Info Apac: Amortiguadores
Amortiguadores Selex
Actualmente, Amortiguadores Selex cuenta con un amplio equipo humano y técnico para posicionarnos en el mercado mundial gracias al esfuerzo común y la constante actualización y revisión de nuestros productos. Nuestras plantillas de Producción, I+D y logística internacional, desarrollan su trabajo en la nave industrial de las Franquesas del Vallés. En nuestra sede central en Barcelona, están ubicados los departamentos de Administración, Ventas, Logística Nacional, Comercial y Marketing.
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SEGEMENTO EL EXPERTO EN SU CASA - TEMA: LOS AMORTIGUADORES
En este segmento del Programa La Voz del Experto, mostraremos los detalles en cuanto al sistema de amortiguadores de su vehículo y las partes de la suspensión.
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antes y despues de los amortiguadores candy cts 60
Cómo se movía el tambor antes y después del cambio de amortiguadores
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RACC Amortiguadores en buen estado y mal estado
RACC Amortiguadores en buen estado y mal estado
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Gato atrapado en los amortiguadores de una camioneta fue rescatado en Rusia
Pobresillo gatito
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Esconde 1,2 kilos de cocaína en Almería entre amortiguadores enviados desde Brasil
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VÍDEO: ¡Te quedas alucinado! Así se hacen los muelles de los amortiguadores de tu coche
VÍDEO: ¡Te quedas alucinado! Así se hacen los muelles de los amortiguadores de tu coche
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VÍDEO: esto SÍ es ir como por una alfombra
En este vídeo te mostramos como funciona el sistema de ClearMotion, una novedad respecto a los sistemas de suspensión tradicionales. Lo dicho, ¡una alfombra!
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Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico parte 2 parte
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Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico parte 2 parte
amortiguadores delanteros corsa
amortiguadores delanteros peugeot 206
amortiguadores delanteros para jetta a3
amortiguadores delanteros para trailblazer
amortiguadores delanteros para motos
amortiguadores delanteros para vocho
amortiguadores delanteros para mazda 3
amortiguadores delanteros para toyota corolla
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Cómo preparar tu coche para las vacaciones
Son días de mucho tráfico en las carreteras. La Dirección General de Tráfico prevé casi seis millones de desplazamientos en España solo este fin de semana. Y los profesionales aconsejan, que antes de ponernos en marcha, revisemos partes importantes de nuestro vehículo, como los frenos, neumáticos y amortiguadores.
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En la práctica: Seat León Cupra ST | Al volante
Con su motor 2.0 TSI de 300 caballos, el Seat León Cupra es el modelo más potente en la historia de la marca. En la versión familiar ST combina multifuncionalidad con dinámica. Para optimizar las prestaciones del motor, tanto en ruta como en pista de carreras, viene con amortiguadores regulados electrónicamente.
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10 Seguridad vial Seguridad Activa. Suspensión y dirección
Todos los elementos del vehículo que nos ayudan a evitar un accidente. En este video la supensión y la dirección. Fragmento del curso multimedia en HD (ALTA DEFINICIÓN) para obtener el permiso de conducir por gentileza de ARISOFT. Si deseas adquirir el curso completo www.arisoft.es
Tambien disponible en formato MP4.
http://www.arisoft.es/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=AVMP4Ver video "10 Seguridad vial Seguridad Activa. Suspensión y dirección"
HIPER DEL AUTOMOVIL PTA. DE TOLEDO - Servicios de Automoción
Hiper del Automóvil, pioneros en un concepto que te ofrece todo lo que tu coche necesita. Además somos expertos en la instalación de equipos multimedia y accesorios de Tuning. Tenemos centros de Madrid y Toledo.
Autovía Madrid-Toledo, km. 59, 45280 Olias del ReyVer video "HIPER DEL AUTOMOVIL PTA. DE TOLEDO - Servicios de Automoción"
Como funcionan los amortuguadores
Quieres saber como funcionan los amortiguadores realmente? aqui detalles que no conocias de los amortiguadores
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Al Final Del Autobus
Sentarse atrás de un autobús con amortiguadores viejos puede ser divertido hasta que pillas un bache como dios manda. (Ahora entiendo por qué quieren poner cinturones de seguridad en el bus) Gracias AndresMac
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INSTALACIÓN DE PARQUES INFANTILES EN VALENCIA, ALICANTE, CASTELLÓN CON MUNDOPARK
http://www.parquesinfantilesblog.com
http://www.mundopark.com
Empresa con más de 8 años de experiencia en la instalación de parques infantiles, vallas, suelo o pavimentos amortiguadores y estructuras multijuego para grandes y pequeños proyectos.Ver video "INSTALACIÓN DE PARQUES INFANTILES EN VALENCIA, ALICANTE, CASTELLÓN CON MUNDOPARK"
Citroën C4 Cactus 2018: todas las claves, en vídeo
Citroën renueva su C4 Cactus para presentar un modelo que anuncia también nuevos motores y unas suspensiones revolucionarias con amortiguadores progresivos hidráulicos, que la marca estrena en Europa. Llegará en el primer trimestre de 2018.
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Seguridad vial: Amortiguador de impactos
Los amortiguadores de impacto TAU-II constituyen una línea completa de productos que han sido probados para atender las exigencias del Reporte 350 de las NCHRP. El sistema es suministrado en distintas longitudes y capacidades, para aplicaciones de alta y de baja velocidad. Los amortiguadores son totalmente redireccionables y no traspasables, ideales para obstáculos anchos o estrechos ideales para terminales de barreras rígidas, cabinas de peajes, postes de electricidad, entre otros. Es el sistema ideal para la mayoría de los obstáculos viales.
