[#8 - Rewind] La Práctica Hace Al Maestro
La práctica hace al maestro - Almohadazo Casero
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La practica hace al maestro - asi que a practicar =)
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Niño vende canchita a universitarios de la carrera de negocios: "La práctica hace al profesional"
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En la práctica: Porsche Macan | Al volante
El Porsche SUV más hermoso no es el Cayenne, sino el Macan, dicen algunos. Otros afirman que no es más que un Audi Q5 con la firma de Porsche. Cuestión de gustos. En todo caso, el Macan es un Porsche muy especial, lo cual se oye no bien arranca. GTS significa "Gran Turismo Sport" y, como mucho de Porsche, el concepto proviene del deporte del motor.
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En la práctica: Beetle Cabriolet | Al Volante
Al volante prueba el nuevo Beetle descapotable: un regalo para la vista tanto con como sin capota. Volkswagen apuesta con este modelo sobre todo por la individualización. A elección se hallan numerosas variantes. Precio básico en Alemania: 21.350 euros.
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En la práctica: Audi Q3 | Al volante
Desde su presentación en el otoño de 2011, el Q3 es un modelo de éxito de Audi. Ahora, Audi presentó un facelift de su SUV compacto. El diseño tipo cupé con el característico ancho portón trasero se ve más dinámico y fue mejorado en diversos detalles. La suspensión del nuevo Q3 posibilita un manejo ágil con excelente seguridad.
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En la práctica: Renault Kadjar | Al volante
Los SUV siguen siendo muy demandados. La mayoría de los fabricantes ofrecen por lo menos uno en su gama de autos.
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En la práctica: Fiat Panda | Al Volante
El Fiat Panda es ya un clásico en el segmento de los autos compactos. En 33 años se han vendido más de 6,5 millones de unidades. Actualmente circula por las calles ya la tercera generación. Al volante prueba el modelo con motor de dos cilindros y 63 kilovatios de potencia, con un consumo homologado de 4,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros.
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En la práctica: Nissan Navara | Al volante
Los tiempos de las pick-ups como coches cien por cien utilitarios se están acabando. Como los SUV, también las pick-ups se popularizan en Europa. Con más de cinco metros de largo, la Nissan Navara no es fácil de aparcar. Pero un navegador con Bluetooth y aire acondicionado automático demuestran que ya no es más solo un animal de trabajo.
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En la práctica: Jeep Cherokee | Al volante
Jeep Cherokee: un modelo con tradición. Sus raíces se remontan al año 1974. AL VOLANTE prueba la versión actual del Cherokee con un motor diésel 2,2 litros de cuatro cilindros, 147 kilovatios de potencia y caja de cambios automática de nueve marchas. Además, Jeep ofrece una versión con motor de gasolina de 3,2 litros.
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En la práctica: Mazda 2 | Al volante
En lugar de bautizar a sus coches con nombres exóticos, Mazda llama su modelo más pequeño simplemente "Mazda 2". La tercera generación viene con varias novedades. La mayor diferencia en comparación con otros coches pequeños es que Mazda renuncia por completo a la turbocompresión.
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En la práctica: Ford Transit | Al volante
La Ford Transit es desde 1965 una de furgonetas más vendidas en el mercado europeo. Ahora sale al mercado la octava generación. La nueva es más grande que su antecesora. Para aumentar la seguridad es fabricada con aceros especiales y trae varias bolsas de aire.
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En la práctica: Jaguar XJ | Al volante
La lucha por clientes en los segmentos superior y de lujo es dura. Es comprensible, entonces, que algunos fabricantes se reposicionen. Por ejemplo, Jaguar, con el XJ. La marca modernizó por completo su diseño. El motor diésel 3 litros entrega una potencia de 221 kilovatios. Par motor máximo: 700 newtons metro.
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En la práctica: Suzuki Swift | Al volante
El fabricante japonés Suzuki es conocido sobre todo por sus coches compactos. Un éxito permanente: el Swift. El Swift actual se parece básicamente al que se fabricó a partir de 2005. Pero técnicamente, ambos tienen muy poco en común. De solo 3,85 metros de largo y con un muy pequeño radio de giro, el Swift puede ser aparcado casi en todo hueco, lo que lo hace ideal para la ciudad.
