Videos relacionados con medidas levas competicion para motos

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  • Buscan medidas para evitar uso de motos por parte de la delincuencia

  • Padre traslada a sus hijos en moto sin las mínimas medidas de seguridad

    Recuerde realizar cualquier denuncia al WhatsApp de 24 Horas, agregando el número 930674548 a su lista de contactos.

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  • Policías infringen normas viajando en moto sin medidas de seguridad

    Las imágenes fueron registradas en la avenida Arenales, en pleno centro de Ica. Efectivos de la Policía Nacional viajan en una moto lineal de manera temeraria.

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  • RUTA FINDE AÑO 2013-BESTIALQUAD-VICIOS4

    DESPEDIMOS EL AÑO A LO BQ

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  • Motomania TV Programa 019

    Programa 019 de Motomania TV. (Emitido Noviembre 2005)
    Contenido: Freestyle. Revisión cuando una moto está mucho tiempo parada. Equipo BQR.

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  • Motomania TV Programa 010

    Programa 010 de Motomania TV. (Emitido Septiembre 2005)
    Contenido: Concentración Harleys en Castelldefels. Tensar freno trasero. Promomotard.

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  • Motomania TV Programa 014

    Programa 014 de Motomania TV. (Emitido Octubre 2005)
    Contenido: Motos de Agua. Revisión Moto. Dicktrack en Gironella. Ducati 999

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  • Motomania TV Programa 012

    Programa 012 de Motomania TV. (Emitido Septiembre 2005)
    Contenido: Costillada motera. Cambiar Bujias. Concentración de supermotard.

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  • MOTOGP 14 Tráiler de los avances edición PS4

    Más de 100 pilotos, todos los fabricantes oficiales, todas las clases de competición y 18 circuitos conforman la edición 2014 del simulador oficial del campeonato de motos más famoso. La gran novedad de este año es un motor de juego rediseñado.

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  • Motomania TV Programa 009

    Programa 009 de Motomania TV. (Emitido Septiembre 2005)
    Contenido: Excursión con Allioli Team. Filtro de aire.

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  • Motomania TV Programa 013

    Programa 013 de Motomania TV. (Emitido Octubre 2005)
    Contenido: Programa especial 24 horas de Montmelo 2005

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  • Motomania TV Programa 018

    Programa 018 de Motomania TV. (Emitido Noviembre 2005)
    Contenido: Filosofía Custom. Homologar una moto. Entrevista Marco Simonchelli.

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  • GRID Autosport 2014 - Tráiler oficial del popular juego de carreras

    La popular saga de conducción regresa con una nueva entrega que mezcla elementos clásicos con otros más innovadores. Elige el coche de carreras que más te guste y conviértete en el mejor piloto profesional mientras descubres el amplio mundo del juego

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  • Campeonato de españa de RAIDS 2013 masia pelarda-teruel 1ªparte

    primera parte del campeonato de españa de radis en masia pelarda

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  • Kawasaki Ninja ZX-6R estudio

    Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
    La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
    Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
    El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
    Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
    A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
    Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
    Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

    Ver video "Kawasaki Ninja ZX-6R estudio"

  • Kawasaki Ninja ZX-6R acción

    Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
    La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
    Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
    El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
    Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
    A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
    Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
    Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

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  • MOTO G 4G: TUTORIAL ATUALIZAÇÃO MANUAL VIA PC PARA ANDROID 5.1 LOLLIPOP, CONFIRAM!

