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El ayuntamiento de Madrid prohíbe circular cuando circulan menos coches

Quedaron para comprar un coche en Madrid y acabaron secuestrados: hay nueve detenidos 

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¿Qué puedo hacer si mi coche se ha visto afectado por Filomena?

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Detenido por circular con su coche a 80 km/h por un carril bici de Madrid durante varios kilómetros

Lo hacía para huir de la Guardia Civil en un control de tráfico

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"Yo soy madre y estoy sufriendo, a mi hijo no puedo mandarlo solo al centro a comprar nada": María González, Madre Wayuu

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Madrid 360: ¿qué coches podrán acceder?

El nuevo plan que pretende sustituir a Madrid Central rebaja las restricciones para acceder en coche al centro. Algunos vehículos vetados podrán volver a circular.

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Medidas contra la contaminación en Madrid

Madrid sólo permitirá circular este jueves por el interior de la M-30 a los coches con matrícula impar. Es la primera vez que se toma esta medida en España para luchar contra la contaminación.

Puedes leer la noticia completa aquí: http://huff.to/2igJTz6

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Tren Estrella Costa Brava 6 coches

El tren Estrella Costa Brava de renfe, filmado el día 22 de junio de 2012 en la estación de Camallera, con destino Madrid - Chamartín. Durante el verano de ese año circuló en composición de 6 coches, y no 4 como hasta entonces.

El tren Estrella Costa Brava de renfe, gravat el dia 22 de juny de 2012 a l'estació de Camallera, amb destinació Madrid - Chamartín. Durant l'estiu d'aquell any va circular en composició de 6 cotxes, i no 4 com abans.

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París estrena un sistema de etiquetas en los coches para luchar contra la contaminación

Con anticiclón y sin viento, el cielo de París no se puede permitir el pico de contaminación que afecta al norte de Francia. Para limpiarlo las autoridades han impuesto restricciones de tráfico en otras ciudades y un complejo sistema de equiquetas en la capital que impide circular a los vehículos catalogados como más contaminantes. Hasta este miércoles no podrán circular ni los diesel matriculados antes del 2001 ni los coches de gasolina anteriores a 1997.
“No lo sabía”, explica una parisina, “ahora hay que pedir unas etiquetas. Pero bueno en todo caso parece que sí que puedo circular”.
Es lo que se llama “circulación diferenciada” en lugar de la “circulación alterna” que permite coger el coche solo si tiene matrícula par o impar, según el día, método que se aplicó en los anteriores picos de circulación pero que como explica una especialista del organismo que mide la contaminación en la capital “no tiene en cuenta el nivel de contaminación del vehículo, en cambio al dejar fuera de la circulación los coches que más contaminan hay más posibilidades de reducir las emisiones de gases contaminantes”.
Entre tanto este mismo lunes comenzaban a funcionar los dos minibus eléctricos y sin conductor que conectan, de manera experimental, las estaciones ferroviarias de Gare de Lyon y Austerlitz. De momento tienen su propia vía para circular y el periodo de prueba es de solo dos meses.

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Las ciudades estudian vetar la circulación a los vehículos más contaminantes

La lucha contra la contaminación de los coches en las ciudades continúa. Ahora los ayuntamientos podrán decidir si dejan o no circular por sus calles a los vehículos que consideren más contaminantes. Unas etiquetas de colores catalogarían a los coches según su nivel de emisiones perjudiciales para el aire. Otra de las medidas que se han pensado es incluir peajes en algunas zonas de la ciudad. Algunos conductores se muestran enfadados con la peatonalización de las calles del centro de ciudades como Madrid, la instalación de cámaras y las multas por circular por determinadas calles.Bruselas, ya ha denunciado a España por no cuidar lo suficiente la calidad del aire.

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Estas son las fechas en las que los coches con etiqueta B y C dejarán de circular

El 1 de enero de 2024, se cierran todas las calles de Madrid (no solo las ZBE) a los coches sin etiqueta de no empadronados en la capital. La prohibición afectará ya a todas las calles del municipio.

