Jmenu - Turbo Biturbo
3.0 TDI Biturbo 2
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Opel Zafira Tourer Biturbo
Opel Zafira Tourer Biturbo
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Opel Astra Biturbo, conclusión
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Opel Astra Biturbo, conclusión
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Opel Zafira Tourer Biturbo
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Opel Insignia BiTurbo CDTI. Motor
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Opel Insignia BiTurbo CDTI. Suspensión
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BMW ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé
BMW ALPINA B6 BITURBO Gran Coupé
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Opel Astra Biturbo 2.0 CDTi 5p
El deportivo diésel de Astra toma el nombra de Biturbo. Disponible en las tres carrocerías del modelo (5p, GTC 3p y familiar Sport Tourer), Opel acopla a su bloque motor 2.0 CDTI de cuatro cilindros en línea a dos turbos, de tamaño diferente, y a un par de intercoolers, para así aumentar la potencia, mejorar las prestaciones y reducir consumos. En total, el nuevo Biturbo de Opel ha sido concebido para ser el Astra diésel más potente de la historia con sus 195 cv.
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Audi TT clubsport concept, con biturbo eléctrico
Audi muestra en la cita austríaca Wörthersee 2015 su concepto TT clubsport turbo, una versión de 600 CV con sobrealimentación, está última haciendo uso de un motor eléctrico.
Más sobre el Audi TT clubsport concept: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-tt-clubsport-biturbo-electrico-worthersee-103748Ver video "Audi TT clubsport concept, con biturbo eléctrico"
Audi TT clubsport concept, con biturbo eléctrico
Audi muestra en la cita austríaca Wörthersee 2015 su concepto TT clubsport turbo, una versión de 600 CV con sobrealimentación, está última haciendo uso de un motor eléctrico.
Más sobre el Audi TT clubsport concept: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-tt-clubsport-biturbo-electrico-worthersee-103748Ver video "Audi TT clubsport concept, con biturbo eléctrico"
Opel Insignia BiTurbo CDTI. Control de crucero adaptativo
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Walkarround motor 3.0 biturbo Porsche 911 (991 II)
El motor del Porsche 911 991 Mk II. Un propulsor que marca representa otro pequeño pasito en la progresiva desaparición de los motores atmosféricos de la gama Porsche.
Este 3.0 biturbo entrega 370 CV en el 911 Carrera y 420 CV en el 911 Carrera S. En ambos casos, a 6.500 rpm. El régimen máximo de giro es de 7.500 rpm.Ver video "Walkarround motor 3.0 biturbo Porsche 911 (991 II)"
Opel Insignia BiTurbo CDTI. Indicador de distancia de seguridad
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Audi A6 3.0 BiTDI - Sonido del motor diésel biturbo
Sonido del motor del nuevo Audi A6 3.0 BiTDI con 313 CV de potencia
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Opel Insignia BiTurbo CDTI. Aviso de cambio de carril
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Opel Insignia Cross Four 2.0 CDTi biturbo de 195 cv
http://www.autocity.com/opel/insignia/novedades/opel-insignia-cross-four-insignia-mas-aventurero/
La gama Insignia de Opel crece con la llegada de un familiar 4x4 con algunos detalles offroad. Cuesta unos 3.000 euros más que el modelo del cual deriva, pero a cambio puede circular con mayores garantías por caminos.
El Opel Insignia es la segunda berlina más vendida en España, sólo por detrás del Passat, y para mantener dicho lugar de privilegio o incluso para intentar superar a su duro rival, la gama no para de renovarse y crecer. Desde hace algún tiempo ya existía la posibilidad de elegir una versión familiar 4x4.
Ahora le toca el turno a la versión más aventurera, la Cross Four, que obligatoriamente viene asociada a la carrocería familiar y al sistema de tracción 4x4. Realizada junto al prepardor Imrscher, se diferencia del resto de la gama por unos paragolpes cubiertos de una pintura texturizada de color gris mate, por unos protectores de bajos terminados en aluminio mate tanto delantero como trasero y por sus cuatro salidas de escape.Ver video "Opel Insignia Cross Four 2.0 CDTi biturbo de 195 cv"
new Mercedes-Benz S65 AMG V12 Biturbo Start Up, Exhaust, and In Depth Tour
In this video I give a full in depth tour of the new Mercedes Benz S65 AMG. I take viewers on a close look through the interior and exterior of this car while showing details, over viewing of features, and noting unique styling cues to the vehicle itself. I also show the engine and the details of it, start it up and see how it sounds under acceleration. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle.
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BMW M5 Berlina
El BMW M5 se ha diseñado para conseguir el máximo rendimiento en todos los aspectos. Desde el llamativo frontal con amplias entradas de aire y la nueva parrilla doble con el emblema M hasta los distintivos faldones laterales y el difusor en la zaga: cada detalle confirma el enorme potencial de este vehículo. El Paquete de competición (opcional) es un equipamiento deportivo que ofrece un aspecto impresionante y atrevido, así como un rendimiento superior.
