El peligroso reto de alcanzar los 300 km/h en la M-50 con coches modificados y matrículas falsas
VÍDEO: Vas por la carretera y te adelanta un monoplaza, ¿cómo te quedas?
Imagina que vas por la carretera y… ¡te adelanta un monoplaza! No es una situación habitual, para nada. Este tipo de vehículos solo los verás en el circuito. Con ello imagina la cara de los conductores que se cruzaron con el mismo en la autopista. Además, se trata de un hecho que no es la primera vez que ocurre. Ya pudimos ver un vídeo de un monoplaza en la autopista en 2019.
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SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información del SEAT León 2017 en: https://bit.ly/32WkAqG
Maniobra de esquiva
En esta primera pasada, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, no conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. No fue así, entre otros motivos, porque el propio conductor no fue capaz de girar a tiempo en el último cambio de trayectoria, pero también porque el control de estabilidad no actuó con la intensidad necesaria para reducir la velocidad de avance y corregir la trayectoria.
No obstante, las sensaciones al volante fueron las de estar ante un vehículo seguro y de reacciones controlables.
Esa misma velocidad, 77 km/h, fue la máxima a la que coseguimos realizar la maniobra de manera correcta. Como se puede apreciar en las imágenes, en esta pasada el León tuvo reacciones muy seguras y un balanceo de la carrocería muy contenido. También se distingue un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer la estabilidad, sirvió de ayuda para guiar el vehículo hacia el último tramo delimitado por los conos.
En sucesivas pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar el ejercicio correctamente, pero las reacciones fueron muy parecidas a las experimentadas en los intentos previos.
Eslalon
En el eslalon, el León avanza con mucha agilidad entre los conos. El balanceo de la carrocería es muy contenido, las ayudas electrónicas apenas entran en funcionamiento y la dirección da un buen retorno de información.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,Ver video "SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Patinete eléctrico etwow | tecnocio.com
Características de un patinete eléctrico etwow. Puedes comprar el tuyo en la página http://www.tecnocio.com/
Este tipo de patinete eléctrico es ideal para dar paseos. El patinete e-Twow S2 es un vehículo plegable y apenas pesa 10,7 kilos, por lo que es muy fácil de llevar contigo, tanto en el coche como en el autobús o el metro. Cuenta con una autonomía de hasta 40 kilómetros y posee una velocidad máxima de 28 kilómetros por hora gracias a la potencia de 400W de su motor.
El patinete eléctrico etwow es un transporte divertido y barato para que los niños y adultos disfruten. Los patinetes eléctricos etwow son vehículos prácticos y versátiles que ofrecen también una gran fiabilidad y seguridad.
En la tienda online de Tecnocio.com podrás encontrar distintos modelos de este tipo de patinete. Productos de un gran acabadp a precios muy competentes y ajustados a las necesidades del cliente.
Patinete eléctrico e-Twow S2 ECO
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Master
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Booster
http://www.tecnocio.com/patinetes-ele...Ver video "Patinete eléctrico etwow | tecnocio.com"
Un espectacular accidente de tráfico en Medinaceli, elegido por la DGT para concienciar del exceso de velocidad
La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó en fechas recientes el vídeo de un espectacular accidente de tráfico en Medinaceli (Soria) para concienciar sobre los efectos del exceso de velocidad. En las imágenes se observa cómo un coche circula por la A-2 tirando de una caravana por el carril derecho. Otro vehículo, un familiar que entra a gran velocidad en la curva por el carril izquierdo, pierde el control de la trasera, invade el otro carril, golpea la caravana y acaba saltando el quitamiedos. "La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó en fechas recientes el vídeo de un espectacular accidente de tráfico en Medinaceli (Soria) para concienciar sobre los efectos del exceso de velocidad. En las imágenes se observa cómo un coche circula por la A-2 tirando de una caravana por el carril derecho. Otro vehículo, un familiar que entra a gran velocidad en la curva por el carril izquierdo, pierde el control de la trasera, invade el otro carril, golpea la caravana y acaba saltando el quitamiedos.
"Te dejamos un vídeo para recordarte que la velocidad no es buena compañera de viaje", apunta la DGT en su publicación en X.Autoshow en Tokio Kobot el miniauto eléctrico
Metanews> La empresa japonesa Kowa-robot de Tmsuk presentó a la prensa del Salón del Automóvil de Tokio su nueva creación eléctrica, se trata de "Kobot", un ultra compacto vehículo eléctrico que tiene mecanismos extensibles y plegables, puede alcanzar una velocidad de 30 kph y mide solo 1 metro cuadrado.
La máxima exposición de autos nipones resaltó la importancia de los coches ecológicos como alternativa para el futuro, los mismos que tuvieron sus mejores exponentes en los híbridos enchufables.Ver video "Autoshow en Tokio Kobot el miniauto eléctrico"
VIDEO: Probamos Ford F350 quitanieves. ¡Menuda bestia!
Probamos un pickup Ford F350 quitanieves, al que ni la nieve, ni la lluvia engelante ni nada es capaz de parar. El vehículo ideal para superar una supernevada como la que cayó en la autopista de peaje AP-6 y todo aquel obstáculo que te puedas encontrar. ¡Una pasada!
Ver video "VIDEO: Probamos Ford F350 quitanieves. ¡Menuda bestia!"
Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa del Renault Mégane 2020 en: https://bit.ly/3pYznvM
Maniobra de esquiva
Con el Renault Mégane hemos obtenido unos resultados buenos en este ejercicio. En la primera pasada,
que siempre realizamos sin que el conductor esté familiarizado con las reacciones del vehículo, no
completamos la maniobra de manera correcta porque se produjo un notable subviraje que impidió encarar
el último tramo delimitado por los conos.
No obstante, los movimientos del vehículo fueron muy progresivos y las ayudas electrónicas funcionaron
correctamente reduciendo la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta fueron 74 km/h, que
es un dato correcto, sin más. Al igual que en el primer intento, las reacciones del vehículo fueron muy
buenas y sencillas de controlar. El balanceo de la carrocería ante este tipo de maniobras es moderado y el
tacto de la dirección, sin ser particularmente bueno, sí que permite guiar al vehículo con cierta precisión.
Sucesivos intentos fueron infructuosos, pero nos sirvieron para comprobar que, a pesar de que el
conductor tarde en realizar correcciones con el volante, el coche siempre reacciona de manera muy noble
y eficaz.
Eslalon
En este ejercicio resulta sencillo avanzar con el Mégane de manera fluida. El balanceo de la carrocería,
una vez más, resulta moderado, y las ayudas electrónicas actúan de manera eficaz pero sin brusquedades.
#renaultmegane2020 #nuevomegane #esquiva77Ver video "Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN
BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva
El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.
68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.
Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.
No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.
Eslalon.
En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.
#bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquivaVer video "BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Límite a bicis, patinetes y segways en las aceras de Barcelona
Y es que en una ciudad tan poblada como Barcelona no cabemos todos en la acera. Por eso ahora, el Ayuntamiento de Barcelona quiere poner fin a la libre circulación de este tipo de vehículos eléctricos. La nueva normativa pone coto a las excursiones turísticas: sólo podrán ir por itinerarios establecidos, acompañados por un guía y en grupos de 6 personas como máximo. Los patinetes y transportes de una o dos ruedas de menos de un metro podrán continuar yendo por la acera, pero a una velocidad máxima de 20km/h. Los ciclos de más de 1 metro tendrán que circular por el carril bici y por la calzada a una velocidad máxima de 30km/h. Además, todos los vehículos deberán estar registrados y no los podrán llevar menores de 16 años. A partir de ahora, el orden imperará en la vía pública. Y más les vale a los conductores porque las multas pueden llegar a los 500 euros.
Ver video "Límite a bicis, patinetes y segways en las aceras de Barcelona"
El 70% de los conductores suspenderían el carnet de conducir
¿Sabrían contestar cuál es la longitud máxima de una carga indivisible para ser transportada en un vehículo de 4 metros destinado a mercancías? Probablemente no tengan ni idea. Pues lo mismo le ocurre al 70 por ciento de los conductores que, según el RACE, hoy suspenderían el examen teórico del carnet de conducir.
-Redacción-Ver video "El 70% de los conductores suspenderían el carnet de conducir"
Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016
Mercedes ha desvelado en Pebble Beach, al sur de California, un espectacular vehículo coupé de 5,70 metros y cuatro plazas, cargado de tecnología que ofrece las prestaciones de un gran deportivo pero con cero emisiones en su utilización. Para ello dispone de 4 motores, uno por rueda, que totalizan 750 caballos de potencia.
