Balanceo
Que significa balanceo
Este video explica el significado de esta palabra
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Moris - Balanceo del rock
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Balanceo de ecuanciones
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Coltrinari Turbos | Balanceo
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Tutorial: Balanceo - backflip
He aquí el segundo de los TUTORIALES DE LAVIDA, el BALANCEO - BACKFLIP, realizado por ZEPH. Los tutoriales se hacen por y para vosotros, luego se tendrá en cuenta vuestra opinión para poder mejorarlos. Esperamos que os sirvan de ayuda =)
Equipo LavidaVer video "Tutorial: Balanceo - backflip"
Bionic Commando - Balanceo
Nuevo vídeo que ilustra la jugabilidad de Bionic Commando. El balanceo en este remake del juego.
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Balanceo y equilibrado palas
Como balancear y equlibrar unas palas de helicoptero
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Spider-Man - Balanceo y control
Spider-Man nos explica la manera en la que se ha conseguido el perfecto balanceo en el personaje.
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Balanceo cigueñal de moto [2013-02-09]
Balanceo cigueñal de moto
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Plancha con balanceo - Mejor con salud
Ver video "Plancha con balanceo - Mejor con salud"
Balanceo - Paso básico de bachata en pareja
Aprende este paso básico de bachata para bailar en pareja: el balanceo. Una figura esencial de este ritmo de origen dominicano.
Ver video "Balanceo - Paso básico de bachata en pareja"
Balanceo de una Ecuación química/Ejercicio elemental 1
Balanceamos de manera directa una Ecuación química.
Matemáticas y Ciencias UNI © 2023Ver video "Balanceo de una Ecuación química/Ejercicio elemental 1"
¡PARTIDAS DEL 2020 Y BALANCEOS! - Momentos En TF2 #10
Aquí con un nuevo y antiguo video de TF2 grabado en plena pandemia (no se me escucha una mierda, de nuevo)
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Spider-Man Dimensions: Gameplay: El Noble Arte del Balanceo
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Balanceo de cigueñal de moto y medición batería [ 2012-07-22 ]
Balanceo de cigueñal de moto y medición batería
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Da mucho respeto: el balanceo de un avión por fuerte viento
Este avión no pudo aterrizar en Gibraltar debido a las fuertes rachas de viento y fue desviado a Málaga. Así se balanceaba la aeronave.
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AGT 2023:¡Los hermanos Ramadhani llevan el balanceo de cabezas al SIGUIENTE NIVEL! | Clasificación
No podrás creer lo que ven tus ojos cuando veas a los hermanos Ramadhani hacer esta rutina de equilibrio de cabezas.
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Este hombre se subió a una hamaca, se balanceó y le sucedió lo menos pensado | Qué Importa
Un hombre con evidente sobrepeso se subió a una hamaca, se balanceó y le sucedió lo menos pensado....
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1000 USUARIOS
En este video se muestra como solución para administración de 1000 usuarios con 12 líneas un ccr1036, un cloud router switch y un rb 1100 AHx2...
Ver video "1000 USUARIOS"
La Ballesta es de Juguete y el Disparo guiado Super nerfeado Star Wars Battlefront guía actualizada
----***Información clasificada Ábreme para saber mas***
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La nueva Ballesta es una broma y el disparo guiado.. en fin mejor que lo veáis en el vídeo...
PD: darle al Like que es gratis!!
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Editar Medición carga de bateria de moto y carburador 2T [2012-07-08]
Balanceo de cigueñal de moto y medición batería
Ver video "Editar Medición carga de bateria de moto y carburador 2T [2012-07-08]"
Características y funciones Columpio musical Bright Starts
Funciones principales de este columpio de segunda mano:
· Máxima duración de la batería gracias a la tecnología patentada hybridriveTM.
· Balanceo en tres posiciones, el asiento gira 180 grados.
· 6 velocidades de balanceo.
· Velocidad de balanceo constante gracias a la tecnología TrueSpeedTM independientemente del peso del bebé.
· Asiento Comfort ReclineTM con 2 posiciones y reductor extraíble
· Móvil pivotante con 3 juguetes colgantes de peluche
. Bandeja extraíble con 2 juguetes de peluche
· 10 melodías y sonidos de la naturaleza
· Temporizador de balanceo con 3 posiciones: 30, 45 y 60 min.
· Funcionamiento ultrasilencioso tecnología WhisperQuietTM
· Arnés de 5 puntos ajustable.
· Tapizado acolchado, transpirable, extraíble y lavable.