A partir del 1 de enero de 2025 ningún coche sin etiqueta podrá circular por Madrid, independientemente del empadronamiento del dueño. La única excepción afecta a los de reparto de mercancía, a los de personas con movilidad reducida, emergencias e históricos.

En la actualidad los etiqueta B y C pueden entrar a Madrid ZBE sin restricciones. Pero no pueden acceder a las Zona de Bajas Emisiones de Espacial Protección y Plaza Elíptica (ZBEDEP). En caso de entrar deben justificar que ha aparcado en un parking.

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Así es el coche híbrido enchufable de menos de 13.000 euros que recorre 2.500 kilómetros sin necesidad de repostar ni recargar

La empresa BYD ha desvelado un nuevo tren motor híbrido capaz de circular más de 2.500 kilómetros sin necesidad de recargar ni reabastecerse de combustible, lo que intensifica la competencia con Toyota y Volkswagen.

Esta mejora tecnológica, que pretende poner cada vez más distancia entre BYD y sus competidores, se comercializará en dos automóviles que no superan los 100.000 yuanes (12.729 euros al cambio), según ha explicado el fabricante y recoge Bloomberg.

La mayor autonomía significa que ciertos coches híbridos enchufables de modo dual de BYD pueden viajar el equivalente de Singapur a Bangkok, de Nueva York a Miami o de Múnich a Madrid con solamente una carga y un tanque lleno de gasolina. Este hito marca el más reciente logro de BYD en la reducción del consumo de combustible desde que debutó con sus híbridos en el año 2008.

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Ciudades como Madrid, Barcelona y Granada toman medidas para reducir la contaminación

Numerosas ciudades españolas se encuentran en alerta por alta contaminación. En Madrid se ha reducido el tráfico un 5%, está prohibido circular a más de 70km/h y aparcar en el centro. Además, se plantea el acceso por matrículas. En Barcelona, una de las medidas que se han puesto en marcha es el de regalar una tarjeta verde a los conductores que manden su coche al desguace que les permitirá viajar gratis en transporte público. En Granada se ha puesto en marcha una campaña para controlar el funcionamiento de las calderas y reducir la contaminación. Sin embargo, ciudades como Valencia, Sevilla o Zaragoza, también en alerta por alta contaminación, todavía no han diseñado ningún plan de acción concreto.

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Cuenta atrás para el coche electrónico en España

Un negocio de futuro pueden ser los coches eléctricos. Madrid, Barcelona y Sevilla serán las primeras ciudades en impulsar este sistema de transporte. El Gobierno presenta hoy el plan 'Movele' que, con una inversión de 2.500 millones de euros, permitirá instalar más de 500 puntos de recarga.Adiós al tubo de escape, a los cambios de marcha y al ruido al encender el motor. Nada de esto tiene el primer coche eléctrico que se comercializará en España. Una vez arrancado, no hay ningún tipo de ruido. No hay tubo de escape, es un coche que no emite nada, no emite CO2, ni partículas ni nada.En lugar de gasolina, lleva un simple enchufe para recargar las baterías.En un año el coche se podrá comprar en España, eso si, con el volante a la izquierda, ya que es un modelo japonésEs limpio, alcanza los 130 kilómetros por hora, consume poco, tiene una autonomía de 160 kilómetros, y un �pero�, su precio, que asciende a unos 22.000 euros ya incluídas las ayudas que dará el gobierno.Son las ciudades las que más agradecerán su implantación porque las emisiones de los coches son una de las principales causas de la contaminación.

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Los coches pierden terreno en la ciudad

Eran los auténticos reyes de la ciudad. Las grandes urbes crecieron al ritmo de sus motores. Se ensancharon las calles para dejarles paso a costa de las aceras. Se construían vías de circunvalación para llegar a cualquier barrio a toda velocidad.  Pero esto ya es historia.
Los coches empiezan a no ser  tan bien vistos en el centro de las ciudades españolas. Viandantes y  ciclistas les ganan terreno. Menos carreteras y más zonas peatonales y carriles para bicicletas. Valencia lidera el uso de la bici en España, con un 12%  ya del  total de desplazamientos. Aún lejos se sitúa Madrid donde apenas representan el 1,5 % del transporte.  Claro que en  la capital conviven hasta 16 tipos de carriles que no siempre se respetan.
La contaminación también aleja a los automóviles, el Ayuntamiento de Madrid se plantea que en 2025 no puedan circular por el centro los de gasolina y diésel más viejos. Ciudades más verdes y humanas son el signo de los nuevos tiempos.

