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    Ingresa a http://ptv.pe/157200 para más información

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    Emitido en el programa Buenos Días Perú de Panamericana Televisión el 09/06/2014

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  • Project Cars - Mitsubishi Lancer Evolution X FQ400 in Azure Coast E80 19 km Outside View Full HD

    El Mitsubishi Lancer Evolution, coloquialmente conocido como Evolution o Evo, es un automóvil de turismo sedán del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1993 y basado en el mismo monocasco que el Mitsubishi Lancer. Ha tenido 10 versiones hasta 2010, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II...). Todos comparten motorización de 2.0 L, turbo y tracción integral permanente.

    Las ediciones anteriores a la versión VII, fueron los modelos empleados por Mitsubishi en el Campeonato Mundial de Rallys. Este vehículo muy utilizado en todas las competiciones de rally en el mundo, compite bajo las normativas de Grupo A, Grupo N y WRC. La marca ha empleado el Lancer Evolution con las especificaciones del Grupo A, pero también ha construido y competido con la versión World Rally Car.

    El Mitsubishi Lancer Evolution fue originalmente destinado únicamente a los mercados japoneses, pero la demanda de importación de los vehículos los llevó a ofrecer la serie Evolution a través de redes de distribución RalliArt en el Reino Unido y en varios mercados europeos a partir de 1998. Mitsubishi decidió exportar el Evolution VIII a los Estados Unidos en 2003 después de presenciar el éxito de Subaru en ese mercado con su Impreza, un competidor directo en otras regiones del mundo.

    Los automóviles japoneses estaban limitados por un acuerdo de caballeros a no más de 276 CV (205 kW), 280 CV (210 kW), un límite impuesto libremente por el Estado. Pero esa cifra ya había sido alcanzada por el Evolution IV. Por lo tanto, cada versión no oficial posterior ha evolucionado por encima de las cifras de potencia anunciadas. Las especificaciones japonesas del Evolution IX dicen que alcanza una potencia de salida real de alrededor de 321 PS kW (236, 317 cv). Varias versiones disponibles en otros mercados, especialmente, tienen hasta 405 CV (302 kW).

    En 2008 se lanzó en todo el mundo la última generación Lancer Evolution: la versión X. Fue un automóvil nuevo en todos los sentidos, costando cerca de las 300 libras, manteniendo la misma potencia, y cada vez más de carácter civil. El nuevo Evolution perdió muchos de los atributos por el que el Evo era conocido. El motor era totalmente nuevo, todo de aluminio, de 291 CV (217 kW) con cuatro cilindros en línea y turboalimentado con versión MIVEC (sincronización variable de válvulas con control electrónico de elevación Mitsubishi). Este nuevo motor fue considerado el 4B11tc y terminó la producción de los bloques de hierro 4G63t, que era más fuertes.

    En 2005, Mitsubishi presentó una versión concepto del Evo de próxima generación en la edición 39 del Salón del Automóvil de Tokio, llamado Concept-X,10 diseñado por Omer Halilhodzic en el centro de diseño europeo de la empresa.11 Mitsubishi dio a conocer un segundo prototipo de automóvil, el Prototipo-X, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS).12

    El Lancer Evolution X versión sedán, cuenta con un nuevo motor de 4B11T 2,0 L turbo, con 4 cilindros en línea de aluminio. La potencia y el par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tendrán al menos 280 CV (205,9 kW; 276,2 hp). La versión JDM para el mercado estadounidense tendrá un poco más. Los modelos del Reino Unido serán reelaborados por Mitsubishi Reino Unido, y de conformidad con los anteriores Evo MR llevarán la insignia FQ. El automóvil tiene también un nuevo sistema de tracción total denominado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC que Mitsubishi utilizó en las generaciones anteriores.13 El S-AWC utiliza el par de vectores de tecnología para enviar diferente cantidad de par a cualquier rueda en un momento dado.

    También ofrece una nueva transmisión secuencial semiautomática de seis velocidades Twin Clutch SST de doble embrague de Mitsubishi. También estará disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los nuevos Lancer Evolution incorporarán la próxima generación de cuerpos de seguridad Mitsubishi RISE.

