Videos relacionados con abarth 595 competizione precio

Sonido del escape Abarth 595 Competizione

Abarth 595 Competizione 2015, más 'veneno' deportivo

El Abarth 595 Competizione aumenta su potencia hasta los 180 CV, además de presentar una serie de detalles exclusivos de equipamiento que aumentan su atractivo.

Todos los detalles del Abarth 595 Competizione: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/abarth-595-competizione-2015-103855

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Abarth 595 Competizione 2015, más 'veneno' deportivo

El Abarth 595 Competizione aumenta su potencia hasta los 180 CV, además de presentar una serie de detalles exclusivos de equipamiento que aumentan su atractivo.

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Así ruge el Abarth 595 competizione en nuestro banco de potencia

Un Abarth 595 competizione ha pasado por nuestras instalaciones y nos lo hemos pasado en grande probándolo y haciendo las mediciones pertinentes. Así se comportó el coche en el banco de potencia.

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Un Abarth 595 competizione ha pasado por nuestras instalaciones y nos lo hemos pasado en grande probándolo y haciendo las mediciones pertinentes. Así se comportó el coche en el banco de potencia.

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Abarth 595 Turismo

Dotado de las mismas características que su hermano (595 Turismo), el 595C Turismo incorpora la capota retráctil, haciendo de esta versión un placer de conducción. Comprueba sus prestaciones, su seguridad y la potencia de nuestra marca reservando una prueba. Encuentra tu concesionario más cercano y déjate seducir por el escorpión.

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Conclusión ABARTH 595 TURISMO

Conclusión ABARTH 595 TURISMO

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Vídeo Abarth 595 esseesse

Vídeo del nuevo Abarth 595 esseesse 2019, presentado en Italia.

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De prueba: Fiat Abarth 595 | Al volante

Rápido, intransigente y venenoso: aunque los escorpiones son pequeños, asustan. El Abarth 595 lleva el escorpión en el logo y complementa las cualidades del arácnido con una considerable porción de deportividad y agilidad. Su motor de gasolina turbo de 1,4 litros desarrolla una potencia de 132 kilovatios. Aceleración: en 6,9 segundos de 0 a 100.

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Abarth 595C Turismo - Interior

Detalles del interior del Abarth 595C Turismo. En este video puedes ver algunos detalles como el salpicadero, el volante, las levas de su transmisión automática, la textura del techo o asientos entre otros muchos detalles.

Más información del modelo:
http://www.motor.es/tag/abarth-595-c-turismo

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Abarth 500e 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Abarth 500e es el primer eléctrico de esta marca. En esencia, es un Fiat 500e retocado por Abarth para darle un aspecto distinto, más potencia (155 CV) y una dinámica de conducción más deportiva, algo que consigue. Es un producto más pasional que racional. Tiene un precio alto para su tamaño, una autonomía de entre 242 y 266 kilómetros WLTP y en su interior hay dos plazas de tamaño normal y dos muy pequeñas. En nuestras pruebas, el Abarth ha tenido unas reacciónes seguras en la maniobra de esquiva y un comportamiento deportivo en el eslalon. Los neumáticos de la unidad probada son unos Brigedstone Potenza Sport en medidas 205/40 R18.

Más información➡️
https://www.km77.com/coches/abarth/500/2023/3-puertas/informacion

00:00 Intro.
00:26 Presentación del Abarth 500e 2023.
00:58 Neumáticos Brigedstone Potenza Sport en medidas 205/40 R18.
01:07 Alternativas al Abarth 500e 2023.
03:37 Eslalon del Abarth 500e 2023.
04:50 Esquiva del Abarth 500e 2023.
06:50 Conclusiones del Abarth 500e 2023.
07:42 Toda la información en nuestra web km77.com.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#abarth #abarth500 #esquiva77

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Abarth 124 Spider: el último escorpión en acción... ¡en circuito!

Motor gasolina de cuatro cilindros sobrealimentado de 170 CV, tracción trasera, de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, 230 km/h de velocidad máxima... Así ruge el último de los escorpiones.

http://www.autopista.es/salon-automovil-ginebra-2016/articulo/abarth-124-spider-fiat-precio

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Abarth 124 Spider: el último escorpión en acción... ¡en circuito!