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En marcha: Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ | Al volante
Con la nueva generación del E 63 S 4MATIC+, Mercedes-AMG redefine el sedán de alto rendimiento. El motor biturbo V8 de 4,0 litros desarrolla una potencia de 450 kilovatios. Es el motor más potente montado hasta ahora en un Clase E. Aceleración: en 3,4 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora.
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Al límite: Porsche 911 GT2 RS | Al volante
Este es el más potente, rápido y caro Porsche 911 de todos los tiempos: el GT2 RS. Potencia: 515 kilovatios, o sea, 700 caballos, que catapultan a este vehículo de 1.470 kilos en 2,8 segundos de 0 a 100. A los 8,3 segundos alcanza ya los 200 kilómetros por hora. Velocidad máxima: 340 kilómetros por hora.
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VIDEO: Prueba a fondo Ferrari Portofino 2018, huracán de sensaciones
Probamos a fondo el Ferrari Portofino 2018, un superdeportivo con 600 CV y capota de techo rígido que te pone la piel de gallina con el sonido del V8 biturbo.
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2016 Mercedes-AMG GT S (Edition 1) Start Up, Road Test, and In Depth Review
Hello and welcome to Saabkyle04! YouTubes largest collection of automotive variety! In todays video, we get the chance to take an in depth look and road test of the all new 2016 Mercedes-AMG GT S!\r
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MSRP pricing for the GT S is TBD: I will update this as soon as pricing is released. Its said to be competitively priced with the Porsche 911 and Audi R8 V8\r
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Time Stamps:\r
Initial start up, dual mode exhaust demo: 2:02\r
Steering/Transmission/Driving Modes (including road test clips): 4:50\r
Exterior Walk Around: Development, background, advancements, comparisons, etc (including drift shots and road test clips): 10:43\r
Styling and design: 13:36\r
Sequential turn signals: 16:52\r
Aluminum Space frame: 17:16\r
Wheels/Tires/Brakes/Suspension: 18:06\r
Engine/Performance/Economy: 20:51\r
Interior features/technology/quality, etc: 24:56\r
Detailed Sound Exhaust/Shots, driving both on and off the track with GoPro: 27:18\r
Interior features overview/Audio: 31:20\r
How To Use The Comand Infotainment System: 32:30\r
(Demo found in my in depth review of the S65 AMG Coupe, time stamps are also provided) \r
Trunk Space: 36:15\r
Summary/Closing: 37:01\r
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***A big thanks to Mercedes-AMG for helping make this video possible! Follow them on YouTube for more cool content:\r
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During this presentation, we will take a 1st person look at what the vehicle is all about beginning with the start up, performance data, fuel economy, the occasional track data, and build quality. Also, I will teach you how to use most of the interior and exterior features in a detailed fashion, that before, you could only get from going to a dealership yourself! Throughout the video, I will highlight key styling and unique differences about the vehicle, any available options, and of course it would not be an enthusiast car video without the good ole engine portion with rev and exhaust note with interior and exterior perspectives. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle.\r
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FOR MORE INFORMATION ABOUT THE CHANNEL SEE BELOW: In this channel you will find in depth educational videos of automobiles from all over the world, presented in a more detailed fashion than ever before. Basically, this gives the viewer the chance to view the most detailed 1st person look you can get without going to an ual dealer yourself! Every video is consistent in the way I present so viewers know what to expect in my presentations. I treat every vehicle with the same respect whether a 1960 Chevrolet Impala SS or the new Lamborghini Aventador. I film all types of vehicles from past, present, and future while broadening the knowledge of the automotive enthusiast. You will see everything from vintage, brand new, exotic, mainstream, old, etc. I am very proud of this channel and have built it up from amateur videos years ago to what you see today. I wanted to share my love for the automotive world with the rest of the world. Be sure to explore the massive video variety, have fun and enjoy The Drivers Seat of YouTube!\r
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OFFICIAL WEBSITE FOR SAABKYLE04! \r
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OFFICIAL ONLINE STORE FOR SAABKYLE04: shop.saabkyle04.com\r
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OFFICIAL TWITTER FOR CONTINUOUS VIDEO UPDATES: \r
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FIND ME ON THE OFFICIAL SAABKYLE04 FACEBOOK PAGE FOR CONTINUOUS UPDATES ON WHATS TO COME AND INTERACTING WITH OTHER FANS!Ver video "2016 Mercedes-AMG GT S (Edition 1) Start Up, Road Test, and In Depth Review"
NEW 2018 Audi RS5 Coupe Exterior and Interior / Drive
NEW 2018 Audi RS5 Coupe Exterior and Interior / Drive video\r
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2018 Audi RS5 Coupe Test Drive / Exterior and Interior design\r
ALL-NEW Audi RS 5 Coupe 2017 Interiors / Driving / Acceleration Sound / Exhaust Sound / Engine Sound videos\r
Audi RS 5 Coupé Sonoma green - Footage on Location Andorra\r
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The new Audi RS 5 Coupé is the first Audi Sport model in the new RS design idiom. The cars all-new 2.9 TFSI biturbo engine produces 331 kW (450 hp) and delivers 600 Nm (442.5 lb-ft) of torque. Standard quattro drive distributes the power to all four wheels. Combined fuel consumption in l/100 km: 8.7 (27.0 US mpg), Combined CO2 emissions in g/km: 197 (317.0 g/mi)\r
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Luxury Cars / Sports Car / New Cars 2017 / 2018 / 2019 videos\r
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Subscribe CHEEKY CARS7 \rVer video "NEW 2018 Audi RS5 Coupe Exterior and Interior / Drive"
Prueba del Bentley Continental GT Convertible
Así es el nuevo Bentley Continental GT Convertible, más información: https://www.autofacil.es/bentley/continental-gt-gtc/
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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante
Audi RS5: con la potencia del doble turbo hasta los 280 km/h. Mazda MX-5: el cabriolé recibe un techo de metal. Y BMW 530e iPerformance: el primer Serie 5 híbrido.