    La versión de producción del Prototipo-X comenzó en otoño de 2007. El Evolution X salió a la venta 1 de octubre 2007 en Japón.14 Luego, en enero de 2008 en los EE.UU.,15 en febrero en Canadá (como la primera versión del Evo en Canadá)16 y en marzo de 2008 en el Reino Unido a precios entre £ 27,499 y £ 37,999.

    Última versión
    Finalmente el Evolution X será la última versión17 puesto que Mitsubishi decidió en 2011 dejar de fabricar el vehículo para centrarse en vehículos híbridos y eléctricos.18

    Frente a lo anterior, en octubre de 2011 se confirmó la próxima fabricación de una línea para el Lancer Evo XI el cual será un auto híbrido-gasolina con un poco más de potencia y peso que las versiones anteriores y se espera el lanzamiento del mismo para 2014

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  • PRUEBA DEL Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Automático 2 puertas EN LA 7 MOTOR 5ª TEMPORADA

    Un todoterreno robusto y muy eficaz en el campo

    El Wrangler es el modelo de la marca norteamericana Jeep mejor preparado para el todoterreno, aunque también es el peor preparado para el asfalto y en la evolución que ha recibido este mismo año se ha tratado de mejorarlo en este aspecto. La versión de 2 puertas o corta probada ofrece 4 plazas y es la más cercana al modelo original. También es más ágil y eficaz en situaciones difíciles que la de 5 puertas, que la marca denomina Unlimited.

    El Wrangler es un todoterreno puro y duro, con chasis de doble viga, ejes rígidos, tracción total conectable por medio de una palanca, marchas con reductora y dirección de recirculación de bolas con asistencia hidráulica. Para la inmensa mayoría de conductores, la capacidad todoterreno del Wangler de 2 puertas está por encima de lo que pueden necesitar y de lo que se van a atrever a hacer con su vehículo.

    El motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,8 litros de capacidad ha sido mejorado en diversos aspectos técnicos y ofrece una mayor potencia máxima. Se ha pasado de 177 a 200 CV, que se obtienen a un régimen de 3.600 rpm. El par de empuje es muy elevado y además es algo mayor en la versión dotada del cambio automático de cinco marchas. Cabe destacar que el valor máximo se mantiene constante entre 1.600 y 2.600 rpm.

    La transmisión automática es nueva y permite cambios suaves. Incluye control adaptativo electrónico y embrague de convertidor de par.
    En carretera ha mejorado su comportamiento y la dirección está muy asistida y es bastante rápida. El balanceo de la carrocería está bien contenido, lo que permite una razonable agilidad en zonas de curvas y hay un buen aplomo a velocidades elevadas.
    PRECIO: 38.838 euros
    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 2.776 cc./16
    Potencia máxima: 200 CV a 3.600 rpm
    Cambio/tracción: Automático de 5 marchas/Integral
    Velocidad máxima: 173 km/h
    Consumo combinado: 8,1 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.858 kilogramos

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  • Muebles Juveniles

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  • Salon moderno compacto

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  • Quinua, alimento milenario de los pueblos andinos

    La quinua es un cultivo milenario que representó el principal alimento de los antiguos pueblos que habitaron lo que hoy es el continente americano. Se cultiva entre los tres mil y cuatro mil metros sobre el nivel del mar y requiere el mínimo consumo de agua. Contiene 20 aminoácidos, 10 de ellos considerados esenciales, además es rica en vitaminas, calcio, hierro y fósforo, contiene bajo nivel de grasas y el doble de proteínas respecto a los cereales. teleSUR

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  • Infaco - Atadora electronica A3M v2 ES

    La A3M es una atadora eléctrica que facilita la atadura en viña. Guyot simple o doble, esta máquina es polivalente. El hilo utilizado es de hierro recocido para una mayor flexibilidad. Suficientemente sólido para resistir hasta la cosecha, se destruirá fácilmente al cabo de un año en el momento de la poda.
    Esta disponible en varios diámetros 0.40 - 0.46 - 0.50mm.

    La sencillez del lazo hace que sea la más económica del mercado. La bobina permite efectuar más de 1000 ataduras (con el 0.40). El tiempo de atadura de la máquina es inferior a 0.4 segundo.

    La batería tiene una autonomía de 7000 ataduras.

