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Así funciona el aparcamiento remoto de BMW

Probamos el sistema Remote Control Parking de BMW que permite manejar el coche desde fuera con la llave. Más información: http://www.autofacil.es/bmw/serie-7/2015/12/17/bmw-display-key-analizamos-llave-inteligente-bmw/29542.html
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El pueblo de Seynes-les-Alpes ofrece sus casas y coches a los familiares de las víctimas

Seynes-les-Alpes se ha volcado para acoger a las familias de las víctimas de la tragedia del avión de Germanwings.

La temporada turística ha finalizado, y este pequeño pueblo de 1 500 habitantes ha puesto a su disposición decenas de apartamentos que han quedado vacíos, en los que podrían alojarse hasta 650 personas.
Entre ellos, esta pareja, que conoce el dolor de la pérdida.

“Nos ha impactado mucho, perdimos a nuestro hijo cuando tenía veinte años, así que sabemos lo que es. Participamos de esta manera. Nuestros vecinos también se han ofrecido a alojarlos, pero no sabemos si vendrá alguien”.

Al menos cuarenta allegados de las víctimas ya se encuentran en la localidad.
La solidaridad de los lugareños hace que algunos incluso les quieran dejas las las llaves de sus coches.

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Honda Civic Type R 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Honda Civic Type R es la versión más deportiva y potente del Honda Civic 2023. Tiene 329 caballos, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Es un coche casi único en el mercado. Su dirección, el tacto del freno, el manejo del cambio de marchas y la suspensión están afinados al máximo para que sean una fuente de satisfacción constante para su conductor. Esa es, bajo mi punto de vista, la clave de este coche, al margen que luego sea más o menos veloz en unas y otras circunstancias.
En nuestra maniobra de eslalon en circuito se puede observar que hay ligeras pérdidas de tracción tanto en el momento de la arrancada como al dar media vuelta. Es una prueba en la que la capacidad de tracción es fundamental. De hecho, los mejores resultados los consiguen coches eléctricos con tracción total, salvo alguna excepción como es el caso del Alpine A 110 S.
En la otra prueba que realizamos en circuito, la esquiva, he encontrado dificultades a la hora que no he apreciado en la carretera (es cierto que a un ritmo más lento). Me resultó muy complicado pasar entre los conos a una velocidad elevada. Cuando intenté entrar a una velocidad más o menos alta, aparecía sistemáticamente un subviraje algo algo brusco y poco previsible, que impedía entrar en el último pasillo de conos. El comportamiento mejoró un poco al bajar las presiones del eje delantero de 3,0 (presión recomendada por Honda para velocidades elevadas) a 2,7 kg/cm (presión para circular a ritmo más lento). Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Pilor Sport 4 S en medidas 265/30 R19.


Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/type-r/informacion


00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Honda Civic Type R 2023
01:20 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos Michelin Pilor Sport 4S en medidas 265/30 R19.
02:33 Eslalon del Honda Civic Type R 2023
03:57 Maniobra del Honda Civic Type R 2023
05:42 Conclusión del Honda Civic Type R 2023
07:29 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/


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Honda HR-V (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com

Honda HR-V.
Maniobra de esquiva.

La primera pasada, esa que intentamos hacer con una velocidad de entrada de 77 km/h cuando aún no conocemos las reacciones del coche, no fue exitosa. Me llevé por delante el primer cono del segundo pasillo. Pero el HR-V mostró buenas maneras y ninguna reacción preocupante. Si llama la atención, en el vídeo más que al volante, cómo la carrocería va rebotando mientras está apoyada.
Tras varios intentos, conseguí hacer todo el recorrido sin tirar conos a una velocidad máxima de 74 km/h. Es una velocidad baja en términos absolutos y normal entre los SUV de este tipo. Y fue haciendo trampas, entre comillas. Durante las pasadas observe que, si hacía el primer giro de volante de forma brusca, el control de estabilidad actuaba frenando el HR-V en el primer cambio de carril y eso facilitaba continuar sin problemas.
Parece que esta otra pasada a 76 km/h ha sido buena, pero la cámara colocada por detrás se chiva de que no ha sido así, el primer cono del segundo carril se mueve de su posición. También se ve en esta toma como la rueda trasera se levanta y pierde el contacto con el suelo durante unos instantes.
Esta secuencia a 81 km/h sirve para mostrar dos cosas. Una, El subviraje es la respuesta natural del coche en cuanto se aumenta la velocidad. La otra, que el control de estabilidad no entra en funcionamiento hasta que se produce la perdida de adherencia y, por tanto, no tiene un funcionamiento intrusivo.


Más información sobre el Honda CR-V (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/honda/hr-v/2022/estandar/informacion

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Descubrimos nuestra verdadera edad con How Old y 4 apps más que TIENES que probar