. Tamaño (ancho x fondo x alto): 103 cm x 80 cm x 103 cmVer video "Características y funciones Columpio musical Bright Starts"
Hombre es catapultado al cortar la copa de una gigantesca palmera inclinada
Al soltarse la copa tras ser cortada, la palmera se balanceó a toda velocidad arrojando al hombre desde la elevada altura.
Ver video "Hombre es catapultado al cortar la copa de una gigantesca palmera inclinada"
Recepcion en Rama
Tutorial hecho por la Revele que nos enseña a como hacer una buena recepcion en rama, es decir, de balanceo.
Ver video "Recepcion en Rama"
Increíble salto al agua en Sierra Nevada
El atleta de deportes extremos Mike Wilson se balanceó desde una cuerda para saltar al agua de forma increíble y no apta para todos.
Ver video "Increíble salto al agua en Sierra Nevada"
Dead or Alive 5
Los luchadores de Dead or Alive 5 se muestran en todo su esplendor, con largas cadenas de combos en este test de balanceo de personajes.
Ver video "Dead or Alive 5"
Un crucero de placer????
En Internet se ha hecho público un impactante vídeo que muestra el violento balanceo que sufrió el lujoso crucero 'Pacific Sun' en 2008.
Ver video "Un crucero de placer????"
Decomisan más de 600 kilos de metanfetaminas en Buenavista, Michoacán
Esto, luego de ejecutarse una orden de cateo en un negocio de alineación y balanceo donde participó la Guardia Nacional, el Ejército y agencias estatales.
Ver video "Decomisan más de 600 kilos de metanfetaminas en Buenavista, Michoacán"
[CH] Columpios que cargan el móvil
En la Estación Central de Utrecht, en Holanda, siempre hay largas colas para usar estos curiosos columpios que cargan el móvil con los balanceos de los asientos.
Ver video "[CH] Columpios que cargan el móvil"
[CH] El gato que levanta un trailer de 30 toneladas en segundos
TrestleJacks es un ingenioso gato capaz de levantar un trailer de 30 toneladas en unos segundos.
No utiliza ningún tipo de mecanismo, solo la inercia del camión para elevarlo y el balanceo para bajarlo.Ver video "[CH] El gato que levanta un trailer de 30 toneladas en segundos"
Obreros resisten el terremoto de México en una torre a 30 metros del suelo
El terremoto de México sorprendió a estos dos obreros subidos a un torre de telecomunicaciones a unos 30 metros del suelo. La torre se balanceó y de repente comenzaron a ver cómo se desmoronaban algunos edificios de la ciudad.
Ver video "Obreros resisten el terremoto de México en una torre a 30 metros del suelo"
IoFIT, las deportivas inteligentes que evitarán lesiones
IoFIT son las nuevas deportivas que serán capaces de evitar lesiones. Han sido creadas por Salted Venture y ofrecen una nueva forma de de monitorizar el balanceo o equilibrio del cuerpo, el centro de gravedad, en definitiva, la postura que tenemos en los ejercicios.
Ver video "IoFIT, las deportivas inteligentes que evitarán lesiones"
LEVEL UPdate 096
JaDW habla sobre los juegos casuales vs los core, Ripper regresa con el callejón de los golpes para hablar sobre el balanceo en los juegos de peleas, Schutze investigó sobre el rumbo que están tomando los shooters y Densho como cada viernes se queja.
Ver video "LEVEL UPdate 096"
5 pasos básicos de BACHATA para coreografías
5 pasos básicos y fáciles de bachata en pareja para hacer una coreografía muy vistosa de este estilo de baile: paso básico lateral, delante y detrás, en el sitio, la figura del balanceo y un paso lateral con vuelta.
Ver video "5 pasos básicos de BACHATA para coreografías"
Prueba stunts
Sampler de chorradas que me saqué en el gimnasio de la facultad.
Falta alguna cosa como el wallflip, la vertical, o wallspin, o el balanceo hacia atrás - backflip.
Pero vamos, me gusta, y éso. Y además así hago pruebas megachachis con el Vegas.
Firmado: El yogur de fresa suicida.Ver video "Prueba stunts"
Overwatch, Gameplay Comentado #2
Tras charlar con Jeff Kaplan, director de Overwatch, este fin de semana Nacho Ortiz nos explica los cambios de balanceo en los héroes del juego, la tier list que actualmente se baraja y cómo se juega con los dos nuevos héroes, Zarya y McGee tras la segunda demo en el PAX East de Boston.Ver video "Overwatch, Gameplay Comentado #2"
Mujer en atico gritando por drogas, no deja salir a empleados
Trabajando en el ático en el trimestre y de repente oímos gritos en el ático voy a comprobar y esto es lo que tenemos en el ático con nosotros (este no es el dueño de la casa) ella estaba sentada en la única escalera para nosotros para salir ático balanceo aguja sucia estábamos atrapados.
