Adidas te permitirá imprimir tus fotos de Instagram en un par de tenis / Infiltrados
¿Se viene una fuerte competencia de aplicaciones para runners?
Adidas, el fabricante alemán de material deportivo, adquirió la aplicación móvil Runtastic por US$240 millones. Runtastic es una de las favoritas de los amantes de las carreras.
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Fotoclip Córdoba
Fotoclip con fotos sobre el proximo viaje de Km Cero Viajes a Córdoba
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1a Fira-Concentració DESPLEGA LA BICI
Àlbum de fotos de la 1a Fira-Concentració Desplega la Bici a Vilanova i la Geltrú el 22 de novembre de 2009, amb una ruta urbana de 7 km.
Ver video "1a Fira-Concentració DESPLEGA LA BICI"
¿ODIAS A MESSI ESTE VIDEO TE HARÁ CAMBIAR DE OPINIÓN
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Viaje a Camboy 41 - La playa de Otres en Sihanoukville
Video 41 - Blog de viaje a Camboya con mochila
http://www.conmochila.com
Otres beach es una solitaria playa a 7 km de Sihanoukville que poco tiene que ver son la aglomeración de Serendipity.
Y recordad que podéis seguir nuestro diario de viaje, fotos y demás en la web.Ver video "Viaje a Camboy 41 - La playa de Otres en Sihanoukville"
AUDI S6 2012
Audi S6 2012. El Audi S6 acelera en 4,6 segundos de los 0 a los 100 km/h gracias a su motor de 420 CV que proporciona 550 Nm de par motor entre las 1.400 y las 5.200 rpm.
Fotos e info: http://www.diablomotor.com/2012/04/19/audi-s6-avant/Ver video "AUDI S6 2012"
08 - Karni Mata, el templo de las ratas de Deshnok - Viaje a India de mochileros
Viaje a India de mochileros - http://www.conmochila.com Otra vez cogemos el richshaw para dirigirnos a Karni Mata, el templo de las ratas, a unos 30 km de Bikaner. Después de esperar 10 minutos a que pasara un tren por fin llegamos al templo. Cientos de ratas, olor penetrante y visita curiosa. Entrar a este templo no cuesta dinero (raro en India), pero te cobran por cámara de fotos o de vídeo. Y recordad que podéis seguir nuestro diario de viaje, fotos y demás en la web.
Ver video "08 - Karni Mata, el templo de las ratas de Deshnok - Viaje a India de mochileros"
Jaguar XKR-S Convertible sobre nieve
http://www.autocity.com/jaguar/serie-xk/novedades/jaguar-xkr-s-convertible-un-agresivo-cabrio-britanico-550-cv/fotos--jaguar-xkr-s-convertible.html
Con idéntico corazón V8 sobrealimentado de 550 cv que su hermano cerrado, el bólido abierto de Jaguar es capaz de alcanzar los 300 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Sorprende como con sus 4,79 metros de longitud y cuatro cómodas plazas este coche sólo pesa 1.795 kilos, un peso más propio de deportivos puros y más pequeños que de lujosos Gran Turismo como este. Este bajo peso viene dado por su arquitectura de aluminio ligero que, además, ofrece una elevada rigidez torsional.Ver video "Jaguar XKR-S Convertible sobre nieve"
BMW Concept iX3
BMW acaba de presentar en el Salón de Pekín de 2018 un nuevo modelo completamente eléctrico: el BMW Concept iX3. De momento es un Concept, pero está confirmado que llegará a producirse. Está basado en el actual X3, con el que comparte plataforma, pero con un motor eléctrico de 270 CV y 400 km de autonomía.
http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/bmw-concept-ix3-electrico-suv-datos-fotosVer video "BMW Concept iX3"
Audi R8 Spyder. Imágenes oficiales.
El Audi R8 Spyder es la versión descapotable del Audi R8 Coupé 2015 y sustituye al R8 Spyder 2013. Tiene un techo de lona con un accionamiento eléctrico que permite ponerlo y quitarlo de la carrocería en 20 segundos, a una velocidad máxima de 50 km/h. Estará disponible en la segunda mitad del año 2016. Más información: http://www.km77.com/01/audi/r8/spyder/2017/informacion-fotos-324789-p.html
Ver video "Audi R8 Spyder. Imágenes oficiales."
Alpina B7 2016 spy video
Ya sabemos que no habrá BMW M7, por ello no es descabellado que este Alpine B7 ocupe virtualmente su lugar. ¿Alcanzará los 600 CV? El motor 4.4. V8 de serie genera 450 CV y es fácilmente potenciable y además la versión actual del Alpina B7 tiene 547 CV, hace el 0 a 100km/h en 4’6 segundos y consigue llegar a los 312 km/h.
Más info: http://www.motor.es/tag/fotos-espiaVer video "Alpina B7 2016 spy video"
El sueño del agua 1 (Desierto de Atacama)
El desierto de Atacama, el más árido del planeta, se extiende en el Norte Grande de Chile —abarcando las regiones de Arica y Parinacota, Tarapacá, Antofagasta y el norte de la región de Atacama— y cubre una superficie de aproximadamente 105 000 km².
https://vimeo.com/user34050807 videos de todo un poco y variado.
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Model S Plaid en la #esquiva77 #short
Vídeo completo en el link de la imagen.
En km77 hemos probado el Tesla Model S Plaid. Tiene 1020 CV y una autonomía de 600 kilómetros según el ciclo WLTP. Esta unidad viene equipada con el volante yoke (yugo). En la maniobra de esquiva ha mostrado un comportamiento ejemplar y ha conseguido realizarla a una velocidad de 82 km/h, una velocidad muy alta, a tan sólo 1 km/h del récord. Los neumáticos que empleaba la unidad probada eran Michelin Pilot Sport 4 S en medidas 265/35 R21 y 295/30 R21 (del - tras).