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Como cargar y descargar un vehículo 4x4 de un remolque portacoches de aluminio basculante Thalman Mod.vpi5525
Como cargar y descargar un vehículo 4x4 de un remolque portacoches de aluminio basculante Thalman Mod.vpi5525, construido totalmente de aluminio y equipado con suspensión de muelles y amortiguadores.
El riesgo de fallecer se duplica con vehículos antiguos
En este vídeo la Fundación Línea Directa nos muestra cuatro comparativas de comportamiento entre un coche de 10 años con el mantenimiento al día y otro sin el debido mantenimiento. Más información:
http://www.autofacil.es/seguridad/2015/09/23/amortiguadores-neumaticos-debes-cambiarlos/27830.htmlVer video "El riesgo de fallecer se duplica con vehículos antiguos"
Citroën C4 Cactus 2018: todas las claves, en vídeo
Citroën renueva su C4 Cactus para presentar un modelo que anuncia también nuevos motores y unas suspensiones revolucionarias con amortiguadores progresivos hidráulicos, que la marca estrena en Europa. Llegará en el primer trimestre de 2018.
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¿Qué medidas tomar para manejar bajo la lluvia?
Luego de las inundaciones que causaron las fuertes lluvias el día de ayer en la #CDMX; estas son algunas recomendaciones que se deben de tener en cuenta: revisa llantas, frenos y amortiguadores, mantén el parabrisas limpio, enciende las luces y modera la velocidad.
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Aumentaron las tarifas para realizar la VTV
Este miércoles aumentó la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en Misiones aumentó su tarifa. Además, según explicaron, desde la VTV El Zaiman, las luces, el freno trasero y los amortiguadores son los principales “rechazos” a la hora de realizar la verificación.
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En marcha: Lexus IS 300h | Al volante
El Lexus IS, especialmente concebido para el mercado europeo, fue modernizado. Los mayores cambios se produjeron en el tren de rodaje: la carrocería, los ejes y los amortiguadores son ahora más rígidos. En combinación con una dirección electromecánica, ello asegura mayor estabilidad y optimiza la sensación de conducción. Probamos el Lexus IS en la versión híbrida 300h.
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Plameya
Plameya es una empresa distribuidora de materiales para aire acondicionado, ventilación, refrigeración y cualquier producto relacionado. Creada principalmente para la preservación del medio ambiente. Nuestros materiales se caracterizan por su ahorro energético. Amortiguadores, aire acondicionado, canaletas, filtros, gas, motores, rejillas y difusores. Sistemas de anclaje, tubos de chapas o ventiladores.Esta empresa familiar de reciente creación aúna la larga experiencia de sus fundadores con la ilusión y dinamismo de su equipo.
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El nuevo Chevrolet Camaro ZL1
Las nuevas características aerodinámicas, que incluyen un alerón trasero de fibra de carbono, deflectores de aire y planes de inmersión específicos en la parte frontal de la fascia, producen una deportación que permite que el automóvil sea más duro y conduzca más rápido al tomar una curva. El ZL1 1LE está equipado con amortiguadores ligeros DSSV (dynamic Dynamic Spool Valve), derivados de la carrera, para un control excepcional de las ruedas y el vehículo. La altura del cuerpo delantero es ajustable con los amortiguadores delanteros, que se utilizan con las nuevas placas de inclinación ajustables. La barra estabilizadora trasera también ofrece un ajuste de tres vías. Todos los componentes están diseñados para cambios rápidos en la pista para un rendimiento óptimo y un retorno rápido a la configuración de la calle al final del día.
Las nuevas llantas de aluminio forjadas livianas son una pulgada más anchas, pero una pulgada más pequeñas, delanteras y traseras, que las llantas estándar ZL1 y se usan con las nuevas llantas Goodyear 3R Goodyear Eagle F1 que ofrecen el máximo agarre 1.10 g. Desarrollados exclusivamente para el ZL1 1LE Camaro, los neumáticos 3R están diseñados para calentarse más rápido para mantener un agarre y una velocidad más constantes, giro tras giro. La huella total es aproximadamente un 10% más alta que la ZL1, pero el conjunto rueda-neumático pesa alrededor de 3,3 kg (1,5 lb) menos por esquina.
Las ruedas y amortiguadores más ligeros, así como la ventana trasera de espesor reducido y el asiento trasero fijo contribuyen a un peso en vacío más bajo de aproximadamente 60 libras (27 kg) en comparación con un coupé ZL1 estándar.Ver video "El nuevo Chevrolet Camaro ZL1"
Colchón Vitaplus de Relax
Colchón #Relax Vitaplus formado por un núcleo de muelles ensacados PoPocket System, que absorben el movimiento y el peso del durmiente sin transmitirlo al resto del colchón ya que los muelles funcionan como amortiguadores independientes además cuenta con un acolchado de 1cm. de viscoelástica. Firmeza medio-dura (4). Este colchón es adecuado para durmientes de más de 100 Kg. 30% de #DESCUENTO al comprar en nuestra tienda online, entra en colchones.es/colchones-relax/vitaplus-muelle-ensacado.php y elige tu medida.
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La VTV en Misiones aumentó sus precios
Este miércoles aumentó la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en Misiones aumentó su tarifa. Además, según explicaron, desde la VTV El Zaiman, las luces, el freno trasero y los amortiguadores son los principales “rechazos” a la hora de realizar la verificación.
