Videos relacionados con asiento muelles indian scout

Indian Scout Bobber

Indian Scout Sixty EICMA 2015

Indian Scout Sixty durante el EICMA 2015, más información: http://www.formulamoto.es/indian/scout/2015/11/18/nueva-indian-scout-sixty-eicma-2015/13482.html

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2015 Scout Product Overview - Indian Motorcycle (1)

2015 Scout Product Overview - Indian Motorcycle (1)

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2015 Scout Product Overview - Indian Motorcycle[VideoStream]

2015 Scout Product Overview - Indian Motorcycle[VideoStream]

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Indian Scout Bobber en el Salón de Milán EICMA 2017

Nueva Indian Scout Bobber en el Salón de Milán EICMA 2017, más información: http://www.formulamoto.es/indian/scout/2017/07/17/indian-amplia-gama-nueva-scout-bobber/18952.html

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Indian Scout FTR1200 Custom en el Salón de Milán EICMA 2017

Nueva Indian Scout FTR1200 Custom presentada en el Salón de Milán EICMA 2017, más información: http://www.formulamoto.es/indian/2017/11/07/indian-scout-ftr-1200-prototipo-iran-tiros/19951.html

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Bicicleta electrica Shelby

Bikelec - Bicicleta electrica Shelby Vintage
http://www.bikelec.es/bicicletas-electricas-cruiser/shelby-vintage-250w-li-ionMotor de 250w y 500w
Batería Samsung litio
Suspension Promax en el asiento
Asiento reforzado de muelles
Freno de disco en ambas ruedas
Llantas de doble pared
Cambio Shimano Tourney

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Bicicleta electrica Route66

Bikelec - Bicicleta electrica Route66
http://www.bikelec.es/bicicletas-electricas-cruiser/route-66-250w-li-ion
Bateria Samsung oculta en el interior del cuadro
Freno de disco en ambas ruedas
Suspensión Promax en la tija del sillin
Asiento reforzado de muelles
Cambio Shimano
Motor de 250w y 500w
Luces Led delante y detrás
Suspensión Zoom delantera

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Nuevo Honda Jazz e:HEV - El automóvil más confortable de su categoría

Al empezar a trabajar en la nueva generación del Jazz, el objetivo común de los ingenieros y los diseñadores de Honda fue que todas las decisiones que se tomasen giraran en torno a la comodidad del conductor y los ocupantes. Considerando cada uno de los elementos del automóvil como parte de un sólo equipo de desarrollo, las decisiones que afectaban a la estructura, el diseño y la ergonomía se tomaron todas a la vez, lo que derivó en unos niveles de comodidad y amplitud líderes en su clase, y permitió un avance significativo con respecto al modelo predecesor.

Un aspecto esencial para alcanzar esta meta es el nuevo diseño de los asientos delanteros que aporta mayor estabilidad y confort al cuerpo gracias a su nueva plataforma ergonómica. Este componente se ubica tanto en la base del asiento como en el respaldo, y sustituye al habitual diseño de muelles en forma de S de los modelos anteriores. Al ensanchar la parte inferior del asiento, se ha podido incrementar el grosor unos 30 mm, de modo que al sentarse se percibe una inmediata sensación mayor confort. Esta nueva estructura junto a un acolchado de mayor tamaño, dota a la base del asiento de una óptima flexibilidad y —lo que es más importante— sin que se hunda por el peso. Esta misma plataforma ergonómica forma parte del respaldo del asiento ofreciendo un mayor apoyo en la zona lumbar y en la pelvis, de manera que aporta estabilidad al cuerpo. Un aspecto que contribuye a evitar el cansancio en trayectos más largos, especialmente en la zona de las caderas y la cintura. Además, la nueva estructura hace que resulte más fácil mantener una postura de conducción cómoda y estable, incluso al trazar las curvas y en terrenos irregulares al evitar el balanceo del cuerpo.

Los asientos de nuevo diseño se estrechan por la parte superior del respaldo ofreciendo un volumen de acolchado óptimo para proporcionar pleno apoyo en la espalda de los ocupantes. Este diseño contribuye a crear un espacio más amplio entre los asientos delanteros, lo que permite que los ocupantes de la parte delantera y trasera se puedan comunicar más fácilmente. El punto más bajo de la altura del asiento queda 14 mm más cerca del piso, lo que, junto con un acolchado suavizado en los laterales de la base, resulta más fácil entrar y salir del automóvil.

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Kawasaki W800 acción

Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
“Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.

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Kawasaki W800 Studio

Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
“Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.

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