Videos relacionados con comprar motor bizona compuertas citroen c4

Citroën C4, líder del segmento C en 2021. Video Motor Pro

Citroën C4 y C4X con hibridación ligera y etiqueta ECO

Después del C5 Aircross, a finales de 2023, Citroën presenta el C4 y el C4 X Hybrid 136 equipados con la nueva tecnología de 48V. Reducción del consumo y de las emisiones de CO2, con etiqueta ECO.

Ya hay Citroën C4 y C4 X para todos los gustos. Además de ofrecer motorizaciones gasolina (102 y 131 CV) y diésel (131 CV) y propulsores eléctricos (136 y 156 CV), llega ahora esta nueva tecnología mild hybrid con potencia de 136 CV a 5.500 rpm, y un par de 230 Nm a 1750 rpm, que no necesita enchufe y que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. El C4 está disponible para pedidos desde 33.200 euros, y el C4 X Hybrid 136 desde 33.900 euros. Las primeras entregas tendrán lugar en primavera.

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CIMOSA MOTOR - MOTOR - Móstoles

Nuestra empresa cuenta con veinte años de experiencia, con nuestras nuevas instalaciones inauguradas en el año 2001 nos venimos ratificando en nuestro compromiso de dar a nuestros clientes el mejor servicio.
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Citroën C4 Picasso. Modelo 2013. Interior | km77.com

Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/2013/monovolumen-motores-precio.asp

Les mostramos las características del habitáculo y del maletero del Citroën C4 Picasso de 5 plazas.

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Citroën C4 Cactus 2018: todas las claves, en vídeo

Citroën renueva su C4 Cactus para presentar un modelo que anuncia también nuevos motores y unas suspensiones revolucionarias con amortiguadores progresivos hidráulicos, que la marca estrena en Europa. Llegará en el primer trimestre de 2018.

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Citroën C4 Cactus 2018: todas las claves, en vídeo

Citroën renueva su C4 Cactus para presentar un modelo que anuncia también nuevos motores y unas suspensiones revolucionarias con amortiguadores progresivos hidráulicos, que la marca estrena en Europa. Llegará en el primer trimestre de 2018.

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Citroën Grand C4 Pïcasso

Citroën lanza al mercado su sofisticado y vanguardista monovolumen de gran tamaño, Grand C4 Picassso, que añade dos plazas más y una tercera fila, más polivalencia con 645 litros de maletero y un diseño muy atractivo. Con su llegada presenta también el nuevo motor diésel BlueHDI de 150 cv.

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Nuevo Citroën C4 Picasso 2016

Todo sobre el nuevo modelo. La segunda generación, lanzada en 2013, acaba de sufrir su primer restyling de mitad de ciclo. El Citroën C4 Picasso 2016 llegará este próximo verano y ofrece algunos detalles de estilo rediseñado, opciones de personalización, nueva conectividad y un nuevo motor de gasolina PureTech de 130 CV.

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Citroën C4 Picasso. Modelo 2013. Comunicación

El Citroën C4 Picasso tiene dos pantallas en el centro del salpicadero. La inferior tiene un tamaño de 7 pulgadas, es táctil y de serie en toda la gama. En las versiones «Intensive» y «Exclusive», la superior tiene un tamaño de 12 pulgadas y se gestiona a distancia desde la ruleta situada en la zona inferior izquierda del volante y el botón del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas.

Información en Km77.com: http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/2013/monovolumen-motores-precio.asp

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Citroën C4 Picasso. Modelo 2013. Navegación

El Citroën C4 Picasso tiene dos pantallas en el centro del salpicadero. La inferior tiene un tamaño de 7 pulgadas, es táctil y de serie en toda la gama. En las versiones «Intensive» y «Exclusive», la superior tiene un tamaño de 12 pulgadas y se gestiona a distancia desde la ruleta situada en la zona inferior izquierda del volante y el botón del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas.

Información en Km77.com: http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/2013/monovolumen-motores-precio.asp

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Citroën C4 Picasso. Modelo 2013. Cuadro de instrumentos

El Citroën C4 Picasso tiene dos pantallas en el centro del salpicadero. La inferior tiene un tamaño de 7 pulgadas, es táctil y de serie en toda la gama. En las versiones «Intensive» y «Exclusive», la superior tiene un tamaño de 12 pulgadas y se gestiona a distancia desde la ruleta situada en la zona inferior izquierda del volante y el botón del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas.

Información en Km77.com: http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/2013/monovolumen-motores-precio.asp

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Citroën C4 Picasso. Modelo 2013. Ajustes e información

El Citroën C4 Picasso tiene dos pantallas en el centro del salpicadero. La inferior tiene un tamaño de 7 pulgadas, es táctil y de serie en toda la gama. En las versiones «Intensive» y «Exclusive», la superior tiene un tamaño de 12 pulgadas y se gestiona a distancia desde la ruleta situada en la zona inferior izquierda del volante y el botón del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas.

Información en Km77.com: http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/2013/monovolumen-motores-precio.asp

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Citroën C4 Picasso. Modelo 2013. Equipo de sonido

El Citroën C4 Picasso tiene dos pantallas en el centro del salpicadero. La inferior tiene un tamaño de 7 pulgadas, es táctil y de serie en toda la gama. En las versiones «Intensive» y «Exclusive», la superior tiene un tamaño de 12 pulgadas y se gestiona a distancia desde la ruleta situada en la zona inferior izquierda del volante y el botón del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas.

Información en Km77.com: http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/2013/monovolumen-motores-precio.asp

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Peugeot 4008

Peugeot ha hecho de su nuevo SUV 4008 un símbolo de unicidad, pues en varios mercados europeos, entre ellos España, no tendrá más opción que la del motor diesel 1.8 HDI de 150 CV en el nivel de equipamiento Allure, y la modalidad de tracción integral 4x4, así que, para quien se incline por este modelo, la oferta queda simplificada al máximo.
El 4008 es la última pata de la colaboración entre Mitsubishi y PSA Peugeot Citroen en este tipo de vehículos SUV que, tras el trío 4007, C-Crosser (Citroen) y Outlander (Mitsubishi), toma el relevo otro conformado por el protagonista de esta prueba, el Mitsubishi ASX y el Citroen C4-Aircross, más centrado en el segmento de compactos de este tipo de todoterrenos. Tres modelos, además, con personalidad de marca mucho más definida y resaltada que la serie anterior.

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CITROËN C3 2017 / Salón de París 2016

La nueva generación del pequeño utilitario francés, mucho más atractivo y personalizable, ha supuesto una gran revolución para el mismo, luce un aspecto actualizado que recuerda en algunos detalles al C4 Cactus.

La gama de motores está compuesta por tres versiones gasolina de 68 CV, 82 CV y 110 CV así como dos diesel de 75 CV y 100 CV

Sus pasos de rueda con protecciones, sus 'airbumps' laterales y los pilotos delanteros separados supone una renovación completa respecto al modelo previo y un soplo de aire fresco.

Su salpicadero, de líneas rectas, puede tener toques de color en combinación con el exterior. La consola central con un diseño minimista que prescinde de la mayoría de botones, trasladándolos a una pantalla táctil de 7 pulgadas que incluye el sistema de navegación.

Más información: http://www.motor.es/citroen/c3/

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Hyundai i30 Test 1

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Hyundai i30 Test 2

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Hyundai i30 Test 3

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Hyundai i30 Spot

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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