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Tysa de México

Con la experiencia que nos da 35 años de trabajo continuo y con el objeto de dar soluciones a problemas recurrentes en las diversas plantas para el buen manejo de los fluidos, la amplia diversidad de válvulas que se construyan en México y en el resto del mundo. Somos una empresa fabricante de válvulas manuales y automáticas. http://video.plenummedia.com.mx/valvulas-tysa-de-mexico

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Bomba de combustible o gasolina Automecanico parte 1

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( manuales de mecanica y reparacion taller )

Cómo Probar la Bomba de Combustible

Bomba de combustible o gasolina Automecanico parte 1

Tarde o temprano, la bomba de combustible en tu carro o mini-van va a fallar.
Afortunadamente, verificar si la bomba de combustible ha fallado y por lo tanto causando que tu carro o mini-van de Chrysler no encienda, no es difícil. Bomba de combustible o gasolina Automecanico parte 1

Una de las cosas que facilita la verificación de la bomba de gasolina es el hecho de que se puede conectar un indicador de prueba de presión de combustible a la válvula Schrader. Esta válvula Schrader se ubica en el riel de los inyectores.
Bomba de combustible o gasolina Automecanico parte 1

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Manipulador neumatico de cuerda para sanitarios

El manipulador de cuerda funciona completamente con aire comprimido. El dispositivo de equilibrio de carga se encuentra dentro del segundo de los dos brazos articulados. Ambos brazos articulados giran 360. El ascenso y el descenso se controlan mediante una válvula de accionamiento manual, controlada gracias a dos palancas proporcionales. El zócalo está hecho por ventosa. El vacío es generado por aire comprimido con un tubo Venturi. El agarre y la liberación se controlan mediante botones neumáticos. En caso de vacío insuficiente dentro de la ventosa, el manipulador de cuerda se detiene, evitando así el levantamiento inseguro de la carga. La ventosa es oscilante para permitir que el inodoro se sujete tanto desde arriba como desde el costado.

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Mini Paceman Cooper

Gracias a la inclinación de la línea del techo y a unos laterales traseros en ascenso, el MINI Cooper Paceman fascina con sólo mirarlo.

Con un rendimiento superior al de su categoría, este motor de 1,6 litros alcanza unos impresionantes 122 CV (90 kW) / 6.000 rpm. Sube las marchas con su sistema de transmisión manual hasta alcanzar la sexta velocidad, llevándolo de 0 a 100 km/h en 110,4 [11,5] s, con una velocidad máxima de 192 [184] km/h.

Gracias a su bomba de aceite controlada electrónicamente, su bomba de agua desactivable, el temporizador de la válvula con variabilidad total y muchísimas medidas adicionales para mejorar la eficiencia, hemos conseguido que este potente motor de gasolina tenga un consumo de combustible de sólo 6,0 [7,2] l/100 km. Lo que se traduce en 140 [168] g/km de emisiones de CO2.

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Bobina de ignicion con problema Ford V6 DOHC 24 Valvulas

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Un fallo de encendido en un motor Ford 3,0 se produce por las mismas razones que con cualquier otro motor con el mismo problema. Un fallo de encendido debería ser diagnosticado desde lo más simple y probable hasta lo más complejo. Una bujía desgastada o sucia es lo primero que debes inspeccionar. Si las bujías están bien, entonces debería inspeccionarse el sistema de encendido completo desde los cables de conexión hasta la bobina y el módulo de control.

Bobina de ignicion con problema Ford V6 DOHC 24 Valvulas

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Yaris R de Toyota: Lanzamiento

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Un nuevo vehículo ha llegado a la familia Toyota, se trata del Yaris R que, además de un renovado diseño exterior, cuenta con interesantes innovaciones en su interior para volverlo un auto dignoi de la tecnología de los años en los que vivimos.

El nuevo Yaris R cuenta con un motor de 1.5 litros con 106 caballos de fuerza y 16 válvulas; ya sea automática o manual, el vehículo de Toyota tiene seis velocidades.

Ya en materia más tecnológica, el Yaris R cuenta con puertos USB y entrada de 3.5 mm para conectar un smartphone vía manual o, también, a través de su sistema Bluetooth; también responde a comandos de voz y, en el caso de la versión más equipada, cuenta con una pantalla táctil de 7” para manejar toda la parte multimedia del vehículo.

En cuanto al costo, el Yaris R cuenta con tres versiones que van desde los 218,100 pesos hasta los 238,800 pesos. Acompáñanos a conocerlo.

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Japón vierte al mar agua de la accidentada planta nuclear de Fukushima

Japón comenzó este jueves a verter al Pacífico agua contaminada procedente de la accidentada planta nuclear de Fukushima tras ser tratada para retirarle la mayor parte de residuos radiactivos, un proceso que se prolongará durante varias décadas y que sigue generando protestas dentro y fuera del país. El vertido comenzó sobre las 13 horas de hoy (4:00 GMT) después de que se realizaran las últimas comprobaciones en cuanto a las bombas de agua y se abrieran algunas válvulas de forma manual, según anunció la empresa responsable de la accidentada central, TEPCO.

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Aviones y aire , Misterios y Enigmas, Español Latino

Las aeronaves que realizan vuelos rutinarios sobre 3000 m (10,000 ft) están, por lo general, equipados con un sistema de oxígeno alimentado por medio de máscaras o cánulas (éstas últimas típicamente para naves pequeñas), o están presurizadas por un sistema de control ambiental (del inglés Environmental Control System, ECS) usando gas suministrado por un compresor o aire comprimido del motor. Este aire está precalentado y es extraído a una temperatura de aprox. 200 °C (392 °F), y el frío por medio de un tránsito a través de un intercambiador de calor, y la máquina de aire en ciclo (conocido en el mundo de la aviación comercial como the packs system). Las aeronaves más modernas tienen un controlador electrónico de doble canal para mantener la presurización junto con un sistema redundante manual. Estos sistemas mantienen una presión de aire equivalente a 2.500 m (8.000 pies2) o menor, incluso durante el vuelo a una altitud de más de 13.000 m (43.000 pies2). Las aeronaves cuentan con una válvula de alivio de presión en casos de exceso de presión en la cabina. Esto se hace para proteger la estructura de la aeronave de una carga excesiva. Normalmente, el diferencial de presión máxima entre la cabina y el aire exterior es 52–55 kPa (7.5–8 psi)). Si la cabina se mantuviera a la presurización a nivel del mar para luego subir a una altura de 10.700 m (35.000 pies) o más, el diferencial de presurización sería mayor que 60 kPa (9 psi) y la estructura del avión sufriría una carga excesiva. El método tradicional de extracción de aire comprimido del motor tiene como contrapartida un desgaste de la eficiencia energética. Algunas aeronaves, como por ejemplo el Boeing 787, usan compresores eléctricos para llevar a cabo la presurización. Esto permite una eficiencia mayor de propulsión. En la medida en que la aeronave se presuriza y descomprime, algunos pasajeros experimentan molestias, debido a la expansión o compresión de los gases corporales según los cambios de presión de la cabi

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