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  • TU MISERICORDIA ES YHWH

    Tehilim Sal 149:3 Alaben Su Nombre con danzas, que hagan melodía a El con pandero y lira; 4 pues YAHWEH tiene delicia en su pueblo,
    El corona al humilde con salvación. 5 Los Kadoshim se exulten gloriosamente, canten de alegría en sus camas. 6 Las alabanzas sublimes a Elohim estén en sus gargantas, pero una espada de doble filo en sus manos, 7 para ejecutar venganza sobre las naciones y castigo sobre los pueblos, 8 para aprisionar a sus reyes con grilletes y atar a sus nobles con esposas de hierro, 9 para ejecutar los juicios decretados para ellos; este honor tienen todos sus Kadoshim.
    ¡Halleluyah!

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  • Cambio de Aberturas de Hierro por Aberturas de Aluminio Módena eco-alum®

    http://www.eco-alum.com.ar
    http://www.eco-alum.blogspot.com
    http://www.cerramientos-eco-alum.com
    Cambio de aberturas de hierro existente en el lugar por aberturas nuevas de aluminio de alta prestación de la línea Módena de Aluar Aluminio.
    Para realizar dicho cambio de aberturas, hemos comenzado por desmontar las hojas, luego hemos desmontado el paño fijo y por último hemos retirado la guía inferior de hierro ya que se encontraba muy deteriorada. Luego hemos realizado trabajo de albañilería para emparejar y nivelar el lugar, para luego realizar la instalación de la nueva puerta balcón de aluminio de alta prestación de la línea Módena de Aluar Aluminio, con cristales DVH (doble vidriado hermético) transparente, compuesto por un cristal float de 5 mm de espesor, más una cámara de 9 mm de espesor y por último un cristal float transparente de 5 mm de espesor.
    Luego hemos desmontado las dos hojas de hierro y luego hemos instalado la ventana corrediza de doble guía de dos hojas.
    eco-alum® instala para todas sus obras cristales float transparente de 5 mm de espesor y para mayores dimensiones instalamos mayores espesores, según la necesidad de las aberturas. También instalamos cristales laminados transparente de 4+4 mm de espesor y para mayores dimensiones instalamos mayores espesores, según la necesidad de las aberturas. También instalamos cristales DVH (doble vidriado herméticos) transparente de 5 + 9 + 5 mm de espesor y para mayores dimensiones instalamos mayores espesores, según la necesidad de las aberturas.
    Tanto los cristales float, como también los cristales laminados, como también los cristales DVH pueden ser tonalizados.
    Las aberturas de aluminio se pueden utilizar en todos los vanos, es decir, como en este caso que hemos realizado el cambio de las aberturas de hierro por las nuevas aberturas de aluminio de la línea Módena de alta prestación de Aluar Aluminio.
    En eco-alum® solamente fabricamos línea de alta prestación, Módena y A30 de Aluar Aluminio. Y utilizamos solamente accesorios originales recomendados por Aluar Aluminio.
    Las aberturas de aluminio de alta prestación permite alojar cristales simples, como también DVH (doble vidriado hermético) o cristales laminados (de seguridad).

    Las personas que integramos eco-alum® agradecemos a la señora Gabriela por habernos confiado el cambio de las aberturas de hierro existente en su domicilio por aberturas nuevas de aluminio de alta prestación de la línea Módena, para disfrutarlo con sus familiares y amigos.
    Para mayor información visite nuestras páginas web:
    http://www.eco-alum.com.ar
    http://www.eco-alum.blogspot.com
    http://www.cerramientos-eco-alum.com

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  • MJP carpintería de aluminio - Madrid

    MJP, con más de 25 años de experiencia en la fabricación e instalación de carpinterías de aluminio, hierro y pvc, soluciona todas sus necesidades de cerramientos. Puertas y ventanas, mamparas de baño y platos de ducha, frentes e interiores de armario, cerramientos de terrazas, áticos, accesos a portales… todo lo que su vivienda, comunidad o zonas de ocio y deportivas necesiten. También soluciones para el aislamiento e insonorización, incorporando a la carpintería rotura del puente térmico, microventilación, doble acristalamiento o persianas de aluminio térmico… empleando además, cristales inteligentes polarizados con aislante térmico reforzado. http://video.plenummedia.com/mjp-carpinteria-de-aluminio

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  • EL PRECIO DE LA HISTORIA # 281 - PASEO POR PITUFILANDIA.