    Galerinha, Blz?\r
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    Neste vídeo trago um mini tutorial de como atualizar o moto G 4G modelo xt1040 para a ultima versão do android lollipop que é a 5.1\r
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    Abaixo segue links para download do android em questão e um tutorial por escrito:\r
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    Link Download android 5.1 Lollipop via filefory:\r
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    Via Mega:\r
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    Tutorial dos procedimentos por escrito:\r
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    OBS.: \r
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    -Não me responsabilizo por dano algum no seu aparelho; \r
    -Seu aparelho deve estar com no mínimo 60% de bateria. \r
    -Você deverá ter a rom stock 4.4.4 do aparelho (XT1040); \r
    -É recomendado que você faça backup dos seus arquivos, pois todos serão apagados com os procedimentos abaixo. \r
    -Não faça os procedimentos abaixo se um dos requerimentos citados não estiver de acordo.\r
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    INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO:\r
    \r
    1-Baixe o pacote de instalação; \r
    2-Copie-o para a memória interna do dispositivo; \r
    3-Desligue o aparelho e ligue no modo bootloader (Volume Down+Power); \r
    4-Com o botão de diminuir o volume navegue até a opção Recovery e selecione-a com o botão de aumentar o volume; \r
    5-Quando a recovery abrir(vai ficar só uma tela preta) aperte volume Down+Power de novo para liberar a recovery; \r
    6-Com os botões de volume navegue até Apply update from SD Card; \r
    7-Selecione o pacote de atualização baixado; \r
    8-Aguarde a instalação terminar(Não se preocupe com a demora, isso leva de 10 à 15 minutos); \r
    9-Dê um wipe data/fory reset; \r
    10-Confirme navegando até a opção Yes; \r
    11-Selecione a opção Rebot system now; \r
    12-Seu aparelho estrá com a versão 5.0.1 oficial, o primeiro boot deve demorar, então não se preocupe(Se demorar mais de 10 minutos pressione o botão power até o aparelho reiniciar);\r
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    Espero ter ajudado aos necessitados de suporte quanto a atualização através deste vídeo.\r
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    Quem curtiu, deixe seu like, compartilhe e se não for inscrito, não deixe pra depois, faça parte do canal.\r
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    Um abraço e fiquem com Deus.

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  • Deporte de elite: Tecnicas de recuperacion fisica

    La hidroterapia es uno de los más antiguos métodos de tratamiento preventivo y curativo de enfermedades de que ha dispuesto la humanidad. En la actualidad estamos asistiendo a un incremento de la utilización de las técnicas de hidroterapia y balneoterapia con fines terapéuticos para la eliminación de tensiones físicas y psicológicas. Por tanto, el uso de estas técnicas debería ser considerado para favorecer la práctica y posterior recuperación de ejercicios intensos. Los deportistas de élite, que en cada competición, llevan su cuerpo al límite, necesitan una auténtica recuperación global para poder enfrentarse a los nuevos retos. Después de una serie de recuperaciones deficientes pueden aparecer diversos signos de extenuación, tanto físicos como psíquicos. Forman parte de lo que se denomina «sobreentrenamiento». El síndrome de fatiga muscular postejercicio es una entidad clínica muy extendida y discutida en el medio deportivo, pero poco considerado dentro del ámbito de la Fisioterapia. La efectividad de la balneoterapia dentro de este campo radica en gran número de factores: climáticos, dietéticos, relajación psíquica, aguas medicinales, medidas fisioterápicas, etc. Por todo ello, un balneario es el lugar idóneo para la recuperación física y psicológica de los deportistas de élite.

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  • Fairshare

    Esta app es ideal para compartir gastos entre compañeros de piso, ya que no sólo te permite hacer cuentas, sino también es útil para repartir las tareas del hogar. Además, a medida que se realizan las labores se les concederá puntos a cada usuario, convirtiendo la limpieza de tu casa en una divertida competición.

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  • Audi A3 1.8 TFSI

    El Audi A3 emplea tecnología TFSI®. La característica que define a esta tecnología es que combina las ventajas de la tecnología FSI® (eficiencia y dinamismo) con la turboalimentación, que garantiza una potencia aún mayor. El motor 1.4 TFSI con 122 CV (90 kW) te conducirá eficientemente hasta tu destino. Su ligero bloque motor de aluminio supone un ahorro de peso y de combustible.