Se trata del Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo futurista de un gran vehículo deportivo con el que la compañía alemana de la estrella da un nuevo aire a Maybach, una marca legendaria en los años treinta, renacida hace unos años como un fabricante de vehículos de superlujo independiente, pero que paró su producción en 2015 y se integró nuevamente en Mercedes.
Este Mercedes Maybach 6 representa lo último en diseño en base a un concepto de vehículo deportivo de proporciones muy exageradas. Y es que, pese a su línea de coupé, tiene una longitud de 5,70 metros, y más de dos metros de anchura, pero con solo 1,33 metros de altura. Es decir, un coche muy largo, también muy ancho, pero muy bajo.
Para darle un aspecto aún más espectacular, la unidad construida tiene un color rojo muy llamativo y sus puertas son de tipo 'ala de gaviota', con apertura hacia arriba. Sus llantas, de 24 pulgadas, también le hacen un vehículo muy llamativo e igualmente destaca el hecho de no tener retrovisores, que se ven sustituidos por unas cámaras a ambos lados del vehículo que proyectan las imágenes en el interior.
Su interior también es espectacular, con un amplio pero bajo habitáculo en el que llaman la atención unos espectaculares asientos, que son continuación de los paneles de las puertas. Tiene una configuración de tipo 2+2. Pero sobre todo lo que se puede apreciar en el interior es una terminación que combina la máxima modernidad, con paneles para controlar todo en el vehículo mediante gestos, junto a detalles de lujo más tradicional, como el suelo de olmo.
A nivel mecánico hay pocos datos del vehículo, salvo que es un modelo 100 % eléctrico, que tiene un motor en cada rueda de 185 caballos. En cuanto a sus baterías, van situadas en el suelo del vehículo, para permitir el centro de gravedad en la posición más baja posible y cuya autonomía supera los 500 kilómetros según los métodos de homologación europeos del ciclo NEDC. Según la normativa norteamericana del EPA supera las 200 millas.
Mercedes ya tiene experiencia en este tipo de esquema mecánico, ya que hizo hace unos años un concepto con una estructura similar basado en el SLS AMG, que igualmente incorporaba 4 motores eléctricos, uno por rueda, entonces pintado en un espectacular color amarillo fosforescente.
Este nuevo Vision Maybach 6 incorpora los últimos avances en materia de electricidad, ofrece la posibilidad de carga por inducción, sin necesidad de enchufar físicamente el coche con la fuente de alimentación, y entre las diferentes opciones de recarga se ofrece una que permite rellenar sus baterías para hacer cien kilómetros adicionales en solo 5 minutos.
En cuanto a sus prestaciones, se sitúan en lo más alto de la gama de Mercedes y de su gama AMG, con una capacidad de aceleración que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.
La gama actual de Maybach incluye las versiones Mercedes Maybach S500 y S600, la variante blindada del Mercedes Maybach S600 Guard, que es el único vehículo en el mundo que cumple la máxima protección entre los vehículos no militares con la clasificación VR10. En cuanto a la versión más grande, el Mercedes Maybach S600 Pullman, incluye una carrocería alargada que en la parte trasera permite dos filas de asientos enfrentadas y que fue presentado a principios de este año.Ver video "Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016"
El choque más rápido en el mundo
Metanews: Un Ford Focus impacta a 120mph contra una pared de concreto sólido, durante una de las pruebas de impacto más rápida del mundo para un vehículo.
De acuerdo a expertos de la industria Euroncap, normalmente la velocidad de un automóvil al impactar es de 40mph, lo que se hace para probar sus capacidades de seguridad.
Sin embargo, en esta prueba se quiso saber qué pasaría si un Ford Focus impactara cara a cara contra otro al triple de la velocidad normal.
Para realizar la prueba los ingenieros catapultaron el Ford Focus contra la pared de concreto con la ayuda de un güincheVer video "El choque más rápido en el mundo"
Ataba un mueble al auto, un delincuente se subió y escapó a toda velocidad
Las cámaras de seguridad ubicadas en la vereda registraron el momento en el que un delincuente aprovecha el descuido de un conductor, ingresa al automóvil y escapa a toda velocidad del lugar.
Lo más aterrador es que había una pequeña en la parte trasera del vehículo quien, afortunadamente, pudo salir a tiempo de la unidad.
Un equipo de Crónica se acercó al lugar para conocer todos los detalles.Ver video "Ataba un mueble al auto, un delincuente se subió y escapó a toda velocidad"
Tesla Retira 2 Millones De Coches Por Problemas De Seguridad Con El Piloto Automático
La NHTSA obligó a Tesla a retirar 2 millones de vehículos por su función de piloto automático.
La NHTSA investigó el asunto, tachando de inadecuados los medios de Tesla para mantener a los conductores atentos.
"La tecnología automatizada es muy prometedora para mejorar la seguridad, pero solo cuando se despliega de forma responsable. La acción de hoy es un ejemplo de cómo mejorar los sistemas automatizados dando prioridad a la seguridad", dijo un portavoz de la NHTSA según Bloomberg.
El piloto automático de Tesla utiliza una serie de cámaras y sensores para vigilar el entorno del vehículo y mantener la velocidad.
A la NHTSA le preocupa que los coches de Tesla puedan ser impredecibles, como por ejemplo excederse en velocidad o no detenerse por completo.
Un accidente mortal en 2016 llevó al regulador de la seguridad automovilística a realizar su primera investigación sobre la función antes de autorizar el sistema en 2017.
Las últimas investigaciones de la NHTSA se produjeron a raíz de choques de Teslas contra vehículos de primeros auxilios y roturas repentinas en autopistas.
La NHTSA tiene en curso más de 50 investigaciones especiales sobre accidentes relacionados con el piloto automático de Tesla.
Tesla también ha revelado que el Departamento de Justicia le solicitó documentos sobre su sistema de piloto automático en enero de 2023.Ver video "Tesla Retira 2 Millones De Coches Por Problemas De Seguridad Con El Piloto Automático"
El "coche volador" ya es una realidad y costará 300.000 dólares
Valorado en 300.000 dólares, y respaldado por SpaceX, este vehículo eléctrico futurista promete una opción de movilidad rápida, con un alcance superior a los 176 kilómetros.
Alef Aeronautics recibe la aprobación para iniciar pruebas de vuelo de su innovador coche volador, el Model A.
Esta aprobación por parte de la FAA marca un hito en el transporte, al ser el primer vehículo que combina movilidad terrestre con la capacidad de vuelo.
Respaldado por SpaceX, este vehículo eléctrico futurista promete una opción de movilidad rápida y ecoamigable, con un alcance superior a los 176 kilómetros.
Diseñado por Hirash Razaghi, el Model A cuenta con un diseño elegante y aerodinámico, equipado con cuatro hélices que permiten el despegue vertical y transportar hasta tres personas.
La idea del coche volador surgió en 2015 en Silicon Valley y ha sido desarrollada por un equipo perseverante liderado por los fundadores de Alef. Aunque no es el primero en su tipo, Alef destaca la versatilidad y diseño únicos de su propuesta.
Con el certificado de la FAA, la compañía planea llevar el Model A al mercado para finales de 2025, con 400 clientes ya comprometidos. Con una velocidad máxima en carretera de 40 km/h y una autonomía de vuelo de 176 km, este vehículo busca transformar la movilidad urbana y comercial.
Respaldado por SpaceX y la visión audaz de su equipo, el Model A de Alef Aeronautics representa un paso hacia el futuro de la movilidad sostenible.Ver video "El "coche volador" ya es una realidad y costará 300.000 dólares"
Vuelca tráiler en la Vía Morelos
Por espacio de cuatro horas la vialidad se interrumpió en la vía Morelos al incorporación con la autopista México- Pachuca en la colonia Cerro Gordo en Ecatepec por la volcadura de un tráiler que era manejado a exceso de velocidad, el conductor perdió el control quedando sobre su costado derecho.
El camión trasportaba 20 toneladas de material plástico para reciclar. La circulación afecto aproximadamente 4 kilómetro por vehículos que no podían avanzar en dirección al Distrito Federal.Ver video "Vuelca tráiler en la Vía Morelos"
PSA permitirá conducir sin llevar las manos al volante
Vigo, 23 nov (EFE).- PSA Peugeot Citroën prueba hoy uno de sus cuatro prototipos de vehículo autónomo con un recorrido de 599 kilómetros, los que separan sus fábricas de Vigo y de Madrid, sin la intervención de un conductor.