Ver video "Mujer en atico gritando por drogas, no deja salir a empleados"
1 año parkour (Genís)
me llamo genís y tengo 16 años, llevo 10 meses y medio pero como tenia ganas de poner el video...jeje
bueno en este video hay escenas muy viejas y grabadas algunas con un mobil!jejej
pero se ve bastante bien. el final es lo mas nuevo que tengo (tengo camara nueva y se ve perfecto!xd)
espero que os guste! si podeis dirme los fallos que hago...?
los balanceos aqui me salen fatal porque son muy viejos pero los he puesto igual!
ser_durar!
nissoto_14@hotmail.comVer video "1 año parkour (Genís)"
Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa del Renault Mégane 2020 en: https://bit.ly/3pYznvM
Maniobra de esquiva
Con el Renault Mégane hemos obtenido unos resultados buenos en este ejercicio. En la primera pasada,
que siempre realizamos sin que el conductor esté familiarizado con las reacciones del vehículo, no
completamos la maniobra de manera correcta porque se produjo un notable subviraje que impidió encarar
el último tramo delimitado por los conos.
No obstante, los movimientos del vehículo fueron muy progresivos y las ayudas electrónicas funcionaron
correctamente reduciendo la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta fueron 74 km/h, que
es un dato correcto, sin más. Al igual que en el primer intento, las reacciones del vehículo fueron muy
buenas y sencillas de controlar. El balanceo de la carrocería ante este tipo de maniobras es moderado y el
tacto de la dirección, sin ser particularmente bueno, sí que permite guiar al vehículo con cierta precisión.
Sucesivos intentos fueron infructuosos, pero nos sirvieron para comprobar que, a pesar de que el
conductor tarde en realizar correcciones con el volante, el coche siempre reacciona de manera muy noble
y eficaz.
Eslalon
En este ejercicio resulta sencillo avanzar con el Mégane de manera fluida. El balanceo de la carrocería,
una vez más, resulta moderado, y las ayudas electrónicas actúan de manera eficaz pero sin brusquedades.
#renaultmegane2020 #nuevomegane #esquiva77Ver video "Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información del SEAT León 2017 en: https://bit.ly/32WkAqG
Maniobra de esquiva
En esta primera pasada, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, no conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. No fue así, entre otros motivos, porque el propio conductor no fue capaz de girar a tiempo en el último cambio de trayectoria, pero también porque el control de estabilidad no actuó con la intensidad necesaria para reducir la velocidad de avance y corregir la trayectoria.
No obstante, las sensaciones al volante fueron las de estar ante un vehículo seguro y de reacciones controlables.
Esa misma velocidad, 77 km/h, fue la máxima a la que coseguimos realizar la maniobra de manera correcta. Como se puede apreciar en las imágenes, en esta pasada el León tuvo reacciones muy seguras y un balanceo de la carrocería muy contenido. También se distingue un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer la estabilidad, sirvió de ayuda para guiar el vehículo hacia el último tramo delimitado por los conos.
En sucesivas pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar el ejercicio correctamente, pero las reacciones fueron muy parecidas a las experimentadas en los intentos previos.
Eslalon
En el eslalon, el León avanza con mucha agilidad entre los conos. El balanceo de la carrocería es muy contenido, las ayudas electrónicas apenas entran en funcionamiento y la dirección da un buen retorno de información.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,Ver video "SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
SEAT Ibiza Cupra (Modelos de 1996 y 2016)
En este vídeo hemos hecho una maniobra de eslalon con el primer Ibiza Cupra y el actual.
En el primero se ve cómo además de un balanceo mucho mayor, el conductor tiene que empelarse mucho más sobre el volante para hacer girar las ruedas todo lo que hace falta.
Con el más moderno, con menor esfuerzo, se rueda a mayor velocidad y de forma fluida.
En el eslalon del vídeo, las ayudas electrónicas del Ibiza moderno no fueron determinantes pues apenas entraron en funcionamiento.