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BMW X6
BMW X6, el SUV tiene una variedad de motores desde los 232 hasta los 400 Cv de la versión V8 biturbo.
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VÍDEO: Así acelera y suena el McLaren 570S Spider. ¡Sube los altavoces!
Los británicos han lanzado el McLaren 570S Spider, la versión descapotable del 570S, y en este vídeo escuchamos de lleno su motor 3.8 V8 biturbo con 570 CV.
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Zafira_BiTurbo_H264_Trailer
El Opel Zafira Tourer incopora un motor diésel más potente. Más información en http://www.autofacil.es/opel/zafira-tourer/2013/02/28/opel-zafira-tourer-biturbo-familias-prisas/13158.html
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VÍDEO: BMW M2 Competition, míralo con todo detalle
No te pierdas este vídeo del BMW M2 Competition. Tiene una estética más agresiva y usa el motor 3.0 biturbo como el del M4, analízalo en detalle y ¡alucina!
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Nuevo Porsche 911 2016
Porsche nos deleita con el lanzamiento de su nuevo 911 2016, con un aspecto más robusto y aerodinámico, una integración absoluta del smartphone y nuevos motores biturbo más potentes y eficientes.
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En marcha: Porsche Cayenne S Diesel | Al Volante
Con este nuevo V8 biturbo de 4,2 litros, Porsche amplía la gama de motores diésel en el Cayenne con una atractiva variante. El más pequeño motor V6 combina eficiencia con el mayor carácter deportivo posible.
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PRUEBA CT AUTOPISTA: así acelera y frena el Porsche 911 Carrera S
La nueva gama Porsche 911, en su generación 991 Mk II, abandona los motores atmosféricos por nuevas mecánicas biturbo. ¿Quieres ver cómo acelera? ¡Impresionante!
http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/porsche-911-carrera-s-coupe-pdk-aceleracion-frenadaVer video "PRUEBA CT AUTOPISTA: así acelera y frena el Porsche 911 Carrera S"
PRUEBA CT AUTOPISTA: así acelera y frena el Porsche 911 Carrera S
La nueva gama Porsche 911, en su generación 991 Mk II, abandona los motores atmosféricos por nuevas mecánicas biturbo. ¿Quieres ver cómo acelera? ¡Impresionante!
http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/porsche-911-carrera-s-coupe-pdk-aceleracion-frenadaVer video "PRUEBA CT AUTOPISTA: así acelera y frena el Porsche 911 Carrera S"
En marcha: Porsche Cayenne Turbo | Al volante
El Porsche Cayenne es el SUV deportivo por antonomasia. La tercera generación se presenta completamente renovada, orientándose ahora más decididamente por los principios de los deportivos de la marca. Su motor de punta: un biturbo de ocho cilindros, de 404 kilovatios de potencia.
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La Nueva Era del Porsche 911 Carrera S Coupé
El mito se reinventa: los nuevo motores biturbo y un chasis perfecto son la carta de presentación de la Nueva Era 911.
El Porsche 911 Carrera S Coupé 2016, a prueba: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/porsche-911-carrera-s-coupe-2016Ver video "La Nueva Era del Porsche 911 Carrera S Coupé"
La Nueva Era del Porsche 911 Carrera S Coupé
El mito se reinventa: los nuevo motores biturbo y un chasis perfecto son la carta de presentación de la Nueva Era 911.
