Audi Q3.mp4

Audi Q3

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Audi Q3 2016

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Nuevo Audi Q3

Nuevo Audi Q3

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Audi Q3 concepts

Audi Q3 RS Q3 Concept y Audi Q3 jinlong yufeng

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Audi Q3 2015

Más información:
http://www.autofacil.es/audi/q3/

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AUDI Q3.mp4

AUDI Q3

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Audi Q3(1)

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Audi Q3 fabrica.mp4

Audi Q3 fabrica

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2015 Audi Q3 y RS Q3

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Contacto Audi RS Q3

Más información:
http://www.autofacil.es/audi/q3/

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Audi Q3 Jinlong Yufeng

Audi Q3 Jinlong Yufeng

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Audi Q3: pisando fuerte

Audi Q3: pisando fuerte

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Audi Q3 Jinlong Yufeng

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Audi Q3: pisando fuerte

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Audi Q3. Primeras imágenes

Disfruta de las primeras imágenes del Audi Q3.

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Audi Q3 FC Barcelona

Audi Q3 FC Barcelona

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Audi Q3 en pista

El Audi Q3 se destapa como el SUV más pequeño de Audi, competidor del BMW X1 y activista de la tracción quattro. Se fabricará en España en la fábrica de VAESA en Martorell. http://www.diariomotor.com/coches/audi/audi-q3/ 

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Audi Q3 FC Barcelona

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Audi Q5 2009 | km77.com

On The Road.
Audi's answer to the midrange SUV market, the Q5 plays little brother to their Q7. Find the in-depth review at km77.com.

Video from Audi.

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Tienda de acampada Audi Q3

Más información:
http://www.autofacil.es/audi/q3/

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BMW X1 vs Audi Q3

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conclusion Audi Q3 2.0 TDI

conclusion Audi Q3 2.0 TDI

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Audi Q3 contra BMW X1

Audi Q3 contra BMW X1

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Audi RS Q3, un SUV deportivo

La cara más agresiva del pequeño de la familia SUV de Audi.

http://www.autopista.es/pruebas/pruebas-de-coches/articulo/audi-rs-q3-prueba-todoterreno-racing-96410

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Audi Q3 Salón de Detroit 2015

Más información:
http://www.autofacil.es/audi/q3/

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Audi RS Q3, un SUV deportivo

La cara más agresiva del pequeño de la familia SUV de Audi.

http://www.autopista.es/pruebas/pruebas-de-coches/articulo/audi-rs-q3-prueba-todoterreno-racing-96410

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Audi Q8 2019 - Prueba (test) | km77.com

Prueba y más información sobre el Audi Q8 2019 en:
https://www.km77.com/coches/audi/q8/2019/estandar/informacion

El Audi Q8 es confortable incluso con la suspensión neumática de configuración deportiva y tiene un habitáculo amplio y excelentemente bien aislado del ruido. Por el momento, sólo está disponible con un motor Diesel de 286 CV con el que logra una mejor relación entre prestaciones y consumo que las versiones comparables del BMW X6, el Maserati Levante y el Mercedes-Benz GLE Coupé.
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Audi A8 2018 - Prueba (test) | km77.com

La cuarta generación del Audi A8 —cuyo código identificativo es D5— está en venta por 97 460 € con un motor Diesel de 286 CV y por 104 560 € con uno de gasolina de 340 CV. Ambos motores dan un empuje más que sobrado para mover al vehículo con mucho desahogo, entregan la potencia de forma suave, progresiva y contundente y son silenciosos. Las cualidades dinámicas del Audi A8 están a medio camino entre la viveza de reacciones de un BMW Serie 7 y el confort acústico y de suspensión de un Mercedes-Benz Clase S. Un Porsche Panamera es mucho más ágil y reactivo ante las órdenes del conductor, pero menos amplio y confortable.

Prueba y más información del
Audi A8 2018 en: https://www.km77.com/coches/audi/a8/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=audi-a8-prueba-completa-en-profundidad ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇

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Audi Q4 e-tron (2021) - Prueba | km77.com

Prueba Audi Q4 40 e-tron. Texto, precios e imágenes del Audi Q4 e-tron (2021) en: https://www.km77.com/coches/audi/q4/2021/estandar/informacion
#esquiva77 #pruebas77 #77retros

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Nuevo Audi RS Q3 Performance, en vídeo

El Audi RS Q3 Performance puede presumir de ser el SUV compacto más potente del mundo ya que supera por siete caballos al hasta ahora intocable Mercedes GLA AMG 45. El estreno mundial del nuevo Audi RS tendrá lugar en el Salón de Ginebra 2016.