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En la práctica: Toyota Mirai | Al volante
El Toyota Mirai es el primer auto de gran serie con pila de hidrógeno que se ofrece en Europa. Cargar 5 kilos de hidrógeno en el Mirai lleva unos 4 minutos. En un proceso químico, el hidrógeno y el oxígeno se combinan para formar agua, generándose simultáneamente corriente para el motor eléctrico de 114 kilovatios de potencia. Autonomía con un tanque de hidrógeno: 500 kilómetros, según Toyota.
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En la práctica: Mercedes Vito | Al volante
Mercedes sacó al mercado la tercera generación de la Vito. La furgoneta con dos distancias entre ejes, tres largos y hasta cuatro variantes de peso de carga es un verdadero multitalento en cuanto a posibilidades de transporte de personas, objetos o mercaderías.
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En la práctica: Hyundai Veloster | Al volante
Su característica es la singular disposición de sus puertas: una del lado del conductor, dos del lado del acompañante. Hyundai presentó el Veloster en Alemania hace dos años, despertando curiosidad con sus 1+2 puertas. Ahora, la marca sacó un facelift. Como deportivo se ofrece solo con motor turbo de 137 kilovatios.
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En la práctica: Toyota Hilux | Al volante
La Toyota Hilux tiene una larga tradición: salió al mercado en 1968 y acaba de salir al mercado la octava generación. Desde su presentación se han vendido nada menos que 18 millones de unidades. Toyota ofrece esta pick-up en tres variantes: Single Cab; Extra Cab, con cuatro asientos y Double Cab, con cinco asientos. Y sienta nuevos estándares en cuanto a robustez.
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En la práctica: VW Crafter | Al volante
La primera generación de la furgoneta Volkswagen Crafter salio al mercado hace diez años. Muy popular es sobre todo por las posibilidades de individualización y el abundante espacio de carga. Probamos la Crafter como pick-up con doble cabina, con siete asientos y una superficie de carga abierta.
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En la práctica: Jeep Renegade | Al volante
El Jeep Renegade es un "pizzaburger”: de afuera, todo un estadounidense, pero por dentro, un verdadero italiano. Cuando se piensa en Italia, se piensa en Ferrari o Lamborghini. Pero debajo de la carrocería del Renegade encontramos un... Fiat 500X. Probamos el Renegade con motor diésel 2.0, de 125 kilovatios de potencia. Velocidad máxima: 196 kilómetros por hora.
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En la práctica: Audi Q3 | Al volante
Desde el 2011 se han vendido del Audi Q3 más de 400.000 unidades. Ahora fue presentada una nueva versión. Los cambios se notan sobre todo en la parte frontal, donde se destaca un nuevo radiador singleframe. Audi ofrece para el Q3 por primera vez la técnica de ahorro de combustible "Cylinder on demand”, con el que logra en la variante "Ultra” reducir el consumo a 5,5 litros cada 100 kilómetros.
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En la práctica: Mercedes A250 | Al volante
El Mercedes A 250 es el Clase A estándar con el motor más potente. Sólo lo supera el modelo tuneado Mercedes AMG A45. Probamos el A 250 Sport con tracción completa 4MATIC y caja de cambios de siete marchas con doble embrague. El motor turbo 4 cilindros de gasolina desarrolla 160 kilovatios de potencia. Aceleración: en 6,3 segundos de 0 a 100.
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En la práctica: Volvo V90 | Al volante
Con el Volvo V90, la marca sueca da un paso más en la renovación de sus modelos premium, luego de actualizar también el CX90 y el S90. Las líneas claras del diseño escandinavo no solo se ven en su exterior, sino también en los cálidos colores y nobles materiales que crean en el interior un ambiente de lujo.
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En la práctica: Mazda 6 | Al volante
En Alemania, el Mazda 6 tiene fuerte competidores. El Audi A4 y el BMW Serie 3 son muy populares en ese segmento, particularmente para flotas de coches de empresas. Probamos el Mazda 6 en la versión familiar, que compran muchos clientes individuales. El motor es un diésel de 129 kilovatios. Nuestro coche de prueba viene con tracción completa.
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En la práctica: Ford Mondeo | Al volante
AL VOLANTE prueba un auto típico de empresas. Pero en lugar del Passat, esta vez se trata del Ford Mondeo.
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En la práctica: Kia Picanto | Al volante
Kia presentó la tercera generación del Picanto. El largo y el ancho no cambiaron, pero sí la distancia entre ejes, que creció en 1,5 centímetros. La capacidad volumétrica de carga pasó de 200 a 255 litros. Un doble piso aumenta la flexibilidad de carga.
