Mercedes-AMG GT S
Mercedes S 65 AMG
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Mercedes AMG S 65 Coupé
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conclusion - MERCEDES AMG GT-S
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VÍDEO: Mercedes AMG GT S
Mercedes AMG GT S
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Mercedes AMG S 65 Coupé
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Mercedes Clase S AMG 2013
Mercedes Clase S AMG 2013
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Mercedes-AMG S 63 Cabriolet
Mercedes-AMG S 63 Cabriolet
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Mercedes-AMG C63 S Cabrio – Trailer
El Mercedes-AMG C63 Cabrio acaba de ser presentado en el Salón de Nueva York 2016. Estará disponible en dos versiones diferentes, C63 y C63 S, con 470 y 510 CV, respectivamente.
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V´s Motor Mercedes SLS AMG (Adelanto)
Un pequeño "aperitivo" de lo que será el próximo programa...
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Nuevo Mercedes-AMG C 63 S Coupé Teaser
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Mercedes SLS AMG contra Porsche 911 Turbo S
Mercedes SLS AMG contra Porsche 911 Turbo S
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En marcha: Mercedes S 63 AMG | Al Volante
Mercedes-AMG saca al mercado el nuevo S 63 AMG, un sedán que combina el confort del segmento de lujo con prestaciones de alta performance, poniendo nuevos acentos en cuanto a dinámica de conducción, construcción ligera y eficiencia. La garantía de las soberanas prestaciones es el motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, con 430 kilovatios de potencia y 900 newtons metro de par motor máximo.
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Mercedes SLS AMG contra Porsche 911 Turbo S
Mercedes SLS AMG contra Porsche 911 Turbo S
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En marcha: Mercedes C 63 S AMG y C 63 AMG | Al volante
En el circuito de Portimão, en Portugal, probamos dos súper deportivos de Mercedes.
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VÍDEO: Prueba a fondo Mercedes AMG S 63 o como sentirse un tipo importante
Lujo máximo y deportividad. Esto lo ofrece a raudales el Mercedes AMG S 63 y en este vídeo lo vas a comprobar con nuestra exhaustiva prueba, ¡no te lo pierdas!
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Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari
El Mercedes-AMG C 63 S Coupé tiene 510 CV, 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
En este vídeo puedes ver como desliza sobre el trazado del Circuito de Ascari.
Aquí tienes más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.htmlVer video "Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari"
De prueba: Mercedes S 63 AMG Coupé | Al volante
Luego de la presentación del nuevo Clase S Coupé sale ahora al mercado la correspondiente versión AMG.
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50' Marauder GT S, inspirado en el Mercedes-AMG
Cigarette Racing se ha inspirado en el Mercedes-AMG para construir su nueva embarcación. El barco inspirado en el MercedesAMG tiene un motor V8 Twin Mercury Racing 1550 HP.
Ver video "50' Marauder GT S, inspirado en el Mercedes-AMG"
El nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG - PRMotor TV Channel
Ver video "El nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG - PRMotor TV Channel"
Mercedes AMG GT S: Hennessey también se atreve con él
Mira en este vídeo como el preparador de deportivos Hennessey también se atreve con un alemán como el Mercedes AMG GT S, aunque es raro que no sea algún 'muscle car' americanos, y el resultado es sencillamente atronador. ¿Quieres escuchar el motor V8 4.0 biturbo que lleva este AMG GT S? Sube el volumen y ¡prepárate!
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En marcha: Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ | Al volante
Con la nueva generación del E 63 S 4MATIC+, Mercedes-AMG redefine el sedán de alto rendimiento. El motor biturbo V8 de 4,0 litros desarrolla una potencia de 450 kilovatios. Es el motor más potente montado hasta ahora en un Clase E. Aceleración: en 3,4 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora.
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Porsche 911 Turbo S contra Mercedes AMG GT ¡en circuito!
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Mercedes-AMG C63 S a fondo en el circuito de Portimao
Más información:
http://www.autofacil.es/mercedes-benz/clase-c/2015/04/20/mercedes-c63-amg/24667.htmlVer video "Mercedes-AMG C63 S a fondo en el circuito de Portimao"
VÍDEO: ¡El Mercedes AMG E63 S acelera más que un Fórmula!
