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  • Consejos - prepare su automóvil para el coronavirus

  • La prima de riesgo cae por debajo de los 300 puntos tras el rescate del BCE

    El anuncio realizado por el Banco Central Europeo de comprar deuda de España e Italia ha posibilitado que las bolsas de Madrid y Milan abran en positivo. El IBEX 35 abría la sesión con una subida del 3 por ciento.El rescate del BCE ha traído una consecuencia aún más positiva: la prima de riesgo española ha caído por debajo de los 300 puntos, muy lejos de los máximos de 421 alcanzados la pasada semana.

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  • Detenido un hombre que se encerró en los servicios de un tren Thalys en Rotterdam

    La policía holandesa detiene a un hombre que se había encerrado de forma sospechosa en uno de los lavabos de un tren en Rotterdam.

    Dos equipos agentes y una unidad antiterrorista acudieron a este tren Thalys, que cubría la ruta Amsterdam-París, para dialogar con el hombre, que aseguró tener una bomba, apuntaron varios testigos.
    Según la policía, el sospechoso subió a bordo en el último momento y se encerró en uno de los servicios del convoy.

    El tren ha permanecido estacionado más de una hora en la vía 3 de la estación de Rotterdam Central.
    Además las vías de la 1 a la 7 fueron cerradas por orden de la policía.

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  • CODINSA DEYRE SL - INSTALACIONES ELECTRÓNICAS - MADRID

    Somos una empresa especializada en la instalación/Integración y Mantenimiento de Porteros Electrónicos, Video Porteros, Antenas Colectivas e Individuales, Televisión Digital Terrestre (TDT), Vía Satélite, Sistemas de Video Vigilancia y Sistemas de Seguridad.Nuestro servicio de atención es completamente personalizado, estudiamos las necesidades de cada cliente y ofrecemos soluciones a medida.
    En Codinsa Deyre s.l. y Codinsa Deyre Seguridad s.l. somos especialista en la instalación de porteros electrónicos, Video Porteros, control de Accesos, telefonía, antenas colectivas e individuales terrestres, televisión digital terrestre y satélite, vía satélite, sistemas de video vigilancia, CCTV, alarmas Intrusión con y sin conexión a centrales receptoras de Alarmas e Incendio.
    Nuestros principales clientes son Comunidades de Propietarios, aunque también ofrecemos servicios a particulares, Organismos y Empresas.
    Nuestro servicio de atención es completamente personalizado, estudiamos las necesidades de cada cliente y ofrece soluciones a medida.
    Estamos en C/ Resina, 13-15 nave 3-3. Madrid, 28021 Madrid
    http://www.codinsadeyre.es

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  • Secuenciador LED (CI555 y CD4017BE) colaborativo

    https://youtu.be/sqgUbrSMbT8

    Este video se realizó en compañía de el Canal REC O, el cuál te invito a visitar, suscribirte y disfrutar

    Esta es una sugerencia de como puedes hacer un secuenciador de luces LED, gracias a dos circuitos integrados, y de igual manera tomarlo como base para realizar algún modelo de letrero luminoso

    Materiales
    Capacitor ceramico 104
    CI CD4017BE (contador decadente)
    CI NE555L (generador de pulsos)
    Capacitor electrolítico de 33uF y 10v
    Potenciometro de 5 Kohms
    5 transistores NPN 2N2222A
    8 diodos rectificadores 1N4007
    3 leds verdes
    33 leds azules
    1 led rojo
    6 resistencias de 1Kohms
    2 resistencias de 100 Ohms
    9 resistencias de 150 Ohms
    Eliminador de 12v a 3A
    Eliminador de 5V a 500mA

    Agradezco sus suscripciones, sus comentarios y sus likes.

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  • El Lotus Elise

    El Lotus Elise es un deportivo inglés ligero creado en 1996. Hay 3 series del modelo así como muchas versiones deportivas. Su punto fuerte es su ligereza. Con un peso que nunca supera los 1000 kilos, el Lotus Elise funciona muy bien a pesar de su relativa potencia. Su remodelación en 2017 va aún más lejos, ya que solo pesa 798 kilos y se acerca más a la Serie 1 que tenía 675 kilos en la balanza. En su versión Sprint, la velocidad de 0 a 100 km/h se realiza en 6,3 segundos. El diseño da al Elise un nuevo parachoques delantero con amplias entradas de aire. En el interior, se encuentra un mando de la caja de cambios con enganche visible, y una nueva consola central. Solo debes contar con poco más de 40.000 euros para comprar este emblemático deportivo Lotus.