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En la práctica: Seat Mii | Al volante
El Mii es el Seat más pequeño, perfecto para la ciudad. Su bajo precio de entrada, de 9.685 euros en Alemania, lo hace atractivo sobre todo para jóvenes. Tanju Genc tiene 24 años de edad y como asistente de cámara debe trasladarse a menudo de un lugar a otro y transportar además sus equipos de filmación. Al volante prueba el Mii en su variante de 5 puertas con 55 kilovatios de potencia.
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En la práctica: Volvo XC60 | Al volante
A pesar de que fue presentado hace ya un par de años, el XC60 sigue siendo uno de los modelos más populares de Volvo. Probamos la variante con motor D5 diésel, de 162 kilovatios de potencia. El modelo básico cuesta en Alemania unos 36.000 euros.
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En la práctica: BMW 230i | Al volante
El BMW Serie 2 cupé tiene muchos competidores: compactos de las marcas Audi y Mercedes con motor de unos 200 caballos. El 230i viene con un motor 2 litros turbo de 252 caballos. La cuestión es: ¿es el BMW el perseguidor o el perseguido?”
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En la práctica: BMW 118d | Al volante
Lo más fácil para hacer realidad el sueño del primer BMW es decidirse por un Serie 1. En Alemania, la versión básica del modelo de gasolina tres puertas cuesta unos 23.000 euros. Del Serie 1 vende BMW unas 150.000 unidades por año. Por eso, es un modelo importante para la marca.
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En la práctica: Mazda 2 | Al volante
En su tercera generación, el Mazda 2 ha dejado de ser un auto aburrido: su nuevo diseño pone acentos claramente más dinámicos. Con el Mazda 2, la marca se dirige sobre todo a un público joven, para el que una buena imagen es decisiva. El interesante radiador y los severos faros recuerdan a los Mazda 3 y 6 y fueron ya muy alabados.
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En la práctica: Opel Cascada | Al volante
Opel ofrece actualmente solo un descapotable: el Cascada. Tiene los mismos bajos del Astra, pero el resto fue desarrollado especialmente para el Cascada o tomado del Insignia. Opel posiciona el Cascada en la clase premium. Con 4,70 metros de largo es casi tan largo como un Mercedes Clase E Cabriolé. A elección están cinco motores: tres de gasolina y dos diésel.
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En la práctica: Volvo XC90 | Al volante
Volvo ofrece su SUV XC90 también en una versión híbrida enchufable. Viene con un diseño más acentuado y más asistentes de seguridad. Dos son novedades mundiales: el asistente Run-Off-Road tensa automáticamente los cinturones de seguridad cuando el vehículo se sale de la ruta y el asistente de frenado en cruces reduce la velocidad en caso de tráfico transversal.
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En la práctica: Seat Alhambra | Al volante
El Seat Alhambra es desde hace años muy popular entre las familias.
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En la práctica: Peugeot 208 | Al volante
El pequeño Peugeot comenzó su carrera a comienzos de los años 80, como 205. Desde entonces se ha modernizado, no solo en cuanto a diseño. Analizamos el 208 con una lista de chequeo, que incluye espacio a disposición, consumo y confort de marcha.
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En la práctica: Fiat 500X | Al volante
Faros ovalados y los logos del 500 en las llantas adornan al Fiat que hoy probamos. El clásico de entonces se ofrece actualmente en diversas variantes: como cabriolé, en versión larga y como crossover Fiat 500X.
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En la práctica: Seat León | Al volante
Seat sacó un facelift del Cupra. 380 newtons metro de par motor máximo son mucha fuerza. Suficiente para acelerar al Cupra cinco puertas con caja de cambios de doble embrague en 5,7 segundos de 0 a 100. Un diferencial autoblocante asegura que la fuerza sea transmitida siempre a la rueda con mayor adherencia al suelo, también sobre un lago helado en Finlandia.
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En la práctica: Mazda 3 | Al volante
Por su diseño, el Mazda 3 recibió en 2014 el premio RED DOT. También en 2017, el coche sigue viéndose moderno y atemporal. Es lógico, entonces, que Mazda haya realizado solo pequeños cambios de diseño en este facelift. Más vale la pena echar una mirada al interior, ya que, con nuevos materiales, se ve mucho más noble que en la versión anterior.
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En la práctica: Opel Mokka | Al volante
Para su modelo de éxito Mokka, Opel desarrollo un nuevo motor diésel de cuatro cilindros completamente de aluminio.