¡No te pierdas este vídeo! Exageran un poco, eso sí, al tratarse de un anuncio, pero mira como el Mercedes AMG E63 S acelera más que un Fórmula y alucina.
Ver video "VÍDEO: ¡El Mercedes AMG E63 S acelera más que un Fórmula!"
Mercedes AMG GT S, el nuevo Safety Car de la F1
Mercedes AMG GT S, el nuevo Safety Car de la F1
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Mercedes AMG GT S, el nuevo Safety Car de la F1
Mercedes AMG GT S, el nuevo Safety Car de la F1
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El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y el nuevo GLE 63 S 4MATIC+
Los nuevos modelos de altas prestaciones de Mercedes-AMG basados en el GLE asimilan una tradición de exactamente 20 años de antigüedad: El arquetipo de los nuevos SUV deportivos —el ML 55 basado en la antigua Clase M de Mercedes-Benz— asumió en 1999 el liderazgo en la cartera de modelos de esta serie con un motor V8 de 255 kW (347 CV). Hoy hace lo propio su actual sucesor, el Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+. Lógicamente, el modelo tope de gama sale al mercado con la más avanzada tecnología de motores. En la serie GLE, el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros y 420 kW (571 CV) —450 kW (612 CV) en la variante S— se combina por primera vez con el alternador arrancador EQ Boost. Ello va acompañado de una potencia eléctrica adicional de 16 kW (22 CV), la red de a bordo de 48 voltios, la desconexión de cilindros y el filtro de partículas para motores de gasolina para brindar la máxima eficiencia posible. Asimismo, se dispone de equipos que desplazan hacia cotas inéditas los límites del dinamismo de conducción. Se trata, entre otros, de la tracción integral completamente variable, la suspensión neumática con amortiguación adaptativa regulable y regulación activa del balanceo y el cambio TCT 9G con transiciones especialmente rápidas. A esto se suman los apreciados atributos de un SUV de gama alta, como la buena visión omnidireccional, un generoso espacio para pasajeros y equipaje, materiales de alta calidad y los sistemas de asistencia a la conducción, infoentretenimiento y conectividad más modernos de la marca. La mayor aptitud para todoterreno y, en consecuencia, el aumento de la versatilidad, se debe a los dos programas adicionales de conducción —«Trail» y «Arena»— y a la posibilidad de variar a discreción la altura del vehículo. El resultado es una simbiosis perfecta de cariz extremadamente deportivo, excelentes propiedades de conducción todoterreno y una absoluta idoneidad para el uso diario.
Ver video "El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y el nuevo GLE 63 S 4MATIC+"
Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2016 exhaust sound / sonido motor
El Mercedes C 63 S Coupé se mueve gracias a su motor v8 de 510 CV. El par motor llega a los 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, gracias a la transmisión AMG Speedshift MCT de 7 velocidades.
En este vídeo puedes escuchar como suena su motor durante el arranque y subiendo de revoluciones
Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.htmlVer video "Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2016 exhaust sound / sonido motor"
VÍDEO: Brabus 800 Mercedes-AMG E 63 S, ¡cada vez más potente!
Brabus llega al Salón de Ginebra 2018 con su AMG E 63 S y en este vídeo lo descubrimos. Antes ofrecía 700 CV, ahora añade nuevos turbos, y sube la apuesta a 800.
Ver video "VÍDEO: Brabus 800 Mercedes-AMG E 63 S, ¡cada vez más potente!"
VÍDEO: ¡Llegan los Drifting Days con el Mercedes-AMG E 63 S!
Atento a este vídeo con el que Mercedes-AMG da el pistoletazo de salida a sus 'Drifting Days'. Aquí verás a golpe de derrape y aceleraciones imposibles al Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, más de 600 CV sobre el asfalto para alegrarnos el día... ¡Play y a por ello!
Ver video "VÍDEO: ¡Llegan los Drifting Days con el Mercedes-AMG E 63 S!"