    El motor 1.8 TFSI con 179 CV (132 kW) trabaja con el Audi valvelift system y el sistema inteligente de gestión térmica. Mediante el intercambio entre dos contornos de levas de escape se genera un par motor más elevado a velocidades más reducidas del motor: un efecto que podrás percibir directamente. El motor reacciona más rápidamente y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos con el S tronic®. El Audi valvelift system también contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además de la inyección directa de combustible, el motor 1.8 TFSI utiliza la inyección indirecta, que hace que el margen de carga parcial resulte aún más eficiente.

    Los turbocompresores de ambos motores cuentan con una válvula de descarga eléctrica que regula la presión de carga con especial rapidez y precisión. Además, se ha integrado el colector de escape en la culata refrigerada por agua, lo que reduce la temperatura de los gases de escape.

    Todas estas medidas reducen el consumo, especialmente cuando el vehículo circula con un estilo de conducción deportiva. Ambos motores cumplen la normativa EU5 en materia de emisiones.

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  • Nissan desvela el pequeño motor de tres cilindros y 400 CV para Le Mans

    El fabricante japonés Nissan ha desvelado el pequeño motor de 1.5 litros y tres cilindros que se utilizará en el sistema de propulsión eléctrica del ZEOD RD, el coche con el que la marca japonesa competirá este año en las 24 Horas de Le Mans.
    El motor de 1.5 litros con turbocompresor produce 400 caballos de potencia y a las 7.500 rpm el Nissan DIG-T R produce 380 Nm de par y solo pesa 40 kilos, lo que supone que tiene mayor relación peso-potencia que un motor de Fórmula 1.
    Nissan asegura que abrirá nuevos caminos con el propulsor eléctrico del Nissan ZEOD RC en las 24 Horas de Le Mans de este año, ya que el motor de combustión interna que lo acompañará revolucionará los estándares de rendimiento y eficiencia.
    El Nissan ZEOD RC se convertirá en el primer coche en completar una vuelta al Circuito de la Sarthe utilizando solamente un motor eléctrico.
    Una vuelta de cada relevo (cada "stint" tendrá una duración aproximada de una hora) se correrá únicamente con el propulsor eléctrico, mientras que el resto de giros se alternará con el nuevo motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros, Nissan DIG-T R.
    El bloque motor mide solamente 500 milímetros de alto por 400 milímetros de largo y 200 de ancho.
    Tiene una relación de 10 caballos por kilo, lo que hace que el nuevo motor de la marca japonesa tenga una mejor relación peso-potencia que los propulsores que se utilizarán esta temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA.
    Con el concepto del ZEOD RC centrándose en reducir en la medida de lo posible el peso y mejorar la eficiencia energética, Nissan ha llegado a un acuerdo para colaborar en el desarrollo de sus propulsores con la petrolera Total.
    La marca francesa ha trabajado estrechamente con los ingenieros de Nissan para evolucionar los combustibles y lubricantes y así optimizar el potencial del motor nipón.
    El Nissan ZEOD RC correrá las 24 Horas de Le Mans de este año encuadrado en el "Garage 56", el box de invitado a participar por el Automobile Club de l'Ouest por su innovadora tecnología, nunca vista anteriormente en la mítica carrera de resistencia francesa.
    Todo lo aprendido en el desarrollo de este coche será utilizado en el futuro prototipo con el que Nissan disputará la categoría de LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA en 2015.
    "Nuestro equipo de motores ha hecho un trabajo realmente notable con el motor de combustión interna", ha comentado Darren Cox, director global de Motorsport de Nissan.
    "Sabemos que el Nissan ZEOD RC va a llamar la atención en Le Mans, pero combinar desde cero un motor eléctrico con otro de combustión es una tarea impresionante de ingeniería", ha agregado Cox.
    Después de muchas simulaciones en el banco de pruebas, el Nissan ZEOD RC salió a la pista primera vez la semana pasada montando el motor de combustión y el eléctrico.
    Tanto el motor de gasolina como el propulsor eléctrico utilizan la misma caja de cambios de cinco velocidades que transfiere la potencia al asfalto a través de los neumáticos Michelin.
    El Nissan ZEOD RC será sometido a un amplio programa de test durante los próximos cuatro meses antes de que haga su debut en competición en las 24 Horas de Le Mans el 14 y 15 de junio.

