BMW 320d GT
BMW 320d EfficientDynamics Edition
Ya podemos disfrutar del nuevo BMW 320d EfficientDynamics Edition. 163CV de potencia, emisiones y consumo reducidos. Pensado para disfrutar de la carretera. Un lujo al alcance de muchos, por sólo 275€/mes.
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conclusion - BMW 320D 2015
conclusion - BMW 320D 2015
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BMW 320d Gran Turismo 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del BMW 320d Gran Turismo en: https://goo.gl/5eXdVM
Este turismo de cinco puertas y 4,82 metros de longitud tiene un habitáculo muy amplio y un maletero bien surtido de elementos para organizar la carga. El motor Diesel de 190 caballos da unas buenas prestaciones y consume poco combustible, pero es ruidoso a baja velocidad. Esta versión cuesta 45 548 euros, un precio más elevado que el de la mayoría de sus alternativas.Ver video "BMW 320d Gran Turismo 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Vídeo-prueba: BMW 320d Touring
Vídeo-prueba: BMW 320d Touring
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BMW 320d Efficient Dynamics Frankfurt 2009
BMW presenta en el salón de Frankfurt 320d Efficient Dynamics, la berlina más eficiente del mercado. http://www.diariomotor.com/2009/08/21/bmw-320d-efficientdynamics-la-berlina-mas-eficiente-del-mercado/
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BMW 730i Escorta 2 BMW 320d 2 ATB-Remix 2009
BMW 730i Escorta 2 BMW 320d 2 ATB-Remix 2009
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BMW iX3 2021 - Sonidos | km77.com
Más información, precios, datos y fichas técnicas en : https://bit.ly/3bbeCc6
Hemos grabado algunos sonidos de este SUV eléctrico de 286 CV con autonomía de 458 kilómetros. En el vídeo se puede escuchar el sonido al acelerar y decelerar y también el de los intermitentes.
#bmwix3 #bmwelectric #SUV #electrico #sonidosVer video "BMW iX3 2021 - Sonidos | km77.com"
BMW i7 2023 - Prueba | km77.com
En km77.com hemos probado el BMW i7, la variante eléctrica del Serie 7 2022. La versión que puedes ver en la prueba es la xDrive60 que tiene 544 caballos y una batería cuya capacidad neta es de 101,7 kWh. Lo cual le permite recorrer 625 km según el ciclo WLTP, aunque su autonomía real está en torno a 400 - 450 km.También hay una versión deportiva, M70 xDrive. El BMW i7 se distingue por ofrecer una conducción más dinámica y más agil que un Mercedes-Benz EQS, su principal rival, pero en cambio se muestra algo menos confortable.
Toda la información del BMW i7 2023 ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i7/2022/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:19 Historia BMW Serie 7 .
03:20 Dimensiones y aerodinámica BMW i7 2023.
04:40 Diseño frontal BMW i7 2023.
06:23 Plazas traseras del BMW i7 2023.
12:04 Plazas delanteras BMW i7 2023.
16:53 Maletero BMW i7 2023.
17:46 Conducción BMW i7 2023.
21:38 Recarga y consumo eléctrico del BMW i7 2023.
23:36 Conclusión del BMW i7 2023.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Nuevo BMW Serie 5 - Adelanto | km77.com
BMW adelanta la presentación del nuevo Serie 5, que será el día 13 de octubre de 2016, con unas imágenes de un coche parcialmente camuflado. Más información a partir del día de la presentación en www.km77.com
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Trailer prueba BMW M2 Coupé | km77.com
No te pierdas la prueba del BMW M2 Coupé. Próximamente en: https://www.Km77.com
Ver video "Trailer prueba BMW M2 Coupé | km77.com"
BMW 730i Escorta 2 BMW 320d Dj Boyler-keep on moving
BMW 730i Escorta 2 BMW 320d Dj Boyler-keep on moving
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BMW X1 (2023) - Primeras impresiones | km77.com
La tercera generación del BMW X1 tiene una carrocería más grande que el modelo anterior (4,50 metros de longitud), más elementos de equipamiento de serie y opcional y una gama de motores parcialmente renovada.
Más información sobre el BMW X1 (2023): ➡️https://acortar.link/TRLeEC
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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BMW IX (2022) - #eslalon77 (#slalom77) | km77.com
BMW iX - Eslalon
El BMW iX que veis en el vídeo es la versión xDrive40. Tiene dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas y 326 CV. La suspensión es de dureza fija y no lleva la opción de eje trasero direccional.
Los neumáticos son unos Pirelli PZero Elect de 255 milímetros de anchura en las cuatro esquinas montados sobre llantas de 21 pulgadas. El peso de esta unidad, sin conductor es de 2440 kilogramos.
A pesar de lo grande y pesado que es, se desenvuelve bastante bien en el eslalon. Cambia de dirección sin mucho problema y el balanceo de la carrocería es moderado. La intervención de las ayudas electrónicas no molesta, de hecho al final se ve como dejan que el eje trasero tenga un ligero deslizamiento.
El tiempo de 24,8 segundos le coloca en la última posición de nuestra tabla clasificatoria, lo cual en este momento no quiere decir mucho, pues solo tenemos el tiempo de un coche más, el Mercedes-Benz EQS. Pero la lista se irá incrementando en breve.
Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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BMW i4 - Polestar 2 - Técnica | km77.com
Información técnica detallada y en profundidad del BMW i4 y el Polestar 2. La información técnica del Tesla Model 3 se puede leer en este texto: https://acortar.link/MgKnBC.
Este vídeo es un extra a la vídeo comparativa del BMW i4, Polestar 2 y Tesla Model 3, que puede verse pinchando en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=5Kz46FORTHU.
■ Más información y prueba escrita del BMW i4: https://acortar.link/aypk2E.
■ Más información y prueba escrita del Polestar 2: https://acortar.link/WAhiRp.
■ Más información y prueba escrita del Tesla Model 3: https://acortar.link/b0mA3.
00:00 Introducción
00:18 BMW i4. Plataforma, materiales y aerodinámica.
02:03 BMW i4. Suspensión.
07:17 BMW i4. Frenos.
07:50 BMW i4. Motor.
12:15 BMW i4. Batería.
13:42 BMW i4 y Polestar 2. Peso.
14:15 Polestar 2. Plataforma, dimensiones y aerodinámica.
16:23 Polestar 2. Suspensión.
21:35 Polestar 2. Frenos.
21:56 Polestar 2. Motor.
