Videos relacionados con comprar volante de inercia bimasa

Fisica cinemática momento de inercia de un volante de inercia

Volante bimasa gripado. ( 720 X 406 )

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VÍDEO: 5 coches que te deberías comprar, porque son baratos y divertidos

En este vídeo te traemos nuestra lista de los 5 coches que te debes comprar porque son baratos y muy divertidos. No hace falta gastar mucho para ser feliz al volante.

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Bicicleta de Indoor - FC-58H X-Ciser

* Estable y durable, brinda un ejercicio intenso gracias a su transmisión por cadena.

* Estructura construida en acero.

* Sistema de deslizamiento de asiento y manubrio sin puntos de referencia, lo que permite elegir la altura y distancia exacta para cada usuario. Rueda de inercia de 18Kg de resistencia.

* Carga máxima: 140Kg. Perilla de freno para ajustar la resistencia con freno de emergencia.

*Estructura: nuevo chasis de acero sobredimensionado.

* Volante de inercia: 18Kg.

* Sistema de transmisión: por cadena.

* Protección: tratamiento completo anti-corrosión.

* Manillar ajustable: tanto vertical como horizontalmente.

* Asiento ajustable: tanto vertical como horizontalmente. Sillón de gel.

* Resistencia: regulación de la intensidad de frenada con sistema de fricción y bloqueo de emergencia.

Esperamos tu consulta a:
consultas@tecnofits.com
www.tecnofits.com

Tel Fijo: 0351-5694404

Independencia 468 - PB "B"
Córdoba - Argentina

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Bicicleta Estática BH FITNESS ZTX

Una bicicleta robusta con un volante de inercia de 8.5 kg. Con este aparato, también tiene la posibilidad de controlar su grasa corporal y cuidar su forma fisica con el test de recuperación. Si desea más información le damos una cita en FitnessBoutique.es : http://www.fitnessboutique.es/aparatos-gimnasia/bicicleta_estatica/BH-FITNESS-ZTX/prod-BHFH795.html

Descubra en el Blog FitnessBoutique.es consejos muy utiles acerca de la puesta en forma, la perdida de peso, programas de entrenamiento, o informaciones producto.
http://blog.fitnessboutique.es/

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Tecnovita Open & Go Bicicleta estática plegable

Bicicleta estática plegable Tecnovita Open & go Bike con las siguientes características:

Sistema de freno magnético
8 puntos precisos de regulación de carga (manual)
Monitor easy start con velocidad, distancia, tiempo y calorías
Pilas del monitor 2 x AA
Sillín ergonómico regulable en altura
Peso máximo recomendado del usuario de 90Kg.
Sistema de pedaleo con doble transmisión
Peso del volante de inercia equivalente a 8Kg.
Incorpora ruedas para transporte

PVP: € 179,00

Más info: http://www.gymcompany.es/bh-fitness/tecnovita/tecnovita-open-go-bike-bicicleta-estatica-plegable.html

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Así es el primer vehículo eléctrico autónomo que puedes comprar

Navy ha lanzado al mercado el primer vehículo eléctrico autónomo, tanto apto para servicio privado como compartido, que puedes comprar en el mercado. Cuesta 265.000 euros… aunque de momento lo tendrás que aparcar en el garaje: no es legal que circule al no contar con pedales ni volante.

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Bicicleta elíptica PROFORM PF 695HR

La Proform 695 es una bicicleta elíptica muy novedosa. Además de su resistencia magnética con servo motor con 10 niveles de ajuste y un volante de inercia de 9 kg, ofrece una buena amplitud de trabajo y la posibilidad de plegarse muy fácilmente. Cuenta con altavoces y una connexión MP3. Si desea más información le damos una cita en FitnessBoutique.es : http://www.fitnessboutique.es/aparatos-gimnasia/bicicleta-eliptica/PROFORM-PF-695HR/prod-PROPFEVEL95007.html

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Aprendizaje del trial / Learning Trials / Apprendre le Trial

El Trial es un deporte repleto de sensaciones extraordinarias, donde el dominio del equilibrio y las inercias hacen de su disfrute casi un arte.

