Videos relacionados con tubo extensión flexo ducha

Cómo Instalar Regadera con Extensión tipo Teléfono (ducha)

Ducha 180 de Stromh Teka

Una ducha que esconde el flexo cuando no se utiliza

Ver video "Ducha 180 de Stromh Teka"

Movimientos Artículares

Video ilustrativo que muestra:

1. El eje de un movimiento
2. El plano de un movimiento
3. Los movimientos de flexo-extensión
4. Los movimientos de abdu-aducción
5. Movimientos de rotación

Ver video "Movimientos Artículares"

Ibiza Discovery Charter - EVO YACHT_43

Alquiler de EVO YACHTS 43 en Ibiza y Formentera
Nuevo y Exclusivo Yate de Alquiler - Charter
EVO 43 del Exclusivo astillero Italiano EVO Yachts
Costados con apertura hidraulica de 6.30 metros manga
Apertura Hidraulica de la popa con escalones de madera
Aire acondicionado
Generador
Pantallas tactiles con domotica
2 Camarotes
1 baño completo con ducha independiente
Solarium completo popa con colchonetas adicionales
T Top de fibra de carbono con extension de popa
Madera teca natural en todo el barco
Piel nautica premium
Mesa bañera hidraulica
Tablero en mesa de Carbono
Television de espejo electrocromatico
Absolutamente todos los extras del Astillero
Bebidas incluidas en neveras
Toallas para todos los invitados
Crema proteccion Solar a bordo
Bandeja de fruta
Botella Champagne Moet Chandom
Equipos de Snorkels
Juguetes acuaticos
Sea bob incluido
Amarre en el mejor puerto de la isla de Ibiza
www.ibizadiscoverycharter.com

Ver video "Ibiza Discovery Charter - EVO YACHT_43"

Kawasaki Ninja ZX-6R estudio

Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

Ver video "Kawasaki Ninja ZX-6R estudio"

Kawasaki Ninja ZX-6R acción

Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.

Ver video "Kawasaki Ninja ZX-6R acción"

Frio: Termosifones del Permafrost

La Autopista de Alaska ha atraído desde hace siete décadas a los viajeros que buscan aventuras. Se trata de una hermosa extensión que atraviesa el Yukón, lagos glaciares y ríos, y serpentea por bosques de álamos y montañas que llegan a las nubes. En los últimos años, sin embargo, un nuevo panorama compite por la atención de los conductores. Se trata de algo que pueden ver a apenas unos pocos metros de los neumáticos de sus autos. Las grietas surcan enormes sectores del camino, y en algunos casos las fisuras son tan profundas que un hombre puede saltar a su interior y caminar. Los científicos dicen que son la evidente manifestación de que el permafrost -hielo y sedimento bajo la superficie de la Tierra en los climas más fríos- se va fundiendo a medida que sube la temperatura global. En algunas partes de los 2.232 kilómetros (1.387 millas) de la autopista, el fenómeno es tan marcado que ha hecho ceder partes del asfalto. Hay banderas que advierten a los conductores que reduzcan la velocidad, mientras que los ingenieros trabajan en la búsqueda de soluciones poco convincentes: insertar tubos enfriadores plásticos o láminas aisladoras, usar asfalto de color claro o incorporar capas de piedras del tamaño de una pelota de fútbol, opciones que son complejas tanto en términos económicos como logísticos.

Ver video "Frio: Termosifones del Permafrost"

Ducati Monster 1100S

La Monster 1100 S es un concentrado con alto contenido en ligereza, potencia, diseño y exclusividad.
La “S” incluye, además, horquilla Öhlins totalmente regulable de 43mm con tratamiento TiN, y monoamortiguador Öhlins posterior regulable en precarga y extensión.
El peso se ha reducido 1kg gracias a la abundante utilización del carbono: guardabarros delantero, tapas de distribución y protectores del silencioso. Los anclajes del freno delantero en aluminio ayudan a reducir las masas giratorias.
Con 168kg, la Monster 1100 S es la moto más ligera de su categoría.
El manejo excepcional, combinado con el legendario par del bicilíndrico desmodrómico, garantiza cantidad de adrenalina durante su conducción. Llantas de 5 radios extremadamente ligeras, contribuye a reducir las masas no suspendidas.
El motor de la Monster 1100 S es el legendario motor desmodrómico 1100cc refrigerado por aire, con 95cv de potencia Ducati. Con una entrega de potencia elástica y un margen de uso muy amplio, éste motor proporciona una aceleración fantástica en el momento que la necesites, incluso en las condiciones más extremas. Sus impresionantes 103Nm de par, característicos de los bicilíndricos dos válvulas Ducati, lograrán emocionarte con cada golpe de gas.
Tanto la horquilla invertida de 43mm Showa como el monoamortiguador trasero son ajustables para adaptarse a tu estilo, siempre buscando la trayectoria perfecta.
El chasis multitubular , desarrollado en colaboración con Ducati Corse, emplea el mismo diámetro y grosor de tubos que la 1098 R, mientras que el subchasis trasero deriva directamente de la tecnología aplicada a la Desmosedici RR.
El sistema de frenos Brembo, fantástico, incluye una bomba radial para un sistema de pinzas de freno radiales de cuatro pistones con discos de 320mm. Óptima frenada garantizada.

Ver video "Ducati Monster 1100S"