Videos relacionados con autoblocante

Ford Focus ST 2019. Así funciona su autoblocante delantero eLSD

Test de la Rueda Libre Fiat Palio

Este test conciste en aplicarle la famosa rueda loca al Fiat Palio y de esta manera anular el autoblocante, dejandolo sin efecto alguno. El video muestra que cuando se le coloca la pieza (la rueda loca) el auto tracciona como cualquier otro auto. sin el mismo, tendria una traccion de 100 x 100 ( porque este Fiat Palio tiene puesto un autoblocante)

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Renault Mégane RS, vuelta a Nürburgring

El nuevo Renault Mégane RS cuenta con 250 CV, tracción delantera y diferencial autoblocante para ser uno de los mejores compactos deportivos en pista.

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Fiat Palio con Locker en barro

Demostración del buen funcionamiento del Fiat Palio con autoblocante en el barro. Esta aplicado a un vehiculo de traccion delantera.Es un desarrollo propio, para mas informacion entrar a la pagina.

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Con estilo: Porsche Junior | Al volante

Aerodinámica, estupendas redondeces, diferencial autoblocante, anchos guardabarros, construcción ligera, bajo centro de gravedad... y un Porsche. Pero no es un deportivo, sino... un tractor. De 1956 a 1963, Porsche fabrica 120.000 tractores. Anduvimos en uno de ellos.

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En marcha: VW Golf Variant | Al Volante

El Volkswagen Golf Variant es 105 kilos más liviano que se predecesor, ofrece 100 litros más de volumen en el maletero y su diseño es más audaz. Nuevos motores reducen además el consumo en hasta un 15 por ciento y las curvas las toma, gracias a un diferencial autoblocante, con mucha más seguridad.

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Al límite: Seat León Cupra familiar | Al volante

Quien tiene una familia no debe andar necesariamente a paso de tortuga. Por eso existen familiares deportivos como el León ST Cupra. Además, el Cupra puede adaptarse al gusto personal: apretando un botón pueden ajustarse la dirección, el motor, el ESP y el diferencial autoblocante.

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Fiat Palio con Locker subiendo una escalera

Prueba el funcionamiento del autoblocante, en un Fiat Palio con traccion delantera, logrando que asi pueda subir la escalera y no quedarse colgado o patinando. El blocante logra que las ruedas giren 100 x 100. Es un desarrollo propio, para mas informacion entrar a la pagina.

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De prueba: Skoda Octavia RS 230 | Al volante

En una edición especial, Skoda dotó al Octavia RS de más deportividad aún. El Octavia RS 230 tiene 7 kilovatios más de potencia que el RS normal. Pero eso no es todo: un diferencial autoblocante electrohidráulico que optimiza la distribución de fuerza entre las rueda delanteras.

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En la práctica: Jeep Grand Cherokee Trailhawk | Al volante

Este facelift no es uno más. Se trata del Jeep Grand Cherokee con el equipamiento Trailhawk, modelo 2017. Es la variante más apta para todo terreno y se destaca por una robusta protección de bajos y suspensión neumática. Además, viene con tracción completa y un diferencial autoblocante electrónico.

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Fiat Brava Test Barcelona

Prueban dos Fiat Brava, uno con el autoblocante stt y el otro original de fabrica, sin blocante. El video demuestra como el que tiene stt sube la ladera sin ningun tipo de problemas, y el otro se queda trabado, buscando traccion. Es un desarrollo propio, para mas informacion entrar a la pagina.

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En la práctica: Seat León | Al volante

Seat sacó un facelift del Cupra. 380 newtons metro de par motor máximo son mucha fuerza. Suficiente para acelerar al Cupra cinco puertas con caja de cambios de doble embrague en 5,7 segundos de 0 a 100. Un diferencial autoblocante asegura que la fuerza sea transmitida siempre a la rueda con mayor adherencia al suelo, también sobre un lago helado en Finlandia.