Con la tecnología que lleva incorporado -cámaras, sensores y GPS- este vehículo puede circular por autovías, autopistas y vías rápidas de un modo autónomo, gestionando la velocidad, los cambios de carril y los adelantamientos al ser capaz de detectar obstáculos, peatones y otros vehículos.
Se trata del primer trayecto de estas características en España desde que el pasado 16 de noviembre la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobase la regulación que establece un marco para la realización de pruebas con vehículos de conducción autónoma en vías abiertas de circulación.
Palabras clave: efe,peugeot,citroen,vehiculo,autonomo,vigo,madridVer video "PSA permitirá conducir sin llevar las manos al volante"
Dos muertos en un accidente de autobús de alemanes
Dos muertos y cuatro heridos. Es el balance que ha dejado el choque de un autobús alemán contra un camión en la autopista francesa A6, al este del país.
En el vehículo viajaban 51 jóvenes de entre 15 y 17 años que se dirigían a la Costa Brava española para pasar las vacaciones.
Los heridos se hallan en el hospital de Mâcon, a 60 kilómetros de Lyon.
http://es.euronews.net/Ver video "Dos muertos en un accidente de autobús de alemanes"
Mira la bicicleta eléctrica que se pliega en un segundo
La bicicleta eléctrica Gi Fly Bike es la única que se puede plegar en solo un segundo y con gran facilidad, tiene ruedas de 26 pulgadas, su motor es de 250 W que le permiten una autonomía de 65 kilómetros, además de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, también se puede conectar a un smartphone para tener gadgets extra, como un GPS.
Video cortesía de Tech Blog. Tomado de El ComercioVer video "Mira la bicicleta eléctrica que se pliega en un segundo"
Vision sacadica: Percepcion del movimiento
La finalidad de los movimientos sacádicos puede ilustrarse mediante el ojo. Los humanos no miran una escena de forma estática por lo general. En vez de esto, los ojos se mueven, buscando partes interesantes de una escena y construyendo un mapa mental referente a ella. En el ojo humano, una razón para la existencia de las sacadas es que sólo la parte central de la retina, la fóvea, tiene una alta concentración de células fotorreceptoras sensibles al color, los conos. El resto de la retina está tapizado básicamente por bastones, células fotosensibles monocromáticas, especialmente buenas en la detección del movimiento. Por esto, la fóvea es la parte de la retina encargada de la visión en alta resolución. Moviendo el ojo de forma que pequeñas partes de la escena puedan ser advertidas con mayor resolución, se pueden optimizar los recursos del cuerpo. Si toda la escena fuera vista en alta resolución, el diámetro del nervio óptico sería incluso mayor que el del propio globo ocular. Por esto, un procesado de toda la escena en alta resolución requeriría además un cerebro varias veces superior al actual.
La dinámica del movimiento sacádico da cuenta de la complejidad del mecanismo que controla el movimiento del ojo. La velocidad angular máxima que se da durante un movimiento sacádico puede ser de hasta 1000 grados/s. Una sacada típica dura entre 20 y 200 milisegundos. La duración de la sacada depende de su amplitud. Dicha amplitud es la distancia angular que el ojo necesita recorrer durante una sacada en concreto. Para amplitudes de hasta 60 grados, dicha duración varía linealmente con la amplitud. En este rango, la velocidad máxima de una sacada depende de su amplitud. En sacadas mayores de 60 grados, la velocidad máxima es constante a la máxima alcanzable por el ojo. Por esto, la duración de estas sacadas no depende linealmente de la amplitud.Ver video "Vision sacadica: Percepcion del movimiento"
¡Como de película! Conductores de Los Ángeles quedan atrapados en una persecución policial
visite www.canalntn24.com - Este es el momento en el que la policía persigue a un hombre armado que robó dos vehículos, intimidando a los propietarios con un arma. El primer automóvil lo arruinó al estrellarlo contra una camioneta, entonces decidió robarle el vehículo a una mujer.
En el segundo automóvil, lleva a la policía por una autopista de la ciudad hasta que es detenido por un atasco en la vía, choca dos carros, pero al no poder avanzar, el sospechoso decide bajarse e intenta robar otro de los vehículos detenidos en la vía, hasta que recibe un disparo de los oficiales. Suscríbete para las ultimas noticias de tu pais: https://www.youtube.com/user/canalNTN24?sub_confirmation=1Ver video "¡Como de película! Conductores de Los Ángeles quedan atrapados en una persecución policial"
Volkswagen Golf 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Volkswagen Golf 2020 en: https://bit.ly/3fAAyNg
Volkswagen Golf - Maniobra de esquiva
La primera pasada con el Golf de octava generación, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reaccionar en este ejercicio, no fue exitosa. Aunque no hubiéramos tirado ese primer cono a la entrada al sector central, el subviraje a la salida de este sector era tan grande que nos hacía imposible orientar adecuadamente el coche para entrar en el tramo final. Esta fue la tónica general en el resto de pasadas.
Tanto es así, que la velocidad máxima a la que superamos la prueba limpiamente fue 69 km/h, un valor muy bajo, sobre todo para un vehículo de este tipo. Creemos que una parte importante de la responsabilidad de esta velocidad tan baja la tiene el conductor, pero también los neumáticos Bridgestone Turanza T005 que lleva la unidad del vídeo. Notábamos que no agarraban lo suficiente para tirar del coche hacia donde apuntábamos con el volante. Es algo muy parecido a lo que experimentamos con un Mercedes-Benz CLA Coupé, que con el mismo modelo de neumático no logramos pasar la esquiva a más de 66 km/h.
Más allá de los neumáticos, este Golf tiene una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y evita que esta tenga un balanceo excesivo. Como se ve en las pasadas a más velocidad, el problema es siempre el subviraje.
Eslalon
Este Golf se maneja bien en los sucesivos cambios de dirección que se hacen en el eslalon y el eje trasero tiene un ligero deslizamiento que ayuda a cerrar la trayectoria. Llegado al umbral de velocidad que el coche considera excesivo, las ayudas electrónicas a la conducción intervienen frenando selectivamente las ruedas. Esa intervención es en algunos casos muy evidente y pudiendo llegar a bloquear más de una rueda para alcanzar su objetivo.
#golf2020 #newgolf #maniobradeesquivaVer video "Volkswagen Golf 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Movimientos oculares sacadicos
La finalidad de las sacadas pueden ilustrarse mediante el ojo. Los humanos no miran una escena de forma estática por lo general. En vez de esto, los ojos se mueven, buscando partes interesantes de una escena y construyendo un mapa mental referente a ella. En el ojo humano, una razón para la existencia de las sacadas es que sólo la parte central de la retina, la fóvea, tiene una alta concentración de células fotorreceptoras sensibles al color, los conos. El resto de la retina está tapizado básicamente por bastoncillos, células fotosensibles monocromáticas, especialmente buenas en la detección del movimiento. Por esto, la fóvea es la parte de la retina encargada de la visión en alta resolución.
Moviendo el ojo de forma que pequeñas partes de la escena puedan ser advertidas con mayor resolución, se pueden optimizar los recursos del cuerpo. Si toda la escena fuera vista en alta resolución, el diámetro del nervio óptico sería incluso mayor que el del propio globo ocular. Por esto, un procesado de toda la escena en alta resolución requeriría además un cerebro varias veces superior al actual. La dinámica del movimiento sacádico da cuenta de la complejidad del mecanismo que controla el movimiento del ojo. La velocidad angular máxima que se da durante un movimiento sacádico puede ser de hasta 1000 grados/s. Una sacada típica dura entre 20 y 200 milisegundos.
La duración de la sacada depende de su amplitud. Dicha amplitud es la distancia angular que el ojo necesita recorrer durante una sacada en concreto. Para amplitudes de hasta 60 grados, dicha duración varía linealmente con la amplitud. En este rango, la velocidad máxima de una sacada depende de su amplitud. En sacadas mayores de 60 grados, la velocidad máxima es constante a la máxima alcanzable por el ojo. Por esto, la duración de estas sacadas no depende linealmente de la amplitud.Ver video "Movimientos oculares sacadicos"
México: Impactante accidente de un camión sin frenos
Un camión de carga pesada iba circulando en una autopista de México a 160 kilómetros por hora, sin posibilidad de activar los frenos. Finalmente, el conductor logra detener el vehículo, que termina gravemente dañado, y sale ileso del espectacular hecho.
