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Lexus RZ 450e 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información➡️https://www.km77.com/coches/lexus/rz/2022/estandar/informacion

El Lexus RZ 450e es un vehículo eléctrico que falla gravemente en dos puntos clave: consumo y autonomía. Consume mucho (al menos en días fríos, con menos de 15 ºC) y una carga completa apenas alcanza para realizar 200 kilómetros de autopista. Es un coche confortable, silencioso y refinado que no sirve para viajar y que es grande para la ciudad. Un Lexus UX 300e es más razonable para el que quiera un Lexus eléctrico y un RX para quien busque un coche para largas rutas. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado muy ágil en el eslalon. En la esquiva su comportamiento a pesar de ser seguro de reacciones, mostraba un tacto algo errático debido al tacto artificial de la direccion.

00:00 Intro.
00:16 Presentación del Lexus RZ 2024.
00:40 Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 060 (Del - Tras) 235/50 R20 - 255/45 R20.
00:58 Alternativas al Lexus RZ 2024.
02:35 Eslalon del Lexus RZ 2024.
03:57 Esquiva del Lexus RZ 2024
06:49 Conclusiones del Lexus RZ 2024.
07:50 Toda la información del Lexus RZ 2024 en www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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Monopatín de dos ruedas Skateboard | demostración y trucos | tecnocio.com

Demostración y características del Monopatín de dos ruedas Skateboard. Este práctico y económico método de transporte está revolucionando todo el mundo por su diseño y comodidad. Consigue el tuyo en http://www.tecnocio.com/monociclos-electricos

El monopatín de dos ruedas Skateboard es el número uno en Estados Unidos. Un modelo de monopatín en color rojo que consta de dos ruedas y dos plataformas unidas por una barra metálica de torsión para poder hacer todos los movimientos y trucos que quieras, además de subir cuestas con un simple movimiento de cadera.

Consigue el tuyo :
http://www.tecnocio.com/monociclos-electricos/monopatin-de-dos-ruedas-skateboard-de-color-rojo

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Nicole Junkermann te presenta Wi-Charge: el futuro de la carga de dispositivos

Wi-Charge: carga inalámbrica de dispositivos electrónicos. Así es como será el futuro del uso de dispositivos electrónicos pequeños.

Las baterías tienen un beneficio principal: los dispositivos electrónicos se pueden usar e instalar en casi todas partes sin cables inconvenientes.

De hecho, hay algunos aspectos adicionales que pueden mejorarse. Las baterías recargables deben cargarse de vez en cuando y las baterías normales deben reemplazarse por otras nuevas.

Cambiar las baterías tiene un gran impacto en el medio ambiente. No solo la producción consume mucha energía, sino que también debe desecharse adecuadamente para que puedan reciclarse.

Las baterías recargables también pueden ser inconvenientes para el consumidor. En algunos casos, tienen una capacidad muy baja y, por lo tanto, deben cargarse regularmente. Si se nos olvida, el dispositivo no se puede usar.

Además de eso, la cantidad de cables de carga diferentes que el consumidor necesita se acumula con el tiempo. Los cables de carga rotos también son frecuentes.

Si el consumidor quiere evitar todos esos problemas, lo único que ayuda es dejar el dispositivo permanentemente en el circuito eléctrico. Sin embargo, debe aceptar los cables que atraviesan toda la habitación.

Durante mucho tiempo no hubo una buena alternativa. Ahora, ha llegado Wi-Charge.

Con la tecnología de Wi-Charge, los dispositivos electrónicos se pueden cargar y usar de forma completamente inalámbrica.

Con esta tecnología infrarroja, las baterías de los teléfonos inteligentes se pueden cargar con un sensor instalado en el techo. El usuario nunca tiene que pensar en cargar la batería y puede usar su teléfono inteligente sin interrupciones.

Los dispositivos que generalmente funcionan con baterías no recargables, como las cerraduras electrónicas, también se pueden cargar fácil y permanentemente con Wi-Charge.

El B2B-Business ahora tiene muchos socios que instalan la tecnología directamente en sus dispositivos y, por lo tanto, se pueden usar con el sistema Wi-Charge.
La compañía, fundada en 2012, ha recibido muchos premios por su nueva tecnología en los últimos años.

Muchos inversores creen en el éxito de la compañía, incluido NJF Capital.

Wi-Charge está desarrollando constantemente su tecnología e intenta hacer del mundo un lugar sin cables.