Las tarifas son las siguiente: autos de uso particular: $12.200, automotores de hasta 3.500 kg de peso (camionetas, combis y similares): $14.400, Taxis, remises y vehículos escolares: $9.800, colectivos y camiones: $18.750, acoplados y semirremolques: $13.800, Remolques y acoplados para vehículos livianos $9.800, motocicletas de hasta 250 CC. $6.800,motocicletas mayores a 250 CC. $8.800.Ver video "La VTV en Misiones aumentó sus precios"
VÍDEO: Dodge Challenger SRT Demon - Drag Mode
Un nuevo vídeo teaser anunciado por los chicos de Dodge nos revela un nuevo dato sobre el Challenger SRT Demon. Contará con un nuevo Drag Mode que lo hará tremendamente rápido en línea recta, más incluso de lo que lo es ya el SRT Hellcat. Para ello, el Demon contará con unos nuevos amortiguadores adaptativos controlados eléctrónicamente que firma Bilstein y se convierten en los primeros en ser instalados en un coche de producción. En el vídeo más arriba también se revela un dato misterioso que no sabemos resolver: '13.5 = 575 @ 500'.
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¿Cómo mantener adecuadamente mi vehículo?
Si deseas conservar tu vehículo el mayor tiempo posible, debes mantenerlo en buen estado.
¡Y he aquí cómo cuidarlo!.
1. Comprueba regularmente el aceite del motor, la presión y el desgaste de los neumáticos, frenos y amortiguadores.
2. Haz un mantenimiento a la batería, el filtro de partículas y el aire acondicionado.
3. Limpia la carrocería y el interior del vehículo.
4. Mantén la óptica de los faros.
5. Cuida el parabrisas y las ventanas.
6. Protege el coche de la humedad y de las temperaturas demasiado bajas.
7. Respeta los plazos de mantenimiento.Ver video "¿Cómo mantener adecuadamente mi vehículo?"
Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte
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Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte
El amortiguador es un dispositivo construido de materiales resistentes cuya función es la de controlar las fuerzas axiales, radiales, centrifugas y de carga a las que es sometido un vehículo durante la conducción, para mantenerlo en equilibrio dinámico. Su principio de funcionamiento se basa en la transferencia de un fluido viscoso de una cámara a otra cuya fuerza de oposición a fluir, mantiene en equilibrio el vehículo absorbiendo la fuerza de carga aplicada por la carga, alteraciones del camino, al momento de frenar y por la acción de la fuerza centrifuga al conducir por una curva. Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte
Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte Los amortiguadores son un componente común de la suspensión de los automóviles y otros vehículos, para ayudar a que las ruedas se mantengan pegadas al suelo. Los elementos elásticos metálicos utilizados en la suspensión tienen la tendencia de rebotar. Se han dado casos en pisos bacheados, y debidos a que los movimientos de cada bache se sumaban en los que coches han llegado a despegar. Para evitar este efecto, el que las ruedas se despeguen, los amortiguadores frenan las oscilaciones siguientes al movimiento inicial del bache. Este efecto de rebote se evita en las suspensiones neumáticas como la hidroneumática
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Taller mecánico, multimarca - en Las Rozas de Madrid - Talleres Oscars
Oscars es un taller mecánico multimarca situado en Las Rozas de Madrid, especializado en reparaciones exprés, con máximo nivel profesional. En Talleres Oscars contamos con treinta años de experiencia en el tratamiento de motores, embragues, distribuciones, frenos, amortiguadores, neumáticos... En coches y motos. Disponemos de un eficaz equipamiento para la detección de averías en los sistemas electrónicos. Nuestra máquina de diagnósis analiza todos los parámetros del vehículo, comprobando la corrección de su funcionamiento, o sus fallos. Garantizamos rapidez, seriedad y limpieza en nuestros trabajos. Buscamos la mayor comodidad para nuestros clientes. Cumplimos nuestros compromisos al cien por cien. http://video.plenummedia.com/taller-multimarca-madrid-talleres-oscars
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INSTALACION DE PARQUES INFANTILES MUNDOPARK EN CACERES
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Somos una empresa con más de 15 años de experiencia en la instalación de parques infantiles, vallas, suelo o pavimentos amortiguadores y estructuras multijuego para grandes y pequeños proyectos.
Nuestra empresa desde hace mucho años siempre a querido estar al compás de las nuevas tendencias y tecnologías. Además de innovar en nuestro sector, con parques infantiles diferentes, con una calidad e instalación especial, hemos querido ser los precursores y pioneros en la creación de un Videoblog. Consta de un apartado de noticias, que se actualizá todas las semanas con temas del sector y de nuestros proyectos, también consta de un apartado de videos, fotografía de nuestros trabajos, apartados de comentarios para que opinéis sobre nuestros trabajos y como no, los marcadores sociales de Facebook, Youtube o Flickr.Ver video "INSTALACION DE PARQUES INFANTILES MUNDOPARK EN CACERES"
Como Cambiar amortiguador Trasero Automecanico - Procedimiento amortiguador Fallas 2 parte
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Como Cambiar amortiguador Trasero Automecanico - Procedimiento amortiguador Fallas 2 parte
Amortiguación prácticamente significa recibir, absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea porque se ha dispersado o porque la energía se ha transformado de forma que la fuerza inicial se haya minorizado. Cuanto mejor sea la amortiguación de la fuerza inicial, menor será la fuerza recibida sobre el punto final.
Existen muchos inventos que aplican los principios de las fuerzas mecánicas los cuales tienen el objetivo de anular o disipar un impacto.
También, amortiguación es la disipación de energía en una estructura mecánica y su conversión en calor. Hay varios mecanismos de amortiguación, los más importantes son la amortiguación Coulomb y la amortiguación viscosa.Cómo reemplazar amortiguadores traseros de un coche
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Endesa culmina la sustitución de los cables de alta tensión de la bahía de Cádiz.
14.928 metros de cableado renovado de las torres eléctricas que coronan la bahía de Cádiz.
Es una de las apabullantes cifras de la compleja actuación que ha llevado a cabo Endesa para sustituir los cables de alta tensión que conectan eléctricamente la ciudad de Cádiz con Puerto Real.