Mercedes-AMG C63 S Coupé 2016 a fondo en el circuito de Ascari
Así derrapa el nuevo Mercedes-AMG C63 S Coupé en el circuito de Ascari
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Mercedes-Benz Clase S Coupé 63 AMG. Sistemas de ayuda a la conducción
Probamos en las carreteras alemanas, los distintos sistema de ayuda a la conducción en un Mercedes-Benz Clase S Coupé 63 AMG. Más información: http://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-s/coupe/amg/2014/cupe-deportivo-precio-310173-p.html
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Porsche 911 Turbo S vs Mercedes-AMG GT S, Audi R8, Nissan GT-R Comparativa Prueba
En esta comparativa ponemos a prueba a cuatro de los mejores superdeportivos del momento: Porsche 911 Turbo S, Mercedes-AMG GT S, Audi R8 y Nissan GT-R. Cuatro maneras muy distintas de combinar prestaciones, lujo y exclusividad.
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VÍDEO: Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, ¡habemus nuevo récord en Nürburgring! Vuelta completa
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ se ha convertido en el vehículo de producción de cuatro puertas más rápido del mundo. El coupé de Mercedes ha marcado un tiempo de 7:25.41 segundos. ¡Nuevo récord!
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Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +, la berlina de producción más potente del mundo
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VÍDEO: comparativa entre el BMW M5 2018 y el Mercedes AMG E 63 S
Dos berlinas de cinco metros y con 600 CV bajo el capó. Mercedes AMG E 63 S y el nuevo BMW M5, con tracción integral. En este vídeo verás cuál es mejor.
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Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +, la berlina de producción más potente del mundo
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VÍDEO: Así es el Mercedes Clase S Cabrio
El Mercedes-Benz Clase S Cabrio 2016 es la sexta variante de la actual familia de modelos de la Clase S y el primer descapotable con cuatro plazas de la marca en el segmento de lujo desde el año 1971. Llega con dos motores, de 455 y 585 CV y unos precios no aptos para mortales ‘corrientes’: 166.000 y 222.000 euros. Pero lo mejor de todo es como el lujo y la potencia se dan la mano a bordo de este, puede que el mejor descapotable del mundo.
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Mercedes-AMG C 63 S Coupé (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Mercedes-AMG C 63 S Coupe (2018) en: https://bit.ly/2WICKJK
Mercedes-AMG C 63 S Coupé. Maniobra de esquiva.
El Mercedes-AMG C 63 S Coupé ha respondido muy bien en la maniobra de esquiva. La trayectoria del coche ha sido siempre limpia, sin movimientos descontrolados de la carrocería. Hemos probado todos los modos de conducción de que dispone. Las ruedas apenas deslizan durante los cambios de trayectoria bruscos. La rapidez de la dirección resulta de gran ayuda.
El primer intento que realizamos lo hicimos con una velocidad de entrada de 79 km/h en modo Comfort, a igual que los intentos que vinieron a continuación. No hubo sorpresas. Como es frecuente en los modelos de Mercedes-Benz, durante la maniobra brusca se activó el sistema Pre-Safe Sound, que produce un ruido intenso por los altavoces para preparar el oído ante un posible estruendo.
La mejor pasada la hicimos en modo Sport+. En este modo, la sensación al volante es la de que el control de movimientos de la carrocería es más preciso y el control electrónico de estabilidad sigue haciendo su función de forma precisa pese a que está configurado para permitir más deslizamiento de las ruedas durante las fases de aceleración.
En el Modo Race obtuvimos prácticamente el mismo resultado. No hay una gran diferencia en la maniobra de esquiva entre activar un programa de conducción u otro, al menos mientras no se desactive intencionadamente el control electrónico de estabilidad. La pérdida de velocidad al final del ejercicio es pequeña.
Eslalon
Hemos probado, también en el eslalon, los diferentes modos de conducción. Aquí hemos comparado los dos extremos, Comfort y Race. Al volante se siente la mayor capacidad de respuesta del coche a los giros bruscos cuando el modo Race está activado, pues en Comfort se vuelve un poco más torpe durante la transferencia de masas.