Este vídeo pertenece a un reportaje publicado en km77.com denominado «SEAT Ibiza CUPRA: 20º aniversario» http://www.km77.com/reportajes/varios/seat-ibiza-cupra/Ver video "SEAT Ibiza Cupra (Modelos de 1996 y 2016)"
Stickman Escape Para Android
Google Play -- https://play.google.com/store/search?q=Stickman%20Escape Escaping the Prison is a chooseyourownescape game that sentences you to 50 years of fail. Your scheming stickman must successfully break out of the big house any way he can, from rocking rocket launchers to running scared. Get busy winning or get busy dying Try and watch everything, even if it leads to a FAIL ending Escapar de la prision es un juego de elegirsupropioescape que le sentencia a 50 años de Despiste. Su stickman intrigas debe romper con exito fuera de la casa grande de cualquier manera que pueda, a partir de balanceo lanzacohetes a correr asustado. Ponte a trabajar ganar o conseguir ocupado muriendo Probar y ver todo, incluso si conduce a un FALLO terminando
Ver video "Stickman Escape Para Android"
Renault Arkana - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Toda la impormación completa sobre el Renault Arkana en: https://cutt.ly/Gbh9nz7
Renault Arkana
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada, la cual completamos con éxito a 77 kilómetros por hora. Casualmente, fue el mejor intento de todos los que realizamos con este vehículo.
El conductor se sintió muy cómodo con las reacciones del coche ya que la dirección es precisa y la suspensión contiene correctamente los movimientos de la carrocería. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no frenan al coche de forma brusca.
Durante los momentos de máximo apoyo, la rueda trasera derecha se levantó unos centímetros del suelo, aunque no de forma preocupante. En el mismo ejercicio, el Renault Kadjar no levantó ninguna de las ruedas y su balanceo fue mayor.
Con el Kadjar conseguimos entrar a mayor velocidad a la zona de conos, si bien la velocidad a la salida del ejercicio fue menor porque las ayudas a la estabilidad actuaron en mayor medida. En todo caso, hay que señalar que la prueba del Kadjar la hicimos sobre el asfalto viejo y la del Arkana sobre el nuevo. Es decir, los resultados no son completamente comparables.
Con el Arkana hicimos algún intento a mayor velocidad que no superamos correctamente. El coche mostró un patrón de comportamiento similar que en el caso anteriormente descrito.
En conjunto, el Renault Arkana es uno de los SUV de su categoría que más nos ha gustado por su desempeño en este ejercicio.
Eslalon
En este ejercicio el Arkana se desenvolvió muy bien. Casi no parece que su carrocería vaya sobreelevada puesto que el balanceo es moderado y cambia de trayectoria con bastante precisión.
#renaultarkana #esquiva77 #pruebas77Ver video "Renault Arkana - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
Hyundai i30 CW GLS Style
Fabricado íntegramente en Europa. El resultado es un despliegue de talento que supone una nueva referencia en cuanto a calidad y eficacia.
En las curvas es donde el i30cw da la talla. Su chasis reduce al mínimo el balanceo y proporciona una respuesta excepcional en cualquier situación de conducción.
Cada detalle del interior lleva a su conductor a una mejor armonía con los elementos que le rodean. Desde el primer momento en que te sientes, notarás que puedes contar con él.
Ningún otro en su categoría se desenvolverá tan bien como el i30 Wagon. Toda una gama de nuevos motores donde podrás escoger el que más se adecúe a ti, con una conducción muy dinámica y unas emisiones de CO2 realmente bajas. Además, todos los i30 Wagon disponen de una caja de cambios de 6 velocidades.Ver video "Hyundai i30 CW GLS Style"
Toyota C-HR 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Toyota C-HR en: https://bit.ly/3aIBe06
Toyota C-HR. Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos con este vehículo y sin conocer previamente sus reacciones.
Conseguimos completarla con éxito a 75 kilómetros por hora.
No se trata de una velocidad muy elevada pero, en todo momento, las reacciones fueron progresivas, suaves y el conductor se sintió cómodo con la respuesta de la dirección y del vehículo en su conjunto.
En este otro intento, a 80 km/h, derribamos conos dado que las ruedas deslizaron más que en el caso anterior. El coche también reaccionó de forma previsible y sin sorpresas.
Eslalon
En este ejercicio, el Toyota C-HR circuló entre los conos de forma razonablemente fluida y sin que las ayudas electrónicas a la estabilidad interviniesen de forma brusca. El balanceo de su carrocería nos parece normal para el tipo de vehículo que es.
#km77 #toyotachr2020 #maniobradeesquivaVer video "Toyota C-HR 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Škoda Kodiaq RS 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Škoda Kodiaq RS 2019 en: https://bit.ly/2UkWYqb
Škoda Kodiaq RS
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre realizamos a 77 km/h y sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo, derribamos varios conos debido a un subviraje muy acusado. Además también se produjeron una serie de pequeños e incómodos rebotes que, no obstante, no se repitieron en sucesivas pasadas y no supusieron un problema de cara al control del vehículo.