El hecho fue registrado por cámaras de la Policía Federal de México y viralizado en las redes sociales en las últimas horas. El camión, con una carga de 15 toneladas de papel, se desplazaba por la autopista Puebla-México a una velocidad de 160 kilómetros por hora, informaron las fuerzas del orden en un comunicado.
El vehículo pesado no tenía frenos, por lo que no podía reducir su velocidad. Un móvil de la Policía Federal lo interceptó y el conductor hizo señas para informar la situación. Las llantas del vehículo, que se desplazaba cada vez más rápido, largaban humo. Para intentar evitar una catástrofe, el patrullero escoltó al camión por unos 10 kilómetros hasta una rampa de frenado de emergencia.
Allí impactó contra un montículo de tierra, donde el camión volcó. La cabina "quedó inservible", pero entre la chatarra surgió el conductor, quien resultó ileso. Mientras tanto, oficiales apagaron el fuego de las llantas incendiadas y estalladas.
Afortunadamente, la única pérdida fue material, pero podría haber terminado en una catástrofe. La acción policial evitó "una colisión con un camión de redilas cargado con tanques de gas" y con otro "tráiler de doble remolque", además de "un autobús de turismo que trasladaba un grupo de menores de edad que venían de una excursión".Ver video "México: Impactante accidente de un camión sin frenos"
MINI Cooper SE 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el MINI Cooper SE 2020 en: https://bit.ly/2YqUcnE
MINI Cooper SE. Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que hicimos, la cual 1completamos con éxito a una velocidad de 75 kilómetros por hora. Está hecha con el modo de retención más bajo de los dos posibles. El coche reaccionó con naturalidad y el conductor se sintió cómodo en todo momento.
77 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio. A diferencia de la pasada anterior, esta está hecha con el modo de mayor retención del motor eléctrico, que es el que se activa por defecto al poner en marcha el vehículo. La retención es tan grande que el coche pierde velocidad a un ritmo muy elevado, lo cual ayuda a controlar las reaciones. Este intento no es completamente comparable a los que conseguimos a la misma velocidad con los coches cuyo motor es de combustión, ya que en estos, la retención al levantar el pie del acelerador es mucho menor.
Esta pasada, a 81 km/h, está hecha con el menor nivel de retención del motor eléctrico. No conseguimos realizarla con éxito pero, como en los dos casos anteriores, el coche reaccionó sin poner en aprietos al conductor, sin brusquedades y circuló entre los pasillos de forma fluída. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron de forma brusca.
Eslalon
El MINI circuló con agilidad entre los conos y con un balanceo de carrocería moderado. El conductor no tenía que mover mucho el volante ya que la dirección es rápida y, además, da buen retorno de información. Con control de estabilidad interviene de forma moderada frenando ligeramente el vehículo.
#minielectrico #maniobradeesquiva #miniEVVer video "MINI Cooper SE 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
VÍDEO: ¿Cómo es meter un Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 CV en un banco de potencia?
Un Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 CV anda suelto en el Dyno, y no en uno cualquiera. La marca debe utilizar uno especial, el Super Sport es un coche demasiado potente para uno tradicional. Este hiperdeportivo requiere el uso de un dinamómetro de un solo rodillo en las cuatro ruedas de alto rendimiento que pueda manejar su inmensa potencia y velocidad máxima de 440 km/h. Una auténtica locura de coche, como sabrás.
Ver video "VÍDEO: ¿Cómo es meter un Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 CV en un banco de potencia?"
México: Impactante accidente de un camión sin frenos
Un camión de carga pesada iba circulando en una autopista de México a 160 kilómetros por hora, sin posibilidad de activar los frenos. Finalmente, el conductor logra detener el vehículo, que termina gravemente dañado, y sale ileso del espectacular hecho.
El hecho fue registrado por cámaras de la Policía Federal de México y viralizado en las redes sociales en las últimas horas. El camión, con una carga de 15 toneladas de papel, se desplazaba por la autopista Puebla-México a una velocidad de 160 kilómetros por hora, informaron las fuerzas del orden en un comunicado.
El vehículo pesado no tenía frenos, por lo que no podía reducir su velocidad. Un móvil de la Policía Federal lo interceptó y el conductor hizo señas para informar la situación. Las llantas del vehículo, que se desplazaba cada vez más rápido, largaban humo. Para intentar evitar una catástrofe, el patrullero escoltó al camión por unos 10 kilómetros hasta una rampa de frenado de emergencia.
Allí impactó contra un montículo de tierra, donde el camión volcó. La cabina "quedó inservible", pero entre la chatarra surgió el conductor, quien resultó ileso. Mientras tanto, oficiales apagaron el fuego de las llantas incendiadas y estalladas.
Afortunadamente, la única pérdida fue material, pero podría haber terminado en una catástrofe. La acción policial evitó "una colisión con un camión de redilas cargado con tanques de gas" y con otro "tráiler de doble remolque", además de "un autobús de turismo que trasladaba un grupo de menores de edad que venían de una excursión".Ver video "México: Impactante accidente de un camión sin frenos"
Škoda Kodiaq RS 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Škoda Kodiaq RS 2019 en: https://bit.ly/2UkWYqb
Škoda Kodiaq RS
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre realizamos a 77 km/h y sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo, derribamos varios conos debido a un subviraje muy acusado. Además también se produjeron una serie de pequeños e incómodos rebotes que, no obstante, no se repitieron en sucesivas pasadas y no supusieron un problema de cara al control del vehículo.
75 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos. En esta ocasión, el subviraje fue mucho menos acusado que en la primera pasada y el control de estabilidad actuó de manera muy efizaz frenando mucho el vehículo. Al volante, la sensación predominante es la de control y seguridad durante el transcurso de todo el ejercicio. El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección permite guiar el coche con cierta precisión, a pesar de que no transmite mucha información sobre el estado de adherencia de los neumáticos.
En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar algún cono. En esta a 77 km/h, el deslizamiento de las ruedas delanteras, de nuevo, fue muy acusado, abriendo la trayectoria de manera muy evidente. No obstante, el control de estabilidad se mostró muy restrictivo una vez más, ralentizando mucho la velocidad de avance. A 78 km/h, las reacciones fueron practicamente idénticas a la anterior pasada.
Eslalon
En el eslalon, el Kodiaq RS se mostró relativamente ágil cambiando de apoyos, teniendo en cuenta que tanto el peso como la altura son elevados. En este ejercicio, el control de estabilidad no funciona de manera tan restrictiva como en la esquiva y permite que el coche avance a una velocidad más bien elevada. El balanceo de la carrocería, una vez más, es moderado.
#km77 #maniobradeesquivaVer video "Škoda Kodiaq RS 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Audi A6 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
Con el Audi A6 hemos obtenido unos resultados excelentes en esta maniobra. La primera de las pasadas, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, la superamos con facilidad y sin derribar ningún cono.
Durante todo el ejercicio, el conductor percibe una grata sensación de seguridad y control gracias, entre otros motivos, a unas ayudas electrónicas perfectamente ajustadas y al sistema de dirección en las ruedas traseras, una opción que, bajo nuestro punto de vista, tienen un efecto muy positivo en las reacciones del vehículo. Todas las pasadas las realizamos con la suspensión en modo "confort", que es predeterminado a la hora de arrancar el vehículo.
A 79 km/h, que es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos, las reacciones del vehículo fueron igual de seguras que en otras pasadas a menor velocidad. Como se puede apreciar en el video, el balanceo de la carrocería es moderado, pero los cambios de apoyo se suceden con cierta agilidad y resulta sencillo dirigir el vehículo por la trayectoria marcada con el volante.
En otras pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar la prueba sin derribar conos, aunque sospechamos que, posiblemente, fuera por falta de agilidad por parte del conductor a la hora de realizar movimientos rápidos sobre el volante. El vehículo, como en pasadas anteriores, reacciona de manera ejemplar.
Eslalon
Durante en eslalon, el A6 avanza de manera fluida entre los conos sin que las ayudas electrónicas tengan que actuar demasiado. Una vez más, el efecto de las ruedas traseras directrices es notable y permite realizar cambios de apoyo relativamente rápidos y con poco esfuerzo.