Motor gasolina de cuatro cilindros sobrealimentado de 170 CV, tracción trasera, de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, 230 km/h de velocidad máxima... Así ruge el último de los escorpiones.

http://www.autopista.es/salon-automovil-ginebra-2016/articulo/abarth-124-spider-fiat-precio

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Render Retro: Commodore 64

Esta computadora doméstica de 8 bits fue desarrollada por Commodore International en agosto de 1982 a un precio inicial de 595 dólares y en este jueves de Render Retro te mostramos la que tenemos aquí en el MatukPlex. ¿Te tocó usarla o verla?
En su momento era el máximo exponente de la tecnología que podías tener. La Commodore 64 se llamaba así porque tenía 64Kb y la podías conectar a un monitor de la misma marca o a la pantalla de tu casa. Para usarla necesitabas aprenderte y recordar comandos sencillos, tal vez todavía los recuerdes o los conozcas, ¿o no?

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Endesa gana 363 millones hasta marzo, un 2,4 % menos, al caer la demanda

Madrid, 7 may (EFE).- Endesa logró un beneficio neto de 363 millones de euros entre enero y marzo, un 2,4 % menos que en el primer trimestre del ejercicio anterior, influida por la caída de la demanda eléctrica propiciada por las altas temperaturas y la ralentización de la economía en el consumo de las grandes empresas.
Según las cuentas remitidas este martes por la eléctrica a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el resultado bruto de explotación (ebitda) repuntó el 5,5 % y se situó en 928 millones de euros, gracias a la buena evolución del negocio liberalizado, la estabilidad del regulado y el esfuerzo de contención de los costes fijos.
Los ingresos sumaron 5.085 millones de euros, el 1,6 % menos que un año antes.
Endesa ha indicado que las desfavorables condiciones del mercado influyeron tanto al negocio del gas como en el de electricidad, y ha señalado que el incremento de los precios de los derechos de CO2 y la menor disponibilidad de la generación hidráulica y renovable llevaron a un incremento del 14 % en los precios del mercado mayorista, que alcanzó en el trimestre los 55 euros el megavatio hora (MWh).
Las ventas en el mercado liberalizado ascendieron a 2.335 millones de euros, un 0,8 % menos, por la disminución de las unidades físicas vendidas, mientras que los ingresos por ventas a clientes de mercados liberalizados fuera de España se situaron en 260 millones, un 12,6 % más, por el mayor precio de la electricidad vendida en Alemania, Holanda y Portugal.
En el mercado regulado, los ingresos por ventas fueron de 595 millones de euros, un 7,2 % menos que en el primer trimestre de 2018, como consecuencia de la disminución de las unidades vendidas.
Las inversiones brutas de Endesa se duplicaron en los tres primeros meses del año respecto al mismo periodo del año anterior y se situaron en 395 millones de euros, debido a las realizadas en transformación digital y desarrollo de nueva potencia eólica y fotovoltaica que la compañía se adjudicó en las subastas para la instalación de nueva potencia renovable.

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MG Cyberster 2025 - Descapotable eléctrico de más de 500 CV y menos de 70 000 euros | km77.com

El MG Cyberster es un descapotable eléctrico, una rara avis, pues solo hay dos modelos eléctricos que sean descapotables: el Fiat/Abarth 500e y el Maserati GranCabrio Folgore. Es biplaza y hay dos versiones, una de tracción trasera con 340 CV y otra de tracción total con 510. El precio de venta parte de 63 590 y 68 590 euros respectivamente. Es el descapotable de más de 300 CV más barato del mercado, no importa el tipo de motor.

Mide 4,54 metros de longitud, 1,91 de anchura y 1,33 de altura. Son unas dimensiones similares a las de un Jaguar F-Type Convertible. Un BMW Z4 y un Porsche 718 Boxster son más pequeños, mientras que un Lexus LC Cabrio es más grande. Una de sus características más llamativas es el mecanismo eléctrico de apertura en tijera de las puertas, de serie en ambas versiones.

El MG Cyberster RWD, así es como se denomina la versión de tracción trasera de 340 CV, tiene un único motor, ubicado en el eje posterior de ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y su velocidad máxima está limitada a 195 km/h.

El Cyberster AWD tiene el mismo motor posterior de la versión RWD, más otro delante de 204 CV. La potencia máxima es 510 CV y no 544 (suma de 340 más 204) por la limitación de potencia que impone la batería. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y llega a un máximo de 200 km/h.

La batería es la misma para ambas versiones: de iones de litio, de cátodo NCM y con 77 kWh de capacidad, de los cuales 74,4 kWh son aprovechables. Se puede cargar a 11 kW con corriente alterna y a 144 kW con continua. La autonomía del Cyberster RWD es 507 kilómetros y la del AWD es 443.

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