75 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos. En esta ocasión, el subviraje fue mucho menos acusado que en la primera pasada y el control de estabilidad actuó de manera muy efizaz frenando mucho el vehículo. Al volante, la sensación predominante es la de control y seguridad durante el transcurso de todo el ejercicio. El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección permite guiar el coche con cierta precisión, a pesar de que no transmite mucha información sobre el estado de adherencia de los neumáticos.
En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar algún cono. En esta a 77 km/h, el deslizamiento de las ruedas delanteras, de nuevo, fue muy acusado, abriendo la trayectoria de manera muy evidente. No obstante, el control de estabilidad se mostró muy restrictivo una vez más, ralentizando mucho la velocidad de avance. A 78 km/h, las reacciones fueron practicamente idénticas a la anterior pasada.
Eslalon
En el eslalon, el Kodiaq RS se mostró relativamente ágil cambiando de apoyos, teniendo en cuenta que tanto el peso como la altura son elevados. En este ejercicio, el control de estabilidad no funciona de manera tan restrictiva como en la esquiva y permite que el coche avance a una velocidad más bien elevada. El balanceo de la carrocería, una vez más, es moderado.
#km77 #maniobradeesquivaVer video "Škoda Kodiaq RS 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Opel Combo 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Opel Combo 2018 en:
https://www.km77.com/coches/opel/combo/2019/life-corto/informacion
Opel Combo Life
Maniobra de esquiva
En el primer intento de la maniobra de esquiva, que realizamos a 77 km/h y sin estar familiarizados con las reacciones del vehículo, obtuvimos un resultado plenamente satisfactorio desde el punto de vista de la seguridad. Las reacciones, algo torpes, y el tacto de conducción poco preciso, nos impidieron completar la maniobra sin derribar conos. Sin embargo, los movimientos fueron fácilmente interpretables por el conductor, que consiguió mantener el control sin problemas.
77 km/h fue, precisamente, la velocidad a la que más adelante conseguimos superar la prueba correctamente, un dato extraordinario para un vehículo de este tipo. Una vez aprendimos a anticiparnos al balanceo notable de la carrocería y, en especial, a un extraño endurecimiento de la dirección que experimentamos desde el primer golpe de volante, no nos resultó difícil guiar el Combo entre los conos. Las ayudas electrónicas actúan con eficacia para evitar que los neumáticos lleguen a deslizar, pero apenas restan agilidad a los movimientos y no desconciertan al conductor con su intervención.
A mayor velocidad, no apreciamos un empeoramiento ostensible en las reacciones, pero no conseguimos completar la esquiva con éxito debido a que la dirección se endurecía tanto, que nunca logramos librar el primer cono interior del segundo carril.
Eslalon
En el eslalon, los balanceos amplios de la carrocería propician cambios de apoyo lentos que impiden al Combo avanzar con mucha agilidad. Dicho esto, consideramos que, para tratarse de un vehículo con una suspensión confortable y con una carrocería muy voluminosa, sus reacciones son totalmente satisfactorias.
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Audi SQ2 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Audi SQ2 2019 en: https://bit.ly/2QiDguZ
Audi SQ2 - Maniobra de esquiva
En la primera pasada entramos a 79 km/h, dos por encima de la velocidad objetivo. El conductor notó que tiró un cono en el primer cambio de dirección y vio que con el subviraje que llevaba el vehículo a la salida del segundo carril no iba a entrar limpiamente en el tramo final, por lo que decidió abortar en el último instante. Dicho subvirje fue la reacción más notable del SQ2 en este primer intento, pues en todo lo demás tuvo reacciones correctas y seguras.
La velocidad más alta a la que conseguimos completar la maniobra sin tirar conos fue 75 km/h. Son dos km/h más que lo logrado con un Q2 de gasolina de 150 CV. El SQ2 responde con mayor rapidez y tiene menos balanceo que dicha versión del Q2, pero la diferencia más notable es que la intervención de las ayudas electrónicas es menos contundente y frenan menos al vehículo.
Se llega más rápido al final del segundo tramo de conos y el subviraje que aparece dificulta meterlo correctamente en el sector final. El subviraje es el único efecto indeseado que el conductor ha de gestionar ha de gestionar en este ejercicio , porque en los demás aspectos el SQ2 reacciona de forma correcta. La carrocería se balancea muy poco y llega al apoyo en un movimiento único, no hay rebotes ni movimientos fuera de lo normal que entorpezcan el manejo.
Los amortiguadores del SQ2 son más firmes que los de cualquier otro Q2 y de dureza fija.. No hay disponibles unos de dureza variable, una opción que sí es posible pedir para otras versiones del Q2.