23:08 Polestar 2. Batería
25:08 Cierre con recordatorio.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://acortar.link/nyGzh4
Maniobras de esquiva ➡️https://acortar.link/Lly3sZ
Terapia 77 ➡️https://acortar.link/0K5A33
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW iX3 2021 - Carga rápida | km77.com
Más información, precios, datos y fichas técnicas en : https://bit.ly/3bbeCc6
Hemos grabado la carga de la batería a su máxima potencia de este SUV eléctrico de 286 CV con autonomía de 458 kilómetros
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BMW i5 2024 - Primeras impresiones | km77.com
El BMW i5 es la versión eléctrica del Serie 5 2024. Hemos estado en la presentación en Madrid de este modelo en su versión M60 y hemos podido echar un primer vistazo a esta berlina eléctrica de 5,06 metros de longitud. Hay dos versiones con 340 y 601 CV. La calidad aparente de este BMW i5 M60 2024 es muy buena y ya estamos deseando probarlo en profundidad.
Para saber más del BMW i5 2024 tienes este vídeo, así como un texto escrito:
➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i5/2024/berlina/informacion
0:00 Intro.
00:12 Breve historia del BMW serie 5.
00:33 Dimensiones BMW i5 2024 y versiones.
01:17 Rivales BMW i5 M60 2024.
01:52 Diseño exterior del BMW i5 M6 2024.
03:20 Diseño interior del BMW i5 M60 2024.
07:03 Plazas traseras del BMW i5 M60 2024.
08:41 Maletero BMW i5 M60 2024.
09:31 Toda la información del BMW i5 M60 2024 en nuestra web km77.com
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW IX (2022) - #esquiva77 (#moosetest77) | km77.com
BMW iX - Maniobra de esquiva
En la primera pasada, la que realizamos sin conocer las reacciones del coche, entramos a 80 km/h, 3 km/h por encima de la velocidad objetivo. Y no solo tiramos un cono de la zona interior, sino que además vimos que iba a ser imposible meterlo en el último sector de conos. Por eso abortamos. Demasiado subviraje.
La mejor pasada la logramos a 74 km/h. No es una velocidad elevada, cierto, pero no es un mal dato dadas las dimensiones de este vehículo, que tiene una anchura de 1,97 metros y su masa, que con el conductor que se ve en el vídeo es de 2530 kilogramos.
La frenada regenerativa estuvo siempre en el modo normal, que da una deceleración media, parecida a la que tienen los vehículos de combustión cuando hacemos con ellos la esquiva.
En los intentos que hicimos a más velocidad nos fue imposible mantener el vehículo dentro de los conos. Las reacciones del iX nunca fueron preocupantes o peligrosas, al contrario es un coche que tiene una buena estabilidad, que se balancea poco y que cuenta con unas ayudas electrónicas que intervienen sin molestar. Pero es muy pesado y lidiar con la inercia que genera una masa tan grande, no es fácil, sobre todo para los neumáticos.
El efecto de todo ello es subviraje. Este será mayor cuanto mayor sea la velocidad de entrada o más agresivos seamos girando el volante.
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BMW Serie 1 2020 - Prueba (test) | km77.com
Información completa sobre el BMW Serie 1 2020 en: https://bit.ly/2NVfgxd
El BMW Serie 1 de tercera generación (código F40) es un turismo de cinco puertas y 4,32 metros de longitud. Hemos probado la versión más asequible —118i con cambio manual, que cuesta 28 800 euros, y nos ha parecido un vehículo de conducción muy gratificante. La suspensión es cómoda, el habitáculo está bien aislado del ruido y la sensación de calidad que transmite es muy alta. Esta versión tiene un motor de tres cilindros y 140 CV que funciona con suavidad y en silencio y que da unas prestaciones normales para su potencia.
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BMW Serie 5 2017 - Prueba (test) | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del BMW Serie 5 2017 en: https://goo.gl/yv2W3G
Fe de errores: La medición de maletero son datos oficiales según normativa VDA.Ver video "BMW Serie 5 2017 - Prueba (test) | km77.com"
BMW X2 (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.
Eslalon
En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.
Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.
Prueba y más información del
BMW X2 (2018) en:
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BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 - Primeras impresiones | km77.com
Es un turismo de cuatro puertas de 4,55 metros de longitud y 430 litros de maletero (360 en el caso de las versiones híbridas ligeras) que está derivado directamente del BMW Serie 1 de cinco puertas. Respecto al modelo anterior, tiene cambios importantes en el exterior y, sobre todo, en el interior.
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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BMW Serie 5 - Mercedes-Benz Clase E. Comparativa | km77.com
Más información sobre el BMW 520d 2021 en: https://bit.ly/3k220X2
Más información sobre el Mercedes-Benz E 300de 2020 en: https://bit.ly/3s5zQNO
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BMW iX2 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW iX2 es un SUV de tamaño medio —mide 4,55 metros de longitud— emparentado con el BMW iX1. En esencia es el mismo coche, pero el iX2 tiene una carrocería distinta que perjudica el espacio en altura en la fila posterior de asientos y beneficia el volumen del maletero. Es un vehículo eléctrico aunque también se puede pedir con motores de gasolina, en este caso la denominación es X2. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de llevar.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW iX2 2024.
00:45 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 245/40 R20.
01:02 Descripción y alternativas al BMW iX2 2024.
01:50 Suspensión adaptativa M.
02:36 Eslalon del BMW iX2 2024.
03:28 Esquiva del BMW iX2 2024.
05:48 Conclusiones del BMW iX2 2024.
08:14 Toda la información del BMW iX2 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#newbmwix2 #bmwix22024 #esquiva77Ver video "BMW iX2 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW Serie 8 840D xDrive Coupé - Ayudas a la conducción | km77.com
Más información sobre los sistemas de ayuda a la conducción del BMW Serie 8 840D xDrive Coupé en:
https://www.km77.com/revista/teletransporte/bmw-serie-8-coupe-840d-xdrive-sistemas-ayuda-conduccion/
0:00 Introducción
4:45 Reconocimiento de señales
8:03 Trazado de curvas
10:10 Situaciones de tráfico
13:00 Bifurcaciones y desvíos
15:23 Otras situaciones
16:38 Conclusión
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BMW X1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En este vídeo probamos el nuevo BMW X1 2023. Se trata de la versión básica 18d, un SUV con tracción delantera y motor diesel de 150 caballos. Aquí realizamos la maniobra de esquiva del BMW X1, con un resultado interesante. También hacemos el test de eslalon. Esta unidad del BMW X1 se enfrenta a la prueba con unos neumáticos Hankook Ventus S1 Evo3 en medidas 245/45 R19 y la suspensión de serie.