En un evento a más de 150 metros de altura, la compañía ha presentado la finalización de estos trabajos que han empleado a una treintena técnicos especializados durante casi un mes.
Las torres de la bahía de Cádiz se construyeron en 1960 y son las más altas de España en su categoría. Además de los trabajos de mantenimiento rutinarios, su cableado se renueva cada 40 años.
Los cables formados por una aleación especial están recubiertos por aisladores y amortiguadores para superar los fuertes vientos de la zona.Ver video "Endesa culmina la sustitución de los cables de alta tensión de la bahía de Cádiz."
El Honda Civic
La primera generación de Civic nació en 1972 y a lo largo de las generaciones se ha convertido en un éxito nacional e internacional.
Para la décima generación, Honda ofrece por primera vez un modelo único diseñado para satisfacer los gustos de los clientes occidentales y asiáticos.
Los puntos fuertes de este Civic son su gran espacio trasero y su maletero de 478 litros.
El interior es ergonómico y está equipado con muchos espacios de almacenamiento.
El modelo tiene un motor de tracción y está disponible en gasolina o diesel.
El sedán japonés es especialmente cómodo en la ciudad, donde los amortiguadores filtran perfectamente las trampas de la carretera.
Como de costumbre, el Honda Civic está disponible en versiones deportivas, equipados con numerosas ayudas para la conducción.
Su precio mínimo es de unos 25.000 euros.Ver video "El Honda Civic"
Como Cambiar amortiguador Trasero Automecanico - Procedimiento amortiguador Fallas 1 parte
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Como Cambiar amortiguador Trasero Automecanico - Procedimiento amortiguador Fallas 1 parte
Como Cambiar amortiguador Trasero Automecanico - Procedimiento amortiguador Fallas 1 parte Amortiguación prácticamente significa recibir, absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea porque se ha dispersado o porque la energía se ha transformado de forma que la fuerza inicial se haya minorizado. Cuanto mejor sea la amortiguación de la fuerza inicial, menor será la fuerza recibida sobre el punto final. Cómo reemplazar amortiguadores traseros de un coche
Existen muchos inventos que aplican los principios de las fuerzas mecánicas los cuales tienen el objetivo de anular o disipar un impacto.
Como Cambiar amortiguador Trasero Automecanico - Procedimiento amortiguador Fallas 1 parte También, amortiguación es la disipación de energía en una estructura mecánica y su conversión en calor. Hay varios mecanismos de amortiguación, los más importantes son la amortiguación Coulomb y la amortiguación viscosa.
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¡Mira cómo lo hizo el Polestar 2! #esquiva77 #short
Maniobra completa.➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zgkOcqMZR_k
El Polestar 2 paso por km77.com. La unidad probada de este eléctrico premium estaba equipada con el Performance Pack. Un paquete que incluye elementos destinados a mejorar su conducción: unos amortiguadores Öhlins con ajuste manual, unas llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos específicos (Contiental SportContact6 en medidas 245/40 R20) y un sistema de frenos sobredimensionado fabricado por Brembo.
Toda la información del Polestar 2 2023
➡️https://www.km77.com/coches/polestar/2/2020/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#polestar #polestar2 #esquiva77Ver video "¡Mira cómo lo hizo el Polestar 2! #esquiva77 #short"
Renault Retail Group - Venta y taller Renault, Dacia
http://video.plenummedia.com/renault-retail-group
Renault Retail Group es especialista para comprar un coche, Renault o Dacia, nuevo o de ocasión, turismo, industrial o eléctrico.
Una red de distribución comercial y de servicios en España propiedad de Renault, el segundo grupo automovilístico europeo.
Renault Retail Group cuenta con más de 35 años de experiencia en el sector y casi 270.000 metros cuadrados de instalaciones.
Estamos presentes en Madrid, Barcelona,Valencia y Castellón.
Renault Retail Group se apoya en el trabajo transversal de cerca de 700 empleados, distribuidos en 19 centros en España.
Vendemos uno de cada cinco vehículos marca Renault.
Ocho de cada diez clientes de nuestra empresa manifiestan estar completamente satisfechos por la compra, mantenimiento o reparación de su automóvil Renault o Dacia.
Nuestra actividad de taller para tu vehículo comprende: Operaciones de mantenimiento (revisión, frenos, discos de frenos, neumáticos, amortiguadores…) Operaciones de mecánica (cambios de correa de distribución, cambios de embragues…). Chapa y pintura (reparación de golpes en carrocería, arañazos, reparación y cambio de lunas…). . Venta de piezas de recambio. Asistencia en carretera.Ver video "Renault Retail Group - Venta y taller Renault, Dacia"
Audi A7 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Las reacciones del Audi A7 Sportback han sido buenas. La unidad con la que hemos hecho la prueba tenía las opciones de suspensión neumática, amortiguadores de dureza variable y dirección en las ruedas traseras.
El A7 Sportback es una berlina de casi cinco metros de longitud y un diseño distinto al de una berlina de lujo tradicional dado que la carrocería tiene cinco puertas en vez de cuatro. Está a la venta desde 76 680 €.
Prueba y más información sobre el Audi A7 2018 en: https://goo.gl/cK4tu8
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SEAT León 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
Más información sobre el SEAT León 2020 en: https://bit.ly/3aKZ5xB
SEAT León
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos. Se puede apreciar que el conductor estuvo poco acertado ya que la velocidad a la entrada del ejercicio quedó lejos de 77 kilómetros por hora. Además, movió el volante de forma inadecuada y eso hizo que tirase muchos conos del segundo pasillo. Este intento está hecho con el modo de conducción Normal.