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  • DMX512 RGB LED light ball glass

    You can buy in: http://www.cablematic.co.uk/search/xf43/DMX512-RGB-LED-light-ball-glass/XF43/

    Ball hemispherical LEDs emitting light colors with RGB DMX 512 interface for remote control operation. Allows manual operation, using preset programs and DMX512. It has a circular base that allows it to be attached to any flat surface (roof, wall or floor). It has different magnifiers light by which the light beams are projected onto the surface of the room are issued. Control the speed and sendirection of rotation, an effect flicker (strobe) light intensity of the RGB channels modalidas predefined operating speed of light.

    Specs

    Size: 198 (diameter) x 190 (height) mm.
    It has 3 LEDs inside.
    Distribution of LEDs: 1 R (red), 1 G (green) and 1 B (blue).
    It connects directly to 220 VAC 50 Hz
    Consumption: 14W.
    Codors: 16.7 M.
    Automatic operation according to preset programs according to ambient sound.
    Automatic operation according to preset programs.
    Operating manual to user configuration.
    Remote Operation via DMX512 interface.
    Control the speed and direction of rotation, effect flicker (strobe) light intensity, modalidas predefined operational speed of luces.
    It has power plug, DMX IN DMX OUT, 4-digit display and 4 control buttons and settings.

    512 DMX Channels

    CH1: flicker or strobe speed.
    CH2: red channel intensity R.
    CH3: green channel intensity G.
    CH4: Blue intensity Channel B.
    CH5: Speed and direction of rotation of the motor.
    CH6: Auto Selection operationals predefined.

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  • 2019 RENAULT DUSTER OROCH VISTAZO RÁPIDO

    FICHA TECNICA
    Arquitectura: Carrocería monobloque de 4
    puertas, 5 pasajeros, tracción delantera.
    Trenes y suspensiones:
    Delantero: Tipo McPherson, con triángulos
    inferiores y amortiguadores hidraùlicos
    telescópicos con resortes helicoidales.
    Trasero: Independiente tipo McPherson con
    multilink, amortiguadores hidráulicos telescópicos
    y barra estabilizadora.
    Motor: 4 tiempos bicombustible, 4 cilindros en
    línea, enfriado por agua a presión con vaso de
    expansión.
    Tipo de combustible: Desde nafta económica
    hasta alcohol (indistintamente)
    Capacidad de tanque de combustible (L): 50 +
    Reserva.
    Volumen del compartimiento de carga (dm³): 683
    Dimensiones (mm):
    Largo: 4690
    Ancho: 1820
    Alto: 1700 (con barras en el techo)
    Distancia entre ejes: 2.818
    Tipo de motor: 1.6 L
    Número de válvulas: 16
    Potencia máxima: cv @r.p.m.: 110 (n) / 115 (a)
    @5750
    Torque máximo: mkgf@r.p.m.: 15,1 (n) / 15,9 (a)
    @3750
    Valores de rendimiento obtenidos en condiciones controladas de laboratorio, pueden no ser reproducibles ni obtenerse en condiciones y hábitos de manejos convencionales debidos a variantes
    en clima, combustible, condiciones topográficas y otros factores
    DISEÑO
    Barras de techo color aluminio
    Espejos retrovisores exteriores color carrocería
    Estriberas laterales color aluminio
    Llantas de aleación 16” / neumáticos 215 / 65
    R 16
    Manijas externas de puertas color carrocería
    Molduras de salidas de aire acondicionado
    cromadas
    Proyectores antiniebla
    SEGURIDAD
    ABS
    AFU, Asistencia frenada de emergencia
    Antiarranque electrónico
    Airbags para el conductor y el acompañante
    Alarma periférica accionada por PLIP
    Apoyacabezas delanteros regulables en altura
    Apoyacabezas traseros regulables en altura (3)
    Bloqueo de vidrios traseros
    Cierre automático de puertas en rodamiento
    Cierre centralizado de puertas TRF
    Cinturones de seguridad delanteros inerciales
    con limitador de esfuerzo LEI de 3 puntos
    Cinturones de seguridad delanteros regulables
    en altura
    Cinturones de seguridad traseros laterales
    inerciales de 3 puntos y central ventral
    Faro óptico delantero
    Gancho de remolque delantero y trasero
    Indicador de puertas abiertas
    Protector de cárter reforzado
    Tapa de tanque de combustible con apertura
    interna
    Tercera luz de freno
    CONFORT
    Aceledador electrónico
    Alarma sonora de olvido de luces encendidas
    Aire acondicionado de 4 velocidades, con
    función de recirculación
    Alfombra interior textil
    Asiento del conductor regulable en altura
    Asientos delanteros tipo butaca con respaldo
    reclinable a posición cama, con bolsillos
    posteriores en los respaldos
    Bluetooth hands free para audio y teléfono
    Calefactor / desempañador de 4 velocidades
    Comando satelital de audio y celular en la
    columna de dirección
    Computadora de abordo
    Dirección asistida
    Espejos con comando eléctrico
    Gavetas en paneles de puertas delanteras
    Guantera iluminada
    Indicador de reservorio de combustible de
    partida en frío
    Indicador de temperatura del agua
    Levantavidrios delanteros con comando
    eléctrico
    Levantavidrios traseros con comando