Eslalon
En esta prueba, la intervención del control de estabilidad no es muy evidente, excepto cuando la velocida es muy alta y se hacen giros bruscos. De esta manera, el SQ2 se mueve con buena agilidad en entre los conos del eslaon, situados cada 22 metros y con poco balanceo de la carrocería. Hay dos vueltas de volante entre topes, algo que ayuda a que los cambios de dirección se hagan con rapidez.
#km77, #maniobradeesquivaVer video "Audi SQ2 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Cromoterapia: Investigacion cientifica
Al estimular a las moléculas de un organismo viviente con una fuente de radiación lumínica (algún foco o la propia luz solar) bajo la influencia de un selector de longitudes de onda (que en este caso son los filtros de color) obtenemos como resultado una interacción de la molécula con la radiación electromagnética que causa transformaciones moleculares produciendo la formación temporal de estereoisómeros en los que ocurren dos tipos de "vibraciones moleculares"; tanto vibraciones longitudinales, así como vibraciones de flexión que a su vez se clasifican en espectrofotometría en: tijereteo, balanceo, coleo y torsión.
Y sus efectos en la salud dependen:
a) de los diferentes colores que emiten distintos estímulos
b) de los diferentes tipos de moléculas presentes en los organismos vivos con una capacidad de reacción vibratoria muy particular y
c) de la gran cantidad de reacciones químicas distintas a las habituales que se provocan en los niveles moleculares de los organismos vivos.Ver video "Cromoterapia: Investigacion cientifica"
Mazda MX-5 RF 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Mazda MX-5 RF
Maniobra de esquiva
El MX-5 RF que sometimos a nuestras pruebas de esquiva y eslalon tenía instalado el Paquete Sport, que
incluye unos amortiguadores del fabriacnte Bilstein, con un ajuste más firme que los de serie.
Esta primera pasada la realizamos a 75 km/h en lugar de a los 77 km/h habituales por un error de cálculo
del conductor. El coche cambia de apoyo con mucha rapidez y naturalidad y además mantiene la
trayectoria indicada con el volante con fidelidad. Aunque el balanceo de la carrocería es notable, no
supone un problema de cara completar el ejercicio con agilidad.
80 km/h es la velocidad máxima a la que conseguimos superar la maniobra sin derribar conos, que es un
dato muy bueno. Como se puede apreciar en el video, un aumento en la velocidad de entrada en el primer
tramo no implica un cambio drástico en las reacciones, que siguen siendo muy seguras y fáciles de
controlar en todo momento.
En otros intentos a más velocidad, la tónica general es similar a la vista en otras pasadas. Las ruedas,
como es lógico, deslizan más, pero sigue siendo un coche fácilmente controlable, gracias, en parte, a un
control de estabilidad muy bien puesto a punto que trabaja de manera sutil y eficaz.
Eslalon
En el eslalon, el MX-5 RF también permite avanzar con agilidad entre los conos y sin que el control de
estabilidad reduzca mucho la velocidad. El balanceo de la carrocería, de nuevo, es acusado, pero los
cambios de apoyo se suceden rápidamente y las reacciones son muy fáciles de controlar.
Prueba y más información sobre el Mazda MX-5 2018 en:
https://www.km77.com/coches/mazda/mx-5/2019/roadster/informacion
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Lynk & Co 01 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Maniobra de esquiva
La primera pasada con el Lynk & Co, que realizamos sin conocer sus reacciones ante este tipo de maniobras, no conseguimos superarla correctamente, pero nos sirvió para hacernos una idea de cómo iba a transcurrir la jornada.
El subviraje tras el segundo golpe de volante fue el único factor llamativo que observamos. El balanceo de la carrocería fue bastante contenido, el control de estabilidad funcionó correctamente y, al volante, la sensación fue de control total de la situación.
La máxima velocidad a la que conseguimos superar la prueba fue de 74 km/h, que es un dato normal. Las reacciones fueron muy parecidas a las observadas en el primer intento, aunque a la entrada del último tramo de conos aparecieron unos pequeños rebotes en la carrocería que, no obstante, no supusieron un problema de cara a la estabilidad y el control de la situación.
En sucesivas a pasadas a más velocidad no fuimos capaces de superar el ejercicio sin derribar conos, pero transcurrieron sin ningún tipo de contratiempo y la tónica general fue la misma del resto de la jornada: reacciones seguras y fáciles de mantener bajo control.