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El carsharing eléctrico libera espacio y ahorra emisiones en la ciudad

Las grandes ciudades se enfrentan a problemas relacionados con el tráfico y la congestión, el espacio de aparcamiento, la contaminación y la movilidad urbana. Las compañías de carsharing flexible ayudan a reducir el uso del vehículo privado, liberar espacio de aparcamiento y ahorrar toneladas de CO2 a la atmósfera, ya que sus flotas están compuestas por vehículos libres de emisiones. car2go, la compañía líder de flotas flexibles de carsharing, celebra su segundo aniversario en Madrid. Un tiempo en el que sus más de 185.000 usuarios han recorrido más de 18,6 millones de kilómetros utilizando su flota de 500 vehículos eléctricos compartidos. Cada uno de ellos realiza, cada día, entre 12 y 15 alquileres. Todo ello ha llevado a Madrid a situarse en el top 3 de ciudades más exitosas de car2go en todo el mundo. El carsharing flexible se ha convertido en parte de las opciones de movilidad urbana de muchos ciudadanos en Madrid. Los usuarios lo utilizan para conducir al trabajar, desplazarse a reuniones, y para momentos de ocio, como ir de compras al centro o salir a cenar. La flota de vehículos de carsharing, completamente eléctrica, puede aparcar de forma gratuita en cualquier plaza de aparcamiento verde o azul, dentro de la home area de car2go. "Compartir un coche significa hacer trayectos mucho más eficientes, liberando espacio de la ciudad. Un coche 100% eléctrico puede circular en todas las ocasiones: cuando se activan los protocolos de contaminación o en las restricciones de tráfico en el centro de las ciudades", asegura Orazio Corva, responsable de car2go en Madrid. Las flotas flexibles de carsharing complementan las opciones de transporte en la ciudad y tienen una buena acogida por los ciudadanos.
-Redacción-

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"Inversores chinos buscan piso en esta zona": la empresa detrás de la propaganda que inunda Madrid

"Inversores chinos buscan piso en esta zona. Oferta y firma en sólo 15 días. Rápido y fácil". Este escueto mensaje escrito en una cuartilla de papel lleva años circulando por Madrid. Está en los buzones de muchas viviendas, en los parabrisas de los coches o pegado en las farolas de barrios como Campamento, Aluche o San Fermín.

Se trata de una campaña publicitaria impulsada por Bafre Inmobiliaria, empresa de origen chino que gestiona la venta y alquiler de viviendas de segunda mano, y comercializa obra nueva en la Comunidad de Madrid. Fue fundada por la familia de Long Fang Hu, el actual CEO, en 2004. La base de operaciones estaba (y aún hoy se mantiene) en el barrio de Usera, el Chinatown madrileño. Por aquel entonces, la mayoría de sus clientes formaba parte de la comunidad china no residente en el país.

"Cuando comenzamos había una gran barrera con el idioma. Las personas de China que querían comprar pisos en barrios humildes de la ciudad se encontraban con muchos problemas, ya que no podían comunicarse con los propietarios para ver las casas, tampoco para negociar el precio ni tramitar toda la documentación de la compraventa. Nosotros les ayudamos con eso y también a negociar con los bancos", explica Long Fang Hu. Este empresario de 32 años empezó a trabajar en la empresa familiar como comercial en 2010, en plena crisis del ladrillo, y dos años después compró la compañía a su hermano. Fue entonces cuando comenzó el proceso de expansión hacia el mercado nacional.