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#modelsplaid #models2024 #esquiva77Ver video "Model S Plaid en la #esquiva77 #short"
31072010022
se vende por poco uso, cambio de aceite, bujias y bateria nueva, papeles atrasados este año, a mi nombre llegar y transferir, la moto da en carretera 175 km x hora sin problemas, y esta igual que en las fotos, poco kilometraje porque soy segundo dueño. precio conversable despues de ver la moto porque esta muy buena y bien cuidada pero por poco uso esta descarburada y la verdad no tengo tiempo ni buen maestro para carburarla y voy a comprar una mas nuava PRECIO CONBERSABLE
Ver video "31072010022"
¿Cuál es la misión principal de Amazonas Nexus en el espacio?
Es el momento en el que el satélite Amazonas Nexus pone rumbo al espacio. ¿Pero cuál es ahora su misión principal a más de 36.000 km de la Tierra?
Nota:
https://noticiasncc.com/cartelera/articulos-o-noticias/03/27/cual-es-la-mision-principal-de-amazonas-nexus-en-el-espacio/
Foto de NASA General Atomics Electromagnetic SystemsVer video "¿Cuál es la misión principal de Amazonas Nexus en el espacio?"
Lexus NX 350h (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Lexus NX. Maniobra de esquiva.
Vamos con la primera pasada. La del susto o muerte. En este caso, subviraje. He entrado 1 km/h por encima de la velocidad objetivo, que es de 77 km/h, y el NX ha ido deslizando hacia el exterior mientras avanzaba por el segundo pasillo, haciendo imposible dirigirlo al tercero y último.
Este es el mejor de todos los intentos. La velocidad de entrada es de 75 km/h, más bien baja. Pero aquí lo más llamativo es la velocidad de salida, de solo 25 km/h. El control de estabilidad ha frenado muchísimo al NX al llegar al último giro. Como referencia voy a usar al Honda HR-V, que comenzó a 74 km/h, llegó a mitad de la prueba a 57 km/h (el Lexus lo hace a 64 km/h) y la terminó a 38, muy por encima de los 25 km/h.
La reacción natural del NX ante un exceso de velocidad o un exceso de giro del volante es la habitual en cualquier coche: el subviraje. En los intentos que hemos hecho a velocidades más altas o ha habido subviraje o hemos arrastrado algún cono al intentar girar con más suavidad el volante para evitarlo. En ningún caso se han producido rebotes o un sobreviraje repentino.
Más información sobre el Lexus NX (2022): ➡️https://acortar.link/PRS9Lq
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Lady Gaga, hospitalizada en Denver
Lady Gaga ha querido compartir con sus seguidores una foto desde el hospital en el que ha sido ingresada en las últimas horas debido al mal de altura. La cantante acudió al centro hospitalario después de dar un concierto en Denver, una ciudad que se encuentra a más de 1.600 km sobre el nivel del mar.
Ver video "Lady Gaga, hospitalizada en Denver"
MONTSERRAT Mt. IS THE GREAL GANGUE
EL ROSTRO HUMANO DE LA MONTAÑA DE MONTSERRAT (FOTO NASA)
“La armonía oculta de la naturaleza es muy superior a lo que manifiesta”.
Es una imagen de rostro humano (10x5 km.) que se nos ofrece cuando podemos aprovecharla y que sin duda alguna es infinitamente superior a los ingenuos recursos espirituales.de todos las culturas pasadas. Tal vez debería ser llamada: SEDE DEL SANTO GRIAL.
http://webspace.webring.com/people/or/ramonetriu/carademontserrat.htmlVer video "MONTSERRAT Mt. IS THE GREAL GANGUE"
Audi A3 vs Mercedes Clase A #esquiva77 #shorts
En esta ocasión enfrentamos al Audi A3 40 TFSIe contra el Mercedes-Benz Clase A 250 e. Los dos turismos tuvieron un comportamiento muy similar en la maniobra de esquiva. Ambos la superaron a 73 km/h.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Los salvajes acantilados de Moher
En el discurrir de la ruta costera hacia el norte, los dominios del río Shannon pueden rodearse por la sinuosa carretera que enmarca una bahía, o bien cruzar sus aguas en línea recta a bordo de un transbordador. El objetivo buscado son los acantilados de Moher y su extensión a lo largo de 8 km por el escarpado litoral del condado de Clare, con fantásticas vistas durante un paseo que a tramos alcanza los 200 m sobre el nivel del mar. Puede sorprender a quienes ansían tomar fotos en un día claro y soleado, pero los cielos habitualmente encapotados de estas latitudes son en realidad un estímulo, porque resaltan con su contraste el azul esmeraldino de las aguas.
Ver video "Los salvajes acantilados de Moher"
En el 2017 probamos el Audi TT RS. ¿Cómo lo hizo? #esquiva77 #short
Vídeo completo en el link de la imagen.
En el año 2017 tuvimos un Audi TT RS Coupé. El desempeño en la maniobra de esquiva fue seguro y con una velocidad de entrada de 79 km/h. Los neumáticos de aquella unidad fueron unos Pirelli PZero R01 255/30 R20.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Eventos Empresariales. Despedidas de Fin de Año. Bogotá.
Eventos empresariales. DESPEDIDAS DE FIN DE AÑO
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LA RUANA CAMPESTRE, Restaurante.
Parrilla - Comida Típica - Eventos
Km 2 vía Chía - Cota.
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Sabana de Bogotá
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TeleFax: 6.27.28.70
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"Eventos empresariales", restaurante, Campestre,
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"eventos universitarios", integraciónes, "día de la madre"Ver video "Eventos Empresariales. Despedidas de Fin de Año. Bogotá."
Tesla Model S Plaid 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77 hemos probado el Tesla Model S Plaid. Tiene 1020 CV y una autonomía de 600 kilómetros según el ciclo WLTP. Esta unidad viene equipada con el volante yoke (yugo). En la maniobra de esquiva ha mostrado un comportamiento ejemplar y ha conseguido realizarla a una velocidad de 82 km/h, una velocidad muy alta, a tan sólo 1 km/h del récord. Los neumáticos que empleaba la unidad probada eran Michelin Pilot Sport 4 S en medidas 265/35 R21 y 295/30 R21 (del - tras).
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al Tesla Model S Plaid 2023.