75 km/h fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio sin tirar ningún cono. Está hecha con el modo de conducción Sport que implica, entre otras cosas, un ajuste más duro de los amortiguadores. La carrocería tuvo movimientos ligeramente menos amplios que en el caso anterior. El coche no reaccionó con brusquedad y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervinieron sin frenar al vehículo en exceso.
Este otro intento está hecho entrando a 76 km/h y con el modo de conducción Normal. El vehículo abrió tanto la trayectoria en el segundo pasillo que tiró dos conos y fue imposible entrar en el tercero. Como en el caso anterior, las reacciones fueron fáciles de controlar.
#leon2020 #seatleon2020 #maniobradeesquivaVer video "SEAT León 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com"
2019 RENAULT DUSTER OROCH VISTAZO RÁPIDO
FICHA TECNICA
Arquitectura: Carrocería monobloque de 4
puertas, 5 pasajeros, tracción delantera.
Trenes y suspensiones:
Delantero: Tipo McPherson, con triángulos
inferiores y amortiguadores hidraùlicos
telescópicos con resortes helicoidales.
Trasero: Independiente tipo McPherson con
multilink, amortiguadores hidráulicos telescópicos
y barra estabilizadora.
Motor: 4 tiempos bicombustible, 4 cilindros en
línea, enfriado por agua a presión con vaso de
expansión.
Tipo de combustible: Desde nafta económica
hasta alcohol (indistintamente)
Capacidad de tanque de combustible (L): 50 +
Reserva.
Volumen del compartimiento de carga (dm³): 683
Dimensiones (mm):
Largo: 4690
Ancho: 1820
Alto: 1700 (con barras en el techo)
Distancia entre ejes: 2.818
Tipo de motor: 1.6 L
Número de válvulas: 16
Potencia máxima: cv @r.p.m.: 110 (n) / 115 (a)
@5750
Torque máximo: mkgf@r.p.m.: 15,1 (n) / 15,9 (a)
@3750
Valores de rendimiento obtenidos en condiciones controladas de laboratorio, pueden no ser reproducibles ni obtenerse en condiciones y hábitos de manejos convencionales debidos a variantes
en clima, combustible, condiciones topográficas y otros factores
DISEÑO
Barras de techo color aluminio
Espejos retrovisores exteriores color carrocería
Estriberas laterales color aluminio
Llantas de aleación 16” / neumáticos 215 / 65
R 16
Manijas externas de puertas color carrocería
Molduras de salidas de aire acondicionado
cromadas
Proyectores antiniebla
SEGURIDAD
ABS
AFU, Asistencia frenada de emergencia
Antiarranque electrónico
Airbags para el conductor y el acompañante
Alarma periférica accionada por PLIP
Apoyacabezas delanteros regulables en altura
Apoyacabezas traseros regulables en altura (3)
Bloqueo de vidrios traseros
Cierre automático de puertas en rodamiento
Cierre centralizado de puertas TRF
Cinturones de seguridad delanteros inerciales
con limitador de esfuerzo LEI de 3 puntos
Cinturones de seguridad delanteros regulables
en altura
Cinturones de seguridad traseros laterales
inerciales de 3 puntos y central ventral
Faro óptico delantero
Gancho de remolque delantero y trasero
Indicador de puertas abiertas
Protector de cárter reforzado
Tapa de tanque de combustible con apertura
interna
Tercera luz de freno
CONFORT
Aceledador electrónico
Alarma sonora de olvido de luces encendidas
Aire acondicionado de 4 velocidades, con
función de recirculación
Alfombra interior textil
Asiento del conductor regulable en altura
Asientos delanteros tipo butaca con respaldo
reclinable a posición cama, con bolsillos
posteriores en los respaldos
Bluetooth hands free para audio y teléfono
Calefactor / desempañador de 4 velocidades
Comando satelital de audio y celular en la
columna de dirección
Computadora de abordo
Dirección asistida
Espejos con comando eléctrico
Gavetas en paneles de puertas delanteras
Guantera iluminada
Indicador de reservorio de combustible de
partida en frío
Indicador de temperatura del agua
Levantavidrios delanteros con comando
eléctrico
Levantavidrios traseros con comandoVer video "2019 RENAULT DUSTER OROCH VISTAZO RÁPIDO"
El nuevo Bentley Continental GT Speed -Redefiniendo el Gran Turismo definitivo
Bentley Motors se enorgullece de presentar la cuarta generación del Continental GT Speed, siguiendo la saga del Continental GT desde hace 21 años, redefiniendo la combinación perfecta de prestaciones de superdeportivo, lujo artesanal y usabilidad para el día a día.
Un completo rediseño exterior e interior con modernos y depurados detalles refleja el nuevo ADN de estilo definido por los modelos Bacalar y Batur de Bentley. Un sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones con 782 CV y 1.000 Nm, procedente de un motor V8 de 4.0 litros que trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 190 CV, aporta unas prestaciones excepcionales. El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, con la comodidad de contar con 85 km de autonomía eléctrica útil para un supercoche de uso diario.
Las prestaciones de la cadena cinemática van acompañadas de un nuevo sistema de chasis, con nuevos muelles neumáticos de doble cámara emparejados con nuevos amortiguadores de doble válvula, junto al sistema Bentley Dynamic Ride, eLSD y vectorización del par motor. El resultado es un increíble control de la carrocería y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha, apoyado por una distribución del peso en proporción 49:51 hacia el eje trasero por primera vez en la historia del coche.Ver video "El nuevo Bentley Continental GT Speed -Redefiniendo el Gran Turismo definitivo"
Nuevo CUPRA Formentor - Chasis mejorado
El rendimiento de los motores se complementa con el chasis del nuevo CUPRA Formentor. La plataforma MQB Evo permite integrar una gran variedad de tecnologías para ofrecer una experiencia de conducción sin concesiones.