    Los protagonistas se adentran en las profundidades al examinar un ataúd Fisk de hierro del siglo XIX. ¿Acaso este sarcófago captará el interés de Rick o morirá allí el asunto? Después Corey y Chumlee juegan con la idea de hacer una oferta en una enorme colección de Los Pitufos. Pero ¿la encarnizada negociación los pondrá azules? Y después Davey Deals es un viejo amigo de la tienda pero ¿qué ocurre cuando este amigo se pasa de la raya?

    EL PRECIO DE LA HISTORIA # 281 - PASEO POR PITUFILANDIA - https://twitter.com/CaRLiToS1416

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  • Venta - Piso - Madrid - 3 habitaciones - 97m²

    http://pvt.fm/pub/FF6F31C597D7 Piso en Barrio de Salamanca, Madrid. Zona Guindalera. Piso exterior de 3 dormitorios, salón-comedor grande, cocina independiente con terraza-tendedero, 2 baños. Muy buen estado. Suelos de tarima en toda la casa excepto en cuartos húmedos, de gres. Calefacción y agua caliente individuales. Doble orientación sureste y noroeste, con mucha luminosidad en la zona de salón-comedor y dormitorios. Aire acondicionado en toda la casa. Dispone de portero físico 24 h. Trastero y garaje en finca incluidos en el precio. Cuarta planta, con magníficas vistas en salón a la avenida y dormitorios a zona comunitaria ajardinada, que cuenta además con piscina, gimnasio y área infantil de juegos. Cámaras de seguridad en toda la urbanización y garajes. Situado en zona bien comunicada, con metro y parada de autobús cercanos al portal, con muchos servicios, colegios, centros de salud y numerosas y amplias zonas verdes.

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  • Hyundai i30 Spot

    http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

    El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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  • Hyundai i30 Test 1

    http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

    El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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  • Hyundai i30 Test 2

    http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

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  • Reparacion de persianas Plaza Castilla Tlf: 91.09.10.793

    omos Empresa de Reparacion de persianas Plaza Castilla Tlf: 91.09.10.793 e instalación de persianas en Madrid muy polivalente, con multitud de servicios disponibles, incluyendo la puesta en marcha de modernos dispositivos de motorización y automatización.
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  • PISO IRUN

    http://www.inmobiliariakampo.com/vivienda/belaskoenea/piso_en_irun_1386339.1287.html#f

    Se vende vivienda seminueva en Irun, en la calle Auzolan, vivienda de gran calidad interior, que está distribuida en tres dormitorios, uno individual, otro doble y el tercero con baño incorporado, dispone de un salón muy amplio, una cocina equipada, cuenta con una terraza con vistas al monte, tiene una muy buena districbución y además en el precio va INCLUIDO un garaje cerrado debajo del edificio.

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  • Hyundai i30 Test 3

    http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

    El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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  • La dama de hierro

    La Dama de Hierro cuenta la apasionante historia de Margaret Thatcher, una mujer que rompió todas las barreras de género y clase para ser escuchada en un mundo dominado por hombres. La historia trata sobre el poder y el precio que se paga por él, en un retrato sorprendente e íntimo de una mujer extraordinaria y compleja.

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  • EL PRECIO DE LA HISTORIA # 225 - EL LIBRO DE RICK.

    En un nuevo día de trabajo, un cliente ofrece uno de los primeros libros impresos de la historia. Editado en el siglo XV, los chicos dudan en comprarlo porque su cubierta está un tanto carcomida. Luego, Corey y el Viejo disfrutan del dulce sonido de un sitar, un instrumento de origen indio popularizado por los Beatles. Y sus compañeros intentan adquirir una tarjeta de identificación que perteneció al doble de riesgo Evel Kneivel.