El Porsche 911 Carrera S Coupé 2016, a prueba: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/porsche-911-carrera-s-coupe-2016Ver video "La Nueva Era del Porsche 911 Carrera S Coupé"
Audi RS6 Avant, familiar deportivo
La familia RS de deportivos de Audi da la bienvenida a un miembro muy particular, el nuevo RS6 Avant. Basado en la versión de carrocería familiar del A6, este modelo incorpora un motor 4.0 TFSI V8 biturbo de 560 CV, capaz de catapultarlo hasta los 305 km/h de velocidad máxima.
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Audi RS6 Avant, familiar deportivo
La familia RS de deportivos de Audi da la bienvenida a un miembro muy particular, el nuevo RS6 Avant. Basado en la versión de carrocería familiar del A6, este modelo incorpora un motor 4.0 TFSI V8 biturbo de 560 CV, capaz de catapultarlo hasta los 305 km/h de velocidad máxima.
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Nissan Juke R, exterior interior y sonido del motor
Probamos el Nissan Juke R.
Nissan nso invitó probar uno de los dos prototipos del Juke R que existen hasta la fecha. En este video podrás conocer su exterior, interior y como suena su motor V6 biturbo. Pronto más en http://www.motor.es
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MERCEDES AMG GT R exhaust sound / sonido del motor
El nuevo Mercedes AMG GT R es el modelo que equipa más tecnología de competición que ningún otro modelo de esta marca.Se mueve gracias a un majestuoso motor V8 biturbo de 585 CV. en este vídeo puedes escuchar su motor.
Más info del modelo: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.htmlVer video "MERCEDES AMG GT R exhaust sound / sonido del motor"
En marcha: Audi RS6 | Al Volante
El nuevo Audi RS6 Avant ofrece prestaciones deportivas en forma de auto familiar. Su motor V8 biturbo de 560 caballos hace de él un verdadero lobo con piel de cordero. En comparación con su antecesor, un sistema de parada arranque y una innovadora gestión térmica reducen el consumo hasta en un 30 por ciento.
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De prueba: Mercedes E63 AMG | Al Volante
Al volante prueba el Mercedes Clase E modelo T en la versión AMG. Bajo el capó trabaja un motor biturbo V8 de 5,5 litros y 386 kilovatios de potencia. Con la caja de cambios SPEEDSHIFT MCT de siete marchas y la dirección deportiva paramétrica AMG, el auto acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,4 segundos.
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audi-etron-spyder-diariomotor.mpg
El Audi e-tron Spyder es un prototipo de híbrido enchufable equipado con un motor 3.0 TDI biturbo de 300 CV y apoyado por dos motores eléctricos de 87 CV de potencia conjunta. http://www.diariomotor.com/2010/09/30/audi-e-tron-spyder/ http://www.diariomotor.com/2010/10/02/audi-e-tron-spyder-y-quattro-concept-en-paris/
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Mercedes AMG GT S: Hennessey también se atreve con él
Mira en este vídeo como el preparador de deportivos Hennessey también se atreve con un alemán como el Mercedes AMG GT S, aunque es raro que no sea algún 'muscle car' americanos, y el resultado es sencillamente atronador. ¿Quieres escuchar el motor V8 4.0 biturbo que lleva este AMG GT S? Sube el volumen y ¡prepárate!
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Nissan GT-R 2017 - Así se ensambla su motor
El Nissan GT-R 2017 acaba de someterse a un completo restyling que ha permitido la actualización del apartado estético, dinámico y mecánico del deportivo japonés. Además de sufrir un incremento de rendimiento, la firma nipona no ha querido faltar a sus principios y nos vuelve a mostrar cómo ensamblan el potente motor V6 de 3.8 litros biturbo del GT-R.
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Al límite: Porsche 911 Turbo Cabriolé | Al volante
Cuando un Porsche Cabriolé se saca la capota, un observador puede ponerse nervioso. No solo por las bellas formas del súper deportivo, sino sobre todo por su perfecta técnica y sus impresionantes prestaciones. El motor biturbo 3,8 litros con seis cilindros tiene ahora una potencia de 397 kilovatios. Aceleración de 0 a 100: en 3,1 segundos. Velocidad máxima: 320 kilómetros por hora.
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El futuro: Motores de mañana - Audi RS 5 TDI Concept | Al volante
Audi presentó un nuevo motor diésel, montado en un RS 5. Se trata de un V6 TDI biturbo con un turbocargador eléctrico, además del convencional. El turbocargador eléctrico asegura una generación rápida de potencia, prácticamente sin desfase, también a bajas revoluciones. El RS 5 TDI Concept desarrolla una potencia de 283 kilovatios con un par motor máximo de 750 newtons metro.