Más información sobre el BMW X1 (2023): ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/informacion
BMW X1 del vídeo: https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/estandar/x1-sdrive18d/datos
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:39 Maniobra eslalon BMW X1 2023
01:15 Clasificación eslalon BMW X1 18d
01:24 Moose Test BMW X1
02:31 Información maniobra de esquiva
02:34 Información eslalon
#eslalon77 #bmwx12023 #esquiva77 #pruebas77Ver video "BMW X1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW X3 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En nuestra maniobra de esquiva en circuito, las ayudas electrónicas a la conducción intervinieron de forma importante. La velocidad máxima a la que superamos dicha maniobra fue 74 km/h.
Prueba y más información del
BMW X3 2018 en: https://goo.gl/Yyg53q
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BMW 116d 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
BMW Serie 1 2017 en: https://goo.gl/e28uCJ ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
En la maniobra de esquiva, el BMW Serie 1 ha reaccionado con seguridad y buena agilidad. A pesar de que no logramos superarla a una velocidad especialmente elevada, lo máximo fue 77 km/h, las sensaciones al volante fueron satisfactorias porque las ayudas electrónicas intervenían con mucha discreción y el coche tuvo unas reacciones fáciles de entender y controlar.
Las veces que lo intentamos a mayor velocidad, un ligero sobreviraje en el último tramo de conos nos impidió hacer esta sección limpiamente. A pesar de ello, las reacciones de este vehículo las consideramos de buenas tanto desde el punto de vista de seguridad como de la agilidad.
Como en la esquiva, el Serie 1 transmite sensación de agilidad y control al realizar el eslalon de conos. La intervención de las ayudas electrónicas se nota en algunos de los cambios de apoyo, pero no cortan la fluidez de movimiento y permiten guiar el coche con precisión.
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BMW X2 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW X2 es un SUV de tamaño medio —mide 4,55 metros de longitud— emparentado con el BMW X1. En esencia es el mismo coche, pero el X2 tiene una carrocería distinta que perjudica el espacio en altura en la fila posterior de asientos y beneficia el volumen del maletero. También se puede pedir con motores de gasolina y eléctricos, en este caso la denominación es iX2. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de llevar.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW X2 2024.
00:58 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 245/40 R20.
01:17 Alternativas al BMW X2 2024.
02:44 Eslalon del BMW X2 2024.
03:45 Esquiva del BMW X2 2024.
06:00 Conclusiones del BMW X2 2024.
06:21 Toda la información del BMW X2 2024 en www.km77.comVer video "BMW X2 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW 520d 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del BMW Serie 5 2017 en: https://goo.gl/yv2W3G
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BMW i5 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW i5 es la versión eléctrica del Serie 5 2024. La calidad aparente de este BMW i5 2024 es muy buena. En nuestra maniobra de esquiva hemos probado la versión eDrive40. Ha mostrado un comportamiento algo difícil al principio, hasta que he conseguido acostumbrarme a sus reacciones. Los neumáticos empleados por nuestra unidad de pruebas han sido unos Continental EcoContact 6Q en medidas (Del - Tras) 255/35 R21 - 285/30 R21.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW i5 2024.
01:11 Neumáticos Continental EcoContact 6Q en medidas (Del - Tras) 255/35 R21 - 285/30 R21.
01:31 Alternativas al BMW i5 2024.
02:41 Eslalon del BMW i5 2024.
03:50 Esquiva del BMW i5 2024.
06:30 Conclusiones del BMW i5 2024.
07:43 Toda la información del BMW i5 2024. en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#bmwi5 #i5 #esquiva77Ver video "BMW i5 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW Serie 1 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el BMW Serie 1 2020 en: https://bit.ly/2NVfgxd
BMW Serie 1 - Maniobra de esquiva
El BMW Serie 1 tuvo en esta primera pasada, y en el resto que mostramos en el vídeo, reacciones satisfactorias desde el punto de vista de la seguridad. Los movimientos de la carrocería son progresivos, y no desconciertan al conductor, pero sí que es cierto que la suspensión se siente algo blanda en este ejercicio.
La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar ningún cono fue 73 km/h.
Con este coche tuvimos una sensación similar a la que experimentamos con otros. Y es que, sus reacciones transmiten confianza y dan la impresión de que podemos completar con éxito la esquiva a mucha velocidad, pero parece como si los neumáticos no dieran todo el agarre necesario para ello.
Al final lo que sucede es que el subviraje a la salida del segundo tramo de conos se prolonga demasiado y eso hace imposible meter el coche en el sector final.
Nos gustaría probar este Serie 1 con unos neumáticos diferentes y con la suspensión deportiva M, que es una opción, para ver si hay diferencias relevantes en sus reacciones durante la ejecución de esta maniobra de esquiva.
Eslalon
Al Serie 1 le cuesta poco cambiar de dirección y el balanceo de la carrocería en este ejercicio es moderado. Las ayudas electrónicas intervienen sutilmente, sin entorpecer la labor del conductor.
#km77 #maniobradeesquiva #bmw1series2020Ver video "BMW Serie 1 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW X1 2015 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En la prueba de esquiva no ha tenido reacciones bruscas y ni que asusten al conductor pero no la ha superado a una velocidad alta. A más de 73 km/h las ayudas a la estabilidad actúan frenando la rueda exterior delantera, lo que provoca un subviraje que nos impide meter el coche en el siguiente carril.
Prueba y más información del
BMW X1 2015 en: https://goo.gl/TqhF99 ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
Esta es la segunda generación del BMW X1, un modelo con carrocería de tipo todoterreno que mide 4,44 metros de longitud. Reemplaza al X1 2010 (y que recibió cambios a mediados de 2012; más información del BMW X1 2012). El de 2015 es completamente nuevo, no guarda relación con los anteriores, y tiene un precio de partida de 31 450 €. Hay versiones de tracción delantera o total.
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf
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BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del BMW M2 Competition 2018 en: https://bit.ly/2HJpn4Z
BMW M2 Competition. Maniobra de esquiva.
Como ocurrió con el BMW M2, el M2 Competition es un deportivo cuyas reacciones son muy sensibles a las órdenes del conductor. Tiene un nivel de respuesta elevado, pero le da un margen de error pequeño al conductor en cuanto se superan ciertos límites.
En la primera pasada, en la que procuramos acercanos a 77 km/h lo máximo posible aunque, en este caso, llegamos a 79, la rapidez de la dirección pilló desprevenido al conductor, que derribó los conos interiores porque no hizo el primer giro con la suficiente severidad. Tanto es así, que tuvo que corregir la trayectoria a mitad de maniobra.