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Renault Retail Group - Venta y taller Renault, Dacia

http://video.plenummedia.com/renault-retail-group
Renault Retail Group es especialista para comprar un coche, Renault o Dacia, nuevo o de ocasión, turismo, industrial o eléctrico.
Una red de distribución comercial y de servicios en España propiedad de Renault, el segundo grupo automovilístico europeo.
Renault Retail Group cuenta con más de 35 años de experiencia en el sector y casi 270.000 metros cuadrados de instalaciones.
Estamos presentes en Madrid, Barcelona,Valencia y Castellón.
Renault Retail Group se apoya en el trabajo transversal de cerca de 700 empleados, distribuidos en 19 centros en España.
Vendemos uno de cada cinco vehículos marca Renault.
Ocho de cada diez clientes de nuestra empresa manifiestan estar completamente satisfechos por la compra, mantenimiento o reparación de su automóvil Renault o Dacia.
Nuestra actividad de taller para tu vehículo comprende: Operaciones de mantenimiento (revisión, frenos, discos de frenos, neumáticos, amortiguadores…) Operaciones de mecánica (cambios de correa de distribución, cambios de embragues…). Chapa y pintura (reparación de golpes en carrocería, arañazos, reparación y cambio de lunas…). . Venta de piezas de recambio. Asistencia en carretera.

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Londres limita la circulación en el centro de la ciudad

El alcalde de Londres declara la guerra a la contaminación. Desde esta semana los coches matriculados antes de 2006 tendrán que pagar 10 libras diarias (11,2 euros) si quieren circular por el centro de la ciudad. La medida, impulsada por el alcalde laborista, Sadiq Khan, tiene como objetivo mejorar la calidad del aire.

“Cada año más de 9 000 londinenses mueren prematuramente por culpa del aire de mala calidad. Hay niños en Londres cuyos pulmones no se desarrollan normalmente y hay adultos que sufren las consecuencias de este problema: tienen asma, demencia o incluso derrames cerebrales”, explicó Khan.

Y Madrid, otra de las grandes urbes europeas que sufren las consecuencias de la contaminación, limita también este martes a 70 km/h la circulación en los accesos a la ciudad como consecuencia de la mala calidad del aire.

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Madrid estrena protocolo contra la contaminación con etiquetas en los coches

Madrid, 8 oct (EFE).- (Imagen: Jesús Bartolomé).-Este lunes entra en vigor el nuevo plan del Ayuntamiento de Madrid para combatir la contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2) con el que las restricciones a la conducción serán más frecuentes, se extenderán al conjunto de la ciudad y afectarán sobre todo a los vehículos más viejos y contaminantes.
El Gobierno de Manuela Carmena cambió el pasado 27 de septiembre el protocolo contra la contaminación que aprobó en febrero de 2016, tras constatar que no era útil para combatir los picos de NO2 porque se activaba en muy pocas ocasiones. Podrá activarse desde este lunes 8 de octubre.
La forma de hacer que el protocolo sea más restrictivo es que 'salten' antes los tres niveles de contaminación por NO2 -preaviso, aviso y alerta- para así entrar más rápido en los llamados "escenarios", los cinco paquetes de posibles restricciones que se aplican según lo contaminado que esté el aire.
LOS TRES NIVELES DE "NITROGENAZO"
El "preaviso" se activará cuando en dos estaciones cualesquiera de medición de una misma zona se superen los 180 microgramos de NO2 por metro cúbico durante dos horas consecutivas o en tres estaciones cualesquiera de la red durante tres horas consecutivas.
El "aviso" se activará cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 200 microgramos por metro cúbico de NO2 durante dos horas consecutivas o en tres estaciones cualesquiera de la red durante tres horas consecutivas.
La "alerta" se declarará cuando en tres estaciones cualesquiera de una misma zona (o dos si se trata de la zona 4) se superen los 400 microgramos de NO2 por metro cúbico tres horas consecutivas.
ADIÓS AL MÉTODO DE LAS MATRÍCULAS PARES E IMPARES: AHORA CUENTAN LAS ETIQUETAS DE LA DGT
Cuanto más contaminada esté la atmósfera, más duras serán las restricciones. Desde el lunes, afectarán por igual a motocicletas y a vehículos y, para saber si uno puede circular, tendrá que mirar qué etiqueta de la Dirección General de Tráfico (DGT) posee, en lugar de si el número de la matrícula es par o impar como sucedía hasta ahora.
Sufrirán más los coches que no tengan distintivo de la DGT, es decir, aquellos matriculados antes del año 2000 o diésel antes de 2006.
CINCO ESCENARIOS
De ahora en adelante habrá cinco escenarios de restricción, pero el Ayuntamiento de Madrid confía en no aplicar nunca el quinto.
- El ESCENARIO 1 se activa con un día de "preaviso". Se limita la velocidad a 70 km/h en la M-30 y los accesos a Madrid y se recomienda el uso del transporte público.
- El ESCENARIO 2 se activa con 2 días de "preaviso" o uno de "aviso". Prohibido estacionar en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), excepto para los vehículos con etiqueta ambiental cero emisiones y ECO. Prohibido circular a los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT, incluidas las motocicletas, en la almendra central y en la M-30.
- El ESCENARIO 3 se activa con tres días de "preaviso" o dos de "aviso". La prohibición de circul