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en marcha: Audi RS7 | Al Volante
Una suspensión neumática adaptativa baja la carrocería 20 milímetros más que en A7 normal y hace al RS7 más deportivo, pero igualmente confortable. El motor es un biturbo V8 de 4 litros TFSI, con una potencia de 412 kilovatios, o sea, 560 caballos. Aceleración: en 3,9 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: 113.000 euros.
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VÍDEO: Prueba Ferrari 488 Spider, no nos queríamos bajar de él
Aunque la principal novedad del Ferrari 488 Spider esté bajo su capó, con la incorporación de un nuevo propulsor V8 biturbo que sustituye al anterior V8 atmosférico, no podemos pasar por alto los cambios estéticos introducidos con respecto a su antecesor. Era una tarea difícil, pero Ferrari ha conseguido hacer que sea todavía más atractivo, como podrás comprobar a continuación.
Ver video "VÍDEO: Prueba Ferrari 488 Spider, no nos queríamos bajar de él"
En marcha: Mercedes S 63 AMG | Al Volante
Mercedes-AMG saca al mercado el nuevo S 63 AMG, un sedán que combina el confort del segmento de lujo con prestaciones de alta performance, poniendo nuevos acentos en cuanto a dinámica de conducción, construcción ligera y eficiencia. La garantía de las soberanas prestaciones es el motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, con 430 kilovatios de potencia y 900 newtons metro de par motor máximo.
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VÍDEO: Mercedes-AMG GLC 43 Coupé, ¡potencia a saco en acción!
¿Quieres ver al Mercedes-AMG GLC 43 Coupé en movimiento? Mira este vídeo, ¡lo vas a flipar! Es el modelo más potente de la gama del nuevo GLC Coupé hasta el momento y nos deleita con una imagen exterior más deportiva, un comportamiento más dinámico y, sobre todo, por su motor 3.0 V6 biturbo que genera 367 CV y un par motor de 520 Nm. ¡Play y a gozar!
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A la vista: Mercedes AMG GT - Estreno mundial | Al volante
El corazón del auto, desarrollado enteramente por AMG, es un nuevo motor biturbo AMG V8 de 4 litros. Mercedes lo ofrece en dos variantes: como GT, con 340 kilovatios de potencia, y como GTS, con 375 kilovatios de potencia. Ya a bajas revoluciones, el V8 desarrolla gran fuerza y acelera al súper deportivo en 3,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Velocidad máxima: 310 kilómetros por hora.
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VÍDEO: ¡Arranca El Salón de Ginebra 2017
A las 07:30 horas ha arrancado el Salón de Ginebra 2017. Mucha expectación para una cita que cada año acumula un buen número de novedades. Una de las más madrugadoras ha sido el Audi RS5 Coupé 2017, un deportivo que se renueva y que monta un nuevo motor V6 biturbo de 450 CV (en vez de el anterior V8 de idéntica potencia). Con semejante fuerza, pasa de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos. Ha sido la primera de las novedades presentadas, pero estate muy atento porque esto no ha hecho más que comenzar...
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VÍDEO: Así es el futuro Opel Insignia.
El Opel Insignia 2017, la que será la segunda generación de la exitosa berlina de Opel, acaba de ser cazado de nuevo mientras se sometía a pruebas de desarrollo. Se espera que sea un vehículo que será más ligero y tecnológico que el modelo al que sustituirá. Su diseño frontal será parecido al del nuevo Astra y su techo, con línea de coupé. Se especula con que no tendrá carrocería de cuatro puertas como hasta ahora y que montará motores muy avanzados, como un nuevo motor diésel biturbo de 160 CV con unos consumos de combustible realmente contenidos.
Ver video "VÍDEO: Así es el futuro Opel Insignia."
Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8
Como es habitual en las versiones GTS, el motor juega un papel esencial, y los nuevos Cayenne, en lugar de utilizar el propulsor V6 biturbo de 3.6 litros de su predecesor, vuelven a contar con un V8 bajó el capó. Este motor biturbo de cuatro litros consigue 460 caballos (338 kW) de potencia y un par de 620 Nm, que mejoran claramente las prestaciones. Con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características distintivas de estos modelos un chasis más bajo para obtener un rendimiento óptimo, un diseño único y un equipamiento superior al resto de la gama.
Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.Ver video "Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8"
El Ferrari que pasó por km77 #pruebas77
No te pierdas la prueba➡️ https://www.youtube.com/watch?v=po4h8Cb-DJ0
En km77.com probamos nuestro primer Ferrari, el Portofino. El Portofino es un descapotable de 4,59 metros de longitud y cuatro plazas (las posteriores muy pequeñas). Tiene un techo metálico que se puede quitar y poner en marcha, por debajo de unos 45 km/h y en aproximadamente 14 segundos. El motor, colocado por delante del habitáculo, es un V8 biturbo de gasolina de 600 CV. El cambio de marchas es automático de doble embrague y la tracción en las ruedas traseras.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#ferrari #ferrariportofino #portofinokm77Ver video "El Ferrari que pasó por km77 #pruebas77"
El nuevo Mercedes-AMG G 63 - Nueva apariencia de la clase G de alto rendimiento
Con el nuevo Mercedes-AMG G 63, el Mercedes-AMG G-Class ha experimentado el mayor cambio en su historia, sin dejar de ser fiel a sus virtudes probadas. El G 63 respalda su posición única entre los vehículos todoterreno de rendimiento con el potente sistema de accionamiento, la suspensión AMG RIDE CONTROL recientemente desarrollada, los modos de transmisión específicos de AMG y el nuevo interior con cabina de pantalla ancha óptima. La base del sello distintivo AMG Driving Performance, tanto dentro como fuera de las carreteras de metamorfosis, viene dada por el motor biturbo V8 4.08 kW de 430 kW (585 hp), la tracción integral (40:60) con tres bloqueos diferenciales, el cambio automático de 9 velocidades de cambio extremadamente rápido, la suspensión delantera independiente de doble horquilla y la amortiguación adaptable ajustable. La reinterpretación del diseño inconfundible crea reflejos fuertes con la parrilla del radiador específica de AMG, los pasos de rueda acampanados, las tuberías laterales llamativas en el sistema de escape y las ruedas de hasta 22 pulgadas.
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El nuevo Mercedes-AMG G 63 - Nueva apariencia de la clase G de alto rendimiento
Con el nuevo Mercedes-AMG G 63, el Mercedes-AMG G-Class ha experimentado el mayor cambio en su historia, sin dejar de ser fiel a sus virtudes probadas. El G 63 respalda su posición única entre los vehículos todoterreno de rendimiento con el potente sistema de accionamiento, la suspensión AMG RIDE CONTROL recientemente desarrollada, los modos de transmisión específicos de AMG y el nuevo interior con cabina de pantalla ancha óptima. La base del sello distintivo AMG Driving Performance, tanto dentro como fuera de las carreteras de metamorfosis, viene dada por el motor biturbo V8 4.08 kW de 430 kW (585 hp), la tracción integral (40:60) con tres bloqueos diferenciales, el cambio automático de 9 velocidades de cambio extremadamente rápido, la suspensión delantera independiente de doble horquilla y la amortiguación adaptable ajustable. La reinterpretación del diseño inconfundible crea reflejos fuertes con la parrilla del radiador específica de AMG, los pasos de rueda acampanados, las tuberías laterales llamativas en el sistema de escape y las ruedas de hasta 22 pulgadas.
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Audi S6 V8 4.0 TFSI
Este nuevo motor biturbo de ocho cilindros en V y cuatro litros de cilindrada presenta una evolución bastante conservadora para los S6 y S7, ya que la misma base mecánica se utiliza en el Audi S8 con 100 cv más: 520 cv. De serie va asociado al cambio de marchas S Tronic de siete velocidades y al sistema de tracción integral Quattro, pero lo más destacable es su sistema “cylinder on demand”, el cual desconecta cuatro de los ocho cilindros cuando no se requieren altas dosis de potencia, logrando así rebajar los consumos notablemente. De hecho, respecto a los S6 de la anterior generación, los consumos descienden en torno a un 25%.
Entre su equipamiento de serie podemos destacar la suspensión neumática adaptativa de especificaciones deportivas, así como el sistema “drive select” que permite variar diferentes parámetros para escoger una puesta a punto del coche a gusto del conductor. Igualmente se incluyen como dotación estándar los faros delanteros de xenón con luces diurnas de leds y los pilotos traseros con leds. Como opciones más reseñables podemos citar los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, el sistema de proyección de datos en el parabrisas Head Up Display o el sistema de visión nocturna entre otras cosas.Ver video "Audi S6 V8 4.0 TFSI"
Infiniti Q50 2017 - Presentación Salón de Ginebra
Aprovechando la celebración del Salón de Ginebra, Infiniti presenta en sociedad la renovación de su modelo más vendido, el Infiniti Q50. La berlina de la marca japonesa sufre una típica renovación estética, aunque hay muchos más elementos y detalles que merecen la pena destacar.
En cuanto a su carrocería, se integran nuevos detalles, como los parachoques delantero y trasero. En ambos casos son retoques mínimos que mejoran el aspecto de la berlina sin cambiar sus medias.
El interior se mantiene intacto pero ahora el Infiniti Q50 será el primer coche de la marca en incorporar la tecnología ProPILOT que no es ni más ni menos que tecnología de conducción autonoma. Ésta permite aglutinar una gran cantidad de dispositivos y sistemas de asistencia al conductor con la intención de aumentar la seguridad.
Posiblemente la mayor novedad de todas llegue instalada bajo el capó. El Q50 podrá disponer a partir de ahora del motor biturbo de gasolina V6 con tres litros y 405 caballos.