En las imágenes comparativas a cámara lenta se aprecia cómo al coche le cuesta más trabajo seguir la trayectoria entre los conos cuando el modo Comfort está activado. El eje delantero sufre más deslizamiento hacia el exterior de cada giro.
#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #c63scoupeVer video "Mercedes-AMG C 63 S Coupé (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
El Mercedes SEC estará de vuelta pronto y ¡a todo lujo!
¡Así es! No te pierdas este vídeo con los primeros datos del Mercedes SEC, un modelo que vimos por primera vez en los 80 y que brevemente estará de vuelta como un lujoso coupé de cuatro puertas; habrá una versión híbrida enchufable y otra variante muy deportiva... ¿Quieres saber más?
Ver video "El Mercedes SEC estará de vuelta pronto y ¡a todo lujo!"
De prueba: Mercedes C 43 AMG | Al volante
Quien desea comprar un Mercedes Clase C, pero no necesariamente un C63 AMG con motor V8, tiene una opción: el Mercedes AMG C43. Vendido al principio como Mercedes C450 AMG 4Matic, la interpretación de Mercedes de un deportivo del segmento medio es ahora un serio competidor del Audi 4.
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Mercedes - AMG C63 2015
Mercedes-Benz C63 AMG S 2015
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Mercedes-AMG GLE 63 Coupe
Aquí tienes al Mercedes-AMG GLE 63 Coupe, presentado de forma oficial en el Salón de Detroit 2015. Con los 585 CV de su motor V8 twin-turbo de 5.5 litros y su tracción total 4Matic, el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe se convierte en el más deportivo y dinámico de la gama.
Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gle-63-coupe-201519566.htmlVer video "Mercedes-AMG GLE 63 Coupe"
Prueba Mercedes AMG GT
Cuando se unen Mercedes y AMG sabes que el producto final va a ser espectacular. A finales del año pasado vimos una nueva alianza, la más sublime hasta la fecha, el Mercedes AMG GT S. Y ahora nos ponemos tras el volante.
Considerado como el sucesor natural del SLS AMG, el GT se adapta a los nuevos tiempos con un diseño mucho más vistoso y un desarrollo que si bien no impresiona sobre el papel, no al menos si lo comparamos con su predecesor, es más que suficiente para encontrarnos ante una joya automovilística soberbia. El último rey deportivo de Mercedes, firmado una vez más en colaboración con AMG.
Aquí puedes leer nuestra prueba:
http://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-mercedes-amg-gt-s-201523908.htmlVer video "Prueba Mercedes AMG GT"
El Mercedes-AMG GT R de 2016 pasó por nuestras manos. ¿Cómo lo hizo? #shorts #esquiva77
El Mercedes-AMG GT R del 2016 es una versión del Mercedes-AMG GT con abundantes modificaciones mecánicas y aerodinámicas para hacerlo más rápido y efectivo en curvas. El motor, que es uno de los principales protagonistas de este coupé deportivo, desarrolla 585 caballos de potencia. Sus rivales son el Audi R8 Coupe V10 de 540 CV y el Porsche 911 Turbo S de 580 CV, ambos con tracción total. El Nissan GT-R de 570 CV tambien dispone de tracción total y es más barato.
Vídeo completo➡️https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.km77.com%2F&feature=emb_imp_woyt
Toda la información del Mercedes-AMG GT R 2016
➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/amg-gt/2015/coupe/r/amg-gt-r/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Mercedes-AMG SL 63 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
Información completa en➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/sl/2022/estandar/amg/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
00:49 Alternativas al Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
01:15 Introducción y versiones del SL de séptima generación.
03:14 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (Del-Tras) 275/35 R21 - 305/30 R21
03:38 Eslalon del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
05:30 Esquiva del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
07:51 Conclusiones del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
08:40 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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2017 Mercedes-AMG GT C 550Hp - Perfect Roadster!!
2018 Mercedes-AMG GT / GT C Roadster: AMG Blows Its Top
The wildest AMG drops its top and adds a higher-horsepower variant.
