Citroën C4 Aircross
Citroën C4 Aircross
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De prueba: Citröen C4 Cactus | Al volante
Los tiempos gloriosos de Citröen como visionario fabricante de autos, como el DS o el 2CV, parecían pertenecer al pasado. Sin embargo, la marca presentó ahora un nuevo vehículo que puede hacer época: en lugar de apostar por autos más grandes y caros, desarrolló uno simple, pero innovador y elegante: el C4 Cactus, una pequeña revolución francesa.
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Citroën C4 Grand Picasso - Prueba en Portalcoches
Prueba del Citroën C4 Grand Picasso: http://bit.ly/1N5eHHK Hay monovolúmenes y monovolúmenes. Y luego está el Citroën C4 Grand Picasso, un siete plazas real con casi infinitas soluciones espaciales y muchos argumentos para ofrecer a familias más o menos numerosas. Prueba del Citroën C4 Grand Picasso: http://www.portalcoches.net/pruebas-de-coches/citroen-c4-grand-picasso-prueba-espacio-superlativo/12707.html
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Citroën C4 Aircross. Pantalla de la consola: bluetooth y navegador
Vídeo ilustrativo del funcionamiento de algunas funciones de la pantalla de la consola, como la conexión bluetooth para el teléfono o el navegador.
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Crash Test Euro NCAP
Crash Test Euro NCAP
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Crash Test Euro NCAP
Crash Test Euro NCAP
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Citroën Aircross: a los mandos de este anticipo SUV
El Citroën Aircross todavía es un concepto, pero ya hemos podido conducir el futuro SUV de Citroën, que anticipa las líneas que seguirán los próximos modelos de la marca francesa.
¿Quieres saber más del Citroën Aircross? Te lo contamos en nuestra prueba: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/citroen-aircross-opiniones-104257Ver video "Citroën Aircross: a los mandos de este anticipo SUV"
Citroën Aircross: a los mandos de este anticipo SUV
El Citroën Aircross todavía es un concepto, pero ya hemos podido conducir el futuro SUV de Citroën, que anticipa las líneas que seguirán los próximos modelos de la marca francesa.
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Citroën C3 Aircross | Así es
Así es el nuevo Citroën C3 Aircross, más información: http://www.autofacil.es/citroen/c3/2017/09/25/citroen-c3-aircross-primera-prueba/40561.html
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Comparativa: Citroën 2CV y C4 Cactus, ¿vidas paralelas?
La historia de Citroën está llena de mitos. El más importante para muchos, el 2CV, parece tener una continuación en el presente con el nuevo C4 Cactus. ¿Realidad o ficción? Los enfrentamos en una prueba conjunta.
Nuestra prueba comparativa del Citroën 2CV vs Citroën C4 Cactus: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/citroen-2cv-c4-cactus-historia-filosofia-vidas-paralelas-104180Ver video "Comparativa: Citroën 2CV y C4 Cactus, ¿vidas paralelas?"
Comparativa: Citroën 2CV y C4 Cactus, ¿vidas paralelas?
La historia de Citroën está llena de mitos. El más importante para muchos, el 2CV, parece tener una continuación en el presente con el nuevo C4 Cactus. ¿Realidad o ficción? Los enfrentamos en una prueba conjunta.
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VÍDEO: Así de seguro es el Citroën C5 Aircross 2019
En este vídeo vas a saber cómo es de seguro el Citroën C5 Aircross 2019 tras someterse a las pruebas de seguridad de la EuroNCAP, ¿sacará cinco estrellas?
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Crash Test Citroën C4 Picasso EuroNCAP
Prueba de impacto realizada por EuroNCAP con el Citroën C4 Picasso de 2013.
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'Golpeamos' los Airbump del Citroën C4 Cactus
Ponemos a prueba los protectores de poliuretano termoplástico TPU denominados Airbump del Citroën C4 Cactus http://bit.ly/1jyTYha
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Citroën C4 y C4X con hibridación ligera y etiqueta ECO
Después del C5 Aircross, a finales de 2023, Citroën presenta el C4 y el C4 X Hybrid 136 equipados con la nueva tecnología de 48V. Reducción del consumo y de las emisiones de CO2, con etiqueta ECO.