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  • Audi RS5 Coupé

    El corazón del nuevo RS5 es la nueva evolución del motor 4.2 V8 FSI, el cual desarrolla 450 cv sin necesidad de turbos ni compresores y es capaz de “estirar” hasta las 8.250 rpm. Su par motor es de 430Nm entre 4.000 y 6.000 rpm, y toda la fuerza se transmite a través de un cambio S Tronic de siete velocidades con tres modos de uso y levas de cambio tras el volante. Evidentemente la potencia se trasmite a las cuatro ruedas gracias al conocido sistema de tracción Quattro. Debido a la deportividad de este RS5, Audi ha puesto a punto el ESP con un programa más deportivo y con la posibilidad de desconectarlo.

    La cifra de aceleración de 0 a 100 km/h que declara el RS5 es idéntica a la de su rival M3 con cambio automático, 4,6 segundos. El M3, que sí puede ser manual, es dos décimas más lento con el cambio tradicional; el RS5 es siempre automático. La velocidad se limita de forma electrónica a 250 km/h y el consumo medio es de 10,8 l/100 km. Entre los cambios técnicos más representativos respecto a un Audi A5 destaca el nuevo equipo de suspensiones que rebaja la altura del conjunto 20 mm, los grandes discos de freno, que opcionalmente pueden ser cerámicos, o los neumáticos en medida 265/35 R19 (opcionalmente 275/30 R20).

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  • Repsol Monlau presentación .

    Presentacion de la escuela Repsol Monlau para motos de competición.

    Ver video "Repsol Monlau presentación ."

  • Motomania TV Programa 026

    Programa 026 de Motomania TV
    Contenido: Ruta Costa Brava. Consejos si se para la moto en marcha. Motos clásicas de competición.

    Ver video "Motomania TV Programa 026"

  • Madrid vuelve a activar restricciones al tráfico por contaminación

    Madrid, 1 dic (EFE). (Imágenes: Ramón Ayala).- El Ayuntamiento de Madrid ha activado esta noche nuevas restricciones al tráfico por un episodio de contaminación por dióxido de nitrógeno que según el Gobierno de la ciudad es más grave que el registrado a mediados de mes.

    Dos estaciones de una misma área de la ciudad han rebasado los 250 microgramos por metro cúbico que fija el protocolo como tope para activar el primer escenario contra la contaminación, que limita a 70 kilómetros por hora la velocidad máxima en la M-30 y otros accesos a Madrid.

    Como sucedió en semanas pasadas, los nuevos límites se activarán a las 6.00 horas de este martes.

    El Ayuntamiento recomienda, además, la utilización del transporte público.

    Si el episodio de contaminación se agudiza o se mantiene en el tiempo, el Ayuntamiento se vería obligado a aplicar medidas graduales y más restrictivas. El siguiente nivel, el ESCENARIO 2, implicaría la restricción de aparcamiento en zona SER para los no residentes.

    Es la segunda vez en este mes de noviembre, en que se activa este protocolo desde su aprobación el pasado mes de marzo.

    EL Ayuntamiento de Madrid activa también las medidas de información a la ciudadanía tanto de activación del protocolo como de las restricción de velocidad a través de los distintos canales municipales de comunicación disponibles (web municipal, paneles informativos tráfico y DGT, CRTM/EMT, Renfe Cercanías, gabinete de tráfico, Emergencias Madrid y redes sociales, entre otros).

    Las sanciones no se aplicarán hasta la publicación del decreto que firmará la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad Inés Sabanés.

    Si el episodio de contaminación se mantiene en el tiempo, el Ayuntamiento aplicaría medidas graduales progresivas, más restrictivas del tráfico de acuerdo al Protocolo de Medidas para Episodios de Alta Contaminación actualmente en vigor.

