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    Si de deportivos se trata, este es un gran ejemplo.

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  • Prueba Mercedes AMG GT

    Cuando se unen Mercedes y AMG sabes que el producto final va a ser espectacular. A finales del año pasado vimos una nueva alianza, la más sublime hasta la fecha, el Mercedes AMG GT S. Y ahora nos ponemos tras el volante.

    Considerado como el sucesor natural del SLS AMG, el GT se adapta a los nuevos tiempos con un diseño mucho más vistoso y un desarrollo que si bien no impresiona sobre el papel, no al menos si lo comparamos con su predecesor, es más que suficiente para encontrarnos ante una joya automovilística soberbia. El último rey deportivo de Mercedes, firmado una vez más en colaboración con AMG.

    Aquí puedes leer nuestra prueba:
    http://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-mercedes-amg-gt-s-201523908.html

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    Mercedes-AMG GT sonido

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  • Mercedes SLS AMG GT

    SLS GT to the 2013 Goodwood Festival of Speed preview day.

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    El superdeportivo alemán se presentará próximamente en el Salón de Ginebra y la firma ya va abriendo boca con este breve vídeo.

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    Presentación Mercedes AMG GT

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  • Mercedes E 63 AMG

    Incorpora un motor 6.3 V8 de 525 CV.

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  • Mercedes SL 63 AMG

    El Mercedes SL 63 AMG, la versión más potente del biplaza alemán, ya está en la rampa de lanzamiento. Sus 537 CV estarán disponibles a partir del mes de mayo a un precio que todavía no es oficial, pero que rondará fácilmente los 180.000 euros.

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    ¿Preparado para ver al Mercedes AMG GT C Roadster como nunca lo habías visto antes? Pincha en este vídeo míralo en acción. Le hemos probado a fondo y nos ha dejado impresionados...

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    Primer teaser del Mercedes AMG GT C, que debutará en París.

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  • Mercedes-AMG GLE 63 Coupe

    Aquí tienes al Mercedes-AMG GLE 63 Coupe, presentado de forma oficial en el Salón de Detroit 2015. Con los 585 CV de su motor V8 twin-turbo de 5.5 litros y su tracción total 4Matic, el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe se convierte en el más deportivo y dinámico de la gama.

    Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gle-63-coupe-201519566.html

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  • En marcha: Mercedes C 63 S AMG y C 63 AMG | Al volante

    En el circuito de Portimão, en Portugal, probamos dos súper deportivos de Mercedes.

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  • VÍDEO: Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, ¡habemus nuevo récord en Nürburgring! Vuelta completa

    El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ se ha convertido en el vehículo de producción de cuatro puertas más rápido del mundo. El coupé de Mercedes ha marcado un tiempo de 7:25.41 segundos. ¡Nuevo récord!

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  • Al mejor deportivo: Mercedes AMG GT

    Al mejor deportivo: Mercedes AMG GT

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  • Mercedes-AMG GT Engine Heavy Revs

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  • Mercedes AMG GT, sonido del motor

    Hemos confeccionado un video donde puedes ver al recién llegado AMG GT circulando en pista y donde especialmente podrás disfrutar de su sonido que es realmente espectacular.

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  • Mercedes-Benz ML 63 AMG 2012

    El Mercedes-Benz ML 63 AMG es la versión más potente del Clase M. Está en venta desde diciembre de 2011 a partir de 122 500 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en los primeros meses de 2012.

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  • Video: Mercedes Clase G 63 AMG

    Video: Mercedes Clase G 63 AMG

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  • Mercedes-AMG SL 63 #esquiva77 #short

    Vídeo completo en el enlace de la pantalla.

    El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
    No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
    En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.

    También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
    Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
    Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

    Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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    #sl63amg #mercedesamg #esquiva77

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  • Nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupé

    Nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupé

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    La última creación de AMG tiene tres ejes y 536 CV. Más información en www.autofacil.es/mercedes-benz/clase-g/2013/03/14/mercedes-g63-amg-6x6-tres-ejes-mejor/13346.html

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    Video: Mercedes Clase G 63 AMG

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    Rápido, divertido... y a un precio 'ajustado'.

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  • Mercedes-AMG GT a fondo en circuito

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  • Mercedes-AMG GT Engine Start and Idle

    Mercedes-AMG GT Engine Start and Idle

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  • Mercedes-AMG GT Engine Start and Idle

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  • Mercedes-Benz España Clase E 63 AMG

    Mercedes-Benz España Clase E 63 AMG

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  • De prueba: Mercedes AMG GT C | Al volante

    Anda más rápido que el viento y atrae todas las miradas: el Mercedes-AMG GT C Roadster. Con un motor de 410 kilovatios, acelera de 0 a 100 en solo 3,7 segundos. Velocidad máxima: 316 kilómetros por ahora. Con esta bestia, incluido el sonido de su motor V8, se es el rey de la ruta. En cuanto a prestaciones, el GTC se ubica entre el GTS y el GTR.