El intento en el que mejor resultado obtuvimos fue con una velocidad de entradada de 78 km/h. Los movimientos de la carrocería son sumamente rápidos y se mantienen bajo control mientras el conductor no actúe con brusquedad extrema. A la entrada del tercer carril de conos, se observa cómo los frenos actúan, por efecto de los controles electrónicos, sobre la rueda delantera izquierda, bloqueando el giro momentáneamente para devolver al vehículo a la trayectoria ordenada con el volante.
En los siguientes intentos, hechos a más velocidad, constatamos que si los giros no son lo suficientemente bruscos, el coche no entra por la zona delimitada por conos y la estabilidad se ve poco alterada. Por el contrario, en cuanto la velocidad aumenta o el conductor es más exigente con el volante, los movimientos de carrocería del M2 Competition se vuelven súbitamente bruscos, dado que el control de estabilidad deja un margen muy amplio de deslizamiento a las ruedas traseras antes de actuar. Esta situación la hemos observado en algunos vehículos deportivos, pero no en todos. Si el conductor no hace un último contravolante en el tercer carril, como se ve a cámara lenta, el coche hubiese acabado dirigiéndose de nuevo hacia el carril contrario.
Eslalon.
El M2 Competition se balancea muy poco en los cambios de apoyo y reacciona con suma agilidad en curvas enlazadas, aunque hay que ser cuidadoso con el acelerador y con la retención que produce el motor en marchas cortas para no romper la estabilidad del coche y la fluidez en el avance en situaciones así. La rapidez de la dirección ayuda en este tipo de maniobras requiriendo un movimiento pequeño de los brazos.
#km77 #maniobradeesquivaVer video "BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW X3 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Este BMW X3 me ha dejado muy buenas sensaciones, tal y como cuento en la prueba que hay publicada en nuestra web donde también podéis ver 134 fotografías de este modelo. El resultado en esta maniobra de esquiva redondea ese buen sabor de boca..
La primera pasada no la hace limpia por bien poco, hay un cono del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto. El resto de la maniobra la supera sin problemas. Eso sí, me sorprende ese saltito final que coloca al X3 en la dirección adecuada.
Esa reacción no vuelve a ocurrir en el resto de pasadas. Tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada, 81 km/h. Esta cifra es un resultado excelente a la que pocos coches han llegado de los más de 300 que hemos probado.
Para conseguir pasa a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no provocar un subviraje demasiado grande. Ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta, como se puede ver en la pasada de 81 km/h como en las de 79 km/h. En el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos Pirelli PZero de 245 mm delante y 275 mm detrás no pueden evitar que se salga por el exterior del carril.
Slalom
No hay dificultades para dirigir al X3, el cual responde inmediatamente a los giros del volante sin atisbos de sobre. Esperaba un tiempo más bajo en el eslalon porque las sensaciones al volante fueron muy buenas, si bien el giro a mitad del eslalon le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro del volante para poder acelerar lo antes posible. El tiempo final ha sido de 24,5, igualando al que logró el Merceces-Benz EQS.
Más información sobre el BMW X3 (2022): ➡️https://acortar.link/Kdtkv6
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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BMW i3s 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
BMW i3s. Maniobra de esquiva.
En el primer intento, en el que el conductor desconoce cuáles son las reacciones del coche ante una maniobra de cambio brusco de carril, comprobamos que es fácil mantener el control del coche porque la estabilidad es alta. Derribamos algunos conos, pero en todo momento tuvimos que la sensación de seguridad es alta.
Finalmente obtuvimos un resultado óptimo con una velocidad de entrada mayor, de 79 km/h. El i3s sigue la trayectoria marcada por el conductor con precisión y sin derrapar. El balanceo es pequeño.
Hicimos más intentos y, aunque estuvimos cerca de conseguirlo, siempre derribamos algún cono. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, los dos ejes deslizan por igual hacia el exterior del giro, de forma progresiva y sin arrastrar en exceso los neumáticos. Esto favoreció que el desgaste de las ruedas fuera pequeño.
Las luces de freno se encienden durante la maniobra porque, al levantar el pie del acelerador, se activa la retención de la máquina eléctrica, además de por el efecto del control de estabilidad.
Nuestra valoración es buena.
Eslalon.
Es posible enlazar giros a ritmo ligero con el BMW i3s pero, dado que las ruedas son estrechas y el coche vira con muy poco balanceo, da la sensación de que las ruedas llegan pronto al derrapaje. Es sólo una sensación, producto de la gran agilidad del chasis. La dirección es rápida y precisa.
La gama i3 2018 es una actualización del único modelo eléctrico que BMW comercializa en la actualidad. Respecto al i3 al que reemplaza hay cambios pequeños en su apariencia y existe una nueva versión —llamada i3s— 14 CV más potente, que es la que hemos probado en esta ocasión. La versión básica cuesta 38 250 euros, precio que no incluye ningún tipo de subvención puesto que, por el momento, no está activo ningún plan que sustituya al plan MOVALT (5500 euros para vehículos eléctricos cuyo precio antes de impuestos no superase los 32 000 euros). El i3s cuesta 41 900 euros.
Nuestra impresión sobre el i3s es que, si bien las diferencias dinámicas con el i3 se sienten porque tiene un tacto más deportivo y unas prestaciones mejores, hay pocas ventajas prácticas que justifiquen recomendar la compra del modelo más potente, pues tiene menos autonomía, es más incómodo al ser su suspensión más seca y pierde maniobrabilidad en ciudad porque el diámetro de giro es mayor. En las Impresiones de conducción lo contamos con detalle. También informamos sobre las diferencias de ajuste en la Información técnica. Para saber más sobre el habitáculo, las Impresiones del interior que escribimos en 2014 son plenamente útiles.
Prueba y más información sobre el BMW i3s en:
https://www.km77.com/coches/bmw/i3/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-i3-s-electrico-94
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BMW X4 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
BMW X4. Maniobra de esquiva
Primer intento.
En la primera pasada que hicimos con el BMW X4 nos dimos cuenta de algo que ya nos ocurrió con el X3. Si los giros de volante se hacen con brusquedad, el control de estabilidad también interviene con brusquedad. Esta forma de actuar del control de estabilidad puede desconcertar al conductor la primera vez que le sucede, como en este caso, porque durante unos instantes no tiene la capacidad para dirigir con precisión el coche hacia donde quiere.
Debido a ello, no logramos hacer una pasada limpia en este primer intento.
Mejor intento.