Su práctica requiere de un buen aprendizaje y para ello pensamos que nada mejor que tener al alcance un DVD donde seguir paso a paso las principales técnicas del Trial.

En Todotrial.com podrás comprar este DVD realizado por Góndola Films, una guía de aprendizaje útil para el aficionado, no tanto para la alta competición sino centrándose en la base, con 10 lecciones impartidas directamente sobre la moto.

También se ha prestado atención a elementos que lo hacen indispensable para su práctica, sea la puesta a punto de la moto y su mantenimiento, la preparación física específica para el trial, elementos como el remolque para su transporte, el trial infantil y algunos extras que te ayudarán a comprender todo el universo del Trial.

Este completo DVD incluye varios capítulos, ya está disponible en español y muy pronto también en inglés, francés, etc

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Hyundai IONIQ 5 (2021) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com

#esquiva77 Hyundai IONIQ 5.

Maniobra de esquiva.

El primer intento de la jornada lo hice a la velocidad objetivo, 77 km/h, y con el nivel de frenada regenerativa más bajo posible, que deja que el coche ruede por inercia. El IONIQ 5 me pareció poco ágil en los cambios de apoyo, pero con una capacidad notable para mantenerse fiel a las indicaciones con el volante. No obstante, la velocidad apenas se redujo durante la maniobra y me resultó imposible evitar los conos. Tras una serie de intentos y con la frenada regenerativa en el tercer de los cuatro modos posibles, conseguí pasar sin tirar conos a 80 km/h, un muy buen resultado. Se puede apreciar cómo la retención es mayor que en el caso anterior, aunque no se siente muy diferente a lo que ocurre en un coche con motor de combustión. La carrocería se balancea de manera notable y el conductor nota que va a los mandos de un coche pesado, pero la suspensión consigue gestionar correctamente los movimientos y, en conjunto, se tiene una sensación agradable de seguridad y control. En otros intentos a más velocidad, como este a 82 km/h, ya no fue posible, aunque por poco, mantener el coche entre los conos. Tras el segundo golpe de volante, el subviraje es demasiado grande, pero el IONIQ 5 mantiene una capacidad notable para entrar en el último carril. La actuación de las ayudas electrónicas es sutil en todo momento y la dirección tiene un tacto relativamente preciso. Con el nivel de retención bajo las reacciones también son seguras y predecibles, como se puede apreciar en este intento a 78 km/h, pero se reduce la velocidad máxima a la que es posible pasar sin tirar conos.

Eslalon

El IONIQ 5 no es ágil en esta prueba, aunque tampoco torpe. Se mueve con fluidez y sin brusquedades gracias a la puesta a punto acertada de las ayudas electrónicas.

La prueba del Hyundai IONIQ 5 la puedes leer aquí ➡️ https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-5/2021/estandar/informacion

Además, te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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#esquiva77 #pruebas77 #ioniq5 #77retros

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Cuenta atrás para el coche electrónico en España

Un negocio de futuro pueden ser los coches eléctricos. Madrid, Barcelona y Sevilla serán las primeras ciudades en impulsar este sistema de transporte. El Gobierno presenta hoy el plan 'Movele' que, con una inversión de 2.500 millones de euros, permitirá instalar más de 500 puntos de recarga.Adiós al tubo de escape, a los cambios de marcha y al ruido al encender el motor. Nada de esto tiene el primer coche eléctrico que se comercializará en España. Una vez arrancado, no hay ningún tipo de ruido. No hay tubo de escape, es un coche que no emite nada, no emite CO2, ni partículas ni nada.En lugar de gasolina, lleva un simple enchufe para recargar las baterías.En un año el coche se podrá comprar en España, eso si, con el volante a la izquierda, ya que es un modelo japonésEs limpio, alcanza los 130 kilómetros por hora, consume poco, tiene una autonomía de 160 kilómetros, y un �pero�, su precio, que asciende a unos 22.000 euros ya incluídas las ayudas que dará el gobierno.Son las ciudades las que más agradecerán su implantación porque las emisiones de los coches son una de las principales causas de la contaminación.