01:20 Toda la información del Tesla Model S Plaid 2023 en la web www.km77.com
02:36 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medidas (del - tras) 265/35R21 - 295/30R21
02:54 Eslalon del Tesla Model S Plaid 2023.
03:58 Maniobra del Tesla Model S Plaid 2023.
06:41 Conclusión del Tesla Model S Plaid 2023.
07:51 Toda la información del Tesla Model S Plaid 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Lexus RZ 450e (2022) - Presentación y primeras impresiones | km77.com
El segundo vehículo eléctrico de Lexus es un crossover de 4,81 metros, con 313 CV y una autonomía que superará los 400 km. Una de las características más llamativas es su dirección One Motion Grip, sin conexión mecánica entre ruedas y volante.
Más información y datos del Lexus RZ 450e aquí: https://www.km77.com/coches/lexus/rz/2022/estandar/informacion.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Fiat 600e (2024) - Prueba de consumo y autonomía | km77.com
Comprobamos el consumo y la autonomía del Fiat 600e La Prima de 156 CV con batería de 54 kWh y autonomía homologada WLTP de 406 km. Hemos hecho un recorrido —27 % de carretera secundaria y 73 % de autopista— partiendo con la batería al 100 %, una persona a bordo y el climatizador conectado. Nuestro objetivo es hacer 297 km. ¿Lo conseguiremos?
Información escrita en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/fiat/600/2024/estandar/e/informacion
00:00 Descripción de la ruta y condiciones
02:53 Primeros kilómetros
04:05 Carretera secundaria: resultados
04:50 De vuelta a Madrid con miedo
07:21 Paramos, no queda otra
07:43 Resumen de la jornada
08:01 Proceso de recarga del Fiat 600e
08:40 Impresiones de conducción e interior del Fiat 600e
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Volkswagen ID. Buzz 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Volkswagen ID. Buzz es una furgoneta eléctrica de cinco plazas muy ancha y alta —4,71 metros de longitud, 1,99 m de anchura y 1,94 m de altura—. Tiene un motor de 204 CV y una autonomía de 417 km.
Es preferible a cualquier otra furgoneta de este tamaño con motor de combustión por respuesta, suavidad de funcionamiento y silencio. También su conducción resulta más parecida a la de un turismo, porque es menos torpe en curvas y la carrocería se inclina menos. Su autonomía real está en torno a 320 y 360 km. En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado noble de reacciones y no pone en aprietos a su conductor. Los neumáticos de la unidad probada eran unos Continental EcoContact 6 Q en medidas (Del - Tras) 235/50 R20 - 265/45 R20.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/volkswagen/id-buzz/2022/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas a la Volkswagen ID.Buzz 2023.
02:10 Neumáticos Continental EcoContact 6 Q en medidas (Del - Tras) 235/50 R20 - 265/45 R20.
02:39 Eslalon de la Volkswagen ID.Buzz 2023.
03:37 Maniobra de la Volkswagen ID.Buzz 2023.
06:15 Conclusión de la Volkswagen ID.Buzz 2023.
06:54 Toda la información de la Volkswagen ID.Buzz 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Renault 4 E-TECH 2025 - Un R5 más grande y práctico | km77.com
Renault resucita otro de sus nombres míticos, el 4, aunque ahora en formato eléctrico. El Renault 4 E-TECH tiene cinco puertas y un tamaño parecido al de un Fiat 600e, un Jeep Avenger y un Opel Mokka-e. Comparte muchos componentes con el Renault 5 E-TECH —plataforma, salpicadero y sistema propulsor entre otros—, pero es más grande, tiene un habitáculo y un maletero más espaciosos y su carrocería está más elevada con respecto al suelo. La fabricación comenzará en febrero de 2025, las ventas un poco más tarde, momento en que conoceremos su precio.
Hay dos versiones. La primera tiene 122 CV, una batería de 40 kWh y una autonomía de «más de 300 km». La otra tiene 150 CV, 52 kWh de batería y una autonomía de «hasta 400 km».
Información escrita en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/renault/4/2025/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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El FIAT 124 Spider en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=vUGLBwOxfHk
En km77.com tuvimos la ocasión de probar el FIAT 124 Spider. Un deportivo descapotable que comparte plataforma con el Mazda MX-5. Al igual que este, es divertido y ágil. Así lo demostró en nuestra maniobra de esquiva, donde alcanzó una velocidad de entrada realmente elevada de 81 km/h. Los neumáticos utilizados en la unidad de pruebas fueron unos Bridgestone Potenza S001 en medidas 205/45 R17.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#fiat124 #mazdamx5 #spiderVer video "El FIAT 124 Spider en la #esquiva77 #shorts"
Mercedes-AMG SL 63 #esquiva77 #short
Vídeo completo en el enlace de la pantalla.
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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El Ferrari que pasó por km77 #pruebas77
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En km77.com probamos nuestro primer Ferrari, el Portofino. El Portofino es un descapotable de 4,59 metros de longitud y cuatro plazas (las posteriores muy pequeñas). Tiene un techo metálico que se puede quitar y poner en marcha, por debajo de unos 45 km/h y en aproximadamente 14 segundos. El motor, colocado por delante del habitáculo, es un V8 biturbo de gasolina de 600 CV. El cambio de marchas es automático de doble embrague y la tracción en las ruedas traseras.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
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Peugeot 308 Hybrid (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com
Peugeot 308
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.
Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.
Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.
Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.
La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.
Más información sobre el Peugeot 308 (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/308/2022/5-puertas/informacion
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BMW iX1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/informacion
Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/estandar/ix1-xdrive30/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al BMW iX1 2023.
02:40 Neumáticos Hankook Ventus S1evo3 en medidas 245/45 R19.
03:23 Eslalon del BMW iX1 2023.
04:24 Maniobra de esquiva del BMW iX1 2023.
06:32 Conclusión del BMW iX1 2023.
07:11 Toda la información del BMW iX1 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Honda HR-V (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com
Honda HR-V.
Maniobra de esquiva.