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En la práctica: VW Touareg | Al volante
El Touareg es uno de los SUV más vendidos en Europa. El nuevo viene con un diseño más marcado. Y sobre todo con una refinada técnica. Dispone de nuevos sistemas de asistencia, como el freno multicolisión, de serie, y la nueva generación de mantenimiento de distancia ACC. Probamos el 3 litros TDI en la versión más potente, de 193 kilovatios.
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En la práctica: Mini Paceman | Al volante
Que automóviles de diseño clásico siguen también las últimas tendencias se puede apreciar en la versión Paceman del MINI. A diferencia del Countryman, el modelo SUV de la familia, el Paceman es un SAC, un Sports Activity Coupé.
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En la práctica: Volkswagen Crafter | Al volante
La furgoneta Volkswagen Crafter es una creación propia. Su antecesora había sido desarrollada en cooperación con Mercedes Benz. Para fabricarla, Volkswagen construyó una planta nueva en Września, Polonia. La Crafter se destaca particularmente por su enorme versatilidad.
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En la práctica: Skoda Rapid | Al volante
El Skoda Rapid salió al mercado en 2012. De este sedán liftback compacto con gran portón trasero, Skoda sacó ahora un facelift. El diseño prácticamente no cambió. Nuevas son luces diurnas LED integradas en los faros.
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En la práctica: Mazda 2 | Al volante
El Mazda 2 fue presentado hace 14 años. Con la actual, tercera, generación, las ventas aumentaron en más de un 140 por ciento. A pesar de que la tercera generación salió al mercado hace solo dos años, Mazda presentó ya un modelo 2017 renovado. No tanto en cuanto diseño, pero sí en cuanto a sus valores interiores.
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En la práctica: Volkswagen Touareg | Al volante
El Touareg es, desde hace dos generaciones, un probado modelo en la gama de coches Volkswagen. Al final de la actual generación sale al mercado una edición EXECUTIVE, con un equipamiento que nada deja que desear y que, también en cuanto a precio, pertenece definitivamente al segmento premium.
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En la práctica: Opel Corsa | Al volante
El Opel Corsa es desde hace 33 años uno de los más exitosos autos pequeños de Alemania. La nueva, la quinta generación, salió al mercado mejor equipado y con un diseño más moderno. El motor de gasolina turbo 1 litro de tres cilindros se ofrece en dos versiones: con 66 o con 85 kilovatios de potencia. Como extras pueden encargarse numerosos sistemas de asistencia, conocidos de clases superiores.
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en la práctica: Nissan Qashqai | Al volante
El primer Nissan Qashqai tuvo enorme éxito. La segunda generación de este crossover asume una gran responsabilidad. Nissan apuesta por un diseño más robusto y definido, con faros más acentuados y luces diurnas en forma de flecha.
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En la práctica: Cadillac Escalade | Al volante
El SUV Cadillac Escalade se fabrica desde 1999. En los años 2000, el lujoso todoterreno adquirió fama por su presencia en populares videos. Entonces era un objeto de culto entre los VIP. Y también la nueva generación es un portento de lujo y ostentación.
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En la práctica: Opel Vivaro | Al volante
El Vivaro es el vehículo utilitario pequeño más vendido de Opel. Lanzado al mercado en 2001, en el verano de 2016 se habían vendido ya 750.000 unidades. Este vehículo multifuncional puede ser configurado en diversas variantes: con caja, con asientos o cabina doble. También puede servir de plataforma para diversos usos especiales. En Alemania, la versión más popular es la con asientos.
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En la práctica: Mazda 3 | Al volante
La actual generación del Mazda 3 es criticada por su suspensión relativamente dura. Si bien le da más agilidad, le resta confort. En este facelift es diferente. Es mucho más confortable sin renunciar a la agilidad, gracias al control de distribución del par conocida ya del Mazda 6.
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En la práctica: Nissan Micra | Al volante
El Nissan Micra convence desde hace 30 años a compradores en todo el mundo: hasta ahora a más de seis millones. Es uno de los tres más importantes modelos de Nissan.
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En la práctica: Subaru BRZ | Al volante
El Subaru BRZ es una verdadera "máquina de correr”. BRZ significa Bóxer, Rear Wheel Drive y Zenit.
