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PSA permitirá conducir sin llevar las manos al volante

Vigo, 23 nov (EFE).- PSA Peugeot Citroën prueba hoy uno de sus cuatro prototipos de vehículo autónomo con un recorrido de 599 kilómetros, los que separan sus fábricas de Vigo y de Madrid, sin la intervención de un conductor.

Con la tecnología que lleva incorporado -cámaras, sensores y GPS- este vehículo puede circular por autovías, autopistas y vías rápidas de un modo autónomo, gestionando la velocidad, los cambios de carril y los adelantamientos al ser capaz de detectar obstáculos, peatones y otros vehículos.

Se trata del primer trayecto de estas características en España desde que el pasado 16 de noviembre la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobase la regulación que establece un marco para la realización de pruebas con vehículos de conducción autónoma en vías abiertas de circulación.



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Seis puntos por conducir con el móvil y 30 km/h en las calles de ciudades

Madrid, 11 nov (EFE).- El Consejo de Ministros ha aprobado un paquete de reformas legales que, entre otras medidas, eleva de 3 a 6 los puntos que se restarán por el uso del móvil al volante, limita a 30 kilómetros por hora la velocidad en vías urbanas de un único carril por sentido y regula el patinete, que no podrá superar los 25 km/h.
Unas medidas que se incluyen en la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, del Reglamento General Circulación, del Reglamento General de Vehículos y del Reglamento General de Conductores.
El objetivo es generar un nuevo modelo de seguridad vial que permita rebajar en un 50 por ciento los fallecidos y heridos graves durante la próxima década, en consonancia con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Estas son las principales medidas:
1.- REFORMA DEL CARNÉ POR PUNTOS
- Aumentan de 3 a 6 los puntos a detraer por conducir sujetando con la mano el móvil. Se mantiene la multa de 200 euros.
- Eleva de tres a cuatro los puntos que se restan por no utilizar el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil, el casco y otros elementos de protección. Además, se sanciona el mal uso de estos elementos como llevar mal puesto el casco o el cinturón sin abrochar.
- "Llevar en el vehículo” mecanismos de detección de radares o cinemómetros aunque se desactiven será una infracción grave multada con 500 euros y la pérdida de tres puntos.
- Los turismos y motocicletas no podrán rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.
- Se podrán recuperar 2 puntos del carné por la realización de cursos de conducción segura certificados por la DGT.
- Se unifica en dos años el plazo sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial de puntos, independientemente de la gravedad de la infracción cometida.
- Utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados en los exámenes de conducir se considerará una infracción muy grave, sancionada con 500 euros y 6 meses sin poder presentarse de nuevo.
- Las empresas de transporte de personas y de mercancías podrán acceder 'online' al registro de conductores para conocer si el permiso de conducir de sus trabajadores está vigente o no. Solo se informará en rojo (no en vigor) o verde (si).
2.- MOVILIDAD URBANA
- No se podrán rebasar los 20 km/h en las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
- En las de un único carril por sentido de circulación, el límite será de 30 km/h.
- En las de dos o más carriles por sentido de circulación, el límite seguirá siendo de 50 km/h.
3.- VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL
- Se regulan los vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos, como patinetes y sabway, cuya velocidad máxima estará comprendida entre 6 y 25 km/h. Se excluyen los vehículos para personas con movilidad reducida como sillas de ruedas.
- No se podrá circul

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El carsharing eléctrico libera espacio y ahorra emisiones en la ciudad

Las grandes ciudades se enfrentan a problemas relacionados con el tráfico y la congestión, el espacio de aparcamiento, la contaminación y la movilidad urbana. Las compañías de carsharing flexible ayudan a reducir el uso del vehículo privado, liberar espacio de aparcamiento y ahorrar toneladas de CO2 a la atmósfera, ya que sus flotas están compuestas por vehículos libres de emisiones. car2go, la compañía líder de flotas flexibles de carsharing, celebra su segundo aniversario en Madrid. Un tiempo en el que sus más de 185.000 usuarios han recorrido más de 18,6 millones de kilómetros utilizando su flota de 500 vehículos eléctricos compartidos. Cada uno de ellos realiza, cada día, entre 12 y 15 alquileres. Todo ello ha llevado a Madrid a situarse en el top 3 de ciudades más exitosas de car2go en todo el mundo. El carsharing flexible se ha convertido en parte de las opciones de movilidad urbana de muchos ciudadanos en Madrid. Los usuarios lo utilizan para conducir al trabajar, desplazarse a reuniones, y para momentos de ocio, como ir de compras al centro o salir a cenar. La flota de vehículos de carsharing, completamente eléctrica, puede aparcar de forma gratuita en cualquier plaza de aparcamiento verde o azul, dentro de la home area de car2go. "Compartir un coche significa hacer trayectos mucho más eficientes, liberando espacio de la ciudad. Un coche 100% eléctrico puede circular en todas las ocasiones: cuando se activan los protocolos de contaminación o en las restricciones de tráfico en el centro de las ciudades", asegura Orazio Corva, responsable de car2go en Madrid. Las flotas flexibles de carsharing complementan las opciones de transporte en la ciudad y tienen una buena acogida por los ciudadanos.
-Redacción-

