Videos relacionados con terapia breve estratégica las palmas

Venezuela y China firman acuerdos de cooperación bilateral

Trabajadores del SALME denuncian irregularidades en atención a pacientes psiquiátricos

La Terapia Electroconvulsiva que se realiza en el Centro de Atención Integral en Salud Mental de Estancia Breve, Caisame ubicado al lado del Hospital Zoquipan no cuenta con las medidas de seguridad, denuncian trabajadores.

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Pepe vuelve a España con el Besiktas

El campeón de la Superliga, el Besiktas JK, llega a España para un breve stage en Marbella, donde disputará tres partidos. Betis, Real Valladolid y Las Palmas serán testigos de la vuelta a España de Pepe, jugador que dejó la disciplina del Real Madrid hace dos meses, aunque esta vez con una elástica. 

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Más de 150 oncólogos actualizan sus conocimientos en inmunoterapia

La compañía farmacéutica Bristol-Myers Squibb ha organizado la tercera edición de la reunión de expertos “Onconnect”. Bajo el lema de “Lo imposible es posible en Inmuno-Oncología”, ha reunido a más de 150 expertos nacionales e internacionales para debatir sobre los últimos avances en terapias inmunológicas.

Los participantes han podido actualizar conocimientos en cuanto a la aplicación de la inmuno-oncología en cuatro tipos de cáncer difíciles de tratar: melanoma, cáncer de pulmón, cáncer renal y cáncer de cabeza y cuello.

La medicina de precisión, los retos actuales y futuros, las actualizaciones de tratamiento y las terapias estratégicas han sido las áreas de debate durante el transcurso del encuentro.

Los próximos pasos en el tratamiento del cáncer se enfocan en el uso de la medicina de precisión y la combinación de fármacos inmunoterápicos entre sí o con otro tipo de terapias.

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BMW IX (2022) - #eslalon77 (#slalom77) | km77.com

BMW iX - Eslalon

El BMW iX que veis en el vídeo es la versión xDrive40. Tiene dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas y 326 CV. La suspensión es de dureza fija y no lleva la opción de eje trasero direccional.

Los neumáticos son unos Pirelli PZero Elect de 255 milímetros de anchura en las cuatro esquinas montados sobre llantas de 21 pulgadas. El peso de esta unidad, sin conductor es de 2440 kilogramos.

A pesar de lo grande y pesado que es, se desenvuelve bastante bien en el eslalon. Cambia de dirección sin mucho problema y el balanceo de la carrocería es moderado. La intervención de las ayudas electrónicas no molesta, de hecho al final se ve como dejan que el eje trasero tenga un ligero deslizamiento.

El tiempo de 24,8 segundos le coloca en la última posición de nuestra tabla clasificatoria, lo cual en este momento no quiere decir mucho, pues solo tenemos el tiempo de un coche más, el Mercedes-Benz EQS. Pero la lista se irá incrementando en breve.

Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion


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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Ford Fiesta (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Maniobra de esquiva.
Bueno, afortunadamente antes de que se rompiera el Vbox pude comprobar el error del velocímetro. Y a las velocidades que hacemos la maniobra, es de 2 km/h. Es decir, que si el coche marca 79 km/h, en realidad estamos yendo a 77.
La primera pasada fue un tanto decepcionante. El Fiesta es un coche que se siente ágil y ligero en carretera de curvas, pero en esta prueba, el subviraje que experimenta es muy grande.
De hecho, la mejor pasada la hice a 73 km/h, 75 de marcador. Es el peor resultado que hemos obtenido con un Fiesta, modelo con el que nunca hemos bajado de 78 en esta prueba.
Y yo creo que lo que ha marcado la diferencia en esta ocasión con respecto a las anteriores ha sido el neumático. Este Fiesta llevaba unos Continental EcoContact6, que son unas gomas encaminadas a reducir el consumo de carburante, mientras que los otros Fiesta tenían Continental ContiSportContac 3, Michelin Pilot Sport 4 y Michelin Super Sport, que son unos compuestos con una orientación opuesta a los EcoContact 6.
Lo que noté con este Fiesta fue sencillamente, falta de agarre. En esta toma a cámara lenta se aprecia como todo el coche desliza y se va hacia afuera. Los neumáticos delanteros no agarran, no se adhieren al asfalto y así en imposible meterlo en el último sector de conos. Cierto es que todo transcurre de una manera fluida, sin grandes intervenciones del control de estabilidad ni rebotes de la carrocería. Así que al volante uno no pasa ningún tipo de miedo, solo frustración. Con el volante girado esperando a que el eje delantero coja agarre y el coche tire hacia donde se le indica.

Eslalon.
En el eslalon no fue tan mal como esperaba tras haber hecho la esquiva. Quizás porque aquí los movimientos no son tan bruscos y se dan a menos velocidad, por lo que los neumáticos uno se queda más lejos del límite del neumático. Aquí el único problema que tuve fue que hacia el final de la prueba, cuando se levanta la rueda posterior derecha, las ayudas electrónicas cortaron la inyección y me quede durante un breve instante sin aceleración.
Con todo, hizo un tiempo de 24,3 segundos, que le sitúa en los primeros puestos de la lista.

Más información sobre el Ford Fiesta (2022): ➡️https://acortar.link/huwEbJ
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Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...

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