Ya hay Citroën C4 y C4 X para todos los gustos. Además de ofrecer motorizaciones gasolina (102 y 131 CV) y diésel (131 CV) y propulsores eléctricos (136 y 156 CV), llega ahora esta nueva tecnología mild hybrid con potencia de 136 CV a 5.500 rpm, y un par de 230 Nm a 1750 rpm, que no necesita enchufe y que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. El C4 está disponible para pedidos desde 33.200 euros, y el C4 X Hybrid 136 desde 33.900 euros. Las primeras entregas tendrán lugar en primavera.Ver video "Citroën C4 y C4X con hibridación ligera y etiqueta ECO"
¡Fallo en la dirección! Citroën ë-C4 @esquiva77 @short
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=u8_VQlVQCg8
El Citroën ë-C4 es el Citroën C4 eléctrico. Hay dos versiones, una de 136 CV con batería de 50 kWh (brutos) y, desde junio de 2023, otra con 156 CV y batería de 54 kWh (brutos también). En la maniobra de esquiva, aunque tuvo un problema en la dirección que se solucionó al apagar y encender el coche, fue un vehículo seguro y de reacciones predecibles.
Los neumaticos fueron unos Michelin e-Primacy, las medidas 235/50 R18.
Más información sobre el Citroën ë-C4 (2021)➡️https://www.km77.com/coches/citroen/c4/2021/estandar/e/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Citroën DS5 Hybrid4
http://www.autocity.com/citroen/ds5/novedades/citroen-ds5-hybrid4-y-c4-aircross-maxima-tecnologia-citroen/
Citroën a pesar de ser una marca que vende coches generalistas, en los últimos tiempos se ha inclinado hacia la fabricación de coches de lujo exclusivos y llenos de glamour, un glamour que potencia básicamente las últimas tecnologías aplicadas al automóvil para lograr el mayor confort imaginable para sus pasajeros. Esta tendencia ellos lo llaman Creative Technologie y se deja apreciar tanto en toda su gama más comercial con la denominación “C” como especialmente en la elegante, distinguida y exclusiva línea DS.Ver video "Citroën DS5 Hybrid4"
Peugeot 4008
Peugeot ha hecho de su nuevo SUV 4008 un símbolo de unicidad, pues en varios mercados europeos, entre ellos España, no tendrá más opción que la del motor diesel 1.8 HDI de 150 CV en el nivel de equipamiento Allure, y la modalidad de tracción integral 4x4, así que, para quien se incline por este modelo, la oferta queda simplificada al máximo.
El 4008 es la última pata de la colaboración entre Mitsubishi y PSA Peugeot Citroen en este tipo de vehículos SUV que, tras el trío 4007, C-Crosser (Citroen) y Outlander (Mitsubishi), toma el relevo otro conformado por el protagonista de esta prueba, el Mitsubishi ASX y el Citroen C4-Aircross, más centrado en el segmento de compactos de este tipo de todoterrenos. Tres modelos, además, con personalidad de marca mucho más definida y resaltada que la serie anterior.Ver video "Peugeot 4008"
Citroën C5 Aircross #esquiva77 #short
Video completo en el enlace de la pantalla.
El C5 Aircross pasó por nuestras pruebas en circuito. El resultado fue muy bueno, con un comportamiento seguro y facil de controlar.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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El coche autónomo de PSA Peugeot Citroën
Por primera vez un coche autónomo realizará pruebas en carreteras abiertas al tráfico en nuestro país. Se trata de un C4 Grand Picasso que recorrerá la distancia entre los dos centros de producción de PSA situados en Vigo y Madrid.
Este prototipo de Citroën C4 Grand Picasso, como buen vehículo autónomo, ajustará por sí mismo la velocidad y realizará automáticamente las maniobras de adelantamiento, en función de las condiciones del tráfico y de los límites de velocidad vigentes.