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Seat inicia la producción del Audi Q3

Seat inicia la producción del Audi Q3

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En la práctica: Audi Q3 | Al volante

Desde su presentación en el otoño de 2011, el Q3 es un modelo de éxito de Audi. Ahora, Audi presentó un facelift de su SUV compacto. El diseño tipo cupé con el característico ancho portón trasero se ve más dinámico y fue mejorado en diversos detalles. La suspensión del nuevo Q3 posibilita un manejo ágil con excelente seguridad.

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Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro

Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro

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De prueba: Audi RS Q3 | Al volante

A fines de 2001, Audi sacó al mercado el SUV compacto Q3. Ahora lo reestilizó y puso al día también la versión de mayor rendimiento, el RS Q3.

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Audi Q3 S-Line a prueba - CarManía

Esta semana probé una camioneta divertida y perfecta para esta ciudad, el balance entre un sedan de lujo y una SUV, con el tamaño, peso y dimensiones para disfrutar y con un motor y equipamiento para no extrañar tu auto anterior.

La reseña completa está en mi web: www.carmania.mx

Precio unidad probada: $ 539,900 MXN

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En la práctica: Audi Q3 | Al volante

Desde el 2011 se han vendido del Audi Q3 más de 400.000 unidades. Ahora fue presentada una nueva versión. Los cambios se notan sobre todo en la parte frontal, donde se destaca un nuevo radiador singleframe. Audi ofrece para el Q3 por primera vez la técnica de ahorro de combustible "Cylinder on demand”, con el que logra en la variante "Ultra” reducir el consumo a 5,5 litros cada 100 kilómetros.

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Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro

Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro

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Audi S3. Modelo 2013. Launch Control | km77.com

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Audi RS Q3 Performance a prueba - CarManía

Cuando algo está bien hecho sin importar en si es necesario o no, es algo que debe aplaudirse. La RS Q3 Performance, es sin duda, una SUV que podría no existir y la gama seguiría completa. Esta SUV es el capricho de todo aquel que quiere un deportivo que no pegue en los topes, que pueda llevar a la familia y aún así divertirse y acelerar con la confianza de tener un auto de grandes prestaciones.

Es sin dudarlo una SUV para gozar

Precio: $ 1,059,900*
*Precio puede variar después de esta publicación

La prueba completa estará en: www.carmania.mx

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Audi Q3 Sportback, el nuevo SUV coupé

Más agresivo y deportivo, se trata de un SUV más emocional y exclusivo que el Q3 “normal”.

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Audi A5 Cabrio 2017 - Primeras impresiones | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A5 Cabrio 2017 en: https://goo.gl/NBRzBR

Cualquiera de las versiones del A5 Cabrio, Diesel o de gasolina, da un nivel de confort alto y buen compromiso entre prestaciones y suavidad de marcha. La versión S5 no tiene un enfoque muy deportivo sino, más bien, de descapotable lujoso y muy veloz. El ruido de las versiones Diesel está muy bien aislado. Desde 54 500 euros con un motor Diesel de 190 caballos y cambio automático.

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Cinco jugadores del Estudiantes en un Audi Q3

Cinco jugadores del Estudiantes en un Audi Q3

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Audi Q3, figura estelar del Salón de Barcelona

Audi Q3, figura estelar del Salón de Barcelona

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Audi Q3, figura estelar del Salón de Barcelona

Audi Q3, figura estelar del Salón de Barcelona

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Cinco jugadores del Estudiantes en un Audi Q3

Cinco jugadores del Estudiantes en un Audi Q3

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Volkswagen Cross Coupé: el hermano del Audi Q3

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Audi Q2 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Más información sobre el Audi Q2 2021 en: https://bit.ly/31hQvST

La unidad de pruebas lleva la suspensión de serie, con muelles de dureza fija.

Neumáticos
Audi Q2 (2021) | Bridgestone Potenza S001 225/40 R19 96Y
Audi Q2 (2016) | Michelin Primacy 3 215/50 R18 92W

Audi Q2 (2021). Maniobra de esquiva.