Eslalon
Pisamos a fondo y el Lynk & Co sale rápido desde parado. Al volante no se siente un coche especialmente comunicativo con el conductor, pero es sencillo guiarlo entre los conos a una velocidad constante. El balanceo de la carrocería no es demasiado acusado y el control de estabilidad, salvo error de cálculo por parte del conductor, no actúa con demasiada vehemencia.
Cruzamos la meta con un tiempo de 24,5 segundos, lo mismo que emplearon en su día el BMW X3 xDrive20d y el Mercedes-Benz EQS 580.
Más información sobre el Lynk & Co 01: ➡️https://acortar.link/Hg1p9B
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Hyundai i30 Fastback 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Hyundai i30 Fastback. Maniobra de esquiva.
En la primera pasada de la jornada, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, el Hyundai i30 Fastback realizó movimientos progresivos y fácilmente interpretables que permitieron guiar el coche con seguridad. No logramos completar la maniobra sin derribar conos, pero la sensación general fue de buena progresividad y agilidad normal.
La velocidad máxima a la que completamos la maniobra de esquiva sin desplazar conos fue 75 km/h, un valor intermedio entre los coches similares que hemos probado. Con el i30 5 puertas, conseguimos realizarla a 76 km/h, pero aquel tenía una tendencia evidente al sobreviraje que no ha aparecido en el Fastback. En este caso, las ayudas electrónicas actúan correctamente para desencadenar movimientos más neutros cuando las ruedas llegan a su límite de adherencia.
En otros intentos que realizamos a velocidades más altas, de hasta 79 km/h, no apreciamos un empeoramiento ostensible de las reacciones. El conductor siempre mantuvo una sensación de control elevada sobre el vehículo, aunque hubiera sido deseable una actuación más intrusiva de las ayudas electrónicas para ayudar a mantener la trayectoria deseada. El balanceo de la carrocería llegó a ser algo acusado.
Eslalon
En el eslalon, el i30 Fastback realiza los cambios de apoyo con agilidad normal y de manera fluida. El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección, que se maneja con suavidad, no retorna mucha información sobre la adherencia de los neumáticos.
Prueba y más información sobre el Hyundai i30 N Performance 2018 en:
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Simone Biles es humana: Un error le quita el oro en la final de barra de equilibrio
Simone Biles demostró que hasta los mejores deportistas cometen errores. La norteamericana, que aspiraba a superar a Nadia Comaneci y Larisa Latynina las mejores gimnastas de la historia con apenas 19 años colgándose cinco oros en la misma olimpiada, despertó de su sueño después que un simple despiste le arruinara el ejercicio.
Fue un mortal sencillo para la complejidad de su ejercicio, repleto de maniobras más difíciles, de filigranas hacia atrás, de giros y cambios. Un mortal hacia delante en el que perdió el equilibrio de la pierna izquierda. Balanceó su minúsculo cuerpo (1,45) pero no pudo evitar poner las manos en los 15 centímetros exiguos que son la barra de equilibrio.
El resultado fue un 14.733, casi un punto menos que la nota de clasificación, era una sentencia teniendo que salir todavía su compatriota, Lauren Hernández, plata finalmente (15.333), y la elegante Sanne Wevers, oro (15.466) con otro concepto de gimnasia completamente diferente.
"Se lo ha merecido, sin duda", lamentaba Simone Biles, consciente que había perdido una oportunidad de oro pero que aun cuenta con la final de suelo para desquitarse.Ver video "Simone Biles es humana: Un error le quita el oro en la final de barra de equilibrio"
Polestar 2 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Maniobra de esquiva.
Además de elementos puramente ornamentales, el paquete performance de este Polestar 2 incluye otros destinados a mejorar su conducción: unos amortiguadores Öhlins con ajuste manual, unas llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos específicos y un sistema de frenos sobredimensionado fabricado por Brembo.
Con esta configuración, en nuestra maniobra de esquiva hemos obtenido unos resultados buenos desde el punto de vista de la seguridad y normales por velocidad de entrada.
En la primera pasada, que llevamos a cabo a 81 km/h, con la frenada regenerativa desactivada y sin conocer las reacciones del vehículo ante estas situaciones, observamos un notable subviraje que nos impidió completar el ejercicio sin tirar conos. El eje posterior se mantuvo impasible a cada cambio de apoyo, sin el más mínimo deslizamiento, y el balanceo de la carrocería fue muy contenido.
Tras varios intentos fallidos, decicimos activar la frenada regenerativa en el nivel más bajo y fue entonces cuando llegó el éxito. La velocidad a la que lo logramos no fue alta, 74 km/h, y las reacciones fueron muy parecidas a las de anteriores intentos, con menos deslizamiento del eje delantero tras el segundo golpe de volante.