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En la práctica: BMW i3 | Al volante
El i3 quiere ser la avanzada de una revolución en los autos eléctricos. BMW dice que con una carga de batería el auto puede andar hasta 160 kilómetros. Eso se debe en gran parte a su escaso peso. El habitáculo es de material sintético reforzado con fibras de carbono; el chasis, de aluminio. El auto pesa solo cerca de 1.200 kilos.
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En la práctica: Opel Mokka | Al Volante
Opel sacó a la venta un nuevo pequeño SUV. Al volante pone bajo la lupa la versión turbo diésel con 96 kilovatios de potencia. Una sorpresa depara el Mokka en cuanto a extras: el auto puede encargarse con una cámara frontal con reconocimiento de carteles de tránsito, un sistema de prevención de choques, otro de mantenimiento de carril, faros adaptativos o calefacción de asiento y volante.
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En la práctica: Volkswagen Tiguan | Al volante
El Volkswagen Tiguan es un SUV clásico, con diez años de experiencia sobre sus guardabarros. Y por eso es sobre todo una cosa: extraordinariamente práctico y flexible, por ejemplo, gracias a un banco trasero desplazable. El nombre Tiguan viene de la combinación de "tigre” e "iguana”. En la segunda generación con motor diésel de 110 kilovatios nos hubiera gustado sentir más el tigre...
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En la práctica: Beetle Cabriolet | Al Volante
Al volante prueba el nuevo Beetle descapotable: un regalo para la vista tanto con como sin capota. Volkswagen apuesta con este modelo sobre todo por la individualización. A elección se hallan numerosas variantes. Precio básico en Alemania: 21.350 euros.
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En la práctica: Seat Alhambra | Al volante
El Seat Alhambra es un clásico monovolumen familiar. Muy prácticos son los sillines integrados para niños. Se suben los asientos, se colocan los reposacabezas, que vienen separados, y se obtienen así dos asientos para pequeños, uno en cada extremo del banco trasero.
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En la práctica: Smart Forfour DCT | Al volante
Con la nueva caja de cambios de doble embrague Twinamic, Smart amplía las posibilidades de combinación de sus motores y cajas de cambios a diez versiones. La caja Twinamic está disponible para los dos motores más potentes.
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En la práctica: Citroën Space Tourer | Al volante
En el segmento de los monovolúmenes, tres fabricantes unieron sus potenciales: Citroën, Peugeot y Toyota desarrollaron juntos un nuevo modelo. El Citroën Space Tourer y sus hermanos, el Peugeot Traveller y el Toyota Proace, comparten una misma plataforma y la misma técnica. Las diferencias son solo de diseño.
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En la práctica: Jeep Wrangler Unlimited | Al volante
El Jeep Wrangler es un clásico entre los todoterrenos. La "Unlimited” es la versión larga del Jeep Wrangler, con cuatro puertas, que ofrece lugar a hasta cinco pasajeros. Además, probamos el modelo especial ofrecido con ocasión del 75 aniversario del fabricante Jeep. El Willys MB, el primer antecesor de todos los jeeps, fue desarrollado en 1941 para las fuerzas armadas norteamericanas.
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En la práctica: Volkswagen Caddy Alltrack | Al volante
Volkswagen presentó el sucesor del Cross Caddy. El nuevo se llama Caddy Alltrack y se ofrece en dos versiones: para transporte de personas y como furgoneta. El diseño incluye protectores de plástico.
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En la práctica: Nissan 370Z Roadster | Al volante
El Nissan 370 Z es un potente coche para divertirse. En la versión cabriolé, a la diversión se agrega el aire libre. Probamos el 370 Z en carretera y en la ciudad. Una particularidad en este coche es el modo S, una aceleración automática cuando se baja de marcha, que regula el número de revoluciones.
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En la práctica: Honda Civic sedán | Al volante
Un secreto del éxito del Honda Civic es su versatilidad. Además del cinco puertas compacto y el deportivo y marcial Type R, hay un elegante sedán dos cuerpos. Tiene la misma distancia entre ejes que sus hermanos, pero es 13 centímetros más largo, posicionándose ya casi en el segmento medio. El motor es un 1.5 VTEC-TURBO.
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En la práctica: BMW M3 sedán | Al volante
Al introducir la nueva Serie 4, BMW reestructuró sus modelos: con números pares son designados solo cupés y con impares, los sedanes. También los modelos deportivos M siguen esa metodología. Luego de cuatro generaciones de M3 cupé les sigue ahora el M4 cupé, haciendo lugar para un nuevo M3, esta vez como sedán.