Prueba y más información del Audi A6 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/estandar/informacion
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Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Suzuki Jimny 2019 en:
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Suzuki Jimny
Maniobra de esquiva
76
Esta es la primera pasada que hicimos con el Suzuki Jimny. Fue a una velocidad de 76 kilómetros por hora, en lugar de 77 que era nuestro objetivo.
Sea como fuera, estuvimos muy lejos de completar la maniobra correctamente. Hay dos motivos que lo explican. Uno, que la dirección es muy lenta y obliga al conductor a un movimiento extremadamente rápido del volante que, al menos en esta ocasión, no fue capaz de realizar. En segundo lugar, la adherencia que proporcionan los neumáticos es muy baja y, en consecuencia, el Jimny abre mucho la trayectoria.
68
La velocidad máxima a la que fuimos capaces de completar el ejercicio de forma satisfactoria fueron 68 kilómetros por hora, que es una velocidad baja. En la segunda zona de conos la carrocería rebota lateralmente, aunque el conductor no llega a tener mucha sensación de descontrol.
La intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad es evidente y, por ello, la velocidad a la salida de la última zona de conos es baja. También se ve que la deformación de los neumáticos delanteros es muy importante en los momentos de mayor esfuerzo lateral.
71
Este intento fue realizado a una velocidad un poco más elevada que el anterior. Por ello, el deslizamiento de las ruedas fue un poco mayor y, en consecuencia, el coche abrió la trayectoria derribando uno de los conos.
Eslalon
En la maniobra de eslalon, el Jimny tarda en apoyarse sobre las ruedas exteriores al viraje, con lo que los cambios de trayectoria no se suceden con rapidez. El vehículo no muestra movimientos bruscos en ningún momento y el balanceo de la carrocería es moderado.
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VÍDEO: Pierde la paciencia y acaba estrellándose él solo de forma inexplicable
El conductor protagonista de este vídeo pierde la paciencia entre el tráfico y estrella su coche de la forma más absurda. ¿En qué estaba pensando? Lo cierto es que realiza una maniobra que no entendemos y acaba impactando contra el vehículo que tiene delante, con un resultado fatal para el propio culpable del impacto. Y es que, aunque la velocidad era baja acaba con las ruedas mirando al cielo.
Ver video "VÍDEO: Pierde la paciencia y acaba estrellándose él solo de forma inexplicable"
El modelo Land Rover Defender
El Land Rover Defender es un 4x4. Para este coche, hablaremos de resistencia, robustez, fuerza y capacidad. Este modelo es tan cómodo en la ciudad, como en las carreteras más empinadas y salvajes. Esta facilidad de adaptación es posible gracias a su diferencial central. El Land Rover Defender se puede personalizar para que se adapte a las necesidades de su comprador: ¡hay un montón de opciones, accesorios y estilos de carrocería entre los que elegir! El interior refleja el aspecto general del vehículo: ¡robusto pero cómodo! El Land Rover Defender en pocas cifras: 45° de inclinación máxima. 250 mm de distancia al suelo bajo el eje. 3500 Kg de capacidad de remolque.
Ver video "El modelo Land Rover Defender"
AP-1, la autopista libre
Cero horas del 1 diciembre. Algunos inmortalizan el momento. Estos conductores pasan gratis por la autopista AP-1 entre Burgos y Armiñón, en Álava, después de 40 años de peaje. Es la primera vía de alta capacidad con titularidad del Estado libre de pago al culminar la concesión.
Hay conductores que aún dudan de si hay qua pasar por caja. Pero todos se alegran al ver el de gratuidad.Supone un ahorro de más de 12 euros para los vehículos en un tramo de 84 kilómetros y de 25 euros para los camioneros.
Por la AP-1 viajan casi 21.000 vehículos y ahora serán más. Para ahorrarse la autopista muchos tomaban la N-1, una vía peligrosa con más de 250 muertes en las últimas dos décadas. La Asociación de Víctimas de esta carretera ha luchado por la gratuidad de la autopista.
Los conductores ahora quieren que más peajes se sumen al pase sin pagar.Ver video "AP-1, la autopista libre"
Volkswagen presentará una versión eléctrica su clásico "Escarabajo"
Uno de los automóviles más recordados y queridos de todos los tiempos podría regresar al mercado. La empresa Volkswagen, que construyó el mítico "Beetle", conocido también como "escarabajo", busca relanzar el legendario modelo. Claro que, adaptándolo a los tiempos modernos, y con un motor eléctrico para seguir la tendencia mundial. El vehículo contaría con una batería eléctrica de 36.8 kWh, la que le permitirá una autonomía suficiente para recorrer grandes distancias. En cuanto a la velocidad máxima, está será de hasta 150 km/h. De acuerdo a las informaciones entregadas, Volkswagen usará la tecnología I-Pace y la moderna transmisión E-up! para realizar la conversión y modernalización del viejo Escarabajo. Por el momento no se conoce su precio, ni cuándo estará disponible en el mercado. ¡Así, que no nos queda más que esperar!.
Ver video "Volkswagen presentará una versión eléctrica su clásico "Escarabajo""
BMW i3: el auto eléctrico en #CES2014
Más información en http://www.unocero.com
BMW ha mostrado su interés persistente en incursionar dentro del mercado de autos eléctricos que en algunos países ya se vislumbra como una realidad para más personas en el mediano plazo. En CES 2014, la marca demostró su modelo i3 que está lleno de tecnología y tiene muchas cosas por descubrir.
Este vehículo tiene una autonomía de 190 kilómetros con la batería que se carga en menos de 30 minutos siempre y cuando se tenga disponible una conexión de carga rápida. Su velocidad máxima es de 150 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos. Este modelo llegará a México a finales de 2014 aunque el precio exacto no ha sido revelado.Ver video "BMW i3: el auto eléctrico en #CES2014"
Una imprudencia al volante termina casi en tragedia en una gasolinera
Todo quedó en un gran susto. Fíjense en esta imprudencia al volante. Un coche de la Guardia Civil reposta en esta estación de servicio. En un momento dado, un coche rojo se acerca a toda velocidad arrollando casi a uno de los agentes y a un trabajador de la gasolinera. Una gran imprudencia que si vemos de nuevo las imágenes, comprobamos que es este vehículo gris el que invade ligeramente el otro carril para acceder a la gasolinera. El coche rojo da un volantazo para evitar el impacto. A pesar de entrar sin control, no hubo daños importantes ni heridos. La Guardia Civil investiga ahora cuál de los dos vehículos cometió la imprudencia.
-Redacción-
Ver video "Una imprudencia al volante termina casi en tragedia en una gasolinera"
Microlino, el futuro del coche eléctrico en miniatura
Microlino es un coche eléctrico en miniatura, de dos plazas y tres ruedas, pensado para ofrecer movilidad en la grandes ciudades.
Solo pesa 435 Kilos, mide 2,4 metros de largo, y tiene una autonomía de 150 a 200 kilómetros, con una velocidad máxima de 90 Km/h.
La batería se carga en cualquier enchufe en solo 4 horas, pero con un enchufe especial Tipo 2 que puedes instalar en casa, se recarga en solo una hora.
Sale a la venta esta primavera a un precio de 12.000 euros.Ver video "Microlino, el futuro del coche eléctrico en miniatura"
SEAT León 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
Más información sobre el SEAT León 2020 en: https://bit.ly/3aKZ5xB
SEAT León
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos. Se puede apreciar que el conductor estuvo poco acertado ya que la velocidad a la entrada del ejercicio quedó lejos de 77 kilómetros por hora. Además, movió el volante de forma inadecuada y eso hizo que tirase muchos conos del segundo pasillo. Este intento está hecho con el modo de conducción Normal.
75 km/h fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio sin tirar ningún cono. Está hecha con el modo de conducción Sport que implica, entre otras cosas, un ajuste más duro de los amortiguadores. La carrocería tuvo movimientos ligeramente menos amplios que en el caso anterior. El coche no reaccionó con brusquedad y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervinieron sin frenar al vehículo en exceso.
Este otro intento está hecho entrando a 76 km/h y con el modo de conducción Normal. El vehículo abrió tanto la trayectoria en el segundo pasillo que tiró dos conos y fue imposible entrar en el tercero. Como en el caso anterior, las reacciones fueron fáciles de controlar.
#leon2020 #seatleon2020 #maniobradeesquivaVer video "SEAT León 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com"
11. Leer el Corán en árabe - Lectura: Alif con yazm (págs. 38-40)
Aprenda a leer el Corán (el árabe clásico) con nuestras lecciones y lecturas guiadas.