    EL PRECIO DE LA HISTORIA # 225 - EL LIBRO DE RICK - @CaRLiToS1416

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  • Entrevista con Yekaterina Gámova, voleibolista rusa

    Destacada voleibolista rusa, doble campeona mundial, Yekaterina Gámova, apodada “Game Over”, porque define el juego en cuanto sale al campo, cuenta en una entrevista a RT cuán grande es el peso de ser líder de la selección rusa y cuál es el precio que hay que pagar por las medallas. Además, revela los momentos peligrosos que ha vivido dentro del pacífico mundo de voleibol.

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  • Train Simulator 2014 Ibertren en Casa Ruta The Holiday Expres Maquina Class 395 Southeastern 12Car HD

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    British Rail Class 395
    British Rail Class 395 "Javelin"
    Unit 395008 at Ebbsfleet International.JPG
    Un modelo de la Clase 395 en exhibición en la estación internacional de Ebbsfleet.
    Serie
    Tipo Automotor eléctrico de alta velocidad
    Fabricante Hitachi
    Año de fabricación 2007 primera entrega
    2009 entrada en servicio
    Unidades fabricadas 29
    Configuración
    Longitud 121,3 m (2x 20,65 m + 4x20 m)
    Características técnicas
    Ancho de vía ancho UIC
    Electrificación 25 kV AC,
    Velocidad máxima 225 km/h (LAV), 160 km/h (convencional)
    Potencia 3,6 MW (continua)
    Número de plazas 354 sentadas, 154 de pie
    Sistemas de seguridad ERTMS, TVM430, TPWS (UK), KVB
    [editar datos en Wikidata]
    British Rail Class 395 es la denominación1 de una nueva unidad eléctrica múltiple ferroviaria de doble voltaje que operará en la High Speed 1 durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012.2

    Índice [ocultar]
    1 Un tren diseñado para alta velocidad regional
    2 Contrato y costo
    3 Véase también
    4 Fuentes
    5 Enlaces externos
    Un tren diseñado para alta velocidad regional[editar]
    La operadora británica Southeastern Railways contará con 29 automotores eléctricos Class 395 de Hitachi para realizar servicios de alta velocidad regional entre Londres St-Pancras y el Este de Inglaterra utilizando en parte la línea de alta velocidad "High Speed 1" y en parte la red convencional. Por esta razón los trenes de la Class 395 son bitensión 25 kV CA (con pantógrafo) y 750 CC (tercer carril).

    Cada tren consta de 6 coches (CR-M-M-M-M-RC) con un total de 354 plazas sentadas y 154 de pie.3 La velocidad máxima en la LAV es de 225,3 km/h (140 millas/h) y en la red convencional de 160 km/h. Los trenes son derivados del Shinkansen 400 y pertenecen a la "clase A" de Hitachi. Se trata del primer tren de alta velocidad japonés en vías europeas.

    El primer tren, entregado en agosto de 2007 y otros tres entregados hacia finales de 2007, serán sometidos a pruebas intensivas durante 2008. El resto de la serie debe ser entregado en 2009.4

    El servicio comercial debe comenzar en diciembre de 2009. Se trata de un servicio subvencionado para "commuters" con duraciones de viaje entre 38 minutos a alrededor de una hora que debe tener máxima flexibilidad en la oferta. Por esa razón los trenes tienen clase única y también disponen de plazas de pie.

    Contrato y costo[editar]
    El contrato fue firmado a el 1 de junio de 2005 por la institución pública británica "Strategic Rail Authority" e Hitachi y financiado por HSBC Rail.5 Más tarde, la "Strategic Rail Authority" adjudicó a Southeastern Railways la operación del servicio. Los trenes son propiedad de HSBC Rail (UK) y operados por Southeastern Railways con un contrato de leasing. El contrato original era de 250 M£ por 28 trenes6 (equivalente a 13.43 m€/unidad y 37.943 €, en € de diciembre de 2006).

    A pesar de que los trenes son encarecidos por el hecho de ser bitensión, contar con alimentación por tercer carril, y disponer de cuatro sistemas de seguridad, el costo por plaza es bajo comparado al de otros trenes de alta velocidad y mucho más bajo que el de las series de Renfe 104 y 114, también dedicadas a la alta velocidad regional (aproximadamente el mismo precio por unidad, pero la Hitachi Class 395 cuenta con 354 plazas sentadas frente a las 237 de la 104 de Renfe.

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