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En la práctica: Škoda Octavia RS | Al volante
El Škoda Octavia RS es un coche tanto deportivo como apto para el uso diario. Su nuevo diseño resalta los aspectos deportivos. La nueva parte delantera se ve seria y dinámica a la vez. Škoda usó la sigla RS por primera vez en el deporte del motor. Luego la introdujo, en el año 2000, también en sus modelos de calle. Precio de partida en Alemania: unos 31.000 euros.
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En la práctica: Mazda CX-3 | Al volante
Mazda presentó un nuevo SUV compacto: el CX-3, una mezcla de Mazda 2 y CX-5. El exterior del CX-3 viene -como todos los Mazda- con diseño Kodo, determinado por el juego con la energía visual. En cuanto a eficiencia, Mazda rechaza la tendencia a reducir la cilindrada.
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En la práctica: Volkswagen Eco Up! | Al volante
Desde su salida al mercado, en 2011, el Volkswagen Up es todo un éxito. Sus mejores características: medidas compactas y agilidad. Con la variante de gas natural, el coche es ahora también muy económico: recargar el tanque de gas cuesta unos 11 euros y alcanza para andar hasta 300 kilómetros.
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En la práctica: Mazda CX-5 | Al volante
Mazda quiere distinguirse de sus competidores. También con su súper ventas, el SUV compacto CX 5, desarrollado para conformar una unidad entre vehículo y el conductor. Ya el exterior se diferencia de otros SUV por su radiador saliente y sus finos faros.
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En la práctica: Subaru Levorg familiar | Al volante
El Subaru es un coche poco visto en las calles alemanas. Pero llama de inmediato la atención, con sus líneas deportivas y dinámicas. Probamos el Levorg en la versión familiar. A pesar de su diseño deportivo, reveló ser un práctico coche para familias, con mucho espacio tanto para los pasajeros como en el maletero.
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En la práctica: VW Golf GTI | Al Volante
El nuevo Volkswagen Golf GTI sale al mercado en dos versiones. Probamos la más potente, la Performance. El nuevo GTI se presenta con un diseño dinámico y hasta agresivo.
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En la práctica: Seat León SC | Al Volante
El León SC, un deportivo compacto con silueta de cupé, se presenta con gran autoestima y un marcado carácter deportivo. La distancia entre ejes es 35 milímetros más corta que en el León de cinco puertas. Al volante pone al León SC bajo la lupa.
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En la práctica: Mercedes Sprinter 4x4 | Al Volante
La Mercedes Sprinter es la incuestionada número uno entre las furgonetas de unas 3,5 toneladas de peso total. Ahora se ofrece también con tracción completa, para ser usada en lugares con especiales exigencias: en invierno en las montañas, en obras en construcción con mucho fango y en rutas de grava y arena. La probamos a fondo en Austria.
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En la práctica: VW Passat Alltrack | Al volante
La nueva tendencia: menos es más.
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En la práctica: Skoda Octavia RS | Al volante
Un Skoda es un auto aburrido, no muy caro y del que no se espera mucho placer de conducir. En realidad son todos prejuicios: el nuevo Octavia RS demuestra todo lo contrario: da gusto manejarlo, no es muy sensato y es más caro que un Golf GTI. Con su suspensión deportiva y su dirección progresiva, el ágil RS toma las curvas con prestancia y le da al conductor una gran sensación de seguridad.
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En la práctica: Mazda CX-3 | Al volante
El CX-3 es la respuesta de Mazda al auge de los SUV compactos. Para ahorrar combustible, en lugar de reducir la cilindrada, Mazda sigue apostando por motores de dos litros. El secreto del motor 2.0 l SKYACTIV-G atmosférico de gasolina con inyección directa es la extrema compresión de la mezcla en la cámara de combustión.
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En la práctica: Hyundai Santa Fe | Al volante
El Hyundai Santa Fe se ofrece en Alemania desde hace 15 años. La actual es la tercera generación, que viene opcionalmente también con siete asientos. Lo probamos en la versión con el motor diésel más potente, caja de cambios manual de seis marchas y tracción completa. A elección está tres motorizaciones: un diésel más pequeño y un motor de gasolina de 2,4 litros.
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En la práctica: Mercedes Clase A | Al Volante
La tercera generación de la Clase A de Mercedes Benz se ha ganado un firme lugar en la clase compacta y es en un serio competidor del Volkswagen Golf. Con el nuevo diseño, que hizo el auto más bajo y dinámico, Mercedes intenta atraer a compradores jóvenes. Al volante probó si lo logra.