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  • Fisiologia de la hipotermia: Frio extremo

    Independientemente de la etiología y del mecanismo patogénico, una vez iniciada la situación de hipotermia se producen una serie de alteraciones a todos los niveles, siendo los más importantes el neurológico, cardiovascular, respiratorio, neuromuscular y nefrológico. Estas alteraciones son tanto más severas cuanto mayor es el grado de hipotermia.
    - LEVE: descenso de la Tª central entre 32-35ºC.
    - MODERADA: descenso de la Tª central entre 28-32ºC.
    - SEVERA: descenso de la Tª central menor de 28ºC.
    1. NIVEL NEUROLÓGICO: En la fase de HIPOTERMIA LEVE se producen alteraciones leves del estado mental: amnesia, apatía, disartria y alteraciones conductuales. En la fase de HIPOTERMIA MODERADA ya comienza a aparecer reducción del nivel de consciencia, alucinaciones y alteraciones en el EEG. Finalmente en la fase de HIPOTERMIA SEVERA se produce un fracaso de la autorregulación del flujo cerebral, con hipoperfusión cerebral y reducción progresiva de la actividad hasta llegar a la muerte cerebral.
    2. NIVEL CARDIOVASCULAR: En la fase de HIPOTERMIA LEVE se produce taquicardia y vasoconstricción periférica, mecanismos estos destinados a evitar la pérdida de calor por superficie cutánea y aumentar aporte de calor a las vísceras. Por ello, en esta primera fase aumenta el gasto cardiaco (GC) y la tensión arterial (TA). En la fase de HIPOTERMIA MODERADA y SEVERA estos mecanismos compensatorios se agotan y aparecen de modo progresivo la bradicardia, descenso de TA y arritmias auriculares y, sobre todo, ventriculares potencialmente malignas, que finalmente llevan a la asistolia.
    3. NIVEL RESPIRATORIO: En la fase de HIPOTERMIA LEVE se produce bradipnea con el objeto de reducir la cantidad de calor perdido por evaporación de agua en las vías respiratorias. Durante cierto tiempo este mecanismo es útil, pero en las fases de HIPOTERMIA MODERADA y SEVERA se vuelve peligroso: debido a la reducción de la Tª corporal, también se afecta el centro respiratorio, y se anula su capacidad para responder ante los estímulos de hipoxia e hipercapnia. De este modo, el mecanismo inicial sigue funcionando sin control, produciéndose un descenso progresivo del ritmo respiratorio hasta concluir en apnea.
    4. NIVEL ENDOCRINO: En la fase de HIPOTERMIA LEVE se produce un aumento en la producción de las hormonas de estrés (cortisol, catecolaminas, tiroxina) con objeto de aumentar la tasa metabólica basal, producir más energía y por tanto, más calor con el que mantener la Tª central constante. En las fases de HIPOTERMIA MODERADA y SEVERA estos mecanismo se muestran insuficientes para mantener la Tª central.
    5. NEUROMUSCULAR: En la fase de HIPOTERMIA LEVE se produce como mecanismo compensatorio un aumento generalizado del tono muscular y contracciones rítmicas rápidas del músculo, es decir, hipertonía y escalofríos. Ambos mecanismo aumentan la producción de energía en forma de calor. En las fases de HIPOTERMIA MODERADA y SEVERA estos mecanismos se ven sobrepasados y anulados

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  • Tráfico caza a Benzema a 216 km/h por la M-40

    Madrid, 28 feb (EFE).-

    El jugador del Real Madrid Karim Benzema fue cazado por un radar móvil en la madrugada del 3 de febrero situado en la M-40 circulando a 216 kilómetros por hora, en un tramo con una velocidad máxima de 100, han confirmado a Efe fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).