La primera pasada, esa que intentamos hacer con una velocidad de entrada de 77 km/h cuando aún no conocemos las reacciones del coche, no fue exitosa. Me llevé por delante el primer cono del segundo pasillo. Pero el HR-V mostró buenas maneras y ninguna reacción preocupante. Si llama la atención, en el vídeo más que al volante, cómo la carrocería va rebotando mientras está apoyada.
Tras varios intentos, conseguí hacer todo el recorrido sin tirar conos a una velocidad máxima de 74 km/h. Es una velocidad baja en términos absolutos y normal entre los SUV de este tipo. Y fue haciendo trampas, entre comillas. Durante las pasadas observe que, si hacía el primer giro de volante de forma brusca, el control de estabilidad actuaba frenando el HR-V en el primer cambio de carril y eso facilitaba continuar sin problemas.
Parece que esta otra pasada a 76 km/h ha sido buena, pero la cámara colocada por detrás se chiva de que no ha sido así, el primer cono del segundo carril se mueve de su posición. También se ve en esta toma como la rueda trasera se levanta y pierde el contacto con el suelo durante unos instantes.
Esta secuencia a 81 km/h sirve para mostrar dos cosas. Una, El subviraje es la respuesta natural del coche en cuanto se aumenta la velocidad. La otra, que el control de estabilidad no entra en funcionamiento hasta que se produce la perdida de adherencia y, por tanto, no tiene un funcionamiento intrusivo.
Más información sobre el Honda CR-V (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/honda/hr-v/2022/estandar/informacion
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Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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El Tiguan en la #esquiva77 #short
Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0
El Volkswagen Tiguan es un SUV de tamaño medio, cuya segunda generación comenzó a venderse en enero de 2016. En 2020 recibe varios cambios de aspecto y equipamiento. Además, hay por vez primera una variante híbrida enchufable (Tiguan eHybrid, de 245 CV) y una deportiva (Tiguan R, con 320 CV). No habrá una versión eléctrica porque el SUV eléctrico es el ID.4. En nuestra maniobra de esquiva mostró un comportamiento errático debido a rebotes en la carrocería, aunque supero la prueba a 77 km/h. La unidad probada llevaba unos Pirelli Scorpion 255/45 R19. La unidad probada fue la versión de gasolina de 150 CV.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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Aiways U5 (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Ahí voy con mi primer intento, a 76 km/h. Lo termino limpio y con sensaciones positivas. El balanceo de la carrocería es moderado, las ayudas electrónicas intervienen sin molestar y el coche responde bien a las órdenes que le doy.
La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.
Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.
Eslalon
El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.
Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.
El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.
Más información sobre el Aiways U5 (2021): ➡️https://acortar.link/2rZRVv
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Volvo XC40 Recharge Twin 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77.com hemos sometido a la maniobra de esquiva al Volvo XC40 Recharge. La versión probada es la denominada Twin y tiene 408 CV, tracción total (un motor en cada eje) y una autonomía homologada de 418 km. El comportamiento del Volvo XC40 Recharge 2023 ha sido seguro y fácil de controlar en todo momento y sin reacciones bruscas. La versión probada llevaba unos neumáticos Pirelli PZero Elect Vol de diferente medida en cada eje. (Del - Tras) 235/45 R20 - 255/40 R20.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/volvo/xc40/2022/estandar/informacion
Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/volvo/xc40/2022/estandar/electrico/xc40-recharge-electrico-puro-twin-ultimate/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
01:50 Neumáticos Pirelli PZero Elect Vol. Medidas (Del - Tras) 235/45 R20 - 255/40 R20.
02:25 Eslalon del Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
03:21 Maniobra de esquiva del Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
05:18 Conclusión del Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
07:10 Toda la información del Volvo XC40 Recharge Twin 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW X3 y sus reacciones en el circuito.#esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️ https://www.youtube.com/watch?v=_pP4xrEgZ68
El BMW X3 pasó por nuestras manos. Fue la versión diesel XDrive 20d con paquete M Sport, tiene una puesta a punto orientada hacia la deportividad. Este SUV premium logró pasar la esquiva a 81 km/h una velocidad muy elevada para este tipo de maniobra. La versión probada llevaba unas llantas de 20 pulgadas y los neumáticos marca Pirelli PZero con medidas distintas delante y detrás. 245/45 R20 - 275/40 R20.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x3/2022/estandar/informacion/bmw-x3-2022-impresiones-de-conduccion
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Kia Sportage. ¿Cómo lo hizo en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa. ➡️https://www.youtube.com/watch?v=6ibmxzkdZeI
El Kia Sportage pasó por las manos de km77.com. Este SUV de tamaño medio mostró un comportamiento poco agil pero en cambio superó la maniobra de esquiva a una velocidad alta, 80 km/h. La versión probada en esta ocasión fue la 1.6 T-GDI MHEV 132 kW de 1.6 litros de cilindrada con 180 CV de potencia y un sistema de hibridación ligera (MHEV) que le permite tener la etiqueta ECO de la DGT. Los neumaticos que traía fueron unos Continental PremiumContact 6 235/50 R19.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/informacion
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¡BMW iX1 en el circuito! #esquiva77 #shorts
Vídeo completo en el enlace de la parte inferior de la pantalla.
El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.
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Fiat 500e, ¿qué pasó en la #esquiva77 ? #shorts
Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=hnL9uuejUl8
En km77.com tuvimos la ocasión de probar el FIAT 500e. Un pequeño utilitario eléctrico de la marca italiana que tuvo un buen desempeño en nuestra maniobra de esquiva con reacciones suaves y seguras. La versión que nos tocó fue la de 87 kW y 118 CV. Su batería tiene 37,3 kWh útiles lo que le dota de una autonomía homologada de 330 km. Los neumáricos unos Continental EcoContact 6 en medidas 205/45 R17
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SEAT Ibiza (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com
SEAT Ibiza.
Maniobra de esquiva.
Allá voy con mi primera pasada. Iba con algo de inquietud, lo reconozco, pues los precedentes no eran buenos. No sé si fue por eso, pero me quedé por debajo de los 77 km/h que siempre nos marcamos como objetivo en este primer intento. Y recalco, que lo hacemos sin saber cómo va a reaccionar el coche. La cosa es que pasé a 74 km/h limpiamente, con buenas sensaciones y sin atisbo de rebotes de carrocería ni descontrol. Así que tocaba subir de velocidad.
