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Componentes hidráulicos - Barcelona - Industrias Técnicas de Valvulería

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Fabrica de componentes hidraúlicos, enchufes rápidos y válvulas antirretorno. Con más de 25 años de experiencia, Inteva, situada en la provincia de Barcelona, se basó desde sus inicios en ampliar el mercado de la comercialización de componentes hidráulicos, enchufes rápidos (quick couplings), autorroscantes (screw couplings), válvulas de bola (ball valves) y válvulas antirretorno (check valve). Nuestros productos engloban actividades y sectores tan diferentes como el agrícola, industrial, construcción, naval, alimentario, petrolero, etc. Gracias a su “know-how”, Inteva exporta hoy a más de 65 países, en una creciente expansión internacional por todos los continentes.

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Aviones y aire , Misterios y Enigmas, Español Latino

Las aeronaves que realizan vuelos rutinarios sobre 3000 m (10,000 ft) están, por lo general, equipados con un sistema de oxígeno alimentado por medio de máscaras o cánulas (éstas últimas típicamente para naves pequeñas), o están presurizadas por un sistema de control ambiental (del inglés Environmental Control System, ECS) usando gas suministrado por un compresor o aire comprimido del motor. Este aire está precalentado y es extraído a una temperatura de aprox. 200 °C (392 °F), y el frío por medio de un tránsito a través de un intercambiador de calor, y la máquina de aire en ciclo (conocido en el mundo de la aviación comercial como the packs system). Las aeronaves más modernas tienen un controlador electrónico de doble canal para mantener la presurización junto con un sistema redundante manual. Estos sistemas mantienen una presión de aire equivalente a 2.500 m (8.000 pies2) o menor, incluso durante el vuelo a una altitud de más de 13.000 m (43.000 pies2). Las aeronaves cuentan con una válvula de alivio de presión en casos de exceso de presión en la cabina. Esto se hace para proteger la estructura de la aeronave de una carga excesiva. Normalmente, el diferencial de presión máxima entre la cabina y el aire exterior es 52–55 kPa (7.5–8 psi)). Si la cabina se mantuviera a la presurización a nivel del mar para luego subir a una altura de 10.700 m (35.000 pies) o más, el diferencial de presurización sería mayor que 60 kPa (9 psi) y la estructura del avión sufriría una carga excesiva. El método tradicional de extracción de aire comprimido del motor tiene como contrapartida un desgaste de la eficiencia energética. Algunas aeronaves, como por ejemplo el Boeing 787, usan compresores eléctricos para llevar a cabo la presurización. Esto permite una eficiencia mayor de propulsión. En la medida en que la aeronave se presuriza y descomprime, algunos pasajeros experimentan molestias, debido a la expansión o compresión de los gases corporales según los cambios de presión de la cabi

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Demostración de Guillotina - Reed Manufacturing

Los robustos cortatubos de guillotina está diseñados para cortar tubos de PE de SDR15,5 a SDR9 dentro de 1/8” (3 mm) de escuadra en tubos de mediana y alta densidad. Para más información o para comprar un cortatubo de guillotina, visite nuestro sitio web: https://www.reedmfgco.com/es/products/plastic-pipe-tools/guillotine-pipe-cutters/?utm_source=social&utm_medium=dailymotion

Los cortes precisos del cortatubos de guillotina REED hacen que no sea necesario el refrentado para electrofusión y únicamente un mínimo refrentado para fusión a tope. La hoja duradera, con revestimiento antiadherente, realiza los cortes en escuadra, sin virutas que obstruyan las válvulas y las aberturas pequeñas. La ligera conicidad de la hoja permite iniciar fácilmente el corte y mantiene la forma para lograr un buen corte recto. Las hojas se afilan o cambian fácilmente.

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