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  • DRIVECLUB PS4 1080p HD Mercedes-Benz AMG GT

    SHAREfactory™
    https://store.playstation.com/#!/es-es/tid=CUSA00572_00

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  • 2017 Mercedes-AMG GT C 550Hp - Perfect Roadster!!

    2018 Mercedes-AMG GT / GT C Roadster: AMG Blows Its Top
    The wildest AMG drops its top and adds a higher-horsepower variant.

    It's kind of a no-brainer, adding a convertible version of the Mercedes-AMG GT. Its predecessor, the SLS, was offered as a roadster, and Mercedes-Benz has a long tradition of open sports cars. Indeed, an AMG GT roadster was ready for production some time ago. Part of what has kept the company from launching it earlier was concern that it would hurt sales of the Mercedes-Benz SL. Maybe it will. But now it's here: Meet the AMG GT roadster—and its wilder derivative, the AMG GT C roadster.

    The roofectomy works well, because the AMG GT was designed from the outset to be a roadster. The compact, muscular rear end works well with the long hood and the low profile. This is a sports car that evokes classic roadsters of the 1950s and ’60s.

    The AMG GT roadster comes in two versions: There's a standard GT, rated at 469 horsepower and 465 lb-ft of torque; it charges from zero to 60 mph in a claimed 3.9 seconds and tops out at a governed 188 mph; above that, AMG is launching a new power and equipment level, the GT C, which sits above the GT S but below the GT R versions of the coupe. (Mercedes is mum on the subject of a GT C hardtop.) The GT C roadster makes 550 horsepower and 502 lb-ft of torque, it’s said to hit 60 mph in 3.7 seconds, and the governor is reprogrammed to 196 mph. We suspect AMG wants to save the 200-plus-mph software for a Black Series version, which is sure to hit showrooms eventually. All AMG GT models are powered by the same twin-turbocharged 4.0-liter V-8, internally code-named M178.

    The roadster sits atop the same chassis that forms the basis of the remarkably capable AMG GT coupe. The GT C further adds to its capabilities by fitting a number of enhancements that surpass even the GT S coupe, because they’re taken from the GT R. They include rear-wheel steering, which turns the rear wheels in the opposite direction of the front wheels at lower speeds, and in the same direction at 62 mph and above, to enhance agility and high-speed stability.

    The GT C roadster also comes with an electronically controlled limited-slip differential, whereas the regular GT roadster lacks that feature. The gearing of the GT C’s seven-speed dual-clutch automatic is revised, and the drive mode selector offers an additional Race mode. A lithium-ion battery saves valuable pounds. And perhaps most obviously, the AMG GT C roadster is wider—by a whopping 2.3 inches. The wider rear track enables cornering-enhancing wider tires, and it lends a distinct look to this most extreme of AMG roadsters.

    Up front, both the roadsters are fitted with the new Panamericana grille first seen on the GT R. It is part of a front fascia that includes active aero elements. Eventually the GT and GT S hardtops will receive the new front end as well.

    Pricing is yet to be announced, but the base roadster is sure to exceed the standard coupe’s tariff of $112,125. And with the GT S hardtop at $132,125, the GT C convertible could be in the $150K neighborhood. We expect the new model to appear at dealerships by fall 2017.

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  • Dibujo con cinta aislante del Mercedes AMG GT

    Dibujo con cinta aislante del Mercedes AMG GT

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  • VÍDEO: Probamos el Mercedes-AMG GT C Roadster

    Conducimos por primera vez el nuevo Mercedes-AMG GT Roadster en Arizona (EEUU)

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  • Mercedes AMG GT R / Salón de París 2016

    El Mercedes-AMG GT R ha hecho su particular debut en el Salón de París. Con 585 CV Se trata de la variante más radical, extrema y deportiva que corona la gama de este biplaza.

    La pintura verde exclusiva, un prominente paragolpes delantero con generosas entradas de aire, su enorme alerón trasero y un difusor trasero que integra un sistema de escape especifico, nos alerta de que estamos ante un vehículo muy serio

    Pesa 1.554 kilos, acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima situada en los 318 km/h.

    Descubre en Motor.es todos los detalles del Mercedes- AMG GT R:
    http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.html

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  • Nuevo Mercedes-AMG C 63 S Coupé Teaser

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  • En marcha: Mercedes S 63 AMG | Al Volante

    Mercedes-AMG saca al mercado el nuevo S 63 AMG, un sedán que combina el confort del segmento de lujo con prestaciones de alta performance, poniendo nuevos acentos en cuanto a dinámica de conducción, construcción ligera y eficiencia. La garantía de las soberanas prestaciones es el motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, con 430 kilovatios de potencia y 900 newtons metro de par motor máximo.

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  • Mercedes AMG GT Coupe 4 2018 | Forza Horizon 4

    YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCJsaZ6jz0_d7WIDcuS5FGqg
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  • VÍDEO: Mercedes AMG GT, así es su nueva cara

    En este vídeo vas a descubrir del facelift del Mercedes-AMG GT, con ligeros cambios estéticos, mejoras tecnológicas y con el estreno de la versión GT R PRO.