La mejor pasada la logré a 76 km/h, que es un dato correcto, pero aún más importante, con unas reacciones prácticamente impecables. Nada de rebotes y nada de esa tendencia a sobrevirar que experimentamos con el Ibiza de 2017. Es cierto que la rueda trasera derecha se levanta momentáneamente del piso , aunque eso no entorpece el guiado del vehículo. El control de estabilidad interviene, de hecho se le oye actuar, pero lo hace en los momentos y en las cantidades justas para no molestar y mantener el coche bajo control.
Las reacciones no se deterioraron de forma preocupante a velocidades más elevadas, había más subvirjae, un poco más de sobreviraje en algunas ocasiones, pero siempre dentro de unos límites razonables. Que no dan para evitar el derribo de conos, pero como las reacciones evolucionan con progresividad, la percepción de seguridad y control es buena.
Más información sobre el SEAT Ibiza (2021): ➡️https://www.km77.com/coches/seat/ibiza/2021/5-puertas/informacion
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Peugeot 3008 #esquiva77 #shorts
La #esquiva77 del Peugeot 3008. en el enlace de la parte inferior de la pantalla.
En 2017 ya probamos un 3008. En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos a una velocidad muy alta: 80 km/h. En 2021, hemos repetido el test tras la actualización de este modelo y el resultado ha sido peor: no hemos conseguido hacerla a más de 73 km/h.
Hay varias diferencias entre ambas unidades que pueden haber tenido que ver. Aquella, la de 2017 tenía motor Diesel de 120 CV y unos neumáticos Michelin Prmacy 3. La de 2021 es de gasolina, con 181 CV, y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo, son de dimensiones distintas: 225/55 R18 el de entonces y 205/55 R19 el de ahora, una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.
Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos: en el modelo de 2017 las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad; esto no ha ocurrido en el de 2021.
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BMW IX (2022) - #esquiva77 (#moosetest77) | km77.com
BMW iX - Maniobra de esquiva
En la primera pasada, la que realizamos sin conocer las reacciones del coche, entramos a 80 km/h, 3 km/h por encima de la velocidad objetivo. Y no solo tiramos un cono de la zona interior, sino que además vimos que iba a ser imposible meterlo en el último sector de conos. Por eso abortamos. Demasiado subviraje.
La mejor pasada la logramos a 74 km/h. No es una velocidad elevada, cierto, pero no es un mal dato dadas las dimensiones de este vehículo, que tiene una anchura de 1,97 metros y su masa, que con el conductor que se ve en el vídeo es de 2530 kilogramos.
La frenada regenerativa estuvo siempre en el modo normal, que da una deceleración media, parecida a la que tienen los vehículos de combustión cuando hacemos con ellos la esquiva.
En los intentos que hicimos a más velocidad nos fue imposible mantener el vehículo dentro de los conos. Las reacciones del iX nunca fueron preocupantes o peligrosas, al contrario es un coche que tiene una buena estabilidad, que se balancea poco y que cuenta con unas ayudas electrónicas que intervienen sin molestar. Pero es muy pesado y lidiar con la inercia que genera una masa tan grande, no es fácil, sobre todo para los neumáticos.
El efecto de todo ello es subviraje. Este será mayor cuanto mayor sea la velocidad de entrada o más agresivos seamos girando el volante.
Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Maxus Euniq 5 (2022) Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
Maxus Euniq 5 - Maniobra de esquiva
El Maxus Euniq 5 es un monovolumen de gran tamaño con capacidad para siete pasajeros. Tiene un motor eléctrico de 177 CV y una batería de 53 kWh. El Euniq 5 pesa, sin conductor, 1810 kilogramos.
La unidad del vídeo lleva unos neumáticos Continental UltraContact UC6 de medida 215/55 y llantas de 17 pulgadas.
A pesar de lo aparatoso y la sensación de torpeza que transmite, tuvo buenas reacciones en la prueba de esquiva. La primera pasada, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reacciona el coche, no la superamos porque tiramos un cono del último tramo, pero estuvimos cerca.
El éxito lo logramos a 76 km/h con el nivel 2 de frenada regenerativa, que da una retención semejante a la que tienen los vehículos de combustión cuando los sometemos a esta prueba.
Los movimientos de la carrocería del Euniq son progresivos y fáciles de interpretar. En ocasiones da pequeños rebotes cuando está apoyado en el segundo sector de conos, pero estos no dificultan el control de la situación.
Incluso a velocidades elevadas, como estas pasadas que mostramos a 80 y 82 km/h, el Euniq 5 responde correctamente, con suavidad y seguridad. No conseguimos mantener el coche entre los conos, en parte por el subviraje, pero al volante no se vive sensación de pánico o descontrol.
Visita nuestros SUV pequeños ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=bmOdOMISm1c&list=PLrt8jdAATECWA9axKL7-jgxjrjiYDuUB4
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Levantamiento del cadáver del autor material del atentado en Barcelona
La colaboración ciudadana ha sido crucial. La habían requerido, hacia la una del mediodía, el conseller de Interior y el jefe de los Mossos, y sólo tres horas después, con el centro de coordinación policial reunido, la alerta llegaba al móvil. Una vecina ha reconocido al mismo joven que poco antes había visto en televisión: Younes Abouyyaquoub. Su foto había sido difundida en la rueda de prensa. Era el fugitivo en busca y captura identificado como el conductor de la furgoneta de la Rambla. Localizado en el municipio de Subirats, a 40 km de Barcelona, muy cerca de Sant Sadurní d'Anoia. Una zona de viñedos, conocida por la producción de cava. El terrorista ha sido abatido bajo el puente del AVE.