En esta lectura, practicamos leer el alif cuando aparece con yazm/sukun después de fatha.
Sin el yazm, un alif después de una fatha normalmente alargaría el sonido de la fatha al doble de su sonido normal (¡recuerde que fatha seguida de alif es una vocal larga!). Sin embargo, cuando aparece con un yazm, no alarga el sonido de la fatha.
Para esta lectura, utilizamos las páginas 38-40 del libro "Qaidah Yassarnal Corán".
Sigue el curso completo:
Descargar el cuaderno de ejercicios:
https://alislam.cloud/es/libros/Yassarnal-Quran_ver01.pdf
00:00 Práctica (pág. 38)
00:15 Ejercicios mixtos (pág. 38)
01:19 Ejercicios mixtos (pág. 39)
04:50 Ejercicios mixtos (pág. 40)
Si considera que la lectura es demasiado rápida para seguirla, puede ajustar la velocidad del vídeo utilizando el icono del engranaje situado en la parte inferior derecha del vídeo.Ver video "11. Leer el Corán en árabe - Lectura: Alif con yazm (págs. 38-40)"
Bloodhound, el vehículo supersónico
Johannesburgo (Sudáfrica), 7 nov (EFE).- Un equipo británico está probando en Sudáfrica el Bloodhound, un vehículo supersónico diseñado para batir el récord de mayor rapidez jamás alcanzada sobre la tierra (1.228 km/h), lo que podría suponer también superar la velocidad del sonido (1.235 km/h), informaron hoy fuentes del proyecto.
Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de ensayos y, en su último test, realizado este miércoles, el Bloodhound alcanzó las 501 millas por hora (806 km/h), según divulgaron hoy los responsables en un comunicado.
Las pruebas tienen lugar en la depresión de Hakskeen -una región del desierto del Kalahari situada en la provincia sudafricana de Cabo del Norte- con el piloto de cazas británico Andy Green a los mandos.
Los ensayos marchan hasta ahora satisfactoriamente y el equipo es optimista, si bien el récord mundial de velocidad terrestre no se intentará superar oficialmente hasta más adelante, en 2020.
"El equipo está recogiendo datos vitales de cada carrera para preparar el coche para su intento del récord mundial de velocidad terrestre el próximo año", señaló el equipo del proyecto Bloodhound en su cuenta de Twitter el pasado martes.
De acuerdo a los responsables de la iniciativa, el diseño del vehículo debería permitirle llegar incluso hasta los 1.600 km/h de cara a futuras fases de desarrollo del proyecto.
El anterior récord mundial de velocidad en tierra (1.228 km/h) está en manos del propio Andy Green y fue alcanzado en el desierto estadounidense de Black Rock en 1997, con un vehículo denominado ThrustSSC.
El récord de 1997 está considerado la primera marca supersónica terrestre de la historia.
IMÁGENES CEDIDAS POR LA ORGANIZACIÓN CON RECURSOS DE LAS PRUEBAS DEL VEHÍCULO SUPERSÓNICO.Ver video "Bloodhound, el vehículo supersónico"
Škoda Rapid 1.2 TSI 105 CV Green Tec
Precisión, líneas definidas y la máxima funcionalidad, marcan la nueva línea de diseño de la marca. El nuevo logo situado en el frontal del ŠKODA Rapid, es un claro símbolo de ésta nueva generación que abandera el nuevo compacto familiar de ŠKODA.
Con tan solo 4,48m de longitud y 1,71m de ancho, el nuevo compacto familiar de ŠKODA combina un amplio espacio interior y unas dimensiones exteriores compactas. También dispone de un maletero de 550L, ideal para familias.
Avanzado en seguridad activa y pasiva, cuenta con sistemas ABS y ESP de serie, airbags frontales, laterales y de cabeza, y una rígida carrocería. Con todo esto el nuevo ŠKODA Rapid se convierte en el vehículo perfecto para la seguridad de toda la familia en carretera.Ver video "Škoda Rapid 1.2 TSI 105 CV Green Tec"
Prueban con éxito el primer "tren" que alcanza los 1.200 km/h
Nevada (EE.UU.), 11 may (EFE).- Hyperloop, conocido como "el tren del futuro" al ser un prototipo capaz de alcanzar los 1.200 kilómetros hora, realizó hoy en el desierto de Nevada, en EEUU, su primera prueba con éxito, lo que supone un paso importante en su desarrollo comercial.
La cápsula, con capacidad para 30 pasajeros y que levita para evitar el rozamiento en su objetivo de lograr la punta de velocidad, es un proyecto ideado por Elon Musk, fundador de la empresa aeroespacial Space X, de la firma de vehículos eléctricos Tesla y de la empresa de pagos electrónicos Paypal.
IMÁGENES CEDIDAS POR HYPERLOOP
Palabras clave:efe,hyperloop,tren,velocidad,futuro,nomonetizarVer video "Prueban con éxito el primer "tren" que alcanza los 1.200 km/h"
Patinete eléctrico Etwow | Exposicion | tecnocio.com
Llega el patinete eléctrico etwow, en exposición en los mejores congresos de ocio. Puedes comprarlo en la página http://www.tecnocio.com/
La gama de patinetes etwow es excelente para dar paseos y circular comodamente por ciudad. Por ejemplo el patinete e-Twow S2 es un vehículo plegable y apenas pesa 10,7 kilos, por lo que es muy fácil de llevar contigo, tanto en el coche como en el autobús o el metro, a cualquier parte. Cuenta con una autonomía de hasta 40 kilómetros y posee una velocidad máxima de 28 kilómetros por hora gracias a la potencia de 400W de su motor.
Los patinetes eléctricos etwow son un transporte divertido y barato para que niños y adultos disfruten. Los patinetes eléctricos etwow son vehículos prácticos y versátiles que ofrecen también una gran fiabilidad y seguridad.
En la tienda online de Tecnocio.com podras encontrar toda la gama de patinetes electricos etwow. Productos de un excelente acabado a precios muy competentes y ajustados a las necesidades del cliente.
Patinete eléctrico e-Twow S2 ECO
http://www.tecnocio.com/patinetes-electricos-e-twow/patinete-electrico-e-twow-s2-eco
Patinete eléctrico e-Twow S2 Master
http://www.tecnocio.com/patinetes-electricos-e-twow/patinete-electrico-e-twow-s2-master
Patinete eléctrico e-Twow S2 Booster
http://www.tecnocio.com/patinetes-electricos-e-twow/patinete-electrico-e-twow-s2-boosterVer video "Patinete eléctrico Etwow | Exposicion | tecnocio.com"
Se derrumba un puente en Seattle - Skagit River Bridge downs
Se derrumba parte de un puente cortando la autopista sobre el río Skagit en el estado de Whasington. El diario Seattle Times informó que tres personas fueron rescatadas del agua. El puente fue contruido en 1955 es el principal corredor para el tráfico de vehículos entre Seattle y Vancouver.
Más información en http://www.libertaddigital.com/, http://www.libertaddigital.tv/ y http://www.esradio.fm/Ver video "Se derrumba un puente en Seattle - Skagit River Bridge downs"
Patinete eléctrico etwow | características | tecnocio.com
Características de un patinete eléctrico etwow. Puedes conseguir uno en la página http://www.tecnocio.com/
Este patinete electrico es una apuesta segura. El patinete e-Twow S2 es un vehículo plegable y apenas pesa 10,7 kilos, por lo que es muy fácil de llevar contigo, tanto en el coche como en el autobús o el metro, a cualquier parte. Cuenta con una autonomía de 20 kilómetros y posee una velocidad máxima de 22 kilómetros por hora gracias a la potencia de 250W de su motor.
El patinete eléctrico etwow es un transporte divertido y barato para que niños y adultos disfruten. Los patinetes eléctricos etwow son vehículos prácticos y versátiles que ofrecen también una gran fiabilidad y seguridad.
En la tienda online de Tecnocio.com podrás encontrar distintos modelos de este tipo de patinete. Productos de calidad superior a precios competentes y ajustados a las necesidades del cliente.