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Remite el temporal que aún mantiene restricciones en dos vías principales

Madrid, 2 dic (EFE).- Todas las carreteras de la red principal están abiertas al tráfico después de que el temporal de nieve, que ha dejado espesores de hasta 20 centímetros en muchos puntos de la mitad norte, haya comenzado a remitir, aunque todavía es obligatorio el uso de cadenas en la A-15 (Guipúzcoa) y la N-330 (Huesca).
Además, no está permitido circular por otras 25 vías secundarias de ocho comunidades autónomas, la mayoría carreteras locales y puertos de montaña de Cantabria, Navarra, Burgos, La Rioja, Baleares, Salamanca, Lleida, Barcelona, Teruel y Álava.
Hoy las nevadas podrían volver a dejar espesores de hasta 20 centímetros en Cantabria a cotas de 400 metros, de 6 centímetros en Burgos y las tres provincias del País Vasco, donde nevará entre los 400 y los 600 metros, y de 5 centímetros en Mallorca, con la cota a 400 metros, informa la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet).
El Gobierno de Cantabria ha atendido desde ayer por la tarde cinco emergencias por el temporal, entre ellas la de un vehículo que había quedado atrapado por la nieve en Cubillo de Ebro.
Las máquinas quitanieves funcionan en Cantabria a pleno rendimiento, aunque también se han realizado durante la madrugada labores de limpieza por acumulación de granizo en la A-8, entre Solares y Torrelavega, donde ayer se produjo una colisión múltiple en la que se vieron implicados catorce coches y un camión.
Permanecen cerrados al tráfico los puertos de Palombera, Estacas de Trueba, La Sía, Matalena y Lunada y otras nueve vías de la red autonómica requieren el uso de cadenas por la nieve, que seguirá cayendo hoy y que ha obligado a la Aemet a mantener activada la alerta naranja por espesores de 20 centímetros a 400-500 metros.
En Navarra, la alerta por riesgo de nevadas se ha rebajado al nivel amarillo, aunque el Ejecutivo foral ha insistido en su recomendación de circular con precaución por la zona norte, donde puede nevar hoy en cotas muy bajas y se podrían formar placas de hielo.
En Asturias permanece cerrado al tránsito de vehículos pesados el puerto de Pajares (N-630), donde los coches deben utilizar cadenas, al igual que en otros dieciséis altos de montaña de la red regional de carreteras y en cinco tramos de vías locales.
Asturias está hoy en alerta amarilla por nevadas en la Cordillera Cantábrica y los Picos de Europa, que podrían acumular 15 centímetros de espesor a partir de los 700 metros, aunque la cota se elevará de forma progresiva a lo largo del día hasta los mil metros.
En Palencia, la Guardia Civil ha dado salida a 50 camiones y un autobús que habían permanecido embolsados durante toda la noche en Aguilar de Campoo, debido a las dificultades para circular por la A-67 (Palencia-Santander) a causa de la nieve.
Durante todo el día y mientras no mejoren las condiciones meteorológicas, se realizarán convoyes alternativos y en ambos sentidos de la circulación, ha informado la Subdelegación del Gobierno.
Además, la nieve, que hoy caerá a partir de los 400 a

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