It's kind of a no-brainer, adding a convertible version of the Mercedes-AMG GT. Its predecessor, the SLS, was offered as a roadster, and Mercedes-Benz has a long tradition of open sports cars. Indeed, an AMG GT roadster was ready for production some time ago. Part of what has kept the company from launching it earlier was concern that it would hurt sales of the Mercedes-Benz SL. Maybe it will. But now it's here: Meet the AMG GT roadster—and its wilder derivative, the AMG GT C roadster.
The roofectomy works well, because the AMG GT was designed from the outset to be a roadster. The compact, muscular rear end works well with the long hood and the low profile. This is a sports car that evokes classic roadsters of the 1950s and ’60s.
The AMG GT roadster comes in two versions: There's a standard GT, rated at 469 horsepower and 465 lb-ft of torque; it charges from zero to 60 mph in a claimed 3.9 seconds and tops out at a governed 188 mph; above that, AMG is launching a new power and equipment level, the GT C, which sits above the GT S but below the GT R versions of the coupe. (Mercedes is mum on the subject of a GT C hardtop.) The GT C roadster makes 550 horsepower and 502 lb-ft of torque, it’s said to hit 60 mph in 3.7 seconds, and the governor is reprogrammed to 196 mph. We suspect AMG wants to save the 200-plus-mph software for a Black Series version, which is sure to hit showrooms eventually. All AMG GT models are powered by the same twin-turbocharged 4.0-liter V-8, internally code-named M178.
The roadster sits atop the same chassis that forms the basis of the remarkably capable AMG GT coupe. The GT C further adds to its capabilities by fitting a number of enhancements that surpass even the GT S coupe, because they’re taken from the GT R. They include rear-wheel steering, which turns the rear wheels in the opposite direction of the front wheels at lower speeds, and in the same direction at 62 mph and above, to enhance agility and high-speed stability.
The GT C roadster also comes with an electronically controlled limited-slip differential, whereas the regular GT roadster lacks that feature. The gearing of the GT C’s seven-speed dual-clutch automatic is revised, and the drive mode selector offers an additional Race mode. A lithium-ion battery saves valuable pounds. And perhaps most obviously, the AMG GT C roadster is wider—by a whopping 2.3 inches. The wider rear track enables cornering-enhancing wider tires, and it lends a distinct look to this most extreme of AMG roadsters.
Up front, both the roadsters are fitted with the new Panamericana grille first seen on the GT R. It is part of a front fascia that includes active aero elements. Eventually the GT and GT S hardtops will receive the new front end as well.
Pricing is yet to be announced, but the base roadster is sure to exceed the standard coupe’s tariff of $112,125. And with the GT S hardtop at $132,125, the GT C convertible could be in the $150K neighborhood. We expect the new model to appear at dealerships by fall 2017.Ver video "2017 Mercedes-AMG GT C 550Hp - Perfect Roadster!!"
Forza Horizon 5 Official Initial Drive Trailer
Presenting the first eight minutes of Forza Horizon 5, exploring our expansive version of Mexico. Featuring Forza Horizon 5’s cover cars, the Mercedes-AMG ONE and the 2021 Ford Bronco Badlands, and landscapes such as the active, snow-capped Gran Caldera volcano, a dust storm in the Mexican farmland, and dense jungle tree canopy.
Ver video "Forza Horizon 5 Official Initial Drive Trailer"
Mercedes-AMG GT 4 Puertas (2019) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Mercedes-AMG GT 4 puertas 2019 en:
https://bit.ly/2OvzVac
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé
Maniobra de esquiva
75
Esta es la primera pasada que realizamos sin conocer previamente las reacciones del coche. Fue a 75 kilómetros por hora, en lugar de a 77 que era el objetivo. No conseguimos completarla con éxito debido a un fallo de conducción.
80
Ochenta kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que completamos exitosamente la maniobra de esquiva. La sensación que tuvo el conductor, es que el coche se desenvuelve entre la zona de conos con aparente facilidad.