Más información: http://www.motor.es/noticias/coche-autonomo-peugeot-citroen-espana-201524389.htmlVer video "El coche autónomo de PSA Peugeot Citroën"
Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Citroen C5 Aircross 2019 en: https://bit.ly/2ZJTCRs
Citroën C5 Aircross. Maniobra de esquiva.
Hemos obtenido un resultado muy bueno con el C5 Aircross. No sólo es un vehículo muy estable pese a tener una suspensión blanda, sino que además responde de forma muy precisa y controlada ante los movimientos bruscos e imprevistos.
En la primera pasada no es fácil atinar siempre a la primera con la velocidad de 77 km/h, como nos ocurrió en esta ocasión en la que al final pasamos a 73 km/h. No hubo sorpresas ni la sensación de que pudiera haberlas a más velocidad.
Superamos la prueba prácticamente con limpieza entrando a 79 km/h. La trayectoria del C5 Aircross no se descompone. El control electrónico de estabilidad hace su trabajo de manera impecable. El conductor sólo percibe su actuación por la forma en la que el giro se va adaptando progresivamente a las órdenes con el volante.
A más velocidad, incluso a 84 km/h, las reacciones siguen siendo muy fáciles de controlar y la estabilidad se mantiene inalterada. Se producen pequeños rebotes de la carrocería que en ningún momento suponen un problema. Cuando el vehículo detecta que se produce una situación de peligro, se activan las luces de emergencia, pero no las de frenado, como ocurre en otros coches.
Eslalon.
El C5 Aircross no es un vehículo que se pueda catalogar de ágil, pero responde con obediencia a las órdenes del conductor hasta un margen alto de exigencia. La carrocería se balancea ostensiblemente, pero los controles electrónicos intervienen sin brusquedad para mantener al coche estabilizado sin entorpecer la marcha.
#km77 #maniobradeesquivaVer video "Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
EuroNCAP: Honda CR-Z
El Honda CR-Z consigue las cinco estrellas EuroNCAP. http://www.diariomotor.com/2010/08/26/euroncap-honda-cr-z-hyundai-ix35-suzuki-swift-y-el-nuevo-citroen-c4-con-cinco-estrellas/ http://www.diariomotor.com/2010/04/14/honda-cr-z-datos-precio-y-equipamiento/ http://www.diariomotor.com/2010/04/15/honda-cr-z-presentacion-y-prueba-en-holanda-i/
Ver video "EuroNCAP: Honda CR-Z"
Peugeot 4008 Spot
http://www.autocity.com/peugeot/novedades/peugeot-en-salon-ginebra--nuevo-4008-y-208-gti-concept/
Otro de los protagonistas del stand de Peugeot será el SUV compacto de 4,34 metros de longitud denominado 4008. Se trata de un proyecto desarrollado conjuntamente por Mitsubishi y PSA, por lo que tanto Citroen como la marca japonesa también exhibirán sus propios modelos (el de Citroen se llama C4 Aircross). En el punto de mira del 4008 y sus "hermanos" estará, como no, el superventas Qashqai, con el que prácticamente coinciden en medidas. A Europa este moderno SUV llegará mayo, con dos mecánicas diésel, cajas de cambio manuales y un sistema de tracción 4x4 con tres modos de uso (2WD, 4WD y Lock).Ver video "Peugeot 4008 Spot"
NUEVO FORD FOCUS GHIA (NAFTERO AUTOMATICO): DOBLE CONTRA...
Se presenta en Bariloche el nuevo mediano producido en General Pacheco: llega en versión nafta (145 CV) y Diesel (115 CV). TiempoMotor te ofrece la primera prueba multimedia porque sabe que vos no podés esperar. Dos test completos, con todas las cifras, los videos y los detalles de un modelo que llega para marcar la cancha entre los medianos. Te contamos cómo queda frente al nuevo Citroën C4 Bicuerpo que debuta en noviembre y toda la data del lanzamiento.
Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/31/nuevo-ford-focus-ghia-(naftero-automatico)-doble-contra-sencillo.html )Ver video "NUEVO FORD FOCUS GHIA (NAFTERO AUTOMATICO): DOBLE CONTRA..."