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Fiat Palio con Locker en pavimento

Prueba el funcionamiento del Fiat Palio con autoblocante, con una rueda en el pavimento y otra en la tierra, esta aplicado a un vehiculo de traccion delantera. Un auto sin este sistema de traccion, no podria avanzar porque la rueda que esta en la tierra quedaria patinando, con STT la traccion se vuelve 100 x 100 y por eso, la rueda no se queda patinando, sino que avanza.
Es un desarrollo propio, para mas informacion entrar a la pagina.

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Jaguar F-Type Coupé. Modelo 2014. Chasis

La suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes. La versión S tiene un diferencial autoblocante de activación mecánica y la R uno controlado electrónicamente capaz de bloquearse en 200 ms. La función de este dispositivo es distribuir la fuerza del motor entre las dos ruedas traseras (las motrices) para mejorar la manejabilidad del coche. Este último funciona en combinación con el «Torque Vectoring», que distribuye el par para conseguir mejor paso por curva. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/jaguar/f-type/coupe/2014/informacion-precio-303593-p.html

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Abarth 695 biposto en movimiento

Abarth 695 Biposto, el Abarth de los Abarth, un coche de carreras para la calle o como queramos llamarlo.

Es el 500 más radical homologado para circular por las calles. Su motor 1.4 T-Jet entrega 190CV de potencia, lo que unido a su reducido peso de 997 kg logran una relación peso-potencia de 5,2 kg/CV.

Solo con ese dato ya nos podemos hacer a la idea de que esto es un misil de bolsillo. Completa el 0-100 en 5,9 segundos, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora. Al ser un tracción delantera tan potente lleva autoblocante.

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Peugeot RCZ 1.6 THP 155cv

http://www.autocity.com/peugeot/rcz/pruebas/peugeot-rcz-thp-155-coupe-batalla/
Casi cuatro años después, en 2013, la firma gala presentó un restyling del que pudimos disfrutar en Autocity. Después de una primera prueba de contacto, hemos tenido la oportunidad de examinar a fondo esta actualización de un RCZ que tendrá continuidad con una segunda generación basada en la plataforma modular EMP2, según acaban de confirmar fuentes de la marca. Hasta entonces, no antes de 2016, Peugeot mantiene la oferta mecánica del modelo saliente (gasolina THP de 156 y 200 cv, y el diésel HDi de 163 cv) y un diseño y un nivel de equipamiento con pequeños retoques. Además, desde este invierno comercializa la versión más prestacional y deportiva: RCZ-R (270 cv con autoblocante incluido).

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Toyota GT86 Sport

El GT86 un coupé deportivo hermano gemelo del Subaru BRZ, recoge el legado de deportivos de la marca con motor delantero y propulsión trasera.
Siete años llevaba Toyota sin exhibir en su gama un coche deportivo, el último fue el Toyota Celica, el coupé más vendido en la historia de la firma. Siete años dura ya la alianza entre el primer fabricante del mundo y la también japonesa Subaru.
Toyota España ofrecerá el GT86 en un único nivel de acabado, denominado ‘Sport’, que incluye de serie, faros de xenón automáticos con alumbrado diurno mediante LED, climatizador bizona, pedales de aluminio, volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad, el sistema de información ‘Toyota Touch’ y todas las ayudas electrónicas a la conducción como el diferencial autoblocante al eje trasero o el control crucero.
Mecánicamente, el GT86 presume de motor bóxer de 2.000 cc –cilindros dispuestos horizontalmente- fabricado por Subaru en combinación perfecta con el nuevo sistema de inyección directa de gasolina D-4S desarrollado por Toyota. Como buen propulsor atmosférico suelta toda la adrenalina a más de 7.000 rpm –a 7.400 rpm se produce el corte de inyección-, cuando alcanza su potencia máxima de 200 cv.
No se puede hablar de un coche rápido, ni siquiera radical, pero sí que es muy ágil y tremendamente divertido; es un placer para los sentidos.

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