    El audi que conducía el delantero francés fue fotografiado por un radar móvil de Tráfico en la citada vía en el término municipal de Pozuelo de Alarcón, cercano a la urbanización La Finca donde residen numerosos jugadores de fútbol.

    Tráfico ha señalado que debido a la excesiva velocidad a la que conducía no fue parado posteriormente en el dispositivo policial instalado, por lo que los agentes notificaron a la Jefatura Provincial de Tráfico esta infracción.

    Tras identificar a través de Audi, propietario del vehículo, a su conductor, la jefatura trasladó a la fiscalía el expediente.

    Así, Benzema fue citado el martes pasado para declarar ante el juez por un delito contra la seguridad vial al superar en más de 80 kilómetros por hora los 100 permitidos en esa vía interurbana.

    Sin embargo, la declaración fue aplazada al alegar el jugador madridista que ese día estaba convocado para jugar el partido de vuelta de las semifinales de la Copa del Rey contra el Fútbol Club Barcelona, en la capital condal.

    Benzema se enfrenta a una posible pena de prisión de tres a seis meses de duración o a una multa económica de seis a 12 meses con una cuantía que decide el magistrado, además de la retirada del permiso de conducir entre uno y cuatro año como máximo, lo que obligaría al jugador a volver a obtener el carné.

    Fuentes de la DGT han indicado a Efe que en dicho control, denominado "combinado", pues hay un radar móvil en la calzada central y un dispositivo de la Guardia Civil en una vía de servicio a pocos kilómetros, fueron parados de forma aleatoria otros dos jugadores del Real Madrid, cuyo identidad no ha sido revelada.

    Al no presentar ninguna "anomalía" al volante ni cometer infracción alguna, ambos jugadores continuaron su viaje, han añadido las mismas fuentes, que han negado que en dicho control la Guardia Civil detectara a otro jugador madridista circulando a 260 kilómetros por hora.

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    © EFE 2013. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de todo o parte de los contenidos de los servicios de Efe, sin previo y expreso consentimiento de la Agencia EFE S.A.

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  • Desarticulada en España e Italia una red de narcotráfico dirigida por la mafia calabresa

    VideoActualidad.com Noticia: La Guardia Civil en el transcurso de la Operación SAN MARTINO, desarrollada conjuntamente con Carabinieri de Italia y Policía panameña, ha llevado a cabo en Italia y España una importante operación contra una organización criminal de narcotrafico entre ambos países.
    La operación se inicio en el año 2014 por ambos grupos de investigación de ambos países, teniendo como principal objetivo la desarticulación de una organización delictiva dedicada al tráfico de drogas, blanqueo de capitales, extorsión y otros delitos tipificados en la legislación italiana como los de asociación mafiosa. La organización se dedicaba a comprar en España de drogas cocaína, hachís y marihuana que era trasladada a Italia para su distribución, fundamentalmente en barrios de Roma. Durante la investigación se intervinieron en Italia 600 kilos de cocaína que llegaron a ese país ocultas en el interior de las estructuras metálicas de diversa maquinaria.
    En la explotación de la operación los agentes han detenido a de 46 personas (43 en Italia y 3 en España), estos últimos de nacionalidad colombiana, china y panameña, uno de los cuales se encontraba por otros hechos en una prisión española y los otros dos residentes en la provincia de Málaga.
    La red criminal desmantelada se encuentra vinculada con individuos de origen calabrés relacionados con el grupo criminal de la Ndrangheta denominado Filippone – Bianchino – Petulla, asentado en la región italiana de Calabria.
    La red estaba estructurada en dos células, una con vinculación con la mafia calabresa, encargada de adquirir a través de los detenidos en España importantes cantidades de droga que llegaba a nuestro país importada por organizaciones de narcotráfico sudamericanas, y otra, establecida en barrios del extrarradio de Roma, dedicada a su distribución.
    La operación ha sido llevada a cabo por el Grupo de Drogas de la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil y por el Núcleo Investigativo del Comando Provincial de Roma del Arma de de Carabinieri.
    VideoActualidad.com
    -Fuente: Nota de prensa de la Guardia Civil.-

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