Una vez sabido este comportamiento, hicimos la prueba actuando con mayor suavidad sobre el volante y conseguimos superarla limpiamente a 77 km/h. La intervención del control de estabilidad sigue siendo apreciable, y creemos que favorece el subviraje, pero el X4 reacciona de manera más natural y progresiva y resulta más fácil de guiar entre los conos.
Otros intentos.
Cuanto mayor es la velocidad, mayor es el subviraje, si bien las reacciones no se vuelven en ningún momento bruscas, ni la suspensión tiene rebotes que impidan controlar el coche correctamente con seguridad. Como hemos comentado anteriormente, la clave para superar esta prueba a la mayor velocidad posible está en manejar la dirección con movimientos rápidos y suaves y así disminuir la intensidad de actuación de las ayudas electrónicas.
Esta unidad llevaba suspensión adaptativa. En esta maniobra no notamos diferencias a la hora de hacer la esquiva, más allá de que con el modo Sport se endurece la dirección y cuesta más mover el volante con rapidez.
Eslalon
El balanceo de la carrocería del BMW X4 en esta prueba es pequeño, con independencia de elegir el modo comfort o sport. De hecho, como nos sucedió en la esquiva, no notamos diferencia entre estos dos modos, excepto en la dureza de la dirección. Tanto es así, que nos resultaba más fácil hacerla en modo confort que en sport.
El X4 avanza con fluidez entre los conos siempre y cuando no se fuerce la situación. De lo contrario, si se llega al punto de activación del control de estabilidad, este frena bruscamente la rueda delantera oportuna y el X4 tiene tendencia a seguir de frente.
El BMW X4 tiene una suspensión confortable, un habitáculo bien aislado del ruido exterior y unas plazas traseras más amplias que las del Mercedes-Benz GLC Coupé, su principal alternativa. El maletero, con 525 litros, también es más grande. La versión que hemos probado —xDrive20d, motor Diesel de 190 CV— no es particularmente rápida acelerando, pero tiene un consumo de carburante moderado para sus dimensiones y peso. El X4 mide 4,75 metros de longitud y, esta versión xDrive20d, pesa 1815 kilogramos.
Prueba y más información sobre el BMW X4 2018 en:
https://www.km77.com/coches/bmw/x4/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-x4-maniobra-prueba-alce
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BMW iX1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/informacion
Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/estandar/ix1-xdrive30/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al BMW iX1 2023.
02:40 Neumáticos Hankook Ventus S1evo3 en medidas 245/45 R19.
03:23 Eslalon del BMW iX1 2023.
04:24 Maniobra de esquiva del BMW iX1 2023.
06:32 Conclusión del BMW iX1 2023.
07:11 Toda la información del BMW iX1 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW X5 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW X5 modelo-año 2023 es una actualización de la cuarta generación (código G05) de este SUV de 4,95 metros de longitud. Es decir, no se trata de un X5 completamente nuevo sino de una puesta al día del BMW X5 2019. Los cambios que ha hecho BMW modifican el aspecto exterior e interior. La gama de motores también cambia. Al menos inicialmente es más reducida, casi todas las versiones son más potentes y consumen menos. Continúa siendo un coche altamente recomendable salvo por dos aspectos: su precio elevado y el espacio en las plazas traseras. La unidad probada ha sido la versión diesel de 298 CV denominada: xDrive30d. Con neumáticos Pirelli PZero en medidas (del-tras) 275/40 R21 - 315/35 R21.
Más información➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x5/2023/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:24 Presentación del BMW X5 2023.
00:55 Neumáticos Pirelli PZero en medidas (del-tras) 275/40 R21 - 315/35 R21.
01:13 Alternativas al BMW X5 2023.
02:34 Eslalon del BMW X5 2023.
03:50 Esquiva del BMW X5 2023.
06:11 Conclusiones del BMW X5 2023.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW X2 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.
Eslalon
En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.
Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.
Prueba y más información del
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BMW M2 Coupe 2016. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información y prueba completa en:
http://www.km77.com/01/bmw/serie-2/m2/2016/informacion-fotos-321833-p.htmlVer video "BMW M2 Coupe 2016. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW X2 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW X2 es un SUV de tamaño medio —mide 4,55 metros de longitud— emparentado con el BMW X1. En esencia es el mismo coche, pero el X2 tiene una carrocería distinta que perjudica el espacio en altura en la fila posterior de asientos y beneficia el volumen del maletero. También se puede pedir con motores de gasolina y eléctricos, en este caso la denominación es iX2. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de llevar.
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02:44 Eslalon del BMW X2 2024.
03:45 Esquiva del BMW X2 2024.
06:00 Conclusiones del BMW X2 2024.
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BMW XM 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Si un BMW X7 y un BMW M4 pudieran copular, su hijo sería algo parecido a este XM, un SUV híbrido enchufable muy potente de 653 CV y 748 CV respectivamente, con una puesta a punto en la que prima la deportividad sobre el confort. Es sencillamente un coche para quien quiera lo más de lo más porque es el SUV de BMW más grande (junto con el X7), más potente y, quizás lo más importante, el más llamativo. En km77 no valoramos el diseño de los coches porque para gustos, los colores, pero os aseguro que con el XM no se pasa desapercibido. Casi todo el mundo, independientemente de su edad y género, lo mira al pasar para bien o para mal. La unidad probada montaba unos neumáticos Pirelli PZero en medidas 275/35 R21 (Del) - 315/30 R23 (Tras).
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/xm/2023/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:28 Presentación del BMW XM 2023.
01:17 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 275/35 R21 (Del) - 315/30 R23 (Tras).
01:33 Alternaticas al BMW XM 2023.
02:55 Eslalon del BMW XM 2023.
04:13 Esquiva del BMW XM 2023.
06:09 Conclusiones del BMW XM 2023.
06:57 Toda la información del BMW XM 2023 en nuestra web km77.com.
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW 530d Touring 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del BMW 530d Touring 2017 en: https://goo.gl/fGKAgD
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BMW Serie 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del BMW Serie 3 2019 en: https://bit.ly/2Vtajl2
BMW Serie 3 (2019)
Maniobra de esquiva
En esta es la primera pasada que hicimos con el BMW Serie 3. Casualmente, fue la que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.
Más que la velocidad en sí misma -que tampoco es muy elevada- nos parece más reseñable que las reacciones del coche fueron buenas en todo momento y fáciles de controlar.
En las imágenes que se aprecia que el conductor tuvo que corregir la trayectoria en la segunda zona de conos para afrontar la última con el coche mejor colocado.