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BMW IX (2022) - #esquiva77 (#moosetest77) | km77.com

BMW iX - Maniobra de esquiva

En la primera pasada, la que realizamos sin conocer las reacciones del coche, entramos a 80 km/h, 3 km/h por encima de la velocidad objetivo. Y no solo tiramos un cono de la zona interior, sino que además vimos que iba a ser imposible meterlo en el último sector de conos. Por eso abortamos. Demasiado subviraje.

La mejor pasada la logramos a 74 km/h. No es una velocidad elevada, cierto, pero no es un mal dato dadas las dimensiones de este vehículo, que tiene una anchura de 1,97 metros y su masa, que con el conductor que se ve en el vídeo es de 2530 kilogramos.

La frenada regenerativa estuvo siempre en el modo normal, que da una deceleración media, parecida a la que tienen los vehículos de combustión cuando hacemos con ellos la esquiva.

En los intentos que hicimos a más velocidad nos fue imposible mantener el vehículo dentro de los conos. Las reacciones del iX nunca fueron preocupantes o peligrosas, al contrario es un coche que tiene una buena estabilidad, que se balancea poco y que cuenta con unas ayudas electrónicas que intervienen sin molestar. Pero es muy pesado y lidiar con la inercia que genera una masa tan grande, no es fácil, sobre todo para los neumáticos.

El efecto de todo ello es subviraje. Este será mayor cuanto mayor sea la velocidad de entrada o más agresivos seamos girando el volante.

Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.

Esta comparativa del Porsche Taycan GTS con el Tesla Model S Plaid despejará las dudas de aquellos que no sepan cuál comprar. Comparamos el espacio interior, la calidad, la autonomía real, el consumo, las prestaciones y las sensaciones de conducción.

Son dos berlinas eléctricas de gran tamaño y potencia con cualidades bien diferentes. El Porsche Tayca GTS es más deportivo, su conducción es más satisfactoria para aquellos que les guste la conducción por curvas. El Tesla Model S Plaid, a pesar de su descomunal potencia y aceleración, tiene una orientación más familiar.

Información y prueba escrita del Porsche Taycan GTS:
➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion/porsche-taycan-gts-2022-

Información y prueba del Tesla Model S Plaid:
➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion

00:00 Porsche Taycan GTS y Tesla Model S Plaid
00:48 Precios del Taycan GTS y Model S Plaid
01:19 Tesla baja el precio del Model S
01:39 El Model S lleva más de 10 años en el mercado
02:00 El Taycan tampoco es un novato
02:52 Maleteros.
06:35 Plazas traseras Tesla Model S Plaid
08:05 Plazas traseras Porsche Taycan GTS
09:25 Plazas delanteras Tesla Model S Plaid
13:12 Plazas delanteras Porsche Taycan GTS
18:22 Resumen Impresiones del interior
19:08 Volante Yoke y selector de transmisión del Model S
20:14 Autopilot
21:03 Suspensión y dinámica
22:31 Las suspensiones en detalle
25:47 ¿Cuál es mejor en conducción deportiva?
29:13 Track Mode del Tesla Model S Plaid
29:55 Aceleración (brutal) del Tesla Model S Plaid
31:06 El Porsche Taycan GTS es una tortuga
32:00 Lo peor del Tesla Model S Plaid. Sus frenos.
33:19 Consumo, autonomía y velocidad de recarga.
35:14 Conclusión.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos: ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva: ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#taycangts #modelsplaid #taycan

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