Viajes Danubio del Sur - Madrid
Rolé Carioca ofrece un viaje en el tiempo en las calles de Río de Janeiro
Desde hace casi cinco años, los últimos domingos de mes la cita con la Historia de la Cidade Maravilhosa es una pauta obligada con los historiadores de Rolé Carioca. Los circuitos, totalmente gratuitos, proponen un viaje en el tiempo por las calles históricas de Río de Janeiro y que por lo normal escapan del circuito turístico propuesto por la mayoría de las agencias.
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Turismo Jansen
Con más de 25 años de experiencia en la organización de viajes y producción de eventos, congresos y convenciones, cuenta con todos los elementos para ofrecer gran servicio y calidad.
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Turismo Jansen ¡crear juntos para evolucionar!Ver video "Turismo Jansen"
MotoGP | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game
MotoGP | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game
El Red Bull Ring en Spielberg está situado en la región de Styria, Austria. El circuito fue originalmente construido en 1969, entonces conocido como Österreichring. En 1996 era reconstruido con el trazado que existe hoy en día y en 2011 reabría sus puertas como Red Bull Ring para convertirse de nuevo en el centro de los deportes de motor en Austria. Las pendientes y la naturaleza del territorio son las principales características del Red Bull Rins, donde destaca "el toro de Spielberg" una escultura de 18 metros de altura situada en medio del circuito. Con una longitud de 4'318 kilómetros el circuito está compuesto de 10 curvas y una diferencia de altitud de 65 metros. en 2016 el Red Bull Ring acogerá el primer Gran Premio de MotoGP™ cuando el Campeonato del Mundo regresé a Austria por primera vez desde 1997.
Sede de la última prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP en 1997, el circuito austriaco regresa esta temporada, casi 20 años después. La décima prueba del mundial hará escala en el Red Bull Ring de Spielberg, donde los pilotos de las tres categorías deberán hacer frente a un nuevo desafío. Desde que la pista abrió sus puertas en 2011, el Red Bull Ring ha acogido la Fórmula 1, DTM y el Red Bull Air Race.Ver video "MotoGP | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game"
Carrera Moto 2 | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game
Carrera Moto 2 | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game
El Red Bull Ring en Spielberg está situado en la región de Styria, Austria. El circuito fue originalmente construido en 1969, entonces conocido como Österreichring. En 1996 era reconstruido con el trazado que existe hoy en día y en 2011 reabría sus puertas como Red Bull Ring para convertirse de nuevo en el centro de los deportes de motor en Austria. Las pendientes y la naturaleza del territorio son las principales características del Red Bull Rins, donde destaca "el toro de Spielberg" una escultura de 18 metros de altura situada en medio del circuito. Con una longitud de 4'318 kilómetros el circuito está compuesto de 10 curvas y una diferencia de altitud de 65 metros. en 2016 el Red Bull Ring acogerá el primer Gran Premio de MotoGP™ cuando el Campeonato del Mundo regresé a Austria por primera vez desde 1997.
Sede de la última prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP en 1997, el circuito austriaco regresa esta temporada, casi 20 años después. La décima prueba del mundial hará escala en el Red Bull Ring de Spielberg, donde los pilotos de las tres categorías deberán hacer frente a un nuevo desafío. Desde que la pista abrió sus puertas en 2011, el Red Bull Ring ha acogido la Fórmula 1, DTM y el Red Bull Air Race.Ver video "Carrera Moto 2 | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game"
Carrera Moto 3 | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game
Carrera Moto 3 | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game
El Red Bull Ring en Spielberg está situado en la región de Styria, Austria. El circuito fue originalmente construido en 1969, entonces conocido como Österreichring. En 1996 era reconstruido con el trazado que existe hoy en día y en 2011 reabría sus puertas como Red Bull Ring para convertirse de nuevo en el centro de los deportes de motor en Austria. Las pendientes y la naturaleza del territorio son las principales características del Red Bull Rins, donde destaca "el toro de Spielberg" una escultura de 18 metros de altura situada en medio del circuito. Con una longitud de 4'318 kilómetros el circuito está compuesto de 10 curvas y una diferencia de altitud de 65 metros. en 2016 el Red Bull Ring acogerá el primer Gran Premio de MotoGP™ cuando el Campeonato del Mundo regresé a Austria por primera vez desde 1997.