Por el momento la marca no ha especificado fecha de llegada a los concesionarios españoles, ni los precios de venta al público. En este momento la gama del Q50 arranca sus precios en los 36.775 euros para la versión diésel 2.2 de 170 caballos con cambio manual de seis velocidades.
Toda la información del Infiniti Q50 en motor.es
https://www.motor.es/infiniti/q50/Ver video "Infiniti Q50 2017 - Presentación Salón de Ginebra"
Mclaren 765LT Spider - prestaciones extremas y nuevas cotas de conexión con el conductor del superdeportivo descapotable más potente de la historia de Mclaren
Exclusivo y de colección: sólo se construirán 765 unidades bajo pedido, todos numerados y en la misma cantidad que el ya agotado cupé
El nuevo LT descapotable ofrece otra dimensión del compromiso del conductor "Longtail".
La capota dura retráctil (RHT) de fibra de carbono de accionamiento eléctrico se pliega o de despliega en sólo 11 segundos, a velocidad de hasta 50 km/h, para mejorar la experiencia de conducción
La ventanilla trasera motorizada permite disfrutar al máximo de la "banda sonora LT" que llega desde el sistema de escape de titanio de cuatro salidas, incluso con el techo cerrado.
Los 765 CV y 800 Nm del V8 biturbo de 4.0 litros de McLaren permiten hacer el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y el 0 a 200 km/h en 7,2 segundos.
El LT Spider más rápido de todos los tiempos -aceleración en marcha un 15% más rápida que el 720S- con una transmisión optimizada para enganchar al conductor.
Se ha prestado aún más atención a la minimización del peso: 80 kg menos que el 720S Spider con 1.388 kg (peso DIN) y sólo 49 kg más que el 765LT coupé
Relación peso-potencia líder en su clase, de 598 CV por tonelada y con el menor peso en seco
Los materiales ligeros de altas prestaciones están presentes en todo el vehículo, con tecnologías avanzadas de fibra de carbono para los componentes de la carrocería.Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8
Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.Ver video "Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8"
El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y el nuevo GLE 63 S 4MATIC+
Los nuevos modelos de altas prestaciones de Mercedes-AMG basados en el GLE asimilan una tradición de exactamente 20 años de antigüedad: El arquetipo de los nuevos SUV deportivos —el ML 55 basado en la antigua Clase M de Mercedes-Benz— asumió en 1999 el liderazgo en la cartera de modelos de esta serie con un motor V8 de 255 kW (347 CV). Hoy hace lo propio su actual sucesor, el Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+. Lógicamente, el modelo tope de gama sale al mercado con la más avanzada tecnología de motores. En la serie GLE, el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros y 420 kW (571 CV) —450 kW (612 CV) en la variante S— se combina por primera vez con el alternador arrancador EQ Boost. Ello va acompañado de una potencia eléctrica adicional de 16 kW (22 CV), la red de a bordo de 48 voltios, la desconexión de cilindros y el filtro de partículas para motores de gasolina para brindar la máxima eficiencia posible. Asimismo, se dispone de equipos que desplazan hacia cotas inéditas los límites del dinamismo de conducción. Se trata, entre otros, de la tracción integral completamente variable, la suspensión neumática con amortiguación adaptativa regulable y regulación activa del balanceo y el cambio TCT 9G con transiciones especialmente rápidas. A esto se suman los apreciados atributos de un SUV de gama alta, como la buena visión omnidireccional, un generoso espacio para pasajeros y equipaje, materiales de alta calidad y los sistemas de asistencia a la conducción, infoentretenimiento y conectividad más modernos de la marca. La mayor aptitud para todoterreno y, en consecuencia, el aumento de la versatilidad, se debe a los dos programas adicionales de conducción —«Trail» y «Arena»— y a la posibilidad de variar a discreción la altura del vehículo. El resultado es una simbiosis perfecta de cariz extremadamente deportivo, excelentes propiedades de conducción todoterreno y una absoluta idoneidad para el uso diario.
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Ferrari Portofino 2018 - Prueba (test) | km77.com
El Ferrari Portofino es un descapotable de 4,59 metros de longitud y cuatro plazas (las posteriores muy pequeñas). Tiene un techo metálico que se puede quitar y poner en marcha, por debajo de unos 45 km/h y en aproximadamente 14 segundos. El motor, colocado por delante del habitáculo, es un V8 biturbo de gasolina de 600 CV. El cambio de marchas es automático de doble embrague y la tracción en las ruedas traseras. El Portofino está en venta por 215 229 euros.