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  • Comparativa Mercedes-AMG GT R vs Porsche 911 GT3

    Prueba comparativa del Mercedes-AMG GT R contra el Porsche 911 GT3, ¿cuál es el más convincente? Prueba completa: http://www.autofacil.es/porsche/911/2017/12/13/comparativa-porsche-911-gt3-vs-mercedes-amg-gt-r/41832.html
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  • The Mercedes-AMG GT This is What You Get

    The Mercedes-AMG GT This is What You Get

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  • MERCEDES AMG GT R exhaust sound / sonido del motor

    El nuevo Mercedes AMG GT R es el modelo que equipa más tecnología de competición que ningún otro modelo de esta marca.Se mueve gracias a un majestuoso motor V8 biturbo de 585 CV. en este vídeo puedes escuchar su motor.

    Más info del modelo: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.html

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  • Así es la aerodinámica del Mercedes-AMG GT R

    Explicación de la aerodinámica del Mercedes AMG GT R

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  • Así fue la presentación del Mercedes AMG GT R

    El Mercedes AMG GT R ya es una realidad. Se trata del deportivo más radical de la casa alemana. Su impresionante diseño se combina con un propulsor capaz de desprender un total de 585 caballos de potencia. En este vídeo puedes ver como fue su presentación.

    Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.html

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  • 50' Marauder GT S, inspirado en el Mercedes-AMG

    Cigarette Racing se ha inspirado en el Mercedes-AMG para construir su nueva embarcación. El barco inspirado en el MercedesAMG tiene un motor V8 Twin Mercury Racing 1550 HP.

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  • Mercedes-AMG GLE 63 Coupé Salón de Detroit 2015

    Más información:
    http://www.autofacil.es/mercedes-benz/2014/12/10/nuevo-mercedes-benz-gle-suv-coupe/22029.html

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  • De prueba: Mercedes S 63 AMG Coupé | Al volante

    Luego de la presentación del nuevo Clase S Coupé sale ahora al mercado la correspondiente versión AMG.

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  • Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari

    El Mercedes-AMG C 63 S Coupé tiene 510 CV, 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
    En este vídeo puedes ver como desliza sobre el trazado del Circuito de Ascari.

    Aquí tienes más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.html

    Ver video "Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari"

  • Mercedes C 63 AMG en circuito ft Linkin Park

    Mercedes C 63 AMG en circuito ft Linkin Park

    Ver video "Mercedes C 63 AMG en circuito ft Linkin Park"

  • El Mercedes AMG GT R en un vídeo que te va a tocar la fibra

    Prepárate para ver el vídeo más emotivo de Mercedes. Los protagonistas son un hijo, un padre y un Mercedes-AMG GT R verde. No te lo pierdas.

    Ver video "El Mercedes AMG GT R en un vídeo que te va a tocar la fibra"

  • El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y el nuevo GLE 63 S 4MATIC+

    Los nuevos modelos de altas prestaciones de Mercedes-AMG basados en el GLE asimilan una tradición de exactamente 20 años de antigüedad: El arquetipo de los nuevos SUV deportivos —el ML 55 basado en la antigua Clase M de Mercedes-Benz— asumió en 1999 el liderazgo en la cartera de modelos de esta serie con un motor V8 de 255 kW (347 CV). Hoy hace lo propio su actual sucesor, el Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+. Lógicamente, el modelo tope de gama sale al mercado con la más avanzada tecnología de motores. En la serie GLE, el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros y 420 kW (571 CV) —450 kW (612 CV) en la variante S— se combina por primera vez con el alternador arrancador EQ Boost. Ello va acompañado de una potencia eléctrica adicional de 16 kW (22 CV), la red de a bordo de 48 voltios, la desconexión de cilindros y el filtro de partículas para motores de gasolina para brindar la máxima eficiencia posible. Asimismo, se dispone de equipos que desplazan hacia cotas inéditas los límites del dinamismo de conducción. Se trata, entre otros, de la tracción integral completamente variable, la suspensión neumática con amortiguación adaptativa regulable y regulación activa del balanceo y el cambio TCT 9G con transiciones especialmente rápidas. A esto se suman los apreciados atributos de un SUV de gama alta, como la buena visión omnidireccional, un generoso espacio para pasajeros y equipaje, materiales de alta calidad y los sistemas de asistencia a la conducción, infoentretenimiento y conectividad más modernos de la marca. La mayor aptitud para todoterreno y, en consecuencia, el aumento de la versatilidad, se debe a los dos programas adicionales de conducción —«Trail» y «Arena»— y a la posibilidad de variar a discreción la altura del vehículo. El resultado es una simbiosis perfecta de cariz extremadamente deportivo, excelentes propiedades de conducción todoterreno y una absoluta idoneidad para el uso diario.

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