Patinete eléctrico e-Twow S2 ECO
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Master
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Patinete eléctrico e-Twow S2 Booster
http://www.tecnocio.com/patinetes-electricos-e-twow/patinete-electrico-e-twow-s2-boosterVer video "Patinete eléctrico etwow | características | tecnocio.com"
Volvo V60 2011. Sistema de detección de peatones «Pedestrian Detection System»
http://www.km77.com/00/volvo/v60/2011/berlina_familiar.asp
El sistema de detección de peatones del Volvo V60 funciona mediante un radar que es capaz de detectar cualquier objeto y una cámara que puede identificar vehículos y peatones. Evita el atropello si se circula a menos de 35 km/h. A más velocidad el dispositivo frena el coche para reducir el impacto. El sistema advierte del peligro mediante una señal sonora y una visual. Si el conductor no pisa el freno, el dispositivo aplica la máxima potencia de frenado.Ver video "Volvo V60 2011. Sistema de detección de peatones «Pedestrian Detection System»"
Un Tesla sin conductor esquiva a un cerdo por la noche y Elon Musk dice que sus coches tienen habilidades "sobrehumanas"
Impresiona. El coche eléctrico Tesla va sin piloto, pero da igual.
En plena oscuridad, a toda velocidad, se desvía automáticamente para evitar chocar contra un cerdo.
Tan llamativa es la maniobra que el director ejecutivo de la compañía Elon Musk, se ha permitido alardear de de las habilidades "sobrehumanas" de sus automóviles.
En el vídeo e aprecia cómo el vehículo que se desplazaba a gran velocidad esquiva bruscamente al animal, pero sin perder el control.
Musk ha explicado que la principal directriz de dicho sistema es "no chocar".
"Lo que parece rápido para los humanos es lento para una computadora. La visión con poca luz de 360 grados y el sonar, además del radar delantero permiten ser sobrehumanos. Las próximas actualizaciones de 'software' mostrarán cada vez más su potencial".FIAT Tipo SW - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
Las reacciones del Fiat Tipo SW en la maniobra de esquiva han sido algo torpes, pero seguras y progresivas.
En el intento que hacemos desconociendo todavía las reacciones del coche en la esquiva, el primero de toda la serie, una maniobra que realizamos a 77 km/h, el Tipo no consiguió pasar por dentro de los carriles delimitados por los conos pero no hubo reacciones peligrosas.
La máxima velocidad a la que conseguimos completar la maniobra correctamente fue 70 km/h, que es un valor bajo. A 73 km/h, quedamos cerca de conseguirlo, pero no fue posible porque derribamos uno de los conos del tercer carril. Con el Tipo 5 puertas la velocidad máxima que logramos fue 72 km/h y con el Sedán, 76 km/h.
El principal inconveniente del Tipo en esta maniobra es que el conductor ha de trabajar mucho sobre el volante para realizar a tiempo los cambios de trayectoria porque los cambios de apoyo no suceden con rapidez y la dirección es lenta.
El balanceo de la carrocería es contenido y las ayudas electrónicas siempre intervienen con eficacia para evitar la pérdida de control y sin entorpecer los movimientos del vehículo.
A más velocidad, las reacciones se mantienen progresivas, pero nos parecería aconsejable que las ayudas electrónicas actuaran con algo más de intensidad para reducir la velocidad durante el ejercicio. A pesar de ello, la sensación es de control.
Eslalon
Las sensaciones en el eslalon fueron mejores que en la maniobra de esquiva. La dirección es suficientemente rápida para realizar los giros con poco esfuerzo. La actuación eficaz y poco intrusiva de las ayudas electrónicas, permiten completar el ejercicio con mayor agilidad.
El Fiat Tipo SW es un modelo de 4,57 metros de longitud con carrocería familiar que, junto con una versión de cuatro puertas y otra de cinco, forma la gama Tipo.
Es un coche amplio y relativamente sencillo, aunque en su equipamiento posible no faltan elementos como los faros de xenón, una cámara trasera, asientos delanteros calefactados o un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También es de reacciones seguras y está enfocado claramente más a una conducción confortable que ágil.
Prueba y más información sobre el FIAT Tipo SW en:
https://www.km77.com/coches/fiat/tipo/2016/station-wagon/informacion
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Multan a un ciclista por sobrepasar el límite de velocidad
La pronunciada subida al puerto cuesta. Desniveles del 10 por ciento en una concurrida carretera secundaria, cuando acaba el puerto, todo cambia. Pero este tramo está limitado a 50 kilómetros por hora. Restricción para todos los vehículos incluidos las bicicletas. El pasado fin de semana el radar cazó a un ciclista a 59 kilómetros por hora, 9 más de lo permitido. Velocidad sancionable con 100 euros de multa. El puerto del Oronet es una ruta habitual para los ciclistas en Valencia. Por eso es considerado un tramo de especial protección. Pero para hay que exigir respeto, lo primero es respetar las normas de circulación, incluida por supuesto las limitaciones de velocidad.
Ver video "Multan a un ciclista por sobrepasar el límite de velocidad"
Fiat Mefistofeles
Es un bólido centenario, con motor de avión de 21.706 cm3, 320 CV y chasis de 5,1 metros alargado con restos de un viejo autobús inglés accidentado. ¡Y funciona! Del Centro Histórico de Fiat lo rescatamos por un día para subirnos en el Circuito de Balocco. Si lanzarnos hoy con él a 170 kmh/h sin sujeción ni frenos delanteros es la tentación más increíble a la que nos hemos enfrentado en AUTOPISTA, hacerlo en 1924 a 235 km/h... fue la locura con la que Fiat rompía el récord del mundo de velocidad.
Ver video "Fiat Mefistofeles"
Fiat Mefistofeles
Es un bólido centenario, con motor de avión de 21.706 cm3, 320 CV y chasis de 5,1 metros alargado con restos de un viejo autobús inglés accidentado. ¡Y funciona! Del Centro Histórico de Fiat lo rescatamos por un día para subirnos en el Circuito de Balocco. Si lanzarnos hoy con él a 170 kmh/h sin sujeción ni frenos delanteros es la tentación más increíble a la que nos hemos enfrentado en AUTOPISTA, hacerlo en 1924 a 235 km/h... fue la locura con la que Fiat rompía el récord del mundo de velocidad.
Ver video "Fiat Mefistofeles"
Reseña: Forza Horizon 2
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Si tienes ganas de competir en un mundo de carreras de autos de alta velocidad, pero no te agrada la versión “normal” de Forza Motorsport o, en su caso, Gran Turismo – que tienen una temática dirigida a conductores especializados que conocen a detalle los elementos de un automóvil – debes echarle un ojo a Forza Horizon 2, que es la versión “relajada” de esta franquicia.
En este juego lo más importante es divertirse, y no importa cómo lo hagas. Puedes corregir tu desempeño en la carrera sin sufrir penalizaciones, competir contra todo tipo de vehículos – jets incluidos – y hasta conducir sobre el pasto, lo que en otros juegos simplemente es imposible pues reduce la velocidad de tu auto. ¿Listo para la velocidad?Ver video "Reseña: Forza Horizon 2"
Mercedes-AMG GT 4 Puertas (2019) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Mercedes-AMG GT 4 puertas 2019 en:
https://bit.ly/2OvzVac
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé
Maniobra de esquiva
75
Esta es la primera pasada que realizamos sin conocer previamente las reacciones del coche. Fue a 75 kilómetros por hora, en lugar de a 77 que era el objetivo. No conseguimos completarla con éxito debido a un fallo de conducción.
80
Ochenta kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que completamos exitosamente la maniobra de esquiva. La sensación que tuvo el conductor, es que el coche se desenvuelve entre la zona de conos con aparente facilidad.
La dirección, que es muy rápida y precisa, facilita al conductor la tarea de guiar al coche por donde desea. El eje trasero de ruedas tiene dirección y contribuye a redondear los giros. La velocidad al final del ejercicio es elevada, lo que significa que las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco.
Este intento lo realizamos con el modo de conducción Sport, con el cual el coche mostraba un poco más de agilidad y unos cambios de apoyo aun más certeros que con el modo Confort.
82
En este intento, realizado a 82 kilómetros por hora y también en modo Sport, no superamos la maniobra por poco. El conductor tuvo la sensación de que la causa fue un error de conducción y no una limitación achacable al vehículo. Sin embargo, nuestra intención con esta maniobra de esquiva no es buscar la maxima velocidad posible y hacer todos los intentos hasta conseguirlo. Por el contrario, queremos conocer cómo de seguras son las reacciones. En este aspecto, lo que podemos decir es que este Mercedes-AMG reaccionó de forma ágil, fluida y sin movimientos que pusieran en apuros al conductor.