Otros intentos a mayor velocidad fueron infructuosos debido, principalmente, al notable subviraje observado en el segundo tramo delimitado por los conos. Al volante, no obstante, el Polestar 2 se siente seguro y facilita el control del vehículo sin que el conductor tenga que emplearse a fondo en ello.
Eslalon
Pisamos a fondo y el Polestar 2 sale disparado hacia los conos. La alta adherencia de los neumáticos junto con el limitado balanceo de la carrocería permiten avanzar de manera fluida y a una velocidad bastante alta. Al dar la vuelta tras el primer tramo se observa un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer el ejercicio, ayuda a encarar el segundo tramo con más facilidad.
Tras unos últimos cambios de apoyo en los que los neumáticos pierden adherencia, llegamos al final del ejercicio con un tiempo de 22,8 segundos, directo a la parte más alta de nuestra tabla.
Más información sobre el Polestar 2: ➡️https://acortar.link/WAhiRp
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Toyota GR Yaris ZR 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa del Toyota GR Yaris ZR 2020 en: https://bit.ly/2MMMUZe
Toyota GR Yaris «Circuit Pack»
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que hicimos con el GR Yaris. No la completamos satisfactoriamente debido a que derribamos dos conos del segundo pasillo.
La velocidad máxima a la que completamos el ejercicio correctamente fue de 80 kilómetros por hora. En este intento, el conductor mueve el volante con más suavidad que en el caso anterior.
Se trata de una velocidad alta, aunque hemos conseguido unos valores similares con coches menos deportivos. Hay que destacar que el GR Yaris no pierde mucha velocidad durante la maniobra porque está hecho para ser rápido en curvas.
En todas las pasadas que hicimos el balanceo de la carrocería fue mínimo y esta recupera su posición horizontal en un tiempo reducido ya que la suspensión es muy dura. El deslizamiento de las ruedas es pequeño porque dan una adherencia muy elevada.
Eslalon
En el ejercicio de Eslalon, el GR Yaris se mostró muy efectivo ya que era capaz de sortear los conos a una velocidad elevada. Este coche se muestra particularmente receptivo a los cambios de dirección que solicita con el volante y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen aparentemente poco.
#gryaris #esquiva77 #gryaris2021Ver video "Toyota GR Yaris ZR 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
El Arkana en la #esquiva77 #short
Maniobra completa➡️ https://www.youtube.com/watch?v=TQ_9nIdP5hs
El Renault Arkana es un SUV de 4,57 metros de longitud, 1,82 m de anchura y 1,58 m de altura. Aunque supera en longitud al Renault Austral, está construido sobre la plataforma del Renault Clio, la CMF-B (el Austral es más ancho y alto y utiliza la plataforma CMF-C, que es de un segmento superior). Dos posibles alternativas por tipo de carrocería son el CUPRA Formentor y el DFSK F5.
En la maniobra el Arkana se comportó de manera ejemplar con una dirección precisa y un balanceo controlado de la carroceria.
Los neumáticos de la unidad probada fueron unos Kumho Ecsta HS51 en medidas 215/55 R18
Más información sobre el Renault Arkana 2023➡️https://www.km77.com/coches/renault/arkana/2021/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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CUPRA Formentor VZ 310 CV - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Completísima prueba del CUPRA Formentor en: https://bit.ly/3aTTXZC
CUPRA Formentor VZ 310 CV
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos, la cual no completamos satisfactoriamente.
La velocidad máxima a la que conseguimos superar correctamente el ejercicio de esquiva fue de 77 kilómetros por hora, un dato que no es alto teniendo en cuenta las características del coche que nos ocupa.
Uno de los motivos que pudieron influir en el resultado, es que la dirección se endureció mucho en el transcurso de algunos de los intentos. Eso impidió que el conductor pudiera mover el volante con toda la libertad y rapidez que exigen las circunstancias.
En todo caso, es interesante señalar que este Cupra Formentor tuvo reacciones que están bastante alejadas de las que solemos obtener con otros SUV.
En primer lugar, la carrocería se balancea poco y presenta movimientos cortos y rápidos.
En segundo lugar, todas las ruedas permanecen -aparentemente- en contacto con el suelo durante el ejercicio.
En tercer lugar, las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco durante toda la maniobra y eso ayuda a que la velocidad a la salida de la zona de conos sea relativamente alta.
En todos los intentos que hemos mostrado el modo de conducción seleccionado fue el Confort.
Eslalon
En este ejercicio, el CUPRA Formentor cambia de dirección con agilidad, precisión y poco balanceo.
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