Videos relacionados con gle amg 43 coupé 2017

Mercedes-Benz GLE Coupé 450 AMG

Mercedes GLE 450 AMG Coupé diseño

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Mercedes GLE Coupé 450 AMG 4Matic

Mercedes GLE Coupé 450 AMG 4Matic

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Mercedes-AMG GLE 63 Coupe

Aquí tienes al Mercedes-AMG GLE 63 Coupe, presentado de forma oficial en el Salón de Detroit 2015. Con los 585 CV de su motor V8 twin-turbo de 5.5 litros y su tracción total 4Matic, el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe se convierte en el más deportivo y dinámico de la gama.

Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gle-63-coupe-201519566.html

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Mercedes-Benz GLE Coupe 450 AMG

Más información:
http://www.autofacil.es/mercedes-benz/2014/12/10/nuevo-mercedes-benz-gle-suv-coupe/22029.html

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Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé movimiento 2

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Mercedes-AMG GLE 63 Coupé Salón de Detroit 2015

Más información:
http://www.autofacil.es/mercedes-benz/2014/12/10/nuevo-mercedes-benz-gle-suv-coupe/22029.html

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Mercedes GLE 63 AMG Coupé: el rival del BMW X6 M ya está aquí

La clase M de Mercedes-Benz ya tiene sustituto y se llama GLE. Cambia las anteriores formas cuadradas de todo-terreno por las de Coupé SUV para competir con el BMW X6.

Todos los detalles del Mercedes GLE 63 AMG Coupé: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mercedes-gle-63-amg-coupe-102725

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Mercedes GLE 63 AMG Coupé: el rival del BMW X6 M ya está aquí

La clase M de Mercedes-Benz ya tiene sustituto y se llama GLE. Cambia las anteriores formas cuadradas de todo-terreno por las de Coupé SUV para competir con el BMW X6.

Todos los detalles del Mercedes GLE 63 AMG Coupé: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mercedes-gle-63-amg-coupe-102725

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VÍDEO: Mercedes-AMG GLC 43 Coupé, ¡potencia a saco en acción!

¿Quieres ver al Mercedes-AMG GLC 43 Coupé en movimiento? Mira este vídeo, ¡lo vas a flipar! Es el modelo más potente de la gama del nuevo GLC Coupé hasta el momento y nos deleita con una imagen exterior más deportiva, un comportamiento más dinámico y, sobre todo, por su motor 3.0 V6 biturbo que genera 367 CV y un par motor de 520 Nm. ¡Play y a gozar!

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Así es el Head Up Display del Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

Probamos el nuevo Mercedes-AMG GLC 43 Coupé y explicamos cómo funciona su sistema Head Up Display. Más información: http://www.autofacil.es/mercedes-benz/glc/2016/07/06/mercedes-glc-coupe-primera-prueba/33272.html

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VIDEO: Mercedes-AMG C 43 Coupé, lo hemos probado y nos ha encantado

Probamos la nueva actualización del Mercedes AMG C 43 Coupé, con pequeños cambios cómo las nuevas entradas de aire, los nuevos faros LED, las nuevas ruedas y sobre todo el motor, con sus nuevos 390 CV de potencia.

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VÍDEO: Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 2020, todos los detalles de esta actualización

Ya le tocaba una actualización y por fin ha llegado. En este vídeo te presentamos el Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 2020. Renovado y más potente.

Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/mercedes/glc

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VÍDEO: Así de brutal suena este Mercedes AMG GLC43 Coupé con salidas Armytrix

En este vídeo vas a poder ver al Mercedes AMG GLC 43 Coupé con salidas de escape de Armytrix. Sube el volumen y disfruta.

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Mercedes-Benz TV: GLE Coupé

Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe en Mundo Jurásico

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Drag Race en vídeo: Camaro SS contra C 43 Coupé y S5 Coupé

Aquí tienes una carrera de aceleración entre el Chevrolet Camaro SS, el Mercedes-AMG C 43 Coupé y el Audi S5 Coupé, una batalla entre dos de los coupés alemanes más atractivos del momento y uno de los últimos ‘muscle cars’ que han llegado al mercado. Un duelo entre un motor V8 atmosférico y dos mecánicas V6 sobrealimentadas en el que solo pueden haber un vencedor pero, ¿por cuál apostarías?

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2017 Mercedes-AMG GT C 550Hp - Perfect Roadster!!

2018 Mercedes-AMG GT / GT C Roadster: AMG Blows Its Top
The wildest AMG drops its top and adds a higher-horsepower variant.

It's kind of a no-brainer, adding a convertible version of the Mercedes-AMG GT. Its predecessor, the SLS, was offered as a roadster, and Mercedes-Benz has a long tradition of open sports cars. Indeed, an AMG GT roadster was ready for production some time ago. Part of what has kept the company from launching it earlier was concern that it would hurt sales of the Mercedes-Benz SL. Maybe it will. But now it's here: Meet the AMG GT roadster—and its wilder derivative, the AMG GT C roadster.

The roofectomy works well, because the AMG GT was designed from the outset to be a roadster. The compact, muscular rear end works well with the long hood and the low profile. This is a sports car that evokes classic roadsters of the 1950s and ’60s.

The AMG GT roadster comes in two versions: There's a standard GT, rated at 469 horsepower and 465 lb-ft of torque; it charges from zero to 60 mph in a claimed 3.9 seconds and tops out at a governed 188 mph; above that, AMG is launching a new power and equipment level, the GT C, which sits above the GT S but below the GT R versions of the coupe. (Mercedes is mum on the subject of a GT C hardtop.) The GT C roadster makes 550 horsepower and 502 lb-ft of torque, it’s said to hit 60 mph in 3.7 seconds, and the governor is reprogrammed to 196 mph. We suspect AMG wants to save the 200-plus-mph software for a Black Series version, which is sure to hit showrooms eventually. All AMG GT models are powered by the same twin-turbocharged 4.0-liter V-8, internally code-named M178.

The roadster sits atop the same chassis that forms the basis of the remarkably capable AMG GT coupe. The GT C further adds to its capabilities by fitting a number of enhancements that surpass even the GT S coupe, because they’re taken from the GT R. They include rear-wheel steering, which turns the rear wheels in the opposite direction of the front wheels at lower speeds, and in the same direction at 62 mph and above, to enhance agility and high-speed stability.

The GT C roadster also comes with an electronically controlled limited-slip differential, whereas the regular GT roadster lacks that feature. The gearing of the GT C’s seven-speed dual-clutch automatic is revised, and the drive mode selector offers an additional Race mode. A lithium-ion battery saves valuable pounds. And perhaps most obviously, the AMG GT C roadster is wider—by a whopping 2.3 inches. The wider rear track enables cornering-enhancing wider tires, and it lends a distinct look to this most extreme of AMG roadsters.

Up front, both the roadsters are fitted with the new Panamericana grille first seen on the GT R. It is part of a front fascia that includes active aero elements. Eventually the GT and GT S hardtops will receive the new front end as well.

Pricing is yet to be announced, but the base roadster is sure to exceed the standard coupe’s tariff of $112,125. And with the GT S hardtop at $132,125, the GT C convertible could be in the $150K neighborhood. We expect the new model to appear at dealerships by fall 2017.

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