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Remite el temporal que aún mantiene restricciones en dos vías principales

Madrid, 2 dic (EFE).- Todas las carreteras de la red principal están abiertas al tráfico después de que el temporal de nieve, que ha dejado espesores de hasta 20 centímetros en muchos puntos de la mitad norte, haya comenzado a remitir, aunque todavía es obligatorio el uso de cadenas en la A-15 (Guipúzcoa) y la N-330 (Huesca).
Además, no está permitido circular por otras 25 vías secundarias de ocho comunidades autónomas, la mayoría carreteras locales y puertos de montaña de Cantabria, Navarra, Burgos, La Rioja, Baleares, Salamanca, Lleida, Barcelona, Teruel y Álava.
Hoy las nevadas podrían volver a dejar espesores de hasta 20 centímetros en Cantabria a cotas de 400 metros, de 6 centímetros en Burgos y las tres provincias del País Vasco, donde nevará entre los 400 y los 600 metros, y de 5 centímetros en Mallorca, con la cota a 400 metros, informa la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet).
El Gobierno de Cantabria ha atendido desde ayer por la tarde cinco emergencias por el temporal, entre ellas la de un vehículo que había quedado atrapado por la nieve en Cubillo de Ebro.
Las máquinas quitanieves funcionan en Cantabria a pleno rendimiento, aunque también se han realizado durante la madrugada labores de limpieza por acumulación de granizo en la A-8, entre Solares y Torrelavega, donde ayer se produjo una colisión múltiple en la que se vieron implicados catorce coches y un camión.
Permanecen cerrados al tráfico los puertos de Palombera, Estacas de Trueba, La Sía, Matalena y Lunada y otras nueve vías de la red autonómica requieren el uso de cadenas por la nieve, que seguirá cayendo hoy y que ha obligado a la Aemet a mantener activada la alerta naranja por espesores de 20 centímetros a 400-500 metros.
En Navarra, la alerta por riesgo de nevadas se ha rebajado al nivel amarillo, aunque el Ejecutivo foral ha insistido en su recomendación de circular con precaución por la zona norte, donde puede nevar hoy en cotas muy bajas y se podrían formar placas de hielo.
En Asturias permanece cerrado al tránsito de vehículos pesados el puerto de Pajares (N-630), donde los coches deben utilizar cadenas, al igual que en otros dieciséis altos de montaña de la red regional de carreteras y en cinco tramos de vías locales.
Asturias está hoy en alerta amarilla por nevadas en la Cordillera Cantábrica y los Picos de Europa, que podrían acumular 15 centímetros de espesor a partir de los 700 metros, aunque la cota se elevará de forma progresiva a lo largo del día hasta los mil metros.
En Palencia, la Guardia Civil ha dado salida a 50 camiones y un autobús que habían permanecido embolsados durante toda la noche en Aguilar de Campoo, debido a las dificultades para circular por la A-67 (Palencia-Santander) a causa de la nieve.
Durante todo el día y mientras no mejoren las condiciones meteorológicas, se realizarán convoyes alternativos y en ambos sentidos de la circulación, ha informado la Subdelegación del Gobierno.
Además, la nieve, que hoy caerá a partir de los 400 a

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Dacia Sandero Stepway 2017 - Prueba (test) | km77.com

Prueba y más información del Dacia Sandero Stepway 2017 en: https://goo.gl/HzajRk

Dacia ha actualizado el Sandero y el Sandero Stepway (este último es una versión con 4 cm más de altura libre al suelo y con diversas protecciones en la carrocería, que está pensada para circular de forma puntual fuera de vías asfaltadas. Reemplazan al Sandero 2013 y al Sandero Stepway 2013 respectivamente. Hay cambios en el exterior, en el interior y en el equipamiento; también hay un nuevo motor de gasolina de 73 CV.

El Sandero mide 4,07 metros de longitud. Es un vehículo de planteamiento sencillo que está disponible desde 7821 euros con el nuevo motor de gasolina. Con esta versión es el coche más barato del mercado español. El siguiente es el Suzuki Celerio, que es considerablemente más pequeño y menos potente. De los coches de tamaño similar, el que más se le acerca por precio es el Opel Corsa 1.4 de 75 CV, que cuesta 10 775 euros. Todas las versiones son menos costosas que las equivalentes de sus rivales y el precio de los elementos de equipamiento opcionales, de los que hablamos más adelante en el texto, también es bajo.