Esa intervención se debe a que aún no estaba familiarizado con la rapidez de la dirección. Esta unidad tenía montada la opcional que BMW denomina "Deportiva Variable", que viene en combinación con la "Suspensión deportiva M", que en este caso es de dureza fija.
En los sucesivos intentos que realizamos a mayor velocidad, como este a 79 km/h, no conseguimos ejecutar la maniobra satisfactoriamente. En todo caso, las reacciones del coche siguieron siendo buenas y el deslizamiento de las ruedas no fue excesivo.
Es este otro intento, realizado a 81 km/h, tiene la peculiaridad de que está hecho con el modo de conducción Sport, que no afecta a la suspensión, pero sí a la dureza de la dirección y a las ayudas electrónicas a la estabilidad. A pesar de ello, el conductor tuvo unas sensaciones parecidas que en la pasada anterior.
Eslalon
En la primera parte del ejercicio de eslalon, el BMW Serie 3 cambia de apoyo con agilidad y responde bien a las órdenes que el conductor da con el volante.
Sin embargo, en la última parte del ejercicio, la trayectoria fue mucho menos limpia e incluso el coche se llega a descolocar con brusquedad. Las dos pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción Confort.
Es posible que lo anterior no hubiera sucedido si el conductor hubiera movido el volante con más mesura. En todo caso el estilo de conducción ha sido el habitual: hay otros coches que reaccionan con más suavidad en este mismo ejercicio.
#km77 #maniobradeesquivaVer video "BMW Serie 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del BMW Serie 8 2019 en: https://bit.ly/2U6GqlI
En el primer intento, el que hacemos sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no nos llevamos ninguna sorpresa, más allá del deslizamiento al entrar en el último pasillo, al que el Serie 8 llegó a 62 km/h, una velocidad relativamente alta y sin la intervención del control de estabilidad.
El BMW Serie 8 tiene de serie tracción total y dirección en las cuatro ruedas. Lo primero afecta poco a esta maniobra que se hace, como explicamos en el vídeo cuyo enlace aparece ahora en la pantalla (https://www.youtube.com/watch?v=UTmfogQAs20), levantando el pie del acelerador al entrar en el primer pasillo de conos.
Lo segundo sí que contribuye a mejorar la maniobrabilidad del coche, dado que por debajo de 72 km/h en el modo normal o por debajo de 88 km/h en el Sport, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras.
Ese sobreviraje fue el principal motivo que nos impidió lograr una pasada limpia a más de 74 km/h. Además, al intentar hacerlo más rápido también aparecía algo de subviraje en el segundo pasillo, que alargaba la trayectoria y nos obligaba a meter más giro de volante para encarar el tercer pasillo, lo que a su vez aumentaba la amplitud del sobreviraje.
Comparado con otros coches con carrocería cupé y motores potentes, como pueden ser el Ford Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=eyob6QwfVdw), el Mercedes-AMG GT (https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y) o el Porsche 911 (https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8), el BMW Serie 8 tiene la suspensión menos firme y su carrocería se inclina más en los cambios de apoyo, lo que en carretera le convierte en un modelo más cómodo que todos ellos.
El eslalon lo ejecuta de manera ágil aunque hay que ser cuidadoso con el volante y el acelerador para que no redondee más de la cuenta y se complique la entrada en el siguiente hueco entre conos. El control de estabilidad no interviene durante la prueba y permite que el conductor juegue con el acelerador (dando gas y ahuecando) para influir sobre la trayectoria.
Como siempre, este vídeo es una pequeña parte de la prueba de este vehículo, que se puede leer en su totalidad mediante en enlace que aparece en la pantalla y en la descripción del vídeo.
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-8/2018/coupe/informacion
#km77 #maniobradeesquivaVer video "BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN
BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva
El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.
68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.
Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.
No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.
Eslalon.
En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.
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BMW M340d Touring 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW Serie 3 Touring es la versión con carrocería familiar del BMW Serie 3 Berlina. En km77.com hemos tenido la ocasión de probar la versión M340d xDrive con motor diesel, 340 CV de potencia y tracción total. Esta versión incluye un sistema de hibridación ligero a 48 V que funciona mediante un motor eléctrico de 11 CV, hace las veces de alternador y motor de arranque, pero no puede mover el coche por sí solo en ninguna circunstancia. Lo que sí permite es circular con el motor de combustión apagado en algunas situaciones y obtener el distintivo ambiental ECO de la DGT. Su comportamiento a pesar de la tendecia a subvirar que tiene, se ha mostrado seguro de reacciones en todo momento. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Pilot Sport 4 S con medidas distintas delante y detras. (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19
➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/m-performance/m340d-xdrive-touring/datos
00:00 Intro.
00:19 Presentación y alternativas al BMW M340d xDrive Touring 2023.
01:50 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S en medidas: (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19.
02:48 Eslalon del BMW M340d xDrive Touring 2023.
03:40 Maniobra de esquiva del BMW M340d xDrive Touring 2023.
06:23 Conclusión del BMW M340d xDrive Touring 2023.
07:01 Toda la información del BMW M340d xDrive Touring 2023 en la web www.km77.com
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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VÍDEO: BMW M5 2018, tal y como te lo puedes comprar
Ya lo han desvelado y en este vídeo verás al nuevo BMW M5 2018 tal y como te lo puedes comprar... Trae muchas novedades y aquí tienes las más importantes.
Ver video "VÍDEO: BMW M5 2018, tal y como te lo puedes comprar"
#terapia77- #18 | BMW iX - Porsche 911 vs Audi R8 y una furgoneta. | km77.com
En este capitulo hablamos del BMW iX, el Audi R8 y alguna cosilla más.
Más terapia aquí: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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BMW M4 Competition Coupe 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Más información sobre el BMW M4 Competition 2021 en: https://www.km77.com/coches/bmw/serie-4/2021/coupe/m4/informacion
#esquiva77 #pruebas77 #terapia77Ver video "BMW M4 Competition Coupe 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW Serie 3 Touring 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el BMW Serie 3 Touring 2019 en: https://bit.ly/3aUJb34
BMW Serie 3 Touring. Maniobra de esquiva.
Esta unidad de Serie 3 Touring con tracción a las cuatro ruedas nos ha permitido comprobar las diferencias dinámicas en la maniobra de esquiva frente a la berlina que probamos con anterioridad, que tenía tracción trasera y un chasis con una configuración muy parecida a base de elementos opcionales. Es decir, con llantas de gran diámetro, neumáticos, suspensión y dirección deportiva.
El patrón de respuesta ha sido muy parecido y la velocidad a la que hemos superado el ejercicio sin derribar conos, 78 km/h, también. El control de estabilidad del Serie 3 actúa con precisión y suavidad evitando movimientos imprevistos o difíciles de controlar. La respuesta natural del coche es subviradora.