La base de todo es el eje delantero con arquitectura de suspensión de tipo McPherson y la configuración trasera multibrazo independiente, enfocados a ofrecer confort y deportividad. El ajuste preciso de los muelles y amortiguadores, así como la perfecta distribución de la masa, consiguen que el chasis pueda hacer frente a los cambios de peso de manera sencilla.
En los vehículos dotados de tracción total, la tecnología 4 Drive analiza las condiciones de la carretera en tiempo real, así como la velocidad del vehículo, la velocidad de las ruedas, la posición de la dirección y el estilo o modo de conducción para entregar la fuerza de forma instantánea y progresiva. El par se puede controlar incluso entre las ruedas de ambos lados del vehículo gracias al diferencial electrónico, que bloquea la rueda que patina respecto al lado opuesto, para evitar así pérdidas de par transversales.
El sistema 4 Drive está integrado en la parte trasera, en el extremo del eje de transmisión y delante del diferencial trasero, lo que mejora la distribución del peso y reduce la inercia y el tiempo de reacción.Ver video "Nuevo CUPRA Formentor - Chasis mejorado"
Nuevo Puma ST, primer SUV Performance de Ford en Europa - emociones para el corazón con prestaciones para la cabeza
El nuevo Ford Puma ST introduce la aclamada dinámica de conducción Ford Performance en el segmento de los SUV compactos por primera vez en Europa.
Mejorado con sofisticadas tecnologías deportivas, incluyendo un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) opcional pionero en el segmento y muelles de fuerza vectorial patentados, el Puma ST también cuenta con modos de conducción seleccionables, incluyendo el modo Sport y - por primera vez en un vehículo Ford Performance - el modo Eco; proporcionando a los conductores opciones para una amplia gama de escenarios de conducción en carretera.
Combinadas, estas innovaciones ofrecen la experiencia de conducción enérgica por la que son famosos los modelos Ford Performance en toda Europa, a la vez que conservan el confort y la flexibilidad que ofrece el nuevo SUV compacto de Ford.
El Puma ST está equipado con un motor EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV que proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El chasis optimizado cuenta con configuraciones a medida de barra de torsión y barra estabilizadora y amortiguadores. La respuesta de la dirección es un 25 por ciento más rápida y los frenos un 17 por ciento más grandes que el Puma estándar. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S especialmente desarrollados también ayudan a ofrecer la experiencia de conducción de un SUV Ford más ágil hasta el momento.Kawasaki W800 Studio
Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
“Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.Ver video "Kawasaki W800 Studio"
Kawasaki W800 acción
Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
“Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.Ver video "Kawasaki W800 acción"
Audi SQ2 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Audi SQ2 2019 en: https://bit.ly/2QiDguZ
Audi SQ2 - Maniobra de esquiva
En la primera pasada entramos a 79 km/h, dos por encima de la velocidad objetivo. El conductor notó que tiró un cono en el primer cambio de dirección y vio que con el subviraje que llevaba el vehículo a la salida del segundo carril no iba a entrar limpiamente en el tramo final, por lo que decidió abortar en el último instante. Dicho subvirje fue la reacción más notable del SQ2 en este primer intento, pues en todo lo demás tuvo reacciones correctas y seguras.
La velocidad más alta a la que conseguimos completar la maniobra sin tirar conos fue 75 km/h. Son dos km/h más que lo logrado con un Q2 de gasolina de 150 CV. El SQ2 responde con mayor rapidez y tiene menos balanceo que dicha versión del Q2, pero la diferencia más notable es que la intervención de las ayudas electrónicas es menos contundente y frenan menos al vehículo.
Se llega más rápido al final del segundo tramo de conos y el subviraje que aparece dificulta meterlo correctamente en el sector final. El subviraje es el único efecto indeseado que el conductor ha de gestionar ha de gestionar en este ejercicio , porque en los demás aspectos el SQ2 reacciona de forma correcta. La carrocería se balancea muy poco y llega al apoyo en un movimiento único, no hay rebotes ni movimientos fuera de lo normal que entorpezcan el manejo.
Los amortiguadores del SQ2 son más firmes que los de cualquier otro Q2 y de dureza fija.. No hay disponibles unos de dureza variable, una opción que sí es posible pedir para otras versiones del Q2.
Eslalon
En esta prueba, la intervención del control de estabilidad no es muy evidente, excepto cuando la velocida es muy alta y se hacen giros bruscos. De esta manera, el SQ2 se mueve con buena agilidad en entre los conos del eslaon, situados cada 22 metros y con poco balanceo de la carrocería. Hay dos vueltas de volante entre topes, algo que ayuda a que los cambios de dirección se hagan con rapidez.