La gama de motores está compuesta por dos de gasolina —SCe de 73 CV y TCe de 90 CV— y dos Diesel —dCi de 75 CV y de 90 CV—. Los dos más potentes son los únicos que están disponibles con la versión Stepway. De los gasolina, el primero es atmosférico y el segundo está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Hay una versión de este último que puede utilizar GLP y que, a igualdad de equipamiento, cuesta 800 euros más.

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Turcos crean "Transformer" basado en un modelo de BMW-Video

Turcos crean "Transformer" basado en un modelo de BMW-Video
Doce ingenieros crearon un impresionante robot que cambia de forma y puede manejarse a control remoto


Un grupo de ingenieros turcos con base en Ankara llevó adelante un proyecto que a primera vista parecía imposible de concretar: desarrollar, en base a un modelo BMW de calle, un "Transfomer" tamaño real completamente funcional que no tiene nada que envidiarle al famoso "Optimus Prime" de la saga cinematográfica.

El video, compartido por sus fabricantes, muestra un auto de la firma alemana convirtiéndose en un robot, a medida que sus paneles exteriores se despliegan y el chasis realiza la increíble maniobra de pararse sobre sus "pies".
Una vez erguido, el vehículo despliega una cabeza robótica imitando a personajes como Bumblebee, Megatron y Decepticon con este prototipo completamente funcional que se maneja por control remoto.




El robot en cuestión ha sido bautizado como "Antimon", pero hay más modelos disponibles bajo el nombre de Bizmut, Argon, Wolfram y Tanta; todos construidos en Ankara.

La "cabeza" gira 120 grados gracias a un motor eléctrico y el complejo sistema hidráulico que comanda sus paneles móviles permite la radical transformación.

Además de un poderoso sistema de sonido, contiene una pantalla LCD HD y tecnología WiFi, complementado por un sistema de cámaras que reaccionan al movimiento y que permiten una interacción con humanos mediante comandos de voz.

De momento, la particular invención no tiene la posibilidad de caminar por sí misma pero sus inventores aseguran estar dispuestos a trabajar en el desarrollo de esta función.

Letrons asegura que los vehículos "podrían estar a la venta si la finalidad del comprador y sus razones de uso" coinciden con las del fabricante y aclaran que de momento no se encuentra homologado para circular en la vía pública.


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Uber se expande por Europa, sin una legislación única para este servicio rival de los taxis

Los gobiernos europeos intentan regular el controvertido servicio Uber, que pone en contacto a usuarios con conductores y es denunciado por los taxistas. En Francia, la Asamblea Nacional tiene que aprobar esta semana una ley en la que se prohibe que esta aplicación utilizada con los teléfonos móviles inteligentes ponga en contacto a conductores no profesionales. En Alemania, un tribunal de Fráncfort ha vuelto atrás en su prohibición inicial para todo el país y ahora se da más tiempo para tomar una decisión. Actualmente, Fráncfort, Berlín, Múnich, Hamburgo y Düsseldorf.

“Durante un tiempo, al menos, puede favorecer a los clientes debido a la gran competencia”, reconoce a Euronews Gerd Lottsiepen, portavoz de la organización alemana de usuarios de transportes públicos Verkehrsclub Deutschland. “Cuando funciona, Uber es más barato que los taxis. Pero la pregunta es si un sistema como éste es sostenible. Una movilidad sostenible quiere decir que los conductores poseen vehículos limpios y seguros. A los taxistas, los que trabajan para una compañía, es más fácil imponerles unos estándares”.

La empresa estadounidense Uber ideó esta aplicación el año 2009 y, desde entonces, se ha extendido por más de cuarenta países y unas doscientas ciudades.

En Europa, está presente en unas 25 ciudades y 13 países. El único donde se considera legal, pero está pendiente de una ley, es el Reino Unido. A la espera, en Londres los servicios vía esta aplicación telefónica se contratan sólo con conductores profesionales.

Pero los taxistas en todas estas ciudades se están movilizando contra lo que consideran un intrusismo profesional, por parte de conductores de turismo que no poseen la correspondiente licencia. En Francia, por ejemplo, la nueva ley impide que los vehículos de transportes con chófer se puedan quedar buscando nuevos clientes y les obliga a volver a su base. Uber acaba de anunciar que, además de París, Lyon y Lille, también se extiende a Toulouse, Burdeos y Niza.

En España, la única ciudad donde oficialmente opera Uber es Barcelona aunque las protestas ya se han extendido a Madrid. Tampoco hay una ley española específica, pero el ayuntamiento de Barcelona ha ordenado ahora a la policía municipal que controle a los conductores de turismos y les imponga una multa de 4.000 euros si se confirma que han sido llamados por Uber.

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