-Redacción-Ver video "Levantamiento del cadáver del autor material del atentado en Barcelona"
¿El Macan mejor o peor que el Model Y? #esquiva77 #short
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=9to5t-rMZ2w
En el año 2019 probamos el Porsche Macan y lo hicimos pasar por nuestra maniobra de esquiva. Los resultados no fueron como esperábamos. Tan sólo consiguió superar la maniobra a 76 km/h una velocidad lenta para el tipo de vehículo que es el Macan. Las reacciones en cambio, fueron seguras y predecibles en todo momento. La carrocería daba unos pequeños rebotes durante el recorrido del segundo tramo de conos, aunque estos no dificultaron mantener el control del vehículo. La versión probada fue la de 245 CV con neumáticos Continental ContiSportContact 5P N0 (Del - Tras) 265/40 R21 101Y - 295/35 R21 103Y
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/porsche/macan/2019/estandar/informacion
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Un icono, el 911 en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=tZdSIGlPPgw
El Porsche 911 ha pasado por km77.com varias veces. En esta ocasión tuvimos la oprtunidad de probar el Carrera 4S del 2019. El comportamiento de este coupé deportivo con tracción a las 4 ruedas, fue seguro, aunque hubo que acostumbrarse a sus peculiaridades. La velocidad máxima a la que conseguimos realizar la maniobra de esquiva fue de 80 km/h, lo cual es un buen dato. Esta versión de 911 dispone de una potencia de 450 CV. Los neumáticos que montaba la unidad probada fueron unos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en medidas distintas delante y detras, (Del - Tras) 245/35 R20 - 305/30 R2.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/mazda/mx-5/2019/roadster/informacion
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¿Cómo lo hizo el Golf 2020? #esquiva77 #shorts
Maniobra completa:➡️ https://www.youtube.com/watch?v=A7x1n3kDuAY
En km77.com probamos el Volkswagen Golf de octava generación, Golf 2020 o Golf 8, está construido sobre la misma plataforma MQB del Golf 7 y su conducción recuerda mucho a la de este. Ahora tiene un tacto un poco más directo y es un poco más cómodo de suspensión, pero las diferencias son minúsculas. La version probada fue el 1.5 eTSI de 150 CV de potencia y en la maniobra de esquiva se ha mostrado subvirador y no ha conseguido superarla a más de 69 km/h. La unidad probada contaba con unos neumáticos Bridgestone Turanza T005 en medidas 225/45 R17.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/i30/2020/5-puertas/n/informacion
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CUPRA Tavascan 2024 - Primeras impresiones | km77.com
Km77.com ha estado en la presenación del nuevo CUPRA Tavascan. Un SUV eléctrico de 4,64 metros de longitud, con una caída del techo que recuerda la línea de modelos como el Ford Mustang Mach-E, el Škoda Enyaq Coupé o el Audi Q4 Sportback. La versión más potente tiene 340 CV. Estará disponible a principios de 2024.
La batería es de 77 kWh de capacidad. Está hecha con celdas prismáticas y tiene una potencia máxima de recarga de 135 kW, la misma que otros modelos eléctricos del Grupo Volkswagen y lejos de los 230 kW que permiten coches como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. CUPRA anuncia una autonomía de «alrededor» de 550 km en la versión Endurance y de 520 km en la VZ.
Toda la información del CUPRA TAVASCAN ➡️https://www.km77.com/coches/cupra/tavascan/2024/estandar/informacion
00:00 Introducción y alternativas al CUPRA Tavascan 2024
01:38 Diseño exterior CUPRA Tavascan 2024 .
02:40 Diseño interior CUPRA Tavascan 2024 y multimedia.
04:35 Plazas traseras CUPRA Tavascan.
05:49 Maletero CUPRA Tavascan.
06:23 Gama de motores, capacidad de batería y autonomía homologada del CUPRA Tavascan 2024.
07:25 Información detallada del CUPRA Tavascan en km77.com
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Mercedes-AMG SL 63 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
Información completa en➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/sl/2022/estandar/amg/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
00:49 Alternativas al Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
01:15 Introducción y versiones del SL de séptima generación.
03:14 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (Del-Tras) 275/35 R21 - 305/30 R21
03:38 Eslalon del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
05:30 Esquiva del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
07:51 Conclusiones del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
08:40 Toda la información en nuestra web km77.com.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Kia EV6 (2021) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com
KIA EV6. Maniobra de esquiva
En la primera pasada con el EV6 entré a 80 km/h, un poco más rápido de la velocidad objetivo y con el modo de retención por frenada regenerativa menos intrusivo, es decir, el que deja que el coche ruede libremente. Las primeras sensaciones fueron positivas, ya que respondió de manera fiel a las indicaciones con el volante y me transmitió seguridad. Las ayudas electrónicas apenas redujeron la velocidad durante el ejercicio, así que no pude evitar golpear algunos conos.
Tras algunos intentos y con la frenada regenerativa en una posición intermedia (la tercera de las cuatro disponibles) conseguí pasar correctamente a 78 km/h, una velocidad más bien alta. La retención se asemeja más a la de un modelo con motor de combustión en este modo que en el anterior y es probable que ayudara un poco a completar el ejercicio. Como se puede ver en las imágenes, las luces de freno se encienden al levantar el pie del acelerador.
No obstante, hice más pasadas con la misma retención que en el caso inicial y los resultados fueron casi igual de buenos, como se puede apreciar en esta a 79 km/h en la que solo derribo un cono. Fue ya a partir de 81 km/h, una velocidad muy alta, cuando el subviraje me impedía entrar en el tercer carril de conos con garantías.
El EV6 tiene una dirección con buen tacto que permite mantener un nivel de confianza elevado durante el ejercicio y una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y no deja que esta balancee en exceso. Tras cada volantazo, el coche se apoya con un movimiento limpio y relativamente rápido. Además, los neumáticos Continental ContiPremiumContact de esta unidad dan un agarre extraordinario.
Eslalon
El EV6 rueda con fluidez entre los conos y permite realizar el eslalon a buen ritmo. Como se puede apreciar, la suspensión va gestionando bien los cambios de apoyo y consigue que el coche se sienta ágil. El funcionamiento de las ayudas electrónicas pasa inadvertido, pero el coche no se descoloca al aumentar el ritmo.