#km77, #maniobradeesquivaVer video "Audi SQ2 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Campos magnéticos para protección antisísmica
En el Instituto de Ingeniería (de la Universidad Nacional Autónoma de México, UNAM), se desarrolla un sistema de amortiguamiento único en su tipo: a través de un campo magnético, reduce en las edificaciones el impacto de las vibraciones producidas durante
un sismo, minimizando con ello el movimiento de la construcción. El ingeniero Neftalí Rodríguez señala: “Evidentemente tiene la ventaja de que no tiene necesidad de energía eléctrica para funcionar. Es un sistema que se mueve cuando se mueve la estructura, y no
tiene necesidad de ningún sistema excitador. Este tipo de amortiguadores permite su instalación de manera muy sencilla porque vas a atornillarlos al sistema de piso de cada estructura, y no requieren ningún equipo adicional.” Este dispositivo, con base en imanes, puede adaptarse a construcciones con un diseño metálico o de concreto, permitiendo su instalación en cualquier tipo de edificación, por ejemplo, en monumentos ya que no requiere ningún cambio en el sistema estructural. Pero, ¿cómo es que funciona este tipo de amortiguamiento? Neftalí Rodríguez nos explica: “El amortiguamiento es originado por un campo magnético que es cortado por una placa de cobre en donde se generan corrientes parásitas. Esas corrientes generan automáticamente un cierto incremento de temperatura en la placa que es donde se disipa la energía que está tomando el sistema de la estructura en movimiento.” Este modelo no necesita mantenimiento o adecuaciones a futuro y su costo es mínimo en comparación con los sistemas actuales. Neftalí Rodríguez concluye: “Puedo afirmar que con este sistema se puede evitar casi en 90 por ciento, las vibraciones que se originan en unas estructuras. Y bajo ciertas condiciones, prácticamente, se puede lograr que la estructura se mueva como se está moviendo el terreno sin que vibre, lo que evita que los elementos estructurales sean afectados por la acción del sismo y permanezca sin daño durante un sismo muy severo. Este tipo de tecnología permitirá mejorar los proyectos estructurales tanto de edificaciones nuevas como de las ya existentes. Ya ha sido aprobado en algunas construcciones y se planea promover su uso en distintos lugares de la ciudad de México. (TVUNAM)
noticiasncc.comVer video "Campos magnéticos para protección antisísmica"
KIA Stinger 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
KIA Stinger
Maniobra de esquiva
Esta primera pasada la realizamos a 75 kilómetros en lugar de a 77 por un error de apreciación por parte del conductor, que es la primera vez que realizaba la prueba. En todo caso, el KIA Stinger mostró una gran capacidad para seguir la trayectoria deseada sin movimientos indeseados. La suspensión estaba ajustada en modo Confort.
Mejor intento
El mejor intento lo completamos a una velocidad muy elevada, 82 kilómetros por hora. El modo de conducción elegido era el deportivo. El coche tuvo unas reacciones ejemplares en la primera y segunda sección de conos. En el último tramo las ruedas traseras deslizaron de forma algo brusca, quizá debido a que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron con prontitud. Salvo por lo anterior, en el resto del ejercicio, el KIA Stinger reaccionó de forma ágil y segura.
Otros intentos
En este intento, a 83 kilómetros por hora, tiramos varios conos. El coche se descontroló más que en el caso anterior probablemente debido a la elevada velocidad y a que el conductor no tuvo tanto tino con el volante.
Eslalon
Durante el eslalon se advierte que el KIA Stinger no cambia de apoyo con especial rapidez, quizá debido a su elevado peso y a que el modo de conducción elegido era en Confort, que implica que los amortiguadores están ajustados en el modo blando. Sin embargo y en definitiva, consideramos que este coche completó dicha la maniobra con correcta agilidad y sin que las ayudas electrónicas a la estabilidad supusieran un obstáculo para conducir con fluidez.
Prueba y más información sobre el KIA Stinger 2018 en:
https://www.km77.com/coches/kia/stinger/2018/estandar/informacion
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Mazda MX-5 RF 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Mazda MX-5 RF
Maniobra de esquiva
El MX-5 RF que sometimos a nuestras pruebas de esquiva y eslalon tenía instalado el Paquete Sport, que
incluye unos amortiguadores del fabriacnte Bilstein, con un ajuste más firme que los de serie.
Esta primera pasada la realizamos a 75 km/h en lugar de a los 77 km/h habituales por un error de cálculo
del conductor. El coche cambia de apoyo con mucha rapidez y naturalidad y además mantiene la
trayectoria indicada con el volante con fidelidad. Aunque el balanceo de la carrocería es notable, no
supone un problema de cara completar el ejercicio con agilidad.
80 km/h es la velocidad máxima a la que conseguimos superar la maniobra sin derribar conos, que es un
dato muy bueno. Como se puede apreciar en el video, un aumento en la velocidad de entrada en el primer
tramo no implica un cambio drástico en las reacciones, que siguen siendo muy seguras y fáciles de
controlar en todo momento.
En otros intentos a más velocidad, la tónica general es similar a la vista en otras pasadas. Las ruedas,
como es lógico, deslizan más, pero sigue siendo un coche fácilmente controlable, gracias, en parte, a un
control de estabilidad muy bien puesto a punto que trabaja de manera sutil y eficaz.
Eslalon
En el eslalon, el MX-5 RF también permite avanzar con agilidad entre los conos y sin que el control de
estabilidad reduzca mucho la velocidad. El balanceo de la carrocería, de nuevo, es acusado, pero los
cambios de apoyo se suceden rápidamente y las reacciones son muy fáciles de controlar.
Prueba y más información sobre el Mazda MX-5 2018 en:
https://www.km77.com/coches/mazda/mx-5/2019/roadster/informacion
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Polestar 2 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Maniobra de esquiva.
Además de elementos puramente ornamentales, el paquete performance de este Polestar 2 incluye otros destinados a mejorar su conducción: unos amortiguadores Öhlins con ajuste manual, unas llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos específicos y un sistema de frenos sobredimensionado fabricado por Brembo.
Con esta configuración, en nuestra maniobra de esquiva hemos obtenido unos resultados buenos desde el punto de vista de la seguridad y normales por velocidad de entrada.
En la primera pasada, que llevamos a cabo a 81 km/h, con la frenada regenerativa desactivada y sin conocer las reacciones del vehículo ante estas situaciones, observamos un notable subviraje que nos impidió completar el ejercicio sin tirar conos. El eje posterior se mantuvo impasible a cada cambio de apoyo, sin el más mínimo deslizamiento, y el balanceo de la carrocería fue muy contenido.