Sede de la última prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP en 1997, el circuito austriaco regresa esta temporada, casi 20 años después. La décima prueba del mundial hará escala en el Red Bull Ring de Spielberg, donde los pilotos de las tres categorías deberán hacer frente a un nuevo desafío. Desde que la pista abrió sus puertas en 2011, el Red Bull Ring ha acogido la Fórmula 1, DTM y el Red Bull Air Race.Ver video "Carrera Moto 3 | GP austria 2016 Circuito Red Bull Ring Spielberg | Valentino Rossi The Game"
Piloto de IndyCar fallece luego de accidente en carrera
Dan Wheldon era considerado uno de los mejores en esta competición y había ganando dos veces las 500 millas de Indianápolis
El IndyCar, que debía ser uno de los mayores espectáculos deportivos de Estados Unidos, se transformó en tragedia luego que Dan Wheldon, uno de los mejores corredores, falleciera en el circuito de Las Vegas producto de las heridas producidas por un múltiple choque en plena carrera.
El inglés Wheldon, de 33 años, había ganado dos veces las 500 millas de Indianápolis, una de las carreras más importantes de todo el automovilismo, incluyendo la de este 2011, y de ganar esta carrera se hubiera embolsado 5 millones de dólares.
El accidente ocurrió cuando en un choque de 15 autos el suyo voló por los aires y luego impactó, envuelto en llamas, con el paredón externo del circuito. A pesar que fue trasladado de emergencia al hospital las lesiones fueron muy graves y falleció.Ver video "Piloto de IndyCar fallece luego de accidente en carrera"
Ekström, aprovechando kilovatios hora de energía
Es uno de los pilotos más versátiles del mundo. Tiene más de 25 años de experiencia en diferentes competiciones de turismos, rally y karting. Ahora ha emprendido uno de los mayores retos de su carrera: participar, como piloto oficial, en el desarrollo del CUPRA e-Racer. Trabaja codo con codo con el equipo de ingenieros y técnicos para poner a punto el primer coche de carreras 100% eléctrico y competir en 2020 en la nueva modalidad de carreras ETCR. En el Circuito de Montmeló, Barcelona, todo está ya listo para que lo pruebe por primera vez sobre asfalto. Nos encontramos a Mattias Ekström en boxes.
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Consejos de conducción para afrontar con seguridad la operación salida del verano
¿Sabemos conducir con asfalto mojado? ¿Qué distancia de seguridad debemos mantener en carretera para reaccionar ante un imprevisto? ¿Cómo debemos hacer una frenada de emergencia de forma segura?
Coincidiendo con el inicio de primera operación especial de Tráfico de este verano, Volkswagen propone prácticos consejos para afrontar con seguridad uno de los fines de semana de mayor intensidad de tráfico del año desde su escuela de conducción en el circuito madrileño del Jarama.Ver video "Consejos de conducción para afrontar con seguridad la operación salida del verano"
Colapinto habló con Williams sobre su debut en la F1: "Estoy muy emocionado por mi primer Gran Premio"
El corredor argentino se estrenará este fin de semana en el campeonato mundial de automovilismo en el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza. La cuenta oficial de Williams Racing, marca que representará al piloto de 21 años, compartió un video y fotos de Colapinto realizando el primer check-in como piloto oficial de F1. En el posteo que publicó el equipo británico, Colapinto expresó sus sensaciones ante su inminente debut: "Hola a todos. Estamos en la mayor carrera de la historia en Monza, Italia. Estoy muy emocionado por mi primer Gran Premio".
Crédito: @WilliamsRacingVer video "Colapinto habló con Williams sobre su debut en la F1: "Estoy muy emocionado por mi primer Gran Premio""
El mayor reto de la SEAT MÓ 125 Performance
En el Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza), el equipo de SEAT MÓ se ha enfrentado con éxito a su mayor reto hasta la fecha. Una misma unidad de SEAT MÓ 125 Performance ha logrado batir dos títulos Guinness World Records™ en 48 horas consecutivas, tras más de un año de desarrollo y testeo de la moto y preparación de la tentativa de récord.