    Si esto se produjera, se podría llegar a prohibir el estacionamiento en toda la zona SER a los no residentes e incluso restringir la circulación del 50% de los vehículos en la llamada almendra central de la ciudad (área interior de la M-30) excepto transporte público, transporte escolar, vehículos comerciales, vehículos "cero emisiones", de personas con movilidad reducida, servicios esenciales, motos y ciclomotores) y de los taxis vacíos (excepto ecotaxis y eurotaxis).

    El Ayuntamiento recomienda la utilización del transporte público. Además, aconseja limitar la realización de ejercicio al aire libre a las personas con problemas respiratorios. EFE



    IMÁGENES DE LA M-30.

    Palabras clave: efe,madrid,contaminacion,trafico,restricciones

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  • RAV pone en marcha un campeonato MiniGP para jóvenes pilotos de 6 a 18 años

    Madrid, (EFE).- La compañía madrileña RAV Riders, fabricante de motocicletas de pequeño tamaño para la competición, prepara para la temporada 2014 el RAV MiniGP, un campeonato monomarca que formará parte del Campeonato de España de Minivelocidad para pilotos de entre 6 y 18 años de edad.
    El RAV MiniGP, que cuenta con el apoyo y la homologación de la Federación Española de Motociclismo, es un campeonato de coste reducido, ya que las motos empleadas en esta competición cuestan 2.000 euros listas para correr.
    RAV ha desarrollado dos modelos, uno dotado con motor de 140 c.c. de cuatro tiempos de 10 caballos, con llantas de 10 pulgadas, destinado para pilotos de 6 a 10 años, y el superior de 160 c.c., también de cuatro tiempos (12 caballos), con llantas de 12 pulgadas, que servirá a pilotos de entre 10 y 18 años.
    En ambos casos, esta fórmula de competición, con una parrilla de 20 pilotos como máximo, trata de cubrir el hueco entre las minimotos y las motos de altas prestaciones de las categorías superiores.
    La nueva categoría supondrá una progresión natural que permitirá a las futuras promesas del motociclismo entender mejor una moto de carreras y lograr un nivel de pilotaje de calidad sin un gran desembolso económico.
    Su característica fundamental es la igualdad mecánica, con el fin de los pilotos hagan sobresalir su talento sobre la máquina, ya que el motor estará sellado de fábrica.
    Igualmente, se podrá dar asistencia a un piloto sin necesidad de contar con grandes conocimientos de mecánica. El fabricante, además, proporcionará asistencia técnica, aunque no mecánica.
    Otra de las características de esta nueva modalidad es que su escenario de competición son los circuitos de karting, lo que facilitará el entrenamiento sin límites.
    Para el año 2014, el calendario, aún sin cerrar, está formado por cinco carreras (dos mangas en cada cita) que serán disputadas en los trazados de Zuera (Zaragoza), Villena (Alicante), La Higuera (Segovia), Albaida (Valencia) y Alcarrás (Lérida).

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  • Motomania TV Programa 543

    Programa 543 del programa Motomania. Contenido: Especial dedicado a las motos clásicas de competición con las 4 horas de clásicas del 4 de noviembre de 2017.

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  • Por esto el hard enduro es un deporte hecho para auténticos hombres

    Atentos al siguiente vídeo porque vais a comprobar de primera mano por qué el hard enduro es uno de los deportes de moto más exigentes que hay en todo el planeta. Os traemos algunas imágenes del Roof of Africa, una competición tremenda en la que los pilotos sufren lo insufrible para mantenerse encima de sus monturas.

    Ver video "Por esto el hard enduro es un deporte hecho para auténticos hombres"

  • Motomania TV Programa 086

    Programa 086 de Motomania TV. (Emitido mayo 2007)
    Contenido: Consejos para de decorar la moto. Entrevista a los hermanos Ullastre. La figura del Psicólogo en competición.

    Ver video "Motomania TV Programa 086"

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