Eslalon
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé cambia de apoyo con mucha facilidad y su nivel de adherencia es muy elevado. Además, la carrocería no se balancea mucho. Todo eso ayuda a que el paso entre los conos sea veloz y a que el conductor sienta que va a los mandos de un vehículo más ligero de lo que realmente es.
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#km77 #maniobradeesquivaVer video "Mercedes-AMG GT 4 Puertas (2019) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
KIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion (120 CV) (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información del KIA XCeed 2020 en: https://bit.ly/2Z76TDM
Kia XCeed - Maniobra de esquiva
El XCeed no siempre reacciona bien cuando se le fuerza a realizar un cambio repentino de dirección con un movimiento brusco de volante, que es lo que hacemos en la maniobra de esquiva.
A esta velocidad de 77 km/h ya se empiezan a observar efectos no deseables, como los rebotes de la carrocería en el segundo sector de conos y el despegue de las ruedas traseras del asfalto. Más adelante en el vídeo, cuando mostremos pasadas a mayor velocidad, veremos estas reacciones de forma más evidente.
La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar conos fue 76 km/h, que a pesar de lo comentado hasta ahora, no es un mal dato y se queda a solo un km/h de la velocidad que conseguimos con un Ceed 5p.
En esta pasada a 78 km/h los rebotes de la carrocería son grandes, la rueda trasera derecha se levanta de manera notable del suelo y la izquierda lo hace a continuación cuando se cambia el peso al lado contrario. Son unas reacciones que ya observamos en el Ceed 5p, pero aquí se dan de manera más llamativa.
La suspensión del XCeed tiene unos muelles más blandos que los del Ceed 5p y, además, esta unidad tiene unos neumáticos más anchos que los que tenía el Ceed de 5p que probamos. Todo ello parece no ser beneficioso en la realización de este ejercicio de esquiva.
Las ayudas electrónicas intervienen antes de que la situación sea irreversible y se pierda el control del vehículo, pero para quien no esté acostumbrado, o no se espere ese tipo de reacciones, la situación puede resultar angustiosa.
Eslalon
En el eslalon no se observan los problemas de la esquiva, pero sí como el balanceo de la carrocería es notable y como cuando las ayudas electrónicas intervienen, se producen pequeños rebotes que evitan un tránsito fluido entre los conos.
#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #kia2020Ver video "KIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion (120 CV) (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Audi Q8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Audi Q8 2019 en:
https://www.km77.com/coches/audi/q8/2019/estandar/informacion
Audi Q8
Maniobra de esquiva
Este Audi Q8 tiene la opción de suspensión neumática deportiva y lleva la dirección de serie, es decir, la que actúa solo sobre el eje delantero.
Sus reacciones ante los cambios bruscos de carril nos parecen muy satisfactorias. Responde a los movimientos de volante con más rapidez de lo común en vehículos de este tamaño y peso, y eso es algo que no tuvimos en cuenta en este primer intento y quizás fue la causa de que derribáramos esos dos conos.
La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar conos fue 79 km/h, que es un dato muy bueno para las características de este vehículo. En esta ocasión el Q8 subvira en el segundo sector, pero las ayudas electrónicas, que intervienen sin brusquedad, actúan de la forma correcta para lograr que el conductor pueda dirigir el vehículo hacia el tercer y último sector.
Es muy posible que con más intentos y sin la degradación que sufren los neumáticos pasada tras pasada, quizás también con más pericia por parte del conductor, hubiéramos superado la prueba a 80 km/h.
Más allá de las conjeturas, la sensación que nos ha dejado este Q8 y creemos que el vídeo lo refleja bien, es que reacciona de forma ejemplar ante este tipo de maniobra evasiva. Responde con rapidez a las órdenes dadas con el volante, la carrocería se inclina poco y las ayudas electrónicas no interfieren en el desempeño del conductor.
Todas las pasadas se hicieron en el modo de suspensión Auto, excepto esta última que se hizo en modo Sport. Con él, se nota que la carrocería tiene un poco menos de balanceo, pero la sensación de control sobre las reacciones del vehículo no cambia.
Eslalon
En esta prueba, el Audi Q8 también reacciona con buena rapidez y agilidad. Llegado al punto en que actúan las ayudas electrónicas, se sienten pequeñas intervenciones en los frenos y una disminución en el empuje del motor que evita seguir ganando velocidad y forzar aún más la situación.
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Ford Focus Active X Sportbrake 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa con todos los datos del Ford Focus Active Sportbreak en: https://bit.ly/37gOES3
Maniobra de esquiva
Con el Ford Focus Active Sportbreak hemos obtenido unos buenos resultados en este ejercicio, sobre todo por facilidad de manejo. En la primera pasada, que siempre realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, no conseguimos superar el ejercicio porque el eje delantero deslizó de manera notable tras el segundo movimiento brusco sobre el volante. No obstante, el coche no tuvo movimientos extraños o desconcertantes y las ayudas electrónicas actuaron de manera notable reduciendo mucho la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la prueba de manera correcta ha sido de 75 km/h, un dato correcto pero lejano a los 83 km/h del Focus 5 puertas ST Line o los 77 km/h del Focus ST 5 puertas. Como en el primer intento, el subviraje es notable, pero gracias a la agilidad con la que el vehículo cambia de apoyo y al buen funcionamiento de las ayudas electrónicas, el ejercicio discurre de manera fluida y sin sobresaltos. La dirección, que es rápida, precisa e informativa, es una buena aliada en este tipo de situaciones.
A una velocidad mayor no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero las reacciones fueron, una vez más, ejemplares. En esta pasada a 77 km/h, el subviraje experimentado en el segundo tramo delimitado por los conos fue mayor que en las anteriores y ante la imposibilidad de entrar en el último tramo de manera limpia, decidimos abortar la maniobra.
Eslalon
Con el Focus Active Sportbreak resulta sencillo avazar entre los conos de manera fluida y a una velocidad más o menos constante. El buen tacto de la dirección junto con una suspensión que contiene muy bien los movimientos de la carrocería y un eje posterior que tiende a redondear la trayectoria, facilita mucho la labor del conductor e incluso le permite disfrutar del ejercicio.
#fordfocusactive2020 #fordfocussportbreak2020 #esquiva77Ver video "Ford Focus Active X Sportbrake 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Citroen C5 Aircross 2019 en: https://bit.ly/2ZJTCRs
Citroën C5 Aircross. Maniobra de esquiva.
Hemos obtenido un resultado muy bueno con el C5 Aircross. No sólo es un vehículo muy estable pese a tener una suspensión blanda, sino que además responde de forma muy precisa y controlada ante los movimientos bruscos e imprevistos.
En la primera pasada no es fácil atinar siempre a la primera con la velocidad de 77 km/h, como nos ocurrió en esta ocasión en la que al final pasamos a 73 km/h. No hubo sorpresas ni la sensación de que pudiera haberlas a más velocidad.
Superamos la prueba prácticamente con limpieza entrando a 79 km/h. La trayectoria del C5 Aircross no se descompone. El control electrónico de estabilidad hace su trabajo de manera impecable. El conductor sólo percibe su actuación por la forma en la que el giro se va adaptando progresivamente a las órdenes con el volante.
A más velocidad, incluso a 84 km/h, las reacciones siguen siendo muy fáciles de controlar y la estabilidad se mantiene inalterada. Se producen pequeños rebotes de la carrocería que en ningún momento suponen un problema. Cuando el vehículo detecta que se produce una situación de peligro, se activan las luces de emergencia, pero no las de frenado, como ocurre en otros coches.
Eslalon.
El C5 Aircross no es un vehículo que se pueda catalogar de ágil, pero responde con obediencia a las órdenes del conductor hasta un margen alto de exigencia. La carrocería se balancea ostensiblemente, pero los controles electrónicos intervienen sin brusquedad para mantener al coche estabilizado sin entorpecer la marcha.
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Abarth 695 biposto en movimiento
Abarth 695 Biposto, el Abarth de los Abarth, un coche de carreras para la calle o como queramos llamarlo.
Es el 500 más radical homologado para circular por las calles. Su motor 1.4 T-Jet entrega 190CV de potencia, lo que unido a su reducido peso de 997 kg logran una relación peso-potencia de 5,2 kg/CV.
Solo con ese dato ya nos podemos hacer a la idea de que esto es un misil de bolsillo. Completa el 0-100 en 5,9 segundos, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora. Al ser un tracción delantera tan potente lleva autoblocante.Ver video "Abarth 695 biposto en movimiento"
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