La dirección deportiva variable hace que el coche gire mucho con poco giro de volante. Salvo que se hile muy fino, es fácil exceder el límite de agarre de las ruedas por exceso de giro y, en ese caso, el eje delantero tiende a derrapar ostensiblemente hasta que las ruedas recobran la adherencia. Durante esos metros de deslizamiento el coche avanza en dirección tangente a la que se apunta con el volante, como se observa en esta pasada a 83 km/h.
Eslalon
En el eslalon, la agilidad del chasis del Serie 3, combinada con la buena motricidad y la rapidez de la dirección, permiten enlazar las curvas con movimientos cortos de volante y con una sensación de esfuerzo que parece pequeña. El grosor del aro de volante resulta un poco incómodo cuando hay que recolocar las manos para los giros más cerrados en carretera, pero para hacer enlazadas no es problema.
En esta toma a cámara lenta se aprecia cómo la carrocería se balancea muy poco en los cambios de trayectoria. Las ruedas deslizan suavemente y no se producen rebotes de la suspensión ni movimientos de corrección bruscos por parte del control de estabilidad.
#km77 #maniobradeesquiva #bmw3series2020Ver video "BMW Serie 3 Touring 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW i5 M60 Touring 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW i5 Touring es la variante de carrocería familiar del i5 Berlina y, además, la versión eléctrica del Serie 5 Touring. En la actualidad es un producto sin rivales claros en el mercado, ya que no hay turismos eléctricos con carrocería familiar de tamaño más o menos parecido al i5 Touring al margen del Porsche Taycan Sport Turismo. La versión que hemos probado ha sido la M60 XDrive.
0:00 Intro.
00:12 Modelo y neumáticos.
00:17 Presentación, descripción y alternativas del BMW i5 M60 Touring 2024.
03:28 Eslalon del BMW i5 M60 Touring 2024.
04:55 Esquiva del BMW i5 M60 Touring 2024.
07:24 Conclusiones del BMW i5 M60 Touring 2024.Ver video "BMW i5 M60 Touring 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW 225xe iPerformance Active Tourer. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información y prueba completa en:
http://www.km77.com/01/bmw/serie-2-active-tourer/2016/informacion-hibrido-enchufable-321039-p.htmlVer video "BMW 225xe iPerformance Active Tourer. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
BMW Serie 4 Gran Coupé 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del BMW Serie 4 Gran Coupé 2017 en: https://goo.gl/7ffHBA
Ver video "BMW Serie 4 Gran Coupé 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Mercedes-Benz Clase B (2019) y BMW Serie 2 Active Tourer (2018). Comparativa | km77.com
Estos dos monovolúmes de cinco plazas son rivales directos. Hemos probado versiones equivalentes, con motor de gasolina y cambio automático de doble embrague y siete relaciones. El Mercedes-Benz es un Clase B 200 7G-DCT de 163 CV y el BMW, un Serie 218i Active Tourer DCT de 140 CV.
Por aprovechamiento del espacio interior, refinamiento general y calidad de fabricación percibida, nos parece preferible el BMW. El Mercedes-Benz consume menos y puede tener un equipamiento más moderno.
Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase B 2019 en: https://bit.ly/2RiowfG
Prueba y más información sobre el BMW Serie 2 Active Tourer en: https://bit.ly/35cu5mN
No hemos realizado la maniobra de esquiva con estos modelos porque el circuito estaba siendo reasfaltado en el momento de la prueba.
We have not filmed the Moose Test with these two cars because the track was being resurfaced at the time of reviewing them.
#km77 #maniobradeesquiva #mercedesclasebVer video "Mercedes-Benz Clase B (2019) y BMW Serie 2 Active Tourer (2018). Comparativa | km77.com"
Comparativa eléctrica: BMW i4 vs BYD Seal vs Polestar 2 vs Tesla Model 3 | km77.com
Viajamos con los cuatro coches eléctricos para comprobar su autonomía y consumo. Analizamos sus prestaciones, la conducción y el habitáculo de estas cuatro berlinas eléctricas. Hemos probado las versiones más potentes de la gama —BMW i4 M50, BYD Seal Excellence, Polestar 2 LR DM Performance Pack— excepto en el caso del Model 3, que Tesla nos dejó la versión básica.
00:00 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
00:33 BMW i4 M50: datos , autonomía y precio
01:53 BYD Seal Excellence AWD: datos, autonomía y precio
02:16 Polestar 2 Long Range Dual con Performance Pack: datos, autonomía y precio
02:53 Tesla Model 3 RWD: datos, autonomía y precio
03:44 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: la salida
04:33 Interiores
04:42 BMW i4: interior
06:51 BYD Seal: interior
10:49 Polestar 2: interior
13:45 Tesla Model 3: interior
18:10 Maleteros
19:00 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: parada intermedia
20:34 Conducción en carretera de curvas
27:05 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: conclusión y resultados finales
29:16 Conducción en autopista
32:10 Conducción en circuito
37:52 Conclusiones finalesVer video "Comparativa eléctrica: BMW i4 vs BYD Seal vs Polestar 2 vs Tesla Model 3 | km77.com"
Comparativa eléctrica: BMW i4 vs BYD Seal vs Polestar 2 vs Tesla Model 3 | km77.com
Viajamos con los cuatro coches eléctricos para comprobar su autonomía y consumo. Analizamos sus prestaciones, la conducción y el habitáculo de estas cuatro berlinas eléctricas. Hemos probado las versiones más potentes de la gama —BMW i4 M50, BYD Seal Excellence, Polestar 2 LR DM Performance Pack— excepto en el caso del Model 3, que Tesla nos dejó la versión básica.