NUEVO FORD FOCUS GHIA (TURBODIESEL): DOBLE CONTRA SENCILLO 2
SE PRESENTA EN BARILOCHE EL NUEVO MEDIANO PRODUCIDO EN GENERAL PACHECO: QUE LLEGA EN VERSION NAFTA (145 CV) Y DIESEL (115 CV). TIEMPOMOTOR TE OFRECE LA PRIMERA PRUEBA MULTIMEDIA PORQUE SABE QUE VOS NO PODES ESPERAR. DOS TEST COMPLETOS, CON TODAS LAS CIFRAS, LOS VIDEOS Y LOS DETALLES DE UN MODELO QUE LLEGA PARA MARCAR LA CANCHA ENTRE LOS MEDIANOS. TE CONTAMOS COMO QUEDA FRENTE AL NUEVO CITROËN C4 BICUERPO QUE DEBUTA EN NOVIEMBRE Y TODA LA DATA DEL LANZAMIENTO.
Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/32/nuevo-ford-focus-ghia-%28turbodiesel%29-doble-contra-sencillo-%28ii%29.html )Ver video "NUEVO FORD FOCUS GHIA (TURBODIESEL): DOBLE CONTRA SENCILLO 2"
Citroën C3 Aircross 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En la maniobra de esquiva el Citroën C3 Aircross ha tenido unas reacciones plenamente satisfactorias desde el punto de vista de la seguridad. La velocidad máxima de entrada fue alta, de 77 km/h, y el conductor nunca se vio en apuros para controlar el vehículo. Las ayudas electrónicas intervienen con brusquedad.
En el eslalon los cambios de apoyo se suceden con agilidad normal y el balanceo de la carrocería es moderado.
Prueba y más información del
Citroen C3 Aircross 2017 en: https://goo.gl/ogGu2E ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
El C3 Aircross es un modelo completamente nuevo con el que Citroën reemplaza al C3 Picasso. Por su aspecto exterior y funcionalidad interior, está a medio camino entre un todoterreno y un monovolumen. Comparte numerosos elementos mecánicos y estructurales con el Opel Crossland X.
Sólo tiene tracción en las ruedas delanteras, pero está ligeramente más preparado que algunos rivales para circular por campo. Por ejemplo, puede llevar un sistema denominado «Grip Control» que modifica el funcionamiento del control de tracción para avanzar con más facilidad sobre superficies con poca adherencia (va asociado a neumáticos de 4 estaciones) y asistente de descenso en pendiente. Su altura libre al suelo son 17,5 centímetros, que no es mucho.
La gama de motores está compuesta por tres de gasolina —de 82 CV, 110 CV y 131 CV— y dos Diesel —99 CV y 120 CV—. El de gasolina de 110 caballos es el único que puede llevar cambio de marchas automático; el resto tienen uno manual, que puede ser de cinco o de seis relaciones.
Está en venta desde 14 000 euros con el motor de gasolina menos potente. Todos los precios. Por lo tanto, es menos costoso que casi todas sus alternativas. El Diesel de 99 caballos está disponible desde 16 350 euros.
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Opel Combo Life | Peugeot Rifter 2018 - Prueba (test) | km77.com
Prueba y más información sobre el Opel Combo 2018 en:
https://www.km77.com/coches/opel/combo/2019/life-corto/informacion
El Opel Combo Life es un vehículo pensado para el transporte de pasajeros que se puede pedir con dos longitudes de carrocería y con cinco o siete plazas. Está a la venta por 17 064 euros. Por el buen nivel de refinamiento con que circula y la posibilidad de tener un equipamiento amplio, puede ser una alternativa a monovolúmenes o todoterrenos ligeros de longitud similar, como el Citroën C4 Spacetourer o el Opel Grandland X, por ejemplo.