Tras varios intentos fallidos, decicimos activar la frenada regenerativa en el nivel más bajo y fue entonces cuando llegó el éxito. La velocidad a la que lo logramos no fue alta, 74 km/h, y las reacciones fueron muy parecidas a las de anteriores intentos, con menos deslizamiento del eje delantero tras el segundo golpe de volante.
Otros intentos a mayor velocidad fueron infructuosos debido, principalmente, al notable subviraje observado en el segundo tramo delimitado por los conos. Al volante, no obstante, el Polestar 2 se siente seguro y facilita el control del vehículo sin que el conductor tenga que emplearse a fondo en ello.
Eslalon
Pisamos a fondo y el Polestar 2 sale disparado hacia los conos. La alta adherencia de los neumáticos junto con el limitado balanceo de la carrocería permiten avanzar de manera fluida y a una velocidad bastante alta. Al dar la vuelta tras el primer tramo se observa un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer el ejercicio, ayuda a encarar el segundo tramo con más facilidad.
Tras unos últimos cambios de apoyo en los que los neumáticos pierden adherencia, llegamos al final del ejercicio con un tiempo de 22,8 segundos, directo a la parte más alta de nuestra tabla.
Más información sobre el Polestar 2: ➡️https://acortar.link/WAhiRp
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
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Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
último tramo con garantías.
El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.
Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion
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Vision Automotriz BMW Z4 2010 runing.flv
BMW AG presentó hoy su renovado Z4 2009, el cual presume ina imagen más atlética, moderna y elegante, mientras que el interior además de ser más lujoso y equipado, cuenta con nuevos sistemas de seguridad y para hacer más placentera la estancia de los pasajeros.
El nuevo BMW Z4 2009 el cual será una grandes estrellas en el Salón del Detroit -, cuenta además con sustanciales mejorías en su apartado motor/mecánico que le confieren una mayor maniobrabilidad, prestaciones y dinamismo de marcha.
La comercialización del renovado BMW Z4 iniciara en la primavera del 2009, y competirá directamente con el nuevo Porsche Cayman, el mercedes SLK y el Audi TT.
Como suele ser habitual en el rediseño de un modelo, el nuevo Z4 2009 ha crecido en todas sus dimensiones en relación a su predecesor. Es más largo (148 mm) y ancho (9 mm) que el modelo actual. Tiene una cajuela de 180 ó 310 litros (dependiendo del estado del techo), y el habitáculo ofrece ahora 44 mm extra para la cabeza. A esto podemos añadir que según BMW, la visibilidad lateral y trasera ha aumentado un 40% y un 52% respectivamente gracias al nuevo diseño del techo.
En cuento a su aspecto, este nuevo roadster presenta unas líneas más atléticas y estilizadas, inspiradas en la carrocería del concept car GINA Light Visionary Model, y que han sido aderezadas por nuevos elementos de estilo de gran contraste, como sus nuevas ópticas delanteras, su parrilla más estilizada y el diseño de las nuevas defensas y las calaveras traseras, entre otros, que en conjunto le brindan una apariencia decididamente elegante y deportiva.
Lo más llamativo es su nuevo techo duro electro-hidráulico, formado por dos piezas sólidas, que permite segundos transformarlo en tan sólo 20 de un copé deportivo en un hermoso descapotable.
El nuevo BMW Z4 2009 estará disponible en tres versiones: BMW Z4 sDrive23i, BMW Z4 sDrive30i y BMW Z4 sDrive35i, todos ellos dotados con motores de seis cilindros que ofrecen una mayor potencia y un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes.
El BMW Z4 sDrive23i tendrá un desplazamiento de 2.497 cc que generará 204 Hp a 6,200 rpm y un par motor de 250 Nm a 2,950 rpm, cifras que le permitirán acelerar de 0 a100 km/h en 6,6 s (7,3 s con Sport-Automatic), mientras que su velocidad máxima esta limitada a 242 km/h (239 km/h)
El BMW Z4 sDrive30i tendrá un desplazamiento de 2,979 cm3, 258 Hp a 6,600 rpm y un torque de 310 Nm a 2,750 rpm, permitiéndole hacer el 0 a100 km/h: 5,8 s (6,1 s con Sport-Automatic)y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h
Por último, el BMW Z4 sDrive35i tendrá un motor biturbo de 2,979 cc que eroga 306 Hp a 5,800 rpm hy un par motor de 400 Nm a 1,300-5,000 rpm, cifras que le permiten acelerar de 0 a100 km/h en 5,2 s (5,1 s con cambio de doble embrague) y alcanzar los 250 km/h como velocidad máxima.
De serie, la caja de cambios será un manual de seis velocidades, reemplazable por un automático con levas en el volante o, en el caso del sDrive35i, emplear una transmisión de doble embrague.
Junto al cambio DCT, una de las novedades más importantes es la llegada de la suspensión adaptativa M, mediante la cual se podrá configurar los amortiguadores en tres posiciones distintas (en el punto más deportivo, la carrocería desciende 10 mm). Por su parte, el control de conducción DDC permitirá modificar parámetros como la respuesta de la dirección, el confort de marcha, el funcionamiento del control de estabilidad, y, en los modelos automáticos y DCT, los tiempos de cambio.
Tal y como vienen da fábrica, todos los Z4 incorporarán varios avances tecnológicos como el EfficientDynamics, incluyendo frenos regenerativos, dirección asistida eléctrica, neumáticos de baja resistencia, y un indicador que señala el mejor momento para cambiar de marcha. Terminando el repaso técnico, el navegador multimedia cuenta con un disco duro de 12 GB y conexión a Internet mediante el sistema ConnectedDrive.
Propietario de los derechos de autor: Source Interlink Media
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Fuente: Vision Automotriz http://www.visionautomotriz.com.mxVer video "Vision Automotriz BMW Z4 2010 runing.flv"
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