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Mercedes-Benz EQE 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77 hemos probado la seguridad del Mercedes-Benz EQE 350 del 2023 en la maniobra de esquiva y el eslalon. El Mercedes EQE es una berlina eléctrica y la versión probada EQE 350 tiene 292 CV, tracción trasera y 633 km de autonomía. Lleva unos neumáticos Pirelli PZero.
Más información sobre el Mercedes-Benz EQE 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/eqe/2022/estandar/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/eqe/2022/estandar/estandar/eqe-350/datos
00:00 Intro.
00:16 Presentación del Mercedes-Benz EQE 350+ 2023.
02:07 Neumáticos Pirelli PZero MO.
03:20 Eslalon del Mercedes-Benz EQE 350+ 2023
04:40 Maniobra de esquiva del Mercedes-Benz EQE 350+ 2023
07:07 Conclusión.
07:57 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Hyundai IONIQ 6 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobras de esquiva:
BMW i4➡️ https://www.youtube.com/watch?v=hmn7G6Qr9ms
Mercedes-Benz EQE➡️ https://www.youtube.com/watch?v=qBkJn89C0SI&t=1s
Tesla Model 3➡️ https://www.youtube.com/watch?v=9to5t-rMZ2w
El Hyundai IONIQ 6 2023 es un turismo eléctrico de cuatro puertas y 4,86 metros de longitud. Nos gusta mucho la suavidad y el silencio con los que rueda, así como lo poco que consume y rápido que recarga. El habitáculo es sobresaliente por espacio longitudinal y normal por altura y anchura. El volumen de carga, a pesar de tener dos maleteros, no es grande.
Hay tres versiones: 151 CV (un motor, tracción trasera y batería de 53,0 kWh), 228 CV (un motor, trasera y 77,4 kWh) y 325 CV (dos motores, tracción total y 77 kWh). La velocidad máxima en todos los casos es de 185 km/h.
La unidad probada era la versión con tracción trasera de 228 CV. Los neumáticos de nuestra unidad de pruebas han sido unos NEXEN NFera Sport EV en madidas 245/55 R18.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-6/2023/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Hyundai IONIQ 6 2023.
01:23 Toda la información del Hyundai IONIQ 6 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos NEXEN NFera Sport EV en medidas 225/55 R18.
02:18 Eslalon del Hyundai IONIQ 6 2023.
03:25 Maniobra de esquiva del Hyundai IONIQ 6 2023.
06:41 Conclusión del Hyundai IONIQ 6 2023.
08:40 Toda la información del Hyundai IONIQ 6 2023 en la web www.km77.com
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Hyundai IONIQ 5 (2021) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com
#esquiva77 Hyundai IONIQ 5.
Maniobra de esquiva.
El primer intento de la jornada lo hice a la velocidad objetivo, 77 km/h, y con el nivel de frenada regenerativa más bajo posible, que deja que el coche ruede por inercia. El IONIQ 5 me pareció poco ágil en los cambios de apoyo, pero con una capacidad notable para mantenerse fiel a las indicaciones con el volante. No obstante, la velocidad apenas se redujo durante la maniobra y me resultó imposible evitar los conos. Tras una serie de intentos y con la frenada regenerativa en el tercer de los cuatro modos posibles, conseguí pasar sin tirar conos a 80 km/h, un muy buen resultado. Se puede apreciar cómo la retención es mayor que en el caso anterior, aunque no se siente muy diferente a lo que ocurre en un coche con motor de combustión. La carrocería se balancea de manera notable y el conductor nota que va a los mandos de un coche pesado, pero la suspensión consigue gestionar correctamente los movimientos y, en conjunto, se tiene una sensación agradable de seguridad y control. En otros intentos a más velocidad, como este a 82 km/h, ya no fue posible, aunque por poco, mantener el coche entre los conos. Tras el segundo golpe de volante, el subviraje es demasiado grande, pero el IONIQ 5 mantiene una capacidad notable para entrar en el último carril. La actuación de las ayudas electrónicas es sutil en todo momento y la dirección tiene un tacto relativamente preciso. Con el nivel de retención bajo las reacciones también son seguras y predecibles, como se puede apreciar en este intento a 78 km/h, pero se reduce la velocidad máxima a la que es posible pasar sin tirar conos.
Eslalon
El IONIQ 5 no es ágil en esta prueba, aunque tampoco torpe. Se mueve con fluidez y sin brusquedades gracias a la puesta a punto acertada de las ayudas electrónicas.
La prueba del Hyundai IONIQ 5 la puedes leer aquí ➡️ https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-5/2021/estandar/informacion
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Descubrimos nuestra verdadera edad con How Old y 4 apps más que TIENES que probar
La semana pasada nos olvidamos de felicitar el 5 de Mayo a todos los mexicanos, así que el vídeo de hoy se lo dedicamos a nuestros compadres. Ahora, es momento de conocer las 5 Aplicaciones que Tienes que probar este fin de semana. La primera app que tienes que probar es de Microsoft y se llama How Old. Se trata de una pequeña página web que analiza cualquier foto, detecta caras y te dice cuántos años tiene el propietario de la foto. Funciona bastante bien. Fabrizio Ferri, nuestro compañero experto en seguridad, la ha probado. La segunda app que te recomendamos probar este fin de semana es Marvel Future Fight, un juego rol de acción en el que podrás repartir golpes a diestro y siniestro con tus héroes favoritos de Marvel mientras salvas a la humanidad de un futuro oscuro. Si queréis saber más, Dani ha hecho un vídeo completo explicando cómo se juega. La tercera app que hay que probar este fin de semana es Adidas Go, la app perfecta para esos deportistas que solo salen a correr si les acompaña la música. Lo que hace esta aplicación es detectar tu ritmo de carrera y adaptar la música que estés escuchando, vía Spotify. Si vas más rápido, escucharás música más rítmica y si bajas tu velocidad, Spotify buscará canciones que tengan ritmos parecidos. La cuarta app que tienes que probar se llama Notification Bubbles, una app gratuita con la que recibirás todas las notificaciones de tu teléfono Android… en forma de burbuja. De este modo, y con un toque, podrás acceder a mensajes de texto, llamadas perdidas, notificaciones de Facebook, Twitter y Gmail y todo en forma de burbujitas del color que decidas que serán tu nuevo fondo de pantalla hasta que las estalles. La quinta app que te recomendamos es nuestra app de la semana: Project Cars. Project Cars es el mejor juego de carreras del año. Un gran realismo, muy buena selección de circuitos y coches de toda clase y muy buenos gráficos. Cómo dijimos la semana pasada con DiRT Rally, Project Cars es más un simulador que un juego, pero si te gustan las carreras y los coches tienes que probarlo sí o sí.