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En la práctica: Mini 5 puertas | Al volante
Insolente, moderno e intemporal. El Mini es desde hace décadas uno de los compactos más populares. Entre las nuevas versiones se cuenta un cinco puertas, claramente más largo que el tres puertas. En un circuito de pruebas cerrado, Al volante verifica si el aumento del confort en el Mini Cooper 5 tiene como contrapartida una disminución de las prestaciones.
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En la práctica: VW Golf Sportsvan | Al volante
Volvió el Golf con mayor espacio. Pero ya no se llama Golf Plus, sino Golf Sportsvan y tiene un perfil más deportivo. Como en su antecesor, también en el Sportsvan los asientos se hallan a más altura.
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En la práctica: VW Passat Alltrack | Al volante
En Alemania, el VW Passat es un familiar muy popular.
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En la práctica: Skoda Yeti 4x4 | Al volante
Skoda tiene ya en su programa varios modelos con tracción completa: Yeti, Octavia y Superb, en versiones sedán y familiar. Los vehículos vienen con un embrague Haldex de quinta generación. La fuerza es dirigida a las ruedas que más agarre tienen. A veces es solo una. Probamos el Skoda Yeti 4x4 a campo traviesa.
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En la práctica: el Ford Kuga | Al Volante
Los SUV siguen siendo muy populares en Europa. También Ford quiere beneficiarse de su éxito.
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En la práctica: Lexus RX 450h | Al volante
Del RX se han vendido ya más de dos millones de unidades. Es el modelo más exitoso en los 26 años de historia de la marca Lexus, que lo ofrece con un motor de gasolina 2.0 y en una variante híbrida. Probamos este elegante y deportivo SUV con la tracción híbrida. Con el motor eléctrico y un V6 de gasolina, la potencia combinada llega a los 230 kilovatios. Aceleración de 0 a 100: en 7,7 segundos.
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En la práctica: Citroën C4 Cactus | Al volante
Suena un poco contradictorio que justamente el nuevo Citroën C4 Cactus dé que hablar por sus "airbumps”, una especie de bolsas de aire integradas en las puertas, no para proteger a los pasajeros, sino a la carrocería. Bolsas de aire trae, sin embargo, también para los pasajeros. La del acompañante viene en el techo y, en caso de colisión, se abre a lo largo del parabrisas.
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En la práctica: Mercedes S500 Híbrido | Al volante
El Clase S es un Mercedes de alta tecnología. Ahora, al confort se agrega la eficiencia: el S500 Híbrido enchufable viene con la más moderna técnica de los dos motores, uno eléctrico y uno de gasolina. A pesar de una gran distancia entre ejes, de 3 metros, su consumo homologado es de solo 3 litros cada 100 kilómetros. El motor eléctrico tiene una potencia de 85 kilovatios.
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En la práctica: Hyundai i30 cupé | Al volante
Hyundai es sinónimo de autos económicos y confiables. Pero de escasa emoción. Para cambiar esa imagen, en 2013 la marca sacó un cupé sobre la base del i30... que tampoco convenció.
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En la práctica: BMW 440i Coupé | Al volante
La Serie 4 de BMW fue criticada por los expertos en 2013: superflua, poca diferencia con respecto a los Serie 3 y Serie 5. No obstante, del BMW Serie 4 se han vendido hasta ahora nada menos que 400.000 unidades. Con el actual facelift, el cupé ha ganado en estabilidad. Para andar, además, velozmente, nada mejor que el 440i que probamos, con motor de 240 kilovatios de potencia.
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En la práctica: Fiat Tipo familiar | Al volante
El Fiat Tipo es el familiar compacto más económico de la marca. La versión básica cuesta en Alemania algo menos de 16.000 euros. Bastante menos que competidores tales como el Opel Astra Sports Tourer y el Volkswagen Golf Variant. Probamos el Tipo familiar con motor T-Jet 1.4 de gasolina con el equipamiento superior, que incluye aire acondicionado y llantas de metal ligero.
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En la práctica: Mercedes Clase V | Al volante
Tanto sea para grandes compras, de vacaciones con toda la familia o de viaje con la bicicleta de montaña, el nuevo Clase V de Mercedes ofrece una gran flexibilidad en el uso del interior y simultáneamente gran elegancia.
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