La semana pasada nos olvidamos de felicitar el 5 de Mayo a todos los mexicanos, así que el vídeo de hoy se lo dedicamos a nuestros compadres. Ahora, es momento de conocer las 5 Aplicaciones que Tienes que probar este fin de semana. La primera app que tienes que probar es de Microsoft y se llama How Old. Se trata de una pequeña página web que analiza cualquier foto, detecta caras y te dice cuántos años tiene el propietario de la foto. Funciona bastante bien. Fabrizio Ferri, nuestro compañero experto en seguridad, la ha probado. La segunda app que te recomendamos probar este fin de semana es Marvel Future Fight, un juego rol de acción en el que podrás repartir golpes a diestro y siniestro con tus héroes favoritos de Marvel mientras salvas a la humanidad de un futuro oscuro. Si queréis saber más, Dani ha hecho un vídeo completo explicando cómo se juega. La tercera app que hay que probar este fin de semana es Adidas Go, la app perfecta para esos deportistas que solo salen a correr si les acompaña la música. Lo que hace esta aplicación es detectar tu ritmo de carrera y adaptar la música que estés escuchando, vía Spotify. Si vas más rápido, escucharás música más rítmica y si bajas tu velocidad, Spotify buscará canciones que tengan ritmos parecidos. La cuarta app que tienes que probar se llama Notification Bubbles, una app gratuita con la que recibirás todas las notificaciones de tu teléfono Android… en forma de burbuja. De este modo, y con un toque, podrás acceder a mensajes de texto, llamadas perdidas, notificaciones de Facebook, Twitter y Gmail y todo en forma de burbujitas del color que decidas que serán tu nuevo fondo de pantalla hasta que las estalles. La quinta app que te recomendamos es nuestra app de la semana: Project Cars. Project Cars es el mejor juego de carreras del año. Un gran realismo, muy buena selección de circuitos y coches de toda clase y muy buenos gráficos. Cómo dijimos la semana pasada con DiRT Rally, Project Cars es más un simulador que un juego, pero si te gustan las carreras y los coches tienes que probarlo sí o sí.

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Audi RS 4 Avant 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Ofrece un comportamiento ejemplar tanto en seguridad como en facilidad de conducción. Es sencillo mantener el control al esquivar obstáculos, pues las reacciones son directas, precisas y certeras. Probablemente porque su peso es elevado, no hemos logrado superar el ejercicio sin derribar conos a más de 79 km/h de entrada.

El eslalon permite confirmar la buena sensación que ofrece el coche en carretera. La dirección es directa, firme y ayuda a guiar por el sitio correcto sin apenas necesitar correcciones.

El Audi RS 4 Avant es un vehículo de 4,78 metros de longitud que combina de manera sobresaliente las cualidades de un turismo familiar con las de un deportivo. El anterior RS 4 Avant —que tenía la misma potencia, 450 CV— también conseguía conjugar con gran éxito ambas facetas, pero en el nuevo modelo la diferenciación entre los extremos es todavía más evidente.

Como turismo familiar, presenta la practicidad de la carrocería Avant con la facilidad de uso de cualquier otra versión de la gama A4. Como deportivo, la ganancia en aceleración y capacidad para tomar las curvas a gran velocidad es mucho mayor que la pérdida de confort que ha conllevado adaptar el chasis. Es fácil llevarlo rápido sin esfuerzo. Se nota que la suspensión es más firme y que filtra con menos suavidad las imperfecciones del asfalto, que las ruedas son más anchas y hacen más ruido al rodar y que el motor y el sistema de escape son más sonoros, pero ninguna de estas características llega a ser molesta.

Prueba y más información del Audi RS4 Avant en: https://www.km77.com/coches/audi/a4/2016/avant/rs-4/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=audi-rs4-avant-familiar-presatcional-deportivo

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FIAT Tipo SW - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva

Las reacciones del Fiat Tipo SW en la maniobra de esquiva han sido algo torpes, pero seguras y progresivas.

En el intento que hacemos desconociendo todavía las reacciones del coche en la esquiva, el primero de toda la serie, una maniobra que realizamos a 77 km/h, el Tipo no consiguió pasar por dentro de los carriles delimitados por los conos pero no hubo reacciones peligrosas.

La máxima velocidad a la que conseguimos completar la maniobra correctamente fue 70 km/h, que es un valor bajo. A 73 km/h, quedamos cerca de conseguirlo, pero no fue posible porque derribamos uno de los conos del tercer carril. Con el Tipo 5 puertas la velocidad máxima que logramos fue 72 km/h y con el Sedán, 76 km/h.

El principal inconveniente del Tipo en esta maniobra es que el conductor ha de trabajar mucho sobre el volante para realizar a tiempo los cambios de trayectoria porque los cambios de apoyo no suceden con rapidez y la dirección es lenta.

El balanceo de la carrocería es contenido y las ayudas electrónicas siempre intervienen con eficacia para evitar la pérdida de control y sin entorpecer los movimientos del vehículo.

A más velocidad, las reacciones se mantienen progresivas, pero nos parecería aconsejable que las ayudas electrónicas actuaran con algo más de intensidad para reducir la velocidad durante el ejercicio. A pesar de ello, la sensación es de control.

Eslalon

Las sensaciones en el eslalon fueron mejores que en la maniobra de esquiva. La dirección es suficientemente rápida para realizar los giros con poco esfuerzo. La actuación eficaz y poco intrusiva de las ayudas electrónicas, permiten completar el ejercicio con mayor agilidad.

El Fiat Tipo SW es un modelo de 4,57 metros de longitud con carrocería familiar que, junto con una versión de cuatro puertas y otra de cinco, forma la gama Tipo.

Es un coche amplio y relativamente sencillo, aunque en su equipamiento posible no faltan elementos como los faros de xenón, una cámara trasera, asientos delanteros calefactados o un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También es de reacciones seguras y está enfocado claramente más a una conducción confortable que ágil.


Prueba y más información sobre el FIAT Tipo SW en:
https://www.km77.com/coches/fiat/tipo/2016/station-wagon/informacion

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