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Honda HR-V (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com

Honda HR-V.
Maniobra de esquiva.

La primera pasada, esa que intentamos hacer con una velocidad de entrada de 77 km/h cuando aún no conocemos las reacciones del coche, no fue exitosa. Me llevé por delante el primer cono del segundo pasillo. Pero el HR-V mostró buenas maneras y ninguna reacción preocupante. Si llama la atención, en el vídeo más que al volante, cómo la carrocería va rebotando mientras está apoyada.
Tras varios intentos, conseguí hacer todo el recorrido sin tirar conos a una velocidad máxima de 74 km/h. Es una velocidad baja en términos absolutos y normal entre los SUV de este tipo. Y fue haciendo trampas, entre comillas. Durante las pasadas observe que, si hacía el primer giro de volante de forma brusca, el control de estabilidad actuaba frenando el HR-V en el primer cambio de carril y eso facilitaba continuar sin problemas.
Parece que esta otra pasada a 76 km/h ha sido buena, pero la cámara colocada por detrás se chiva de que no ha sido así, el primer cono del segundo carril se mueve de su posición. También se ve en esta toma como la rueda trasera se levanta y pierde el contacto con el suelo durante unos instantes.
Esta secuencia a 81 km/h sirve para mostrar dos cosas. Una, El subviraje es la respuesta natural del coche en cuanto se aumenta la velocidad. La otra, que el control de estabilidad no entra en funcionamiento hasta que se produce la perdida de adherencia y, por tanto, no tiene un funcionamiento intrusivo.


Más información sobre el Honda CR-V (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/honda/hr-v/2022/estandar/informacion

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Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva
El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
último tramo con garantías.
El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.

Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion


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Perseguidor o perseguido: tu escoges en Need for Speed Rivals, la aplicación de la semana

Correr como un loco por las autopistas ya no es solo cosa de delincuentes. Las fuerzas de la ley también parecen disfrutar de estas subidas de adrenalina. Te presentamos Need for Speed: Rivals. Need for Speed Rivals es el título que sigue a las ediciones Hot Pursuit 2 y Most Wanted de la famosa saga Need for Speed. La gran diferencia de Rivals es que puedes escoger en qué lado te sitúas: perseguidor o perseguido. Si optas por la primera opción, podrás ponerte en la piel del cuerpo policial y tu misión será la de perseguir y capturar a los que se divierten realizando carreras ilegales por todo el condado de Redview. Si te gusta más ser perseguido y centrarte en realizar carreras, tienes muchas opciones de diversión. Ya sea por escapar de una persecución policial, por seguir tu propia carrera de piloto o por aceptar desafíos online, no tendrás momentos de descanso. Desafíos de tiempo y otros muchos retos son los que te permitirán crecer como piloto, desbloqueando coches, y opciones de personalización gracias a estos avances y a los SpeedPoints que obtengas. Ganarás más puntos SpeedPoint a medida que avances en los retos o hagas locuras como derrapes, conseguir velocidades máximas, hacer saltos o embestir a otros jugadores. En el garaje tienes las opciones típicas de la saga: puedes escoger el color de tu vehículo, de las llantas, las líneas que quieres que lleve el coche, así como muchas otras pegatinas o tramas. La matrícula puede cambiar de aspecto y también de contenido. Los cambios en el vehículo consumen speedpoints y también pueden incluir mejoras en el rendimiento del vehículo. Lo mismo vale para el bando de los policías, pero en su caso, aunque no tienes que desbloquear los vehículos, no puedes escoger cual usar. Los cambios más interesantes en los dos lados son las tecnologías de persecución. Solo puedes escoger dos a la vez, así que deberás decidir: puedes protegerte con campos electroestáticos, freír los circuitos eléctricos de los vehículos, o equiparte con sistemas turbo, entre otras mejoras. Si eres policía, además, puedes soltar pinchos para que los fugitivos se queden sin ruedas. La transición del modo carrera al modo online no podría ser más fluida: en cualquier momento puedes lanzarte a correr por las carreteras de Redview, inicar persecuciones a otros jugadores que están en la misma sesión o aceptar carreras que se te propongan. Eso sí: aquí no hay pausa posible y es posible que tengas que pasar por el taller muy a menudo. Si lo tuyo es la velocidad, Need for Speed: Rivals te dará lo que quieres. Tú solo ponte el cinturón.

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