Este es un Ferrari que satisfará más a quienes busquen un deportivo veloz y poco exigente, que a aquellos que quieran un deportivo radical y que involucre mucho en la conducción. Tiene una puesta a punto que permite aprovechar con relativa facilidad la potencia del motor, pero que también permite circular con normalidad y confort, tanto por la calidad de amortiguación de su suspensión, como por el aislamiento acústico del habitáculo. El funcionamiento del motor, el de la caja de cambios y el sonido del escape son dignos de disfrute.
Prueba y más información del Ferrari Portofino 2018 en:
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Vision Automotriz BMW Z4 2010 runing.flv
BMW AG presentó hoy su renovado Z4 2009, el cual presume ina imagen más atlética, moderna y elegante, mientras que el interior además de ser más lujoso y equipado, cuenta con nuevos sistemas de seguridad y para hacer más placentera la estancia de los pasajeros.
El nuevo BMW Z4 2009 el cual será una grandes estrellas en el Salón del Detroit -, cuenta además con sustanciales mejorías en su apartado motor/mecánico que le confieren una mayor maniobrabilidad, prestaciones y dinamismo de marcha.
La comercialización del renovado BMW Z4 iniciara en la primavera del 2009, y competirá directamente con el nuevo Porsche Cayman, el mercedes SLK y el Audi TT.
Como suele ser habitual en el rediseño de un modelo, el nuevo Z4 2009 ha crecido en todas sus dimensiones en relación a su predecesor. Es más largo (148 mm) y ancho (9 mm) que el modelo actual. Tiene una cajuela de 180 ó 310 litros (dependiendo del estado del techo), y el habitáculo ofrece ahora 44 mm extra para la cabeza. A esto podemos añadir que según BMW, la visibilidad lateral y trasera ha aumentado un 40% y un 52% respectivamente gracias al nuevo diseño del techo.
En cuento a su aspecto, este nuevo roadster presenta unas líneas más atléticas y estilizadas, inspiradas en la carrocería del concept car GINA Light Visionary Model, y que han sido aderezadas por nuevos elementos de estilo de gran contraste, como sus nuevas ópticas delanteras, su parrilla más estilizada y el diseño de las nuevas defensas y las calaveras traseras, entre otros, que en conjunto le brindan una apariencia decididamente elegante y deportiva.
Lo más llamativo es su nuevo techo duro electro-hidráulico, formado por dos piezas sólidas, que permite segundos transformarlo en tan sólo 20 de un copé deportivo en un hermoso descapotable.
El nuevo BMW Z4 2009 estará disponible en tres versiones: BMW Z4 sDrive23i, BMW Z4 sDrive30i y BMW Z4 sDrive35i, todos ellos dotados con motores de seis cilindros que ofrecen una mayor potencia y un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes.
El BMW Z4 sDrive23i tendrá un desplazamiento de 2.497 cc que generará 204 Hp a 6,200 rpm y un par motor de 250 Nm a 2,950 rpm, cifras que le permitirán acelerar de 0 a100 km/h en 6,6 s (7,3 s con Sport-Automatic), mientras que su velocidad máxima esta limitada a 242 km/h (239 km/h)
El BMW Z4 sDrive30i tendrá un desplazamiento de 2,979 cm3, 258 Hp a 6,600 rpm y un torque de 310 Nm a 2,750 rpm, permitiéndole hacer el 0 a100 km/h: 5,8 s (6,1 s con Sport-Automatic)y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h
Por último, el BMW Z4 sDrive35i tendrá un motor biturbo de 2,979 cc que eroga 306 Hp a 5,800 rpm hy un par motor de 400 Nm a 1,300-5,000 rpm, cifras que le permiten acelerar de 0 a100 km/h en 5,2 s (5,1 s con cambio de doble embrague) y alcanzar los 250 km/h como velocidad máxima.
De serie, la caja de cambios será un manual de seis velocidades, reemplazable por un automático con levas en el volante o, en el caso del sDrive35i, emplear una transmisión de doble embrague.
Junto al cambio DCT, una de las novedades más importantes es la llegada de la suspensión adaptativa M, mediante la cual se podrá configurar los amortiguadores en tres posiciones distintas (en el punto más deportivo, la carrocería desciende 10 mm). Por su parte, el control de conducción DDC permitirá modificar parámetros como la respuesta de la dirección, el confort de marcha, el funcionamiento del control de estabilidad, y, en los modelos automáticos y DCT, los tiempos de cambio.
Tal y como vienen da fábrica, todos los Z4 incorporarán varios avances tecnológicos como el EfficientDynamics, incluyendo frenos regenerativos, dirección asistida eléctrica, neumáticos de baja resistencia, y un indicador que señala el mejor momento para cambiar de marcha. Terminando el repaso técnico, el navegador multimedia cuenta con un disco duro de 12 GB y conexión a Internet mediante el sistema ConnectedDrive.
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Fuente: Vision Automotriz http://www.visionautomotriz.com.mxVer video "Vision Automotriz BMW Z4 2010 runing.flv"
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