La moto eléctrica urbana ha cambiado la ciudad por el circuito para poner a prueba su rendimiento y calidad en uno de los exámenes de resistencia más extremos, dos días consecutivos circulando para comprobar cuántos kilómetros puede recorrer en 24 horas en dos modalidades distintas: en equipo y en solitario. El resultado: 2.588 kilómetros en 48 horas, el equivalente aproximadamente a la distancia en línea recta entre Barcelona y Helsinki (Finlandia). Este nuevo modelo se desvelará al público en el salón de la motocicleta EICMA el próximo 8 de noviembre en Milán (Italia).Ver video "El mayor reto de la SEAT MÓ 125 Performance"
Los circuitos cerrados, opción más sostenible para la gestión del plástico
Actualmente, casi todo está hecho de plástico y para concienciar sobre las consecuencias de su sobreconsumo, la marca de productos de limpieza del hogar, Frosch, ha presentado su iniciativa de `plásticos reciclados´, con el objetivo de estimular la creación de un circuito técnico cerrado que apueste por una mayor sostenibilidad de la gestión de residuos dando valor al plástico usado.
De esta forma, se ha resaltado que la solución no pasa por prohibir el plástico, si no por fomentar la implementación de sistemas de retorno de envases, que apuestan por la reutilización de la materia prima. Para ello, han querido simular un mar de plástico reutilizando 3.000 botellas.
Y es que los datos son alarmantes: un envase de plástico necesita entre 500 y 1000 años para descomponerse, en los últimos años se ha producido más plástico que en toda la historia y existe un problema con los llamados micro plásticos.
Así se ha puesto en valor la necesidad de concienciar sobre la necesidad de proteger los océanos apelando al consumo eco-responsable del plástico.Ver video "Los circuitos cerrados, opción más sostenible para la gestión del plástico"
Mercedes-AMG SL 63 #esquiva77 #short
Vídeo completo en el enlace de la pantalla.
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#sl63amg #mercedesamg #esquiva77Ver video "Mercedes-AMG SL 63 #esquiva77 #short"
Kawasaki Ninja ZX-6R estudio
Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.Ver video "Kawasaki Ninja ZX-6R estudio"
Kawasaki Ninja ZX-6R acción
Una moto competitiva en los circuitos del campeonato del mundo de SBK y la Super Sport preferida de todas las revistas. Kawasaki inventó la cilindrada del peso medio, eres libre de experimentar y disfrutar el resultado de nuestros años de éxitos y experiencia.
La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (f37 mm comparados con f20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.
Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.
El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.
Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.
A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.
Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.
Los nuevos conductos garantizan que de los inyectores secundarios salga pulverizada una neblina de combustible. Con el combustible dirigido de manera más precisa, la combustión es más eficaz.Ver video "Kawasaki Ninja ZX-6R acción"
Mercedes-AMG SL 63 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
Información completa en➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/sl/2022/estandar/amg/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
00:49 Alternativas al Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
01:15 Introducción y versiones del SL de séptima generación.
03:14 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (Del-Tras) 275/35 R21 - 305/30 R21
03:38 Eslalon del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
05:30 Esquiva del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
07:51 Conclusiones del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
08:40 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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El salón de Los Ángeles exhibe treinta nuevos automóviles de lujo
El mayor salón de automóviles de lujo abre sus puertas este viernes en Los Ángeles, con más de treinta novedades mundiales. Los responsables de las marcas de alta tama calculan que, el año que viene, este sector aun crecerá entre un cinco y un seis por ciento después de un 2014 que ya les ha resultado especialmente bueno. A pesar de una economía planetaria más bien estancada, las cotizaciones récord en Wall Street, los bajos intereses y una gasolina barata favorecen la existencia de unos ultrarricos que pueden pagarse vehículos de edición limitada a 160.000 euros en un circuito que empieza a partir de los cincuenta mil.
Así lo saben el estadounidense General Motors, con su marca Cadillac (ATS-V), pero sobre todo los europeos Audi (R8, Prologue), Porsche (Carrera 811 GT, Panamera Exclusives Series), Mercedes (Maybach S600) y BMW (i8). Sin olvidar a los japoneses Nissan (Infinity) y Toyota (Lexus). El salón se cierra el 30 de noviembre.Ver video "El salón de Los Ángeles exhibe treinta nuevos automóviles de lujo"
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