Videos relacionados con grafica de par rpm audi a5 3 0 245 cv stage 1

AUDI S6 2012

Audi A5 por Eklund Racing, 1.000 CV para drag

Los especialistas suecos de Eklund Racing muestran el desarrollo y el estreno sobre el asfalto de su nuevo proyecto, un Audi A5 profundamente modificado destinado a batir récords de aceleración en carreras de drag. Cuenta con 1.000 CV gracias a modificaciones como turbo y al óxido nitroso. http://www.diariomotor.com/2011/06/12/el-audi-a5-de-1-000-cv-que-queria-ser-el-rey-del-drag/ 

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Audi winter driving experience

Exhibición de los monitores de Audi winter driving experience, conduciendo un Audi A5 3.0 TDI 240 CV sobre nieve. Más información en Diariomotor. 

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Audi Q5 Hybrid Quattro

http://www.autocity.com/audi/novedades/audi-q5-hybrid-quattro-245-cv-propulsion-hibrida/
La gama del SUV compacto de Audi, el Q5, entra en el terreno de los híbridos con su versión Hybrid Quattro, combinando un motor de combustión TFSI de 211 cv con un motor eléctrico de 45 cv, que se alimenta de una batería de iones litio colocada en la zona trasera, para un total de 245 cv de potencia máxima. Como ocurre en la mayoría de las unidades híbridas de diferentes marcas que circulan ya por nuestras carreteras, el paso del modo eléctrico al modo normal es automático, siendo la autonomía del primero de tres kilómetros a una velocidad media de 60 km/h, según anuncia Audi.

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Audi A1 Quattro

http://www.autocity.com/audi/a1/novedades/audi-a1-quattro-una-pequena-bomba-256-cv/
No hay en el mercado ningún utilitario de este tamaño y semejante cifra de potencia. Para esta versión del motor 2.0 TFSI montada en el A1 Audi anuncia una potencia de 256 cv y un par de 350 Nm. Evidentemente el sistema de tracción es el integral a las cuatro ruedas que da nombre a esta versión, mientras que para la caja de cambios se recurre, sorprendentemente, a una manual convencional de 6 velocidades. Los datos de prestaciones son sobresalientes -245 km/h y 5,7 segundos de 0 a 100 km/h- y los consumos se esperan bastante ajustados: unos 8,5 l/100 km.

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Audi RS5 Coupé

El corazón del nuevo RS5 es la nueva evolución del motor 4.2 V8 FSI, el cual desarrolla 450 cv sin necesidad de turbos ni compresores y es capaz de “estirar” hasta las 8.250 rpm. Su par motor es de 430Nm entre 4.000 y 6.000 rpm, y toda la fuerza se transmite a través de un cambio S Tronic de siete velocidades con tres modos de uso y levas de cambio tras el volante. Evidentemente la potencia se trasmite a las cuatro ruedas gracias al conocido sistema de tracción Quattro. Debido a la deportividad de este RS5, Audi ha puesto a punto el ESP con un programa más deportivo y con la posibilidad de desconectarlo.

La cifra de aceleración de 0 a 100 km/h que declara el RS5 es idéntica a la de su rival M3 con cambio automático, 4,6 segundos. El M3, que sí puede ser manual, es dos décimas más lento con el cambio tradicional; el RS5 es siempre automático. La velocidad se limita de forma electrónica a 250 km/h y el consumo medio es de 10,8 l/100 km. Entre los cambios técnicos más representativos respecto a un Audi A5 destaca el nuevo equipo de suspensiones que rebaja la altura del conjunto 20 mm, los grandes discos de freno, que opcionalmente pueden ser cerámicos, o los neumáticos en medida 265/35 R19 (opcionalmente 275/30 R20).

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Audi TT Clubsport Sonido del motor /exhaust note, start up, rev

En este vídeo puedes escuchar como ruge el Audi TT Clubsport que cuenta con un motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, que gracias a un compresor y a un turbo, ambos eléctricos, rinde 600 CV de potencia y 650 Nm de par máximo entre las 3.000 y las 7.000 rpm

Música:
Prelude No. 15 de Chris Zabriskie está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Fuente: http://chriszabriskie.com/preludes/
Artista: http://chriszabriskie.com/

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Audi S3. Modelo 2013. Aceleración desde 0 a 100 km/h con "Launch control"

Para utilizar el sistema de arranque "Launch control" del S3 2.0 TFSI 300 CV quattro S tronic de 6 velocidades, es necesario activar el modo deportivo del control de estabilidad y el programa de conducción "Dynamic". Una vez hecho esto, hay que pisar durante unos instantes el freno y el acelerador al mismo tiempo. Cuando el motor se estabiliza en torno a las 4000 rpm hay que quitar el pie del freno para empezar la marcha. Más información en el blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4935/audi-s3-aceleracion-desde-parado-con-y-sin-launch-control/ y en Km77.com: http://www.km77.com/00/audi/a3/s3/2013/audi-a3-s3-precio.asp

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