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Prueba, fotos y precios del BMW i4➡️ https://www.km77.com/coches/bmw/i4/2022/gran-coupe/informacion
Prueba, fotos y precios del BYD Seal➡️https://www.km77.com/coches/byd/seal/2024/estandar/informacion
Prueba, fotos y precios del Polestar 2➡️https://www.km77.com/coches/polestar/2/2024/estandar/informacion
Prueba, fotos y precios del Tesla Model 3➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2024/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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AUTOS ROSAS
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BMW M135i. Ajustes sistema multimedia
Información de Km77: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/m135i-prueba.asp
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BMW M135i. Navegación
Información de Km77: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/m135i-prueba.asp
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BMW M135i. Comunicación
Información de Km77: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/m135i-prueba.asp
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BMW M135i. Información sistema multimedia
Información de Km77: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/m135i-prueba.asp
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Chevrolet Malibu. Cuadro de instrumentos
Información de Km77: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/m135i-prueba.asp
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BMW M135i. Equipo de sonido
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BMW M6. Información Sistema multimedia
Información Km77: http://www.km77.com/00/bmw/6/m6/2012/informacion-m6-cupe-descapotable-precios.asp
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BMW M6. Sistema de control por voz
Información Km77: http://www.km77.com/00/bmw/6/m6/2012/informacion-m6-cupe-descapotable-precios.asp
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BMW M6. Navegación
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BMW M6. Equipo de sonido
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BMW M6. Ajustes sistema multimedia
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BMW M6. Comunicación
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BMW M6. Sistema de cámaras de aparcamiento Surround View
Información Km77: http://www.km77.com/00/bmw/6/m6/2012/informacion-m6-cupe-descapotable-precios.asp
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BMW Serie 3 Gran Turismo. Proceso de plegado de las plazas posteriores
Blog Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/
Información Km77: http://www.km77.com/00/bmw/3/gt/2013/serie3-gt-precio-informacion.aspVer video "BMW Serie 3 Gran Turismo. Proceso de plegado de las plazas posteriores"
Visitando un Autohaus BMW en Alemania
De visita a un Autohaus BMW en Heilbron ( Alemania )
Los coches de segunda mano parecen nuevos !!
#autohaus #truckvlog #camionerosVer video "Visitando un Autohaus BMW en Alemania"
BMW Serie 3 Gran Turismo. Modelo 2013. Equipo de sonido
Toda la gama Serie 3 Gran Turismo tiene de serie el «Radio CD BMW Professional » con lector de discos Cd, pantalla de 6,5 pulgadas y mando «iDrive».
Información Km77.com: http://www.km77.com/00/bmw/3/gt/2013/serie3-gt-precio-informacion.aspVer video "BMW Serie 3 Gran Turismo. Modelo 2013. Equipo de sonido"
BMW Serie 7. Modelo 2012. Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos del Serie 7 es una pantalla de 10,2 pulgadas. Su aspecto y la información visualizada varían en función del modo de conducción seleccionado. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/bmw/7/2012/bmw-serie-7-precio.asp
Ver video "BMW Serie 7. Modelo 2012. Cuadro de instrumentos"
BMW Serie 3 Gran Turismo. Modelo 2013. Navegación
Toda la gama Serie 3 Gran Turismo tiene de serie el «Radio CD BMW Professional » con lector de discos Cd, pantalla de 6,5 pulgadas y mando «iDrive».
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Salón del automóvil de Ginebra 2014. BMW Serie 218d Active Tourer
El Serie 2 Active Tourer es el segundo monovolumen, tras el i3, que va a comercializar BMW. Mide 4,32 metros de longitud y 1,56 metros de altura. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/serie-2-active-tourer/2014/informacion-y-precio-308413-p.html
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BMW Serie 3 Gran Turismo. Modelo 2013. Comunicación
Toda la gama Serie 3 Gran Turismo tiene de serie el «Radio CD BMW Professional » con lector de discos Cd, pantalla de 6,5 pulgadas y mando «iDrive».
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BMW Serie 3 Gran Turismo. Modelo 2013. Ajustes e información sistema multimedia
Toda la gama Serie 3 Gran Turismo tiene de serie el «Radio CD BMW Professional » con lector de discos Cd, pantalla de 6,5 pulgadas y mando «iDrive».
Información Km77.com: http://www.km77.com/00/bmw/3/gt/2013/serie3-gt-precio-informacion.aspVer video "BMW Serie 3 Gran Turismo. Modelo 2013. Ajustes e información sistema multimedia"
BMW Serie 4 Coupé. Modelo 2013. Cinturón de seguridad plazas delanteras
El cinturón de seguridad de las plazas delanteras queda muy alejado del conductor. BMW lo ha solucionado poniendo un brazo motorizado que lo acerca al hombro de los ocupantes.
Blog Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4470/bmw-serie-4-coupe-videos-y-fotos-comentadas-de-su-interior/
Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/serie-4/2013/cupe-motor-informacion-294205-p.htmlVer video "BMW Serie 4 Coupé. Modelo 2013. Cinturón de seguridad plazas delanteras"
BMW 435i Coupé. Modelo 2013. ConnectedDrive con sistema Professional
El sistema ConnectedDrive tiene de serie una tarjeta SIM sin coste adicional para el conductor. Con esta tarjeta es posible realizar una llamada de emergencia o contactar con el servicio BMW (función BMW Teleservicies). El resto de servicios —«BMW Online», asistente personal, «BMW Remote Service», Internet, «Info Traffic» y «BMW Apps» — son de pago y su precio varía dependiendo de la duración contratada —el período mínimo es de una semana—. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/serie-4/2013/cupe-motor-informacion-294205-p.html
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Con estilo: BMW 1500 | Al volante
A comienzo de los años 50, BMW estaba en crisis. Su rival Mercedes amenazaba incluso con comprar la empresa.
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BMW Serie 4 Coupé. Modelo 2013. Acceso y salida plazas traseras
Para entrar o salir de las plazas posteriores del BMW Serie 4 Coupé (con la opción de asientos eléctricos), hay que abatir el respaldo de los asientos delanteros y adelantar todo el asiento. El movimiento longitudinal del asiento no es rápido.
Blog Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4470/bmw-serie-4-coupe-videos-y-fotos-comentadas-de-su-interior/
Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/serie-4/2013/cupe-motor-informacion-294205-p.htmlVer video "BMW Serie 4 Coupé. Modelo 2013. Acceso y salida plazas traseras"
BMW 435i Coupé. Modelo 2013. Impresiones sistema multimedia
El sistema opcional BMW Professional tiene una pantalla de alta definición de 8,8 pulgadas (imagen), un disco duro de 20 Gb para música, navegador con visión de mapas con edificios en tres dimensiones e imágenes por satélite, lector de DVD, sistema de órdenes vocales, controlador «iDrive Touch» y cuadro de instrumentos con contenido ampliado. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/serie-4/2013/cupe-motor-informacion-294205-p.html
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BMW Serie 1. Modelo 2013. Interior
El Serie 1 sigue sin ser un coche amplio, pero deja de ser muy pequeño. Por tamaño, las plazas posteriores en las versiones de cinco puertas están situadas en una posición intermedia si las comparamos con las de modelos parecidos. Otro inconveniente es que el acceso a las plazas traseras sigue estando condicionado por la forma irregular y el escaso tamaño de las puertas. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/bmw-serie1-precios.asp
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