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Hyundai i30 Test 1
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Test 1"
Hyundai i30 Test 2
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Test 2"
Hyundai i30 Spot
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Spot"
Hyundai i30 Test 3
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Test 3"
Kia Sportage PHEV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77 hemos probado la seguridad activa del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022. Es un SUV híbrido enchufable de tamaño medio de reacciones nobles y seguras. Los neumáticos que equipaba la unidad de pruebas han sido unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19. Entre las alternativas híbridas enchufables a este SUV están el Citroën C5 Aircross Hybrid, el CUPRA Formentor e-HYBRID o el Hyundai Tucson PHEV entre otros. En el siguiente enlace puedes acceder a un listado de SUV de entre 4,45 y 4,6 metros de longitud con sistema híbrido enchufable de entre 200 y 300 CV.
➡️https://rb.gy/dckvhx
Toda la información del Kia Sportage PHEV 2023 (265 CV)
➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-tech-phev-16-t-gdi-265-cv/datos
00:00 Intro.
00:15 Presentación y características del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
00:43 Alternativas al Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
02:04 Neumáticos Michelin Primacy 4 235/50 R19.
03:04 Eslalon del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
04:36 Esquiva del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
06:21 Conclusión.
07:50 Toda la información Kia Sportage PHEV en nuestra web km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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KIA Stonic 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
KIA Stonic 2017 en: https://goo.gl/dRGdFK
El KIA Stonic mide 4,14 metros de longitud. Su altura —1,52 metros— es menor que la de la mayor parte de sus competidores y por eso tiene un aspecto a medio camino entre un turismo y un todoterreno. Puede tener motores de gasolina y Diesel de entre 84 y 120 CV (listado con todas las versiones, precios y equipamientos).
Algunas de sus alternativas son el Citroën C3 Aircross, el Ford EcoSport, el Hyundai Kona, el Nissan Juke, el Renault Captur, el SsanYong Tivoli o el Suzuki Vitara. Todos ellos pueden parecer más campestres que el Stonic, dada su mencionada mayor altura, pero realmente ninguno está especialmente indicado para un uso fuera del asfalto (quizá, el que más, es el Suzuki).
Está en venta desde 14 680 euros con un motor de gasolina de 84 CV. El Diesel de 110 caballos está en venta desde 17 630 euros. De sus rivales sólo es más barato el SsangYong Tivoli, que en general no resulta tan satisfactorio como el KIA. El Suzuki Vitara tiene un precio algo más bajo y un equipamento un poco menos completo; el resto son más costosos. Listado de todoterrenos Diesel entre 100 y 120 CV de potencia con carrocería cuya longitud está comprendida entre 4,1 y 4,3 metros.Ver video "KIA Stonic 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
SEAT Arona 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Durante la maniobra de esquiva hemos obtenido un resultado malo con el SEAT Arona. Probamos dos versiones diferentes, ambas con las mismas ruedas pero los dos tipos de suspensión disponibles, y el resultado fue prácticamente calcado.
El Arona llega a sufrir un derrape del eje trasero que puede poner en apuros a un conductor poco avezado si se ve obligado a esquivar un obstáculo repentino. La carrocería sufre fuertes rebotes como consecuencia de estos derrapes.
Durante el eslalon, las impresiones que obtuvimos corroboraron las que tuvimos en carretera, ya que en ningún momento se lleva al vehículo a una situación crítica. En estas condiciones, el Arona es muy ágil cambiando de trayectoria y tiene un tacto de dirección rápido y preciso.
Prueba y más información del
SEAT Arona 2018 en: https://goo.gl/Tp8qfD ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
El Arona es un modelo completamente nuevo en la gama de SEAT. Tiene una carrocería de aspecto todoterreno y es más pequeño que el Ateca. Respecto a un Ibiza, modelo con el que comparte estructura (junto al Volkswagen Polo), tiene una carrocería más alta, que también va más alejada del suelo. Aparte de por la distancia al suelo (19 centímetros), el Arona no está preparado para circular fuera del asfalto. No puede tener tracción en las cuatro ruedas, ni asistente de descenso de pendientes ni, de serie, unos neumáticos mixtos para terrenos deslizantes (los puede montar el propietario a posteriori, con lo cual la capacidad de tracción mejorará). Estos dos últimos elementos sí los puede tener, por ejemplo, el Citroën C3 Aircross.
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