Ver video "Descubrimos nuestra verdadera edad con How Old y 4 apps más que TIENES que probar"
Mercedes-Benz C 300 e Berlina 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
La primera pasada transcurrió sin incidencias reseñables. El coche reaccionó correctamente a los volantazos, sin hacer extraños y sí, efectivamente, no logramos pasar limpiamente a 77 km/h, pero terminas el ejercicio con una buena impresión de seguridad.
La velocidad máxima a la que superamos la prueba fue de 73 km/h. Es una velocidad media-baja que desluce un tanto la sensación de seguridad y confianza que transmite este Clase C haciendo este tipo de maniobras. Piensas y sientes que hay chasis para más. Pero la realidad es que ese día, con esos neumáticos y en esas condiciones, no logramos entrar más rápido.
En los intentos a mayor velocidad no aparecieron reacciones problemáticas. El balanceo se mantuvo siempre dentro de límites razonables, los apoyos fueron certeros y estables y las ayudas electrónicas no interfirieron en el manejo.
Eslalon
En los constantes cambios de apoyo del eslalon, el Clase C 300 e mantuvo la compostura en todo momento sin problema. De reacciones muy neutras y seguras, aquí no hay otra preocupación que la de ser lo más preciso posible con el giro de volante y el gas. El coche se encarga de que la situación no se desmadre y puedes confiar en él. El tiempo final fue de 24,2 segundos.
Más información sobre el Mercedes-Benz C 300 e Berlina (2022): ➡️ https://acortar.link/rht6BQ
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Turno para el Mazda MX-30 en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=7-gOu10i64o
El Mazda MX-30 es el primer vehículo eléctrico de Mazda. Tiene un motor de 143 CV, una batería de 35,5 kWh y una autonomía homologada de 200 km (WLTP). Es destacable por unos acabados de buena calidad y por tener unas plazas traseras que ofrecen poco espacio. Permite viajar en un ambiente refinado y es un coche eléctrico sencillo y agradable de conducir. En km77.com lo sometimos a nuestra maniobra de esquiva se mostró seguro en todo momento y sin reacciones bruscas. La versión probada fue la que tenía equipamiento Zenith y nuestra unidad de pruebas montaba unos neumáticos Bridgestone Turanza T005A en medidas 215/55 R18.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/mazda/mx-30/2020/estandar/informacion
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El BMW i4 en la #esquiva77. ¿Qué tal se le dio? #shorts
La maniobra completa. ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=hmn7G6Qr9ms
El BMW i4 es un Serie 4 Gran Coupé con motor eléctrico y batería. Es una berlina de gran tamaño, mide 4,78 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,45 de altura; lo mismo que un Serie 4 Gran Coupé, excepto porque el i4 es 6 milímetros más alto. Tiene cinco puertas y un maletero de 470 litros, igual que el del Serie 4 Gran Coupé. En km77 tuvimos la ocasión de probar la versión eDrive40 con una bateria de 80,7 kWh de capacidad útil y una autonomía homologada de 589 km. Los neumáticos que llevaba la unidad probada eran unos Hankook Ventus S1 evo3 en medidas: (Del - Tras) 245/40 R19 - 255/40 R19
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i4/2022/gran-coupe/informacion
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El GR Supra, ¿cómo lo hizo? #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=6wDkOqJMwT4
En km77.com tuvimos la ocasión de probar el Toyota GR Supra de quinta generación —código A90— es un cupé biplaza con motor delantero, cambio manual o automático y tracción trasera. En la actualidad hay dos versiones a la venta, una con motor de seis cilindros y 340 CV y otra con motor de cuatro cilindros y 258 CV. En la maniobra de esquiva se comportó de manera predecible y segura. La velocidad máxima a la que consiguió superarla fue de 77 km/h un dato relativamente bueno. Los neumáticos que montaba la unidad fueron unos Michelin Pilot Super Sport en medidas (Del - Tras) 255/35 ZR19 - 275/35 ZR19. La versión probada fue el 3.0 Turbo 340 CV con cambio automático.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/toyota/supra/2019/estandar/informacion
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BMW X3 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Este BMW X3 me ha dejado muy buenas sensaciones, tal y como cuento en la prueba que hay publicada en nuestra web donde también podéis ver 134 fotografías de este modelo. El resultado en esta maniobra de esquiva redondea ese buen sabor de boca..
La primera pasada no la hace limpia por bien poco, hay un cono del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto. El resto de la maniobra la supera sin problemas. Eso sí, me sorprende ese saltito final que coloca al X3 en la dirección adecuada.
Esa reacción no vuelve a ocurrir en el resto de pasadas. Tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada, 81 km/h. Esta cifra es un resultado excelente a la que pocos coches han llegado de los más de 300 que hemos probado.
Para conseguir pasa a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no provocar un subviraje demasiado grande. Ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta, como se puede ver en la pasada de 81 km/h como en las de 79 km/h. En el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos Pirelli PZero de 245 mm delante y 275 mm detrás no pueden evitar que se salga por el exterior del carril.
Slalom
No hay dificultades para dirigir al X3, el cual responde inmediatamente a los giros del volante sin atisbos de sobre. Esperaba un tiempo más bajo en el eslalon porque las sensaciones al volante fueron muy buenas, si bien el giro a mitad del eslalon le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro del volante para poder acelerar lo antes posible. El tiempo final ha sido de 24,5, igualando al que logró el Merceces-Benz EQS.
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