La dirección, que es muy rápida y precisa, facilita al conductor la tarea de guiar al coche por donde desea. El eje trasero de ruedas tiene dirección y contribuye a redondear los giros. La velocidad al final del ejercicio es elevada, lo que significa que las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco.
Este intento lo realizamos con el modo de conducción Sport, con el cual el coche mostraba un poco más de agilidad y unos cambios de apoyo aun más certeros que con el modo Confort.
82
En este intento, realizado a 82 kilómetros por hora y también en modo Sport, no superamos la maniobra por poco. El conductor tuvo la sensación de que la causa fue un error de conducción y no una limitación achacable al vehículo. Sin embargo, nuestra intención con esta maniobra de esquiva no es buscar la maxima velocidad posible y hacer todos los intentos hasta conseguirlo. Por el contrario, queremos conocer cómo de seguras son las reacciones. En este aspecto, lo que podemos decir es que este Mercedes-AMG reaccionó de forma ágil, fluida y sin movimientos que pusieran en apuros al conductor.
Eslalon
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé cambia de apoyo con mucha facilidad y su nivel de adherencia es muy elevado. Además, la carrocería no se balancea mucho. Todo eso ayuda a que el paso entre los conos sea veloz y a que el conductor sienta que va a los mandos de un vehículo más ligero de lo que realmente es.
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Los mejores sedanes de lujo para 2018
AutoMotoTV presenta los mejores sedanes súper lujo que se pueden comprar en el mercado en 2018.
En muchos sentidos, el 2018 Jaguar XJ incorpora el sedán de lujo tradicional. Su estilo es majestuoso y sofisticado. Sin embargo, hay algunas características con las que no puedes estar satisfecho: puedes encontrar algunos materiales interiores de baja calidad y hay un espacio limitado para los pasajeros y el maletero.
El Lexus LS se rediseñó para el año 2018, pero todavía termina en la mitad inferior de nuestro ranking de autos súper lujosos. Podrá disfrutar del interior atractivo, muchas mejoras de asientos; hay una larga lista de características y un manejo sólido. Pero también puede encontrar que su sistema de infoentretenimiento es frustrante, no hay tecnología para la conectividad de teléfonos inteligentes y los rivales tienen asientos más espaciosos.
El 2018 Audi A8 tiene asientos muy cómodos y montones de espacio para las piernas en el asiento trasero. También es típico el interior refinado y silencioso y el potente motor base de bajo consumo de combustible. El A8 es uno de los mejores en ambos sentidos, aunque su troncal de tamaño inferior y el sistema de información y entretenimiento obsoleto caen por debajo de la barra.
Dentro del 2018, BMW Serie 7 es un sedán de lujo espacioso y alta tecnología. Los conductores también apreciarán sus asientos traseros excepcionalmente cómodos y espaciosos. Hay una gran cantidad de características de alta tecnología y una atractiva selección de motores. La economía de combustible está en niveles sobresalientes. El único inconveniente que podemos encontrar es que el equipamiento estándar incluye solo algunas características de seguridad.
El 2018 Mercedes-Benz S-Class es, simplemente, uno de los mejores y más lujosos vehículos que puedes comprar. Funciona bien y tiene un interior de clase mundial. Los sets son extremadamente cómodos. Está equipado con potentes motores de doble turbo y amortiguación. Sin embargo, tanto los modelos coupé como cabriolet tienen troncos pequeños y es posible que el lugar de almacenamiento sea insuficiente. Además, hay una curva de aprendizaje modesta para el sistema de infoentretenimiento.
El Porsche Panamera 2018 ofrece una combinación casi impecable de rendimiento en carretera y lujo interior. Realmente no hay nada malo que decir acerca de este vehículo, por lo que ocupa el primer lugar en nuestro ranking de vehículos de súper lujo. Cada propietario de Porsche Panamera disfrutará de potentes motores combinados con una buena economía de combustible, manejo ágil y conducción suave. El interior es elegante y los asientos son espaciosos. Sin embargo, hay una ganancia mínima en el espacio de carga con el estilo de carrocería de Sport Turismo.Ver video "Los mejores sedanes de lujo para 2018"
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