Desde la primera pasada ya vimos que el Q2 reacciona de forma segura ante un doble cambio brusco de carril. Tiene una buena capacidad para seguir las indicaciones del conductor y no hace movimientos extraños. Las ayudas electrónicas reducen de forma notable la velocidad del vehículo y ayudan a mantener la situación bajo control sin que por ello se produzcan movimientos aparatosos que entorpezcan o modifiquen demasiado la trayectoria natural del coche.

En 2016 ya probamos un Q2. En aquella ocasión, las ayudas electrónicas funcionaron de manera distinta, ya que tendieron a bloquear una de las ruedas tras el primer golpe de volante. Esto resultó en reacciones más torpes y menos progresivas. Esa diferencia se ha visto reflejada en la velocidad máxima a la que hemos conseguido realizar la esquiva sin derribar conos: con el antiguo Q2 no pasamos de 73 km/h y con el nuevo hemos alcanzado los 77 km/h, que es un dato más bien alto. Los neumáticos de ambas unidades son de marca y dimensiones distintas; se pueden consultar sus detalles en la descripción del vídeo.

A más velocidad, como en esta pasada a 79 km/h, nunca aparecieron reacciones peligrosas. Del Q2 es destacable la rapidez de la dirección, que ayuda a realizar la maniobra sin necesidad de mover mucho los brazos.

Eslalon

El Q2 es un SUV ágil en el eslalon. La carrocería balancea poco tras cada golpe de volante y los cambios de apoyo son rápidos. Al ritmo que se aprecia en las imágenes, la intervención de las ayudas electrónicas pasa prácticamente desapercibida.
#esquiva77 #audiq22021 #nuevoaudiq2

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Cinco estrellas Euro NCAP para el Audi Q3

Cinco estrellas Euro NCAP para el Audi Q3

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Cinco estrellas Euro NCAP para el Audi Q3

Cinco estrellas Euro NCAP para el Audi Q3

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VÍDEO: Probamos el Audi Q3 Sportback, todos los detalles

Por fin nos hemos puesto al volante del Audi Q3 Sportback, el nuevo SUV deportivo de Audi y en este vídeo os vamos a contar nuestras primeras sensaciones.

Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/audi/q3/q3-sportback-5-2019

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Audi Winter Driving Experience 2014-2015 en Baqueira. km77.com

Audi realiza todos los años un curso de conducción sobre nieve para aprender las reacciones y respuesta de sus modelos con tracción quattro sobre superficies deslizantes.

Este vídeo forma parte de esta entrada del blog: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/5909/cursos-de-conduccion-audi-winter-driving-experience/ ‎

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Audi A8 2018 - Red eléctrica de 48 V | km77.com

Imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A8 2018 en: https://goo.gl/bEpkPK

El Audi A8 2018 estrena la red de 48 V como sistema eléctrico principal. Esta red está conectada a un motor de arranque/generador y a cuatro motores que Audi emplea para actuar sobre la suspensión (Suspensión Activa Audi AI). Para la fabricación del chasis ha utilizado acero, aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono.

En el minuto 1:34 hay un error en la locución: el A8 2018 no es el primer modelo de Audi con dirección en las ruedas traseras, es el segundo tras el SQ7.

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VÍDEO: Audi Q3, ¡la segunda generación se hace mayor!

Viajamos hasta Múnich para conocer al nuevo Q3, que ha crecido en tamaño y llega con un diseño más deportivo y un equipamiento de serie muy elevado.

Aquí tienes la ficha del modelo:https://bit.ly/3CNc2Xj

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VÍDEO: Audi Q3 Sportback, estos son sus 3 peores rivales

El mercado de los SUV está a rebosar, por eso, en este vídeo te vamos a contar cuáles son los 3 peores rivales del Audi Q3 Sportback. ¿Los conoces?

Fciha del modelo: https://www.autobild.es/coches/audi/q3/q3-5-2019

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Cara a cara Mercedes GLA 45 vs Audi RS Q3

Cara a cara Mercedes GLA 45 vs Audi RS Q3

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VÍDEO: Audi Q3 Sportback, así es nuestra primera toma de contacto

Ya hemos podido conocer el nuevo Audi Q3 Sportback en persona y en este vídeo os contamos todos los detalles del nuevo SUV deportivo de Audi.

Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/audi/q3/q3-5-2019

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Audi A3 Sportback 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com

El Audi A3 es un producto muy equilibrado en conjunto y su mejor cualidad probablemente sea el agrado de uso ofrece. Los cambios del A3 2024 no son demasiado grandes en relación al modelo de 2020, siendo los de mayor relevancia los relacionados con el equipamiento de serie y opcional, aunque también los hay de aspecto. En la esquiva ha mostrado un comportamiento ejemplar y seguro.

0:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos.
00:18 Presentación del Audi A3 Sportback 2024.
00:49 Neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/40 R18.
01:05 Alternativas del Audi A3 Sportback 2024.
02:00 Esquiva del Audi A3 Sportback 2024.
03:25 Conclusiones del Audi A3 Sportback 2024.
04:24 Toda la información del Audi A3 Sportback 2024 en km77.com

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Audi A6 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva

Con el Audi A6 hemos obtenido unos resultados excelentes en esta maniobra. La primera de las pasadas, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, la superamos con facilidad y sin derribar ningún cono.

Durante todo el ejercicio, el conductor percibe una grata sensación de seguridad y control gracias, entre otros motivos, a unas ayudas electrónicas perfectamente ajustadas y al sistema de dirección en las ruedas traseras, una opción que, bajo nuestro punto de vista, tienen un efecto muy positivo en las reacciones del vehículo. Todas las pasadas las realizamos con la suspensión en modo "confort", que es predeterminado a la hora de arrancar el vehículo.

A 79 km/h, que es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos, las reacciones del vehículo fueron igual de seguras que en otras pasadas a menor velocidad. Como se puede apreciar en el video, el balanceo de la carrocería es moderado, pero los cambios de apoyo se suceden con cierta agilidad y resulta sencillo dirigir el vehículo por la trayectoria marcada con el volante.

En otras pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar la prueba sin derribar conos, aunque sospechamos que, posiblemente, fuera por falta de agilidad por parte del conductor a la hora de realizar movimientos rápidos sobre el volante. El vehículo, como en pasadas anteriores, reacciona de manera ejemplar.


Eslalon


Durante en eslalon, el A6 avanza de manera fluida entre los conos sin que las ayudas electrónicas tengan que actuar demasiado. Una vez más, el efecto de las ruedas traseras directrices es notable y permite realizar cambios de apoyo relativamente rápidos y con poco esfuerzo.

Prueba y más información del Audi A6 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/estandar/informacion

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Audi R8 Spyder 2017 - Chasis, tren motriz y faros láser | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi R8 en: https://goo.gl/yusZYF

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Audi SQ2 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del Audi SQ2 2019 en: https://bit.ly/2QiDguZ

Audi SQ2 - Maniobra de esquiva
En la primera pasada entramos a 79 km/h, dos por encima de la velocidad objetivo. El conductor notó que tiró un cono en el primer cambio de dirección y vio que con el subviraje que llevaba el vehículo a la salida del segundo carril no iba a entrar limpiamente en el tramo final, por lo que decidió abortar en el último instante. Dicho subvirje fue la reacción más notable del SQ2 en este primer intento, pues en todo lo demás tuvo reacciones correctas y seguras.

La velocidad más alta a la que conseguimos completar la maniobra sin tirar conos fue 75 km/h. Son dos km/h más que lo logrado con un Q2 de gasolina de 150 CV. El SQ2 responde con mayor rapidez y tiene menos balanceo que dicha versión del Q2, pero la diferencia más notable es que la intervención de las ayudas electrónicas es menos contundente y frenan menos al vehículo.

Se llega más rápido al final del segundo tramo de conos y el subviraje que aparece dificulta meterlo correctamente en el sector final. El subviraje es el único efecto indeseado que el conductor ha de gestionar ha de gestionar en este ejercicio , porque en los demás aspectos el SQ2 reacciona de forma correcta. La carrocería se balancea muy poco y llega al apoyo en un movimiento único, no hay rebotes ni movimientos fuera de lo normal que entorpezcan el manejo.

Los amortiguadores del SQ2 son más firmes que los de cualquier otro Q2 y de dureza fija.. No hay disponibles unos de dureza variable, una opción que sí es posible pedir para otras versiones del Q2.

Eslalon

En esta prueba, la intervención del control de estabilidad no es muy evidente, excepto cuando la velocida es muy alta y se hacen giros bruscos. De esta manera, el SQ2 se mueve con buena agilidad en entre los conos del eslaon, situados cada 22 metros y con poco balanceo de la carrocería. Hay dos vueltas de volante entre topes, algo que ayuda a que los cambios de dirección se hagan con rapidez.

#km77, #maniobradeesquiva

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Audi Q8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el Audi Q8 2019 en:
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Audi Q8
Maniobra de esquiva

Este Audi Q8 tiene la opción de suspensión neumática deportiva y lleva la dirección de serie, es decir, la que actúa solo sobre el eje delantero.

Sus reacciones ante los cambios bruscos de carril nos parecen muy satisfactorias. Responde a los movimientos de volante con más rapidez de lo común en vehículos de este tamaño y peso, y eso es algo que no tuvimos en cuenta en este primer intento y quizás fue la causa de que derribáramos esos dos conos.

La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar conos fue 79 km/h, que es un dato muy bueno para las características de este vehículo. En esta ocasión el Q8 subvira en el segundo sector, pero las ayudas electrónicas, que intervienen sin brusquedad, actúan de la forma correcta para lograr que el conductor pueda dirigir el vehículo hacia el tercer y último sector.

Es muy posible que con más intentos y sin la degradación que sufren los neumáticos pasada tras pasada, quizás también con más pericia por parte del conductor, hubiéramos superado la prueba a 80 km/h.

Más allá de las conjeturas, la sensación que nos ha dejado este Q8 y creemos que el vídeo lo refleja bien, es que reacciona de forma ejemplar ante este tipo de maniobra evasiva. Responde con rapidez a las órdenes dadas con el volante, la carrocería se inclina poco y las ayudas electrónicas no interfieren en el desempeño del conductor.

Todas las pasadas se hicieron en el modo de suspensión Auto, excepto esta última que se hizo en modo Sport. Con él, se nota que la carrocería tiene un poco menos de balanceo, pero la sensación de control sobre las reacciones del vehículo no cambia.

Eslalon

En esta prueba, el Audi Q8 también reacciona con buena rapidez y agilidad. Llegado al punto en que actúan las ayudas electrónicas, se sienten pequeñas intervenciones en los frenos y una disminución en el empuje del motor que evita seguir ganando velocidad y forzar aún más la situación.
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Audi Q2 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi Q2 2017 en: https://goo.gl/BLVHNX

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Audi e-tron Sportback 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Más información sobre el Audi e-tron Sportback 2020 en: https://bit.ly/3ufGmCU
Todas nuestras #esquiva77 en. https://www.youtube.com/watch?v=andXamRL_MQ&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Maniobra de esquiva

En la primera pasada entré por falta de tino a una velocidad muy superior a la que debía: 81 km/h en vez de 77. El resultado fue un subviraje acusado al pasar al segundo carril de conos que hacía imposible redigirir el e-tron Sportback al tercero. Así que para evitar castigar los neumáticos y atropellar algún que otro cono más, continué recto.

Esta respuesta del coche, en la que el conductor no puede dirigirlo por donde quiere pero que tampoco es sorprendido por una reacción brusca o rebotes de la suspensión, es la misma que encontramos al analizar el Audi e-tron 55 (ENLACE EN PANTALLA: https://www.youtube.com/watch?v=kuypUresF6k). El Sportback tiene un aspecto distinto al e-tron a secas, pero sus dimensiones son las mismas. Si hay diferencias de peso entre las versiones comparadas, puesto que el Sportback es 50 y el normal 55: cambia la potencia, pero sobre todo la batería que es de 95 kWh en vez de 71 en la versión más potente (enlace en pantalla: https://www.km77.com/comparador/ve:car:audi:e-tron:2020:sportback:s-line:e-tron-sportback-s-line-50-quattro,ve:car:audi:e-tron:2019:estandar:sport:e-tron-sport-55-quattro#measurements).

El mejor resultado fue a 75 km/h. A esa velocidad el Audi e-tron Sportback ha fluido con suavidad por los carriles, sin que entrase el funcionamiento (o yo lo percibiese) el control de estabilidad. En otras pasadas a velocidades parecidas, una pequeña variación en el movimiento del volante incrementaba el subviraje o hacía que el control de estabilidad interviniera.

Todas las pasadas están hechas con la regeneración desconectada.

Eslalon

La prueba de eslalon la resuelve sin complicaciones para el conductor. Tan solo al final, cuando el coche alcanza la velocidad más alta en todo el slalom (73 km/h) la trasera intenta abrirse más de lo deseable. En el resto del recorrido, no hay sorpresas.
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Audi A5 Coupé 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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Esta unidad tiene la suspensión adaptativa opcional.

El motor Diesel de 218 caballos de esta versión del A5 Coupé funciona con mucha suavidad, da unas prestaciones buenas y consume poco carburante. El confort de marcha de este cupé de 4,67 metros de longitud es elevado. El habitáculo es amplio y tiene una calidad de acabado muy buena.

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Ojo a la hora de Comprar un AUDI‼️‼️

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Audi Q5 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi Q5 2017 en: https://goo.gl/vm2tKk

Es un todoterreno confortable, silencioso y que da mucha sensación de seguridad. El habitáculo tiene una amplitud normal y está fabricado con materiales de muy buena calidad. El motor Diesel de 190 caballos no da mucha capacidad de aceleración pero permite circular con desahogo sin resultar gastoso. Cuesta 49 500 euros, más que sus principales alternativas.

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Audi A7 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Las reacciones del Audi A7 Sportback han sido buenas. La unidad con la que hemos hecho la prueba tenía las opciones de suspensión neumática, amortiguadores de dureza variable y dirección en las ruedas traseras.

El A7 Sportback es una berlina de casi cinco metros de longitud y un diseño distinto al de una berlina de lujo tradicional dado que la carrocería tiene cinco puertas en vez de cuatro. Está a la venta desde 76 680 €.

Prueba y más información sobre el Audi A7 2018 en: https://goo.gl/cK4tu8

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Audi A1 Sportback 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a1/2019/sportback/informacion

Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.

Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad, estable y preciso. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche, el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.

El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada de 79 km/h. La trayectoria del A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco perceptible y frena poco al coche.


En las siguientes imágenes se observa cómo el aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo, sin derribar conos entrando a 82 km/h.

En todos los intentos que hicimos se activaba en el interior una alarma que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas ocasiones se activaban las luces de emergencia y, en ninguno de los casos, se encendieron las luces de freno. A una velocidad de entrada de 83 km/h, la carrocería comienza a sufrir pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.

Eslalon.

La dirección del Audi A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas. Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de pruebas daban un agarre muy bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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Audi A1 Sportback 2015 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A1 en:https://goo.gl/95Xd53

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Audi TTS Roadster 2015. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información y prueba: http://www.km77.com/01/audi/tt/roadster/2015/informacion-y-precio-314397-p.html

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Audi Q5 Sportback 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En el vídeo de hoy probamos el Audi Q5 Sportback en nuestra habitual maniobra de esquiva en Km77. La versión Q5 Sportback tiene una caída del techo más pronunciada que le hace parecer un Audi Q5 Coupé. El Moose test se realiza sobre la versión 45 TFSi de 265 caballos. Tiene un sistema de hibridación ligera con el que Audi consigue la etiqueta ECO de la DGT. Esta unidad del Q5 Sportback tiene muchísimos extras y algunos afectan a la dinámica del coche, condicionando la maniobra de esquiva y el eslalon; la suspensión es neumática, equipa las llantas de 20 pulgadas opcionales con neumáticos 255/45.

Más información sobre el Audi Q5 2021 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de esta versión ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/estandar/q5-s-line-45-tfsi-quattro-ultra-s-tronic/datos

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en Km77: https://www.km77.com/

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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:59 Eslalon Audi Q5
01:35 Clasificación eslalon
01:43 Moose Test Audi Q5

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Audi A3 Sedan 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A3 Sedan 2016 en: https://goo.gl/q8GCJm

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VÍDEO: Pegasus caza a este Audi Q3 a 216 km/h, ¡multazo!

No te pierdas la locura de este conductor de una Audi Q3 circulando a 216 km/h en una carretera convencional en este vídeo. Los límites están para algo.

Aquí tienes la ficha del modelo:https://bit.ly/3CNc2Xj

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Audi e-tron 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del Audi e-tron 55 quattro